ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ ព្រ​លាន​យន្តហោះ Breaking Travel News ប្រទេស​អ៊ីតាលី ពត៍មាន ការដឹកជញ្ជូន ព័ត៌មានអំពីខ្សែធ្វើដំណើរ

ការរាប់ថយក្រោយរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Alitalia៖ គ្មានការទទួលយកការគំរាមកំហែងណាមួយឡើយ

អាលីតាលីយ៉ា
អាលីតាលីយ៉ា
និពន្ធដោយ Mario Masciullo - eTN អ៊ីតាលី

"ថ្ងៃទី 15 ខែកក្កដាបន្ទាប់គឺជាកាលបរិច្ឆេទចុងក្រោយសម្រាប់អ្នកដែលមានបំណងដាក់សំណើ។ គ្មានថ្ងៃបន្ថែមទេ! ដូច្នេះ អ្នក​ដែល​មាន​បំណង​ចង់​ចូល​រួម​ការ​ដេញ​ថ្លៃ​ត្រូវ​តែ​ធ្វើ​ឲ្យ​បាន​លឿន ហើយ​កុំ​គិត​ថា​នឹង​ប្រើ​ឡេវ​ផ្សេង​ទៀត។ គ្មាន​ការ​រើសអើង​អ្វី​ឡើយ ប៉ុន្តែ​គ្មាន​ការ​គំរាម​កំហែង​ត្រូវ​បាន​ទទួល​យក​ទេ»។

នេះជាពាក្យដែលផ្តល់ដោយ Luigi Di Maio ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីអ៊ីតាលី ដែលបានបន្ថែមថា “វាត្រូវតែច្បាស់ថា កិច្ចការ Alitalia មិនមែនជារឿងនយោបាយ ប៉ុន្តែជាប្រតិបត្តិការទីផ្សារ” ដូចដែលបានរាយការណ៍ដោយប្រភពសហជីព។

អ្នកដែលបានបង្ហាញខ្លួនឯងនៅក្នុងដំណាក់កាលចុងក្រោយ

សំណើរបស់ក្រុមឧស្សាហកម្ម Toto និងអ្នកឧបត្ថម្ភ Claudio Lotito នៃក្រុមបាល់ទាត់ Lazio ត្រូវបានចាត់ទុកថាមិនគ្រប់គ្រាន់ដោយ FS-Delta Airlines និងក្រសួងសេដ្ឋកិច្ច និងហិរញ្ញវត្ថុ (MEF)។

សំណើរបស់ Avianca Colombia ដែលផ្ញើដោយនាយកប្រតិបត្តិអាល្លឺម៉ង់ Efromovich និងត្រូវបានពិចារណាដោយអនុរដ្ឋមន្ត្រី Di Maio បង្ហាញថា Efromovich គឺ "ល្បីល្បាញសម្រាប់វិបត្តិរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍របស់ខ្លួន៖ Avianca Brasil បានបញ្ចប់នៅថ្ងៃទី 24 ខែឧសភា ឆ្នាំ 2019 ដោយលុបចោលជើងហោះហើរមួយពាន់បន្ទាប់ពីប្រកាសក្ស័យធន។ Avianca អាហ្សង់ទីនបានផ្អាកប្រតិបត្តិការរយៈពេល 90 ថ្ងៃដោយរង់ចាំ 'ការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធឡើងវិញ'” បានរាយការណ៍ពីកាសែតពីតំបន់ Tuscany ។

WTM London ឆ្នាំ ២០១៩ នឹងប្រព្រឹត្តទៅចាប់ពីថ្ងៃទី 7-9 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2022។ ចុះឈ្មោះ​ឥឡូវនេះ!

ប្រភពសារព័ត៌មានផ្សេងទៀតរាយការណ៍ថា MEF មិនមានបំណងបញ្ជាក់ពីចំនួនការចូលរួម (បានប្រកាសថាមានចំនួន 15%) រហូតដល់ Alitalia បង្ហាញផែនការឧស្សាហកម្ម។

ស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ននៅតែមាន FS 35%, Delta 10% និង MEF 15% ទោះបីជាភាគរយទាំងនេះមិនទាន់ត្រូវបានបញ្ជាក់ជាផ្លូវការក៏ដោយ។ នៅពេលនេះដៃគូទី 40 ដែលនឹងគ្របដណ្តប់ 300% នៃដើមទុនដែលបាត់ស្មើនឹង XNUMX លានអឺរ៉ូនៅតែបាត់។

រដ្ឋមន្ត្រី Di Maio ក៏បានបើកលទ្ធភាពសម្រាប់ Atlantia (ក្រុមហ៊ុន Benetton) ដែលគាំទ្រដោយរដ្ឋមន្ត្រី Salvini នៃគណបក្ស Lega ដើម្បីចូលទៅក្នុងរដ្ឋធានីនៃ Newco ទោះបីជាវាមិនទាន់បានបង្ហាញជាផ្លូវការនូវការបង្ហាញចំណាប់អារម្មណ៍ក៏ដោយ។

អ្នកគ្រប់គ្រងនៃក្រសួងសេដ្ឋកិច្ចអ៊ីតាលី (MISE) បាននិយាយថាមូលនិធិរបស់ Alitalia នៅចុងខែមិថុនាបង្ហាញថាមាន 435 លានអឺរ៉ូដែលនឹងត្រូវបានបន្ថែមចំនួន 150 ផ្សេងទៀតដែលដាក់ជាមួយ IATA ដើម្បីធានាសំបុត្រដែលបានលក់។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ការប្រាក់ចំនួន 145 លាននឹងត្រូវដកចេញពីមូលនិធិដែលស្នងការត្រូវផ្ទេរទៅរតនាគារប្រឆាំងនឹងប្រាក់កម្ចីស្ពាន 900 លានដែលទទួលបាន។

នៅក្នុងកិច្ចការរបស់ Alitalia មិនមានការខ្វះខាតនូវជំហររឹងមាំដែលធ្វើឡើងដោយសហជីព ដែលនៅពេលនោះបានបញ្ជាក់ពីកូដកម្មរយៈពេល 4 ម៉ោងនៅថ្ងៃទី 26 ខែកក្កដា។ "យើងសង្ឃឹមថាមានផែនការឧស្សាហកម្មដែលធ្វើឡើងពីការវិនិយោគ ហើយថាយើងនឹងមាន និយាយថា តើដៃគូមួយណាជាដៃគូ ពីព្រោះ Alitalia ត្រូវការយន្តហោះថ្មី ហើយ [ដើម្បី] ពង្រីកផងដែរនៅលើផ្លូវពិភពលោក" បានអត្ថាធិប្បាយ Maurizio Landini នៃ CGIL (ប្រធានសហជីពកម្មករ) ។

សហព័ន្ធដឹកជញ្ជូនផ្លូវអាកាសជាតិ (FNTA) ដែលប្រមូលផ្តុំអ្នកបើកយន្តហោះ និងអ្នកបម្រើលើយន្តហោះមកពី ANPAC, ANPAV និង ANP ដោយមានកំណត់សម្គាល់បានគូសបញ្ជាក់អំពីតម្រូវការបន្ទាន់ដើម្បីដឹងលម្អិតអំពីផែនការឧស្សាហកម្មដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់ FS Group ជាប្រធាន ប៉ុន្តែដោយកត់សម្គាល់ថាការហោះហើរ នាវិកមិនពេញចិត្តនឹង interlocutors ទេ។

ផ្ទុយទៅវិញ តំណាងកម្មករបន្តផែនការស្តារឡើងវិញដ៏ធ្ងន់ធ្ងរ និងជាក់ស្តែង ពីព្រោះវានឹងប្រថុយនឹងការអូសបន្លាយភាពមិនច្បាស់លាស់នៃក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដែលហាក់ដូចជាស្ថិតនៅក្នុង "ស្ថានភាពសាច់ប្រាក់ដ៏លំបាក" រួចហើយ។

ព័ត៌មានទាក់ទង

អំពី​អ្នក​និពន្ធ

Mario Masciullo - eTN អ៊ីតាលី

ម៉ារីអូគឺជាជើងចាស់នៅក្នុងឧស្សាហកម្មទេសចរណ៍។
បទពិសោធន៍របស់គាត់បានរីករាលដាលពាសពេញពិភពលោកចាប់តាំងពីឆ្នាំ ១៩៦០ នៅពេលគាត់មានអាយុ ២១ ឆ្នាំគាត់បានចាប់ផ្តើមស្វែងយល់ពីប្រទេសជប៉ុនហុងកុងនិងថៃ។
ម៉ារីអូបានមើលឃើញទេសចរណ៍ពិភពលោកមានការរីកចម្រើនរហូតនិងបានឃើញផ្ទាល់ភ្នែក
ការបំផ្លាញឬស / ទីបន្ទាល់ពីអតីតកាលនៃប្រទេសល្អមួយចំនួននៅក្នុងការពេញចិត្តនៃភាពទំនើប / វឌ្ឍនភាព។
ក្នុងអំឡុងពេល ២០ ឆ្នាំកន្លងមកបទពិសោធន៍នៃការធ្វើដំណើររបស់ម៉ារីអូបានប្រមូលផ្តុំនៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍ហើយចុងបូព៌ារួមបញ្ចូលទាំងអនុទ្វីបឥណ្ឌា។

ផ្នែកនៃបទពិសោធន៍ការងាររបស់ម៉ារីអូរួមមានសកម្មភាពពហុផ្នែកអាកាសចរណ៍ស៊ីវិល
បន្ទាប់ពីបានរៀបចំពិធីជប់លៀងសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ម៉ាឡេស៊ីអ៊ែរឡាញនៅប្រទេសអ៊ីតាលីក្នុងនាមជាវិទ្យាស្ថានមួយនិងបានបន្តអស់រយៈពេល ១៦ ឆ្នាំក្នុងតួនាទីជាប្រធានផ្នែកលក់ / ទីផ្សារអ៊ីតាលីសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍សាំងហ្គាពួរបន្ទាប់ពីការបែកបាក់គ្នានៃរដ្ឋាភិបាលទាំងពីរនៅក្នុងខែតុលាឆ្នាំ ១៩៧២ ។

អាជ្ញាប័ណ្ណអ្នកសារព័ត៌មានផ្លូវការរបស់ម៉ារីអូគឺដោយបទបញ្ជាជាតិនៃអ្នកកាសែតរ៉ូមប្រទេសអ៊ីតាលីក្នុងឆ្នាំ ១៩៧៧ ។

ចែករំលែកទៅកាន់...