ប្រតិចារិក៖ ក្រុមហ៊ុនអ៊ែរឡាញអ៊ែរឡាញបានពឹងផ្អែកលើក្រុមហ៊ុន Lufthansa និងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដទៃទៀតមុនពេលឈូសឆាយ PS752 សម្រាប់ការហោះហើរនៅតេអេរ៉ង់

ក្រុមហ៊ុនអ៊ែរឡាញអ៊ែរឡាញបានបញ្ជាក់ថា៖ PS752 ត្រូវបានបោសសំអាតសម្រាប់ការហោះឡើងនៅ Teheran នៅថ្ងៃទី ៨ ខែមករាដោយសារតែ Lufthansa ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អូទ្រីសក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ទួរគីក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Qatar Airways និង Aeroflot បានហោះចេញពី Teheran ផងដែរហើយនៅជុំវិញពេលដែលជើងហោះហើរអន្តរជាតិអ៊ុយក្រែន PS8 គ្រោងនឹងចាកចេញ គីវ។

នៅក្នុងសេចក្តីថ្លែងការណ៍ដែលទទួលបានដោយ eTurboNewsក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អន្តរជាតិអ៊ុយក្រែនបានសារភាពថាពួកគេបានដើរតាមក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ផ្សេងទៀត។ នេះត្រូវបានបញ្ជាក់នៅក្នុងសន្និសីទកាសែតថ្ងៃទី ១១ ខែមករានៅទីក្រុងកៀវ។ “ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មកពីទូទាំងពិភពលោកបានហោះហើរនៅទីនោះមុនយើងហើយកំពុងហោះហើរនៅទីនោះបន្ទាប់ពីយើង។ ជាអកុសលយើងអាចនិយាយបានថាយន្ដហោះរបស់យើងស្ថិតនៅកន្លែងខុសនៅពេលខុស។ នេះអាចជាយន្ដហោះផ្សេងទៀតដែលកំពុងប្រតិបត្តិការនៅពេលនោះនៅអាកាសយានដ្ឋាន Tehran ។

eក្រុមហ៊ុន TurboNews បានចោទប្រកាន់ថាក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀតគួរតែទទួលខុសត្រូវផងដែរ សម្រាប់ការគាំងនិងសម្រាប់ដាក់អ្នកដំណើរផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេនៅក្នុងគ្រោះថ្នាក់ដ៏អស្ចារ្យ។

នៅថ្ងៃនេះផងដែរអាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍អ៊ីរ៉ង់បានបញ្ជាក់ជាផ្លូវការថាមីស៊ីល ២ គ្រាប់បានបាញ់ទម្លាក់ជើងហោះហើរអ៊ែរឡាញអ៊ែរឡាញអន្តរជាតិកាលពីដើមខែនេះបានសម្លាប់មនុស្សទាំងអស់នៅលើយន្តហោះ។

បន្ទាប់ពីការ eTurboNews បានចុះផ្សាយអត្ថបទកាលពីម្សិលមិញ ស្តីពីការគំរាមកំហែងនៃបណ្តឹងសកម្មភាពថ្នាក់មិនទាន់សម្រេច នៅកាណាដាក្រុមហ៊ុនអ៊ែរឡាញអ៊ែរឡាញបានឆ្លើយតបជាមួយនឹងប្រតិចារិកនៃសន្និសីទកាសែតថ្ងៃទី ១១ ខែមករារបស់ពួកគេ។

eTurboNews កំពុងបោះពុម្ពផ្សាយព្រឹត្តិប័ត្រនេះដោយគ្មានការកែសម្រួលនិងគ្មានមតិយោបល់ 

“ ខ្ញុំ Yevhenii Dykhne ប្រធានក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អន្តរជាតិអ៊ុយក្រែន (UIA) ។ ខ្ញុំមានមោទនភាពចំពោះឋានៈរបស់ខ្ញុំដែលមានមោទនភាពចំពោះឋានៈជាប្រធានក្រុមហ៊ុនដែលអស់រយៈពេល ២៧ ឆ្នាំមកហើយដែលតែងតែចាត់ទុកសុវត្ថិភាពនៃជើងហោះហើរអ្នកដំណើរជាអាទិភាពចម្បង។

តាំងពីដំបូងមកយើងប្រាកដថាមិនមានកំហុសឆ្គងឬបច្ចេកទេសខុសបច្ចេកទេសរបស់យន្ដហោះទេដោយសារកំហុសរបស់ក្រុមហ៊ុន។ យើងបានឆែកខ្លួនយើងប្រឆាំងនឹងបទបញ្ជាផ្ទៃក្នុងទាំងអស់ពិនិត្យមើលខ្លួនយើងនិងជឿជាក់ថាត្រូវតែមានកត្តាខាងក្រៅ។ “ នៅពេលដែលយើងគ្រោងធ្វើសន្និសីទកាសែតថ្ងៃនេះយើងមានរបៀបវារៈខុសគ្នា។ យើងចង់ប្រាប់អ្នកថាតើបីថ្ងៃដែលជូរចត់សម្រាប់យើង។ តាមពិតមានតែបីថ្ងៃទេសំរាប់ពួកយើងខ្ញុំមិនដឹងទេដូចជាបីសប្តាហ៍រឺបីខែ - ព្រឹត្តិការណ៍ជាច្រើនដូចជាបន្ទុកបែបនេះសំរាប់បុគ្គលិកវិបត្តិនីមួយៗដែលបានរៀបចំការងារជាមួយសាច់ញាតិរបស់អ្នកដំណើរដែលបានស្លាប់ទៅជាមួយ។ ក្រុមគ្រួសារនៃសមាជិកនាវិកជាទីស្រឡាញ់របស់យើង។

ប៉ុន្តែព្រឹកនេះសារពីតេអេរ៉ង់បានផ្លាស់ប្តូររបៀបវារៈរបស់យើង។ ខ្ញុំអាចនិយាយបានថាយើងដឹងថារឿងនេះនឹងកើតឡើងប៉ុន្តែយើងបានធូរចិត្តក្នុងការទទួលបានព័ត៌មានថ្ងៃនេះព្រោះវាមិនរាប់បញ្ចូលការប៉ាន់ស្មានណាមួយដែលថាក្រុមហ៊ុនបានធ្វើអ្វីខុសកន្លែងណាដែលមានសុវត្ថិភាព។ យើងគឺជាក្រុមហ៊ុនដែលមានសុវត្ថិភាពនិងជាក្រុមហ៊ុនដែលអាចទុកចិត្តបានបំផុតខ្ញុំមិនខ្លាចក្នុងការនិយាយបុគ្គលិកដែលមានសមត្ថភាពនៅទូទាំងអ៊ុយក្រែននិងជាមួយរបស់យើងផ្ទាល់ - ដែលមិនមានជាញឹកញាប់នៅអ៊ុយក្រែន - ជាមួយមជ្ឈមណ្ឌលបច្ចេកទេសរបស់យើងនៅឯអាកាសយានដ្ឋាន Boryspil ។ យើងមានរាល់ឱកាសដើម្បីទទួលបានអាទិភាពចំបងគឺសុវត្ថិភាព។

លោកបានមានប្រសាសន៍ថា“ ក្នុងរយៈពេល ៣ ថ្ងៃនេះមជ្ឈមណ្ឌលវិបត្តិរបស់ក្រុមហ៊ុនបានបំពេញការងារយ៉ាងច្រើន។ ការងារកំពុងដំណើរការនៅក្នុងប្រទេសដែលអ្នកដំណើរនៅលើយន្តហោះរបស់យើង។ នៅប្រទេសកាណាដាមជ្ឈមណ្ឌលមួយបានបង្កើតនិងដំណើរការរួចហើយដើម្បីសហការជាមួយសាច់ញាតិជនរងគ្រោះ។ នៅក្នុងប្រទេសអ៊ីរ៉ង់មជ្ឈមណ្ឌលពិសេសមួយត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅការិយាល័យតំណាងដើម្បីធ្វើអន្តរកម្មជាមួយក្រុមគ្រួសារនៃអ្នកដែលបានស្លាប់នៅក្នុងការធ្លាក់យន្តហោះ។ បណ្តាញទូរស័ព្ទបន្ទាន់ត្រូវបានដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ដែលត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយសាច់ញាតិ - អឺរ៉ុបនិងអ៊ុយក្រែន។ ក្រុមហ៊ុនកំពុងធ្វើការដាច់ដោយឡែកជាមួយសាច់ញាតិនៃសមាជិកនាវិករបស់យើង។

ទោះយ៉ាងណាខ្ញុំជឿជាក់ថាដោយពិចារណាលើរបៀបវារៈថ្មីយើងគួរតែឆ្លើយសំណួរដែលយើងត្រូវបានគេសួរជាញឹកញាប់ថាហេតុអ្វីបានជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ប្រតិបត្តិការជើងហោះហើរទៅកាន់តេហេរ៉ង់?

ហេតុអ្វីបានជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មិនបញ្ឈប់ប្រតិបត្តិការរបស់ខ្លួន?

ខ្ញុំចង់និយាយថាបើវាដំណើរការយ៉ាងម៉េចអ្វីដែលច្បាស់និងអាចយល់បានសម្រាប់យើងក្នុងនាមជាអ្នកជំនាញអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលគឺមិនច្បាស់ទេសម្រាប់មនុស្សទូទៅ។ ការហោះហើរនៃអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលត្រូវបានអនុវត្តដោយផ្អែកលើការអនុញ្ញាតដែលបានចេញដោយប្រទេសចំនួនពីរ៖ មួយដែលជើងហោះហើរត្រូវបានធ្វើឡើងទំហំដែលត្រូវបានគ្រប់គ្រងជាលក្ខណៈស្តង់ដារដោយទីភ្នាក់ងាររដ្ឋាភិបាលសេវាកម្មអាកាសចរណ៍និងសេវាកម្មអាកាសចរណ៍របស់រដ្ឋនៅក្រោមទង់ជាតិក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍។ ប្រតិបត្តិការជើងហោះហើររបស់ខ្លួន។

“ នៅពេលហោះហើរចេញពីអាកាសយានដ្ឋាន Boryspil ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មិនមានព័ត៌មានអំពីការគំរាមកំហែងណាមួយដែលអាចកើតមានឡើយ។

នៅពេលដែលវាចាកចេញពីអាកាសយានដ្ឋានតេហេរ៉ង់ពិតជារឿងដដែលហើយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មិនមានព័ត៌មានអ្វីទាំងអស់ហើយគ្មានការសម្រេចចិត្តលើផ្នែករដ្ឋបាលដែលមានទំនួលខុសត្រូវត្រូវបានគេយកចិត្តទុកដាក់។ ឧទាហរណ៍ក្នុងអំឡុងភាពតានតឹងរវាងឥណ្ឌានិងប៉ាគីស្ថានអាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលប៉ាគីស្ថានបានប្រកាសបញ្ឈប់ការហោះហើរចូលដែនអាកាសប៉ាគីស្ថាន។ លើសពីនេះទៀតក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ទាំងអស់នៅលើពិភពលោកអនុវត្តតាមតម្រូវការនេះតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ មានច្បាប់អន្តរជាតិដែលបានបង្កើតឡើងក្នុងវិស័យអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលតើក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍គួរធ្វើសកម្មភាពយ៉ាងដូចម្តេច។

ខ្ញុំសូមប្រើប្រាស់ទស្សនិកជនអន្តរជាតិធំទូលាយនេះដើម្បីចូលរួមរំលែកទុក្ខដ៏ជ្រាលជ្រៅក្នុងនាមក្រុមហ៊ុនអ៊ែរអេសអ៊ែរឡាញនិងក្នុងនាមខ្ញុំផ្ទាល់ដល់អ្នកដំណើរទាំងអស់និងសាច់ញាតិអ្នកដំណើរទាំងអស់ដែលធ្វើដំណើរលើយន្ដហោះរបស់យើងដែលមាននៅទូទាំងពិភពលោក។ យើងមិនទាន់បានទាក់ទងជាមួយអ្នករាល់គ្នាទេ

។ ការចូលរួមមរណទុក្ខដ៏ក្រៀមក្រំបំផុត។ យើងកំពុងមានអារម្មណ៍សោកសៅយ៉ាងខ្លាំងរួមគ្នាជាមួយសាច់ញាតិរបស់អ្នកដំណើរនិងសាច់ញាតិបុគ្គលិកបុគ្គលិកនាវិកជាទីស្រឡាញ់របស់យើង។

“ ខ្ញុំចង់អោយអនុប្រធានក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ផ្តល់យោបល់លើសំដីរបស់ខ្ញុំនិងសកម្មភាពរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក្នុងពេលហោះហើរពីអាកាសយានដ្ឋានតេរ៉ង់។

តើនេះនិយាយអំពីអ្វី? វាទាក់ទងទៅនឹងការពិតដែលថាសូម្បីតែនៅក្នុងសេចក្តីថ្លែងការណ៍ដែលបានដាក់ចេញដោយប្រទេសអ៊ីរ៉ង់ខ្លួនឯងក៏ដោយយើងឃើញតម្រុយដែលថានាវិករបស់យើងបានធ្វើសកម្មភាពដោយឯករាជ្យហើយតាមវិធីខ្លះវាមិនត្រូវតាមវិធីដែលវាបានធ្វើ។ សូមប្រាប់យើងនូវអ្វីដែលកំពុងកើតឡើងនៅលើអាកាសលើអាកាសយានដ្ឋាន Tehran មុនពេលកំឡុងពេលនិងបន្ទាប់ពីការហោះហើរនិងរបៀបដែលនាវិករបស់យើងបានធ្វើសកម្មភាព - វាមានសារៈសំខាន់ណាស់។

00: 09: 40;

Ihor Sosnovsky:“ សួស្តី! លោកអ៊ីហ័រសូណូស្គីជាថ្មីម្តងទៀតជាអនុប្រធានក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អន្តរជាតិអ៊ុយក្រែន។ ខ្ញុំបានធ្វើការនៅ UIA អស់រយៈពេល ២៧ ឆ្នាំហើយពួកគេជាង ២០ នាក់ទទួលបន្ទុកប្រតិបត្តិការហោះហើរ។ ខ្ញុំបានធ្វើការឱ្យ UIA តាំងពីថ្ងៃមួយខ្ញុំមានមោទនភាពចំពោះវា។

យើងទទួលបាននូវកំណត់ត្រាសុវត្ថិភាពល្អបំផុតចាប់តាំងពីខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ ១៩៩២។ យើងកំពុងប្រឹងប្រែងអស់ពីសមត្ថភាពដើម្បីធានាបាននូវវិជ្ជាជីវៈរបស់ប្រជាជនសន្តិសុខសង្គមរបស់ពួកគេនិងការបង្កើតបរិយាកាសដែលមានភាពរីករាយនិងល្អក្នុងការធ្វើការ។ ពាក្យធំ ៗ - មនុស្សធ្វើឱ្យមានភាពខុសគ្នា - រឹតតែសំខាន់នៅលើយន្ដហោះខ្លួនឯង។ ពួកគេមានអត្ថន័យខុសគ្នាគឺកាន់តែភ្លឺជាងហើយនៅក្នុងកាប៊ីនយន្ដហោះកាន់តែមានលក្ខណៈរស់រវើកថែមទៀត។

“ ដូច្នេះខ្ញុំចង់អោយអ្នក names ឈ្មោះមនុស្សដែលស្ថិតនៅក្នុងកាប៊ីនយន្ដហោះលេខ ៧៥២៖ ប្រធានក្រុម Volodymyr Gaponenko ជាមួយនឹងការហោះហើរចំនួន ១១៦០០ ម៉ោងលោក Oleksiy Naumkin អ្នកបើកយន្តហោះជាគ្រូ / គ្រូបង្វឹកបទពិសោធន៍ហោះហើរ ១២,០០០ ម៉ោងនិងសហសេវិក Serhii ។ Khomenko ដែលមានពេលវេលាហោះហើរ ៧.៦០០ ម៉ោង។

អ្នកដំណើរដែលជិះលើយន្តហោះរួមមាន Kateryna Statnik ដែលបានហោះហើរជាមួយ UIA អស់រយៈពេល ៦ ឆ្នាំកន្លះលោក Valeriia Ovcharuk ៣ ឆ្នាំ ៨ ខែលោក Ihor Matkov បានចំណាយពេល ១១ ឆ្នាំកន្លះដល់ UIA ។ គាត់បានឆ្លងកាត់ការប្រកួតប្រជែងដោយជោគជ័យដើម្បីក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះហើយត្រូវបានគេសន្មត់ថានឹងបើកវគ្គបណ្តុះបណ្តាលនៅនិទាឃរដូវ។ បន្ទាប់មកមានយូលីសៀ Solohub - 6 ឆ្នាំនិង 3 ខែម៉ារីយ៉ាមីឃីគីក - 8 ឆ្នាំនិង 11 ខែឌែលលីខន - 1 ឆ្នាំនិង 8 ខែ។

ខ្ញុំបានចុះបញ្ជីតួរលេខនិងម៉ោងហោះហើររាប់ពាន់ម៉ោងដូច្នេះអ្នកអាចយល់ថាប្រជាជនទាំងនេះបានធ្វើការចុះចតនិងចុះចតរាប់រយនាក់ជារៀងរាល់ឆ្នាំរាប់បញ្ចូលទាំងនៅអាកាសយានដ្ឋាន Tehran ដែលយន្តហោះ UIA បានហោះ ៥ ដងក្នុងមួយសប្តាហ៍អស់រយៈពេលជាង ៥ ឆ្នាំ។ “

ដូច្នេះការហោះហើរនៅថ្ងៃនោះមិនមានអ្វីថ្មីសម្រាប់បុគ្គលិក UIA ទេ។ វាជាការហោះហើរធម្មតានិងធម្មតាពីតេអេរ៉ង់ទៅគីវី។ ប្រជាជនបានមកដល់យន្ដហោះរៀបចំវាទទួលបានការអនុញ្ញាតឱ្យចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនបានហោះចេញពីអាកាសយានដ្ឋានយោងទៅតាមការអនុញ្ញាតរបស់អ្នកត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍។ បន្ទាប់ពីបានហោះឡើងពួកគេបានចេញផ្សាយតាមអាកាសដែលផ្ទុយពីអ្វីដែលជនជាតិអ៊ីរ៉ង់បាននិយាយថាពួកគេមិនទាក់ទង។

ពួកគេបានផ្សាយតាមរលកធាតុអាកាសហើយបានរាយការណ៍ថាយកចេញ! នៅក្នុងសំលេងស្ងប់ស្ងាត់បំផុតបានទទួលការអនុញ្ញាតបន្ថែមដើម្បីអនុវត្តការហោះហើរហើយបន្តយ៉ាងតឹងរឹងយោងទៅតាមការអនុញ្ញាតរបស់អ្នកត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍។

“ នៅក្នុងយុគសម័យព័ត៌មានរបស់យើងខ្ញុំគិតថាវាជារឿងឆោតល្ងង់ក្នុងការព្យាយាមលាក់អ្វីមួយដូច្នេះប្រសិនបើអ្នកបើកទូរស័ព្ទចល័តឥឡូវនេះបើកកម្មវិធីរ៉ាដាហោះអ្នកអាចឃើញទីតាំងនិងទីពីរនៃយន្តហោះទាំងអស់។ អ្នក​ចង់។ ជាទូទៅអ្នកនិងយើងក៏មិនត្រូវការម៉ាស៊ីនថតទិន្នន័យហោះហើរឬកំណត់ត្រាសំលេងកាប៊ីនយន្ដហោះដែលយើងកំពុងរង់ចាំនោះដែរ។

នៅលើដីនៅតែមានការប្រាស្រ័យទាក់ទងជាមួយសេវាកម្មត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសដែលកំពុងដឹកនាំក្រុមនាវិកដែលអាចបង្ហាញនិងបង្ហាញពីភាពត្រឹមត្រូវនៃសកម្មភាពរបស់នាវិកប៉ុន្តែកម្មវិធីហោះហើររ៉ាដាបង្ហាញអ្វីៗដែលកំពុងកើតឡើងក្នុងពេលហោះហើរ។

តើអ្នកអាចដាក់ស្លាយបានទេ? “ ការបញ្ចាំងស្លាយនេះបង្ហាញពីការធ្វើដំណើរចេញពីអាកាសយានដ្ឋាន Tehran ដោយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ផ្សេងៗគ្នានៅថ្ងៃដែលយើងហោះហើរ។ ខ្សែពណ៌ខៀវគឺជាយើង។ នេះគឺជាជើងហោះហើរកាតាដែលបត់ឆ្វេងស្តាំនេះជាជើងហោះហើរខេខេ។ ឥឡូវនេះយើងនឹងបង្ហាញការហោះហើរទាំងអស់នេះដែលត្រូវបានអនុវត្តនៅថ្ងៃនេះមុនពេលហោះហើររបស់យើង។

សូមកត់សម្គាល់ថាយន្ដហោះគឺស្ថិតនៅលើខ្សែផ្លូវយ៉ាងតឹងរ៉ឹងបន្ទាប់មកវាបានចាប់ផ្តើមបត់ស្តាំហើយបន្ទាប់ពីនោះយើងបាននិយាយលា។ នេះគឺជាគន្លងរបស់យន្ដហោះផ្សេងទៀតទាំងអស់ដែលចាកចេញពីអាកាសយានដ្ឋានតេអេរ៉ង់នៅថ្ងៃនោះ។ “ តើខ្ញុំអាចមានស្លាយបន្ទាប់បានទេ?

នេះបើយោងតាមព័ត៌មានរបស់យើង PS 752 ចាកចេញពីថ្ងៃទី 2 ខែវិច្ឆិកាដល់ថ្ងៃទី 8 ខែមករា។ នេះគឺជាជើងហោះហើរទាំងអស់របស់យើងដោយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍របស់យើងដែលយើងបានធ្វើចាប់តាំងពីពេលនោះមក។ ពណ៌ក្រហមសម្គាល់ចលនារបស់យន្ដហោះរបស់យើងហើយមិនមានគម្លាតពីផ្លូវដែលអាចត្រូវបានបញ្ចូល។

“ តើខ្ញុំអាចមានស្លាយបន្ទាប់បានទេ? អំពីកំពស់ហោះហើរ។ ទាំងនេះគឺជាគន្លងនៃជើងហោះហើររបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍របស់យើងទម្រង់កម្ពស់នៃការហោះហើរ។ ជាពណ៌ក្រហមយើងឃើញជើងហោះហើរ ៧៥២ របស់យើងម្តងទៀតសម្រាប់ថ្ងៃទី ៨ ខែមករា។ សូមកត់សម្គាល់ថាអ្នកមិនត្រូវការភាពវៃឆ្លាតច្រើនដើម្បីបង្កើតស្លាយទាំងនេះទេ៖ នេះគឺជាកម្មវិធីហោះហើររ៉ាដាទូទៅបំផុតដែលអ្នកអាចបើកហើយបន្ទាប់មកពិនិត្យមើលពាក្យរបស់ខ្ញុំទាំងអស់ទៅវិនាទី។

“ តើខ្ញុំអាចមានស្លាយបន្ទាប់បានទេ? នេះគឺជាតារាងជើងហោះហើរដែលបានធ្វើនៅថ្ងៃនោះមុនយើង។ ប្រសិនបើអ្នកក្រឡេកមើលឈ្មោះនិងលេខនៃជើងហោះហើរពេលវេលានៃការចាកចេញរបស់ពួកគេសូមកត់សម្គាល់ - យើងបានចាប់ផ្តើមនៅម៉ោង 2:42 ប្រទេសកាតាបានចេញដំណើរនៅម៉ោង 2:09 នៅចំពោះមុខយើង។ [០០:១៥:២២ វីដេអូបានផ្អាកពីរបីវិនាទី] …។

[00:15:37] ... ទាក់ទងនឹងការបិទព្រលានយន្តហោះឬការបាញ់ប្រហារជាមួយប្រដាប់ប្រដាក្មេងលេងទៅចំហៀងមិនថានៅទីណាទេ។ អ្នកបើកយន្តហោះមិនដឹងទេពួកគេមិនអាចដឹងបានទេព្រោះគ្មានការព្រមាន។ អាកាសយានដ្ឋានកំពុងធ្វើការធម្មតា។ វាមិនមែនជាជំនួញរបស់អាកាសយានិកអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលដើម្បីដឹងថានរណាជាអ្នកបាញ់ចេញពីទីណានិងនៅគោលដៅអ្វីនោះទេ។

“ ហើយស្លាយមួយទៀត។ នេះគឺជាតារាងជើងហោះហើរបន្ទាប់ពីយើង។ មួយម៉ោងសែសិបនាទីក្រោយមកហើយមួយម៉ោងនិងសាមសិបប្រាំបីនាទីបន្ទាប់ពីពួកយើងក្រុមហ៊ុនអ៊ីរ៉ង់ពីរបានហោះចេញហើយបន្ទាប់មកអាកាសយានដ្ឋាននៅតែបន្តប្រតិបត្តិការធម្មតាដូចជាមិនមានអ្វីកើតឡើងទេ។

“ ដូច្នេះដើម្បីបញ្ចប់ការសន្ទនានេះខ្ញុំមិនចង់និយាយពាក្យសំដីអ្វីទាំងអស់ប៉ុន្តែខ្ញុំត្រូវតែនិយាយវា។ ខ្ញុំចង់និយាយថាខ្ញុំចូលរួមជាមួយប្រធានាធិបតីនៃប្រទេសរបស់យើងគឺលោកហ្សេលសិនស្គីក្នុងការទាមទារឱ្យអាជ្ញាធរអ៊ីរ៉ង់ទទួលស្គាល់យ៉ាងពេញលេញនូវអ្វីដែលបានកើតឡើងដោយគ្មានល័ក្ខខ័ណ្ឌដោយមិនមានលក្ខខណ្ឌអ្វីទាំងអស់ប៉ុន្តែពួកគេត្រូវទទួលខុសត្រូវទាំងស្រុង។ សម្រាប់អ្វីដែលបានកើតឡើងចំពោះប្រជាជនរបស់យើងកិត្តិយសទាំងអស់ចំពោះពួកគេវិជ្ជាជីវៈនិងគុណភាពរបស់ពួកគេ។

[00:17:56 - អ្នកធ្វើបទបង្ហាញជាភាសាអ៊ុយក្រែនអញ្ជើញអ្នកសារព័ត៌មានឱ្យសួរសំណួរនិងពន្យល់អំពីនីតិវិធី] [00:18:48 - សំណួរពីអ្នកយកព័ត៌មានម្នាក់]

"លោក។ ឌីឃេតើសំណងអ្វីដែលអ៊ុយក្រែនរំពឹង? ប្រហែលជាចំនួនមួយចំនួនត្រូវបានគេលើកឡើង? លើសពីនេះទៀតលោកសូសូណូស្គី - អ៊ីរ៉ង់បានដឹងអំពីការកើនឡើងនៃជម្លោះយោធា។ ហេតុអ្វីបានជាវាមិនបានបិទមេឃរបស់វា? តើ​អ្នក​គិត​អ្វី? ហេតុអ្វីពួកគេមិនធ្វើ? តើពួកគេនឹងត្រូវបង់ប្រាក់សំណងខ្លះដែរឬទេ? តើវាជាបញ្ហារូបិយវត្ថុឬតើពួកគេបានធ្វើការសម្រេចចិត្តមិនច្បាស់អំពីការកើនឡើងនេះ? តើអ្នកមើលឃើញអ្វីដែលបានកើតឡើងដោយរបៀបណា? សូមអរគុណ” ។

[00:18:27 - Dykhne:]“ អរគុណចំពោះសំណួររបស់អ្នក។ ឥឡូវនេះយើងក្នុងនាមជាក្រុមហ៊ុនមួយបានចូលរួមក្នុងនីតិវិធីច្បាប់ជាកាតព្វកិច្ចជុំវិញការដោះស្រាយផលវិបាកនៃគ្រោះមហន្តរាយនេះ។ ដូច្នេះជាអកុសលខ្ញុំមិនអាចធ្វើអត្ថាធិប្បាយលើការរំពឹងទុកសំណងលើការបង់ប្រាក់ធានារ៉ាប់រងដល់អ្នកដំណើរទេ។

អ្វីដែលខ្ញុំដឹងគឺថាយើងកំពុងធ្វើការលើបញ្ហាជាច្រើនដែលមានយុត្តាធិការចំនួន ៧ ហើយវឌ្ឍនភាពនៃកិច្ចដំណើរការនីតិវិធីច្បាប់របស់យើងនឹងត្រូវគ្របដណ្តប់ក្នុងពេលវេលាជាក់លាក់មួយ។ ឥឡូវខ្ញុំមិនអាចប្រាប់អ្នកពីរឿងនោះបានទេខ្ញុំសុំទោស” ។

[០០:២០:៥០ - ឌីខន]]“ ខ្ញុំប្រាកដថាគ្រោះមហន្តរាយនេះនឹងមិនមានផលប៉ះពាល់មហន្តរាយទៅលើប្រតិបត្តិការធម្មតារបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ទេ។ ក្រុមហ៊ុននឹងដំណើរការដូចធម្មតា។ យើងនឹងដោះស្រាយការលំបាកផ្នែកសេដ្ឋកិច្ចដែលបណ្តាលមកពីមហន្តរាយនេះ។ យើងបានពិនិត្យរឿងនេះហើយដឹងថាវាជាការពិត។

នោះហើយជាមូលហេតុដែលខ្ញុំជឿជាក់ថាផ្លូវវែងឆ្ងាយដែលយើងត្រូវធ្វើដំណើរនឹងត្រូវធ្វើដំណើរទៅមុនដោយប្រជាជនដែលត្រូវបានចាត់ឱ្យទៅមជ្ឈមណ្ឌលវិបត្តិដើម្បីកុំអោយប៉ះពាល់ដល់ការងារធម្មតារបស់ក្រុមហ៊ុន។ ទីពីរខ្ញុំដឹងច្បាស់ថាថ្ងៃទី ៨ ខែមករានឹងមានការផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងក្រុមហ៊ុន។

យើងនឹងបន្តរស់នៅជាមួយបន្ទុកនៃគ្រោះមហន្តរាយនេះ។ យើងនឹងមិនអាចផ្លាស់ប្តូរអ្វីដែលបានកើតឡើងផ្លាស់ប្តូរអារម្មណ៍ដែលយើងមាន។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលខ្ញុំដឹងច្បាស់ថាយើងនឹងមានភាពវាងវៃខាងផ្លូវចិត្តហើយនឹងកោតសរសើរនិងស្រឡាញ់បុគ្គលិករបស់ពួកគេច្រើនជាងមុនទៅទៀត។

[00:22:40 - សូសូណូស្គី៖]

“ ចំពោះសំណួររបស់អ្នកខ្ញុំគិតថាមានប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងហានិភ័យនៅក្នុងក្រុមហ៊ុនគឺដើម្បីនិយាយអោយចំទៅគឺថាយន្តហោះដែលមានសុវត្ថិភាពបំផុតគឺជាយន្តហោះដែលមានសុវត្ថិភាពជាងការហោះហើរហើយអ្នកបើកយន្តហោះដែលមានសុវត្ថិភាពបំផុតគឺអ្នកដែលអង្គុយនៅក្នុងផ្ទះបាយរបស់គាត់។

ដូច្នេះដើម្បីឱ្យយន្តហោះហោះហើរអ្នកត្រូវប្រតិបត្តិការពួកវាហើយពួកគេនឹងហោះហើរយ៉ាងណាក៏ដោយព្រោះយើងត្រូវរកប្រាក់និងរកប្រាក់ចំណេញ៖ បន្ទាប់ពីទាំងអស់យើងជាក្រុមហ៊ុនពាណិជ្ជកម្ម។ ប៉ុន្តែប្រព័ន្ធនេះអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកសម្រេចចិត្តថាកន្លែងណាដែលអ្នកមិនគួរហោះហើរ។ នោះគឺប្រសិនបើយើងស្ថិតនៅក្នុងតំបន់ក្រហមយើងនឹងមិនហោះហើរទៅទីនោះទេ។

[០០:២៣:២១ - សូសូណូស្គី៖]“

ដាច់ខាត។ ទេយើងមានរបស់ល្អ ៗ ឥឡូវនេះថ្ងៃនេះ។ បើនិយាយពីការបណ្តុះបណ្តាលបុគ្គលិកខ្ញុំអាចនិយាយបានថាឥឡូវនេះមិនត្រឹមតែយើងមិនផ្លាស់ប្តូរអ្វីទេតែយើងនឹងព្យាយាមបន្តធ្វើអ្វីដែលយើងកំពុងធ្វើ។ ទាក់ទងនឹងការកំណត់កន្លែងដែលត្រូវហោះហើរ។

នេះគឺជាប្រព័ន្ធរួមបញ្ចូលគ្នាទាំងមូលដែលត្រូវបានកំណត់ដោយក្រុមហ៊ុនទាំងមូលរួមទាំងសន្តិសុខបុគ្គលិកមូលដ្ឋានបុគ្គលិកបច្ចេកទេសបុគ្គលិកហោះហើរ; វាមិនសាមញ្ញទេដូច្នេះយើងនឹងមិនផ្លាស់ប្តូរអ្វីទាំងអស់។ យើងនឹងបន្តធ្វើអ្វីដែលយើងកំពុងធ្វើ” ។

[00:24:13 - ឌីខន៖]

នេះជាស្ថានភាពពន្យាពេលធម្មតា។ មានឥវ៉ាន់និងឥវ៉ាន់ដាក់ឥវ៉ាន់ច្រើននៅលើជើងហោះហើរនេះ។ ដូច្នេះប្រធានក្រុមយន្ដហោះដោយបានកំណត់ទំងន់នៃយន្ដហោះនិងឃើញភាពខុសគ្នាបានសំរេចចិត្តដកឥវ៉ាន់ខ្លះចេញពីបន្ទប់ដាក់ឥវ៉ាន់។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលការហោះហើរត្រូវបានពន្យាពេល។

[00:24:52 - ឌីខន៖]

“ មើលទៅយើងមិនអាចបញ្ចេញព័ត៌មានអំពីមនុស្សដែលមិនបានឡើងជិះយន្តហោះឥឡូវនេះទេ។ ដោយសារតែបច្ចុប្បន្ននេះវាត្រូវបានប្រើសម្រាប់សកម្មភាពច្បាប់ជាក់លាក់ដែលអនុវត្តដោយភ្នាក់ងារអនុវត្តច្បាប់ដែលកំពុងស៊ើបអង្កេតទ្រឹស្តីគាំង។ អ្វីដែលអ៊ីរ៉ង់បាននិយាយនៅថ្ងៃនេះ - យើងមិនទាន់មានភ័ស្តុតាងជាឯកសារនៅឡើយទេ។ កំណែនៃការវាយប្រហារភេរវកម្មដែលអាចកើតមាននៅតែត្រូវបានវិភាគដោយភ្នាក់ងារអនុវត្តច្បាប់ហើយយើងកំពុងជួបជាមួយពួកគេដោយផ្តល់នូវព័ត៌មានដែលពាក់ព័ន្ធសេចក្តីថ្លែងការណ៍អំពីអ្វីដែលបានកើតឡើងដែលអ្នកដំណើរកំពុងហោះហើរពេលណានិងកន្លែងណានៅពេលដែលពួកគេបានហោះទៅទីក្រុងតេអេរ៉ង់ជាមួយយើងឬអត់ ជាមួយយើងហេតុអ្វីបានជាពួកគេមិនឡើងយន្តហោះ៖ រាល់ព័ត៌មានដែលយើងមានយើងបានផ្តល់ទៅឱ្យភ្នាក់ងារអនុវត្តច្បាប់ដូច្នេះយើងពិតជាគ្មានសិទ្ធិធ្វើអត្ថាធិប្បាយលើវាទេនៅពេលនេះ។ ប្រសិនបើកំណែនេះត្រូវបានបដិសេធដោយភ្នាក់ងារអនុវត្តច្បាប់ថាគ្មានសុពលភាពព័ត៌មាននេះនឹងត្រូវផ្សព្វផ្សាយជាសាធារណៈ” ។

[00:26:05 - សំណួររបស់អ្នកយកព័ត៌មាន៖]

តើអ្នកអាចប្រាប់យើងបានទេថាតើសារចុងក្រោយបង្អស់មកពីអាកាសយានិកទៅសេវាកម្មបើក? លើសពីនេះទៅទៀតនៅពេលដែលអ្នកបានដឹងច្បាស់ថាបញ្ហានេះពិតជាមិនមែនជាបញ្ហាបច្ចេកទេសច្បាស់ជាមិនមែនជាកំហុសរបស់នាវិកទេពីព្រោះអ្នកអាចទទួលបានព័ត៌មានមុនពេលអ៊ីរ៉ង់ចេញសេចក្តីថ្លែងការណ៍របស់ខ្លួនហើយប្រហែលជាមុនពេលដែលនាយករដ្ឋមន្រ្តីកាណាដាចាស្ទីនទ្រីដាវចេញសេចក្តីថ្លែងការណ៍របស់គាត់? សូមអរគុណ” ។

[00:26:13 - Dykhne:]“ យើងមានអ្នកឯកទេសធ្ងន់ធ្ងរនិងមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់ជាច្រើននៅក្នុងក្រុមហ៊ុនរបស់យើង (យើងគឺជាក្រុមហ៊ុនធំ) ។ ដូច្នេះតាមធម្មជាតិយើងបានធ្វើត្រាប់តាមស្ថានភាពសម្រាប់ខ្លួនយើងជម្រើសណាមួយដែលអាចកើតឡើង។ សម្រាប់ខ្លួនយើងយើងពិតជាបានសន្និដ្ឋានថាដំបូង; ពិតជាមានកត្តាខាងក្រៅ។ ការវិភាគរបស់យើងបានលុបបំបាត់រាល់សេណារីយ៉ូដែលអាចកើតមាន។

ដូច្នេះយើងដឹងច្បាស់តាំងពីដំបូង។ មានសេចក្តីថ្លែងការណ៍ថាមិនមានទំនាក់ទំនងជាមួយយន្តហោះទេ។ រហូតដល់យើងបានដឹងពីសមាជិកនៃគណៈកម្មការស៊ើបអង្កេតដែលតំណាងឱ្យក្រុមហ៊ុននៅតេអេរ៉ង់ថាពួកគេបាន heard ដោយផ្ទាល់នូវព័ត៌មាននៃការប្រាស្រ័យទាក់ទងរបស់នាវិកជាមួយអ្នកត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍នៅពេលដែលការទំនាក់ទំនងជាមួយអ្នកត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ត្រូវបានពិនិត្យជាផ្នែកមួយនៃការស៊ើបអង្កេតយើង ប្រាកដជាបានឃើញច្បាស់ថាយើងនិយាយត្រូវ។ នោះគឺយើងមិនអាចលឺពីយន្តហោះរបស់យើងទេ។ យន្ដហោះរបស់យើងត្រូវបានគេលឺនៅអាកាសយានដ្ឋានតេអេរ៉ង់។ យើងបានធ្វើឱ្យប្រាកដថាការសន្ទនាជាមួយព្រលានយន្តហោះត្រូវបានធ្វើឡើងរហូតដល់វិនាទីចុងក្រោយនៃឧប្បត្តិហេតុនេះ។ រហូតដល់វិនាទីចុងក្រោយ។ ការអនុញ្ញាតត្រូវបានផ្តល់ឱ្យសម្រាប់ផ្លូវ; ការអនុញ្ញាតត្រូវបានផ្តល់ឱ្យសម្រាប់វេនហើយដូច្នេះនៅលើ។ ដូច្នេះអ្វីៗទាំងអស់នេះស្ថិតនៅក្នុងឯកសារស៊ើបអង្កេតឥឡូវនេះ។ ហើយឯកសារទាំងអស់នេះអាចនឹងមានក្នុងពេលកំណត់មួយ។

[00:28:30 - សំណួររបស់ទស្សនិកជន:] "តើសារចុងក្រោយជាអ្វី?"

[០០:២៨:៣១ - ឌីខន]]“ មើលទៅខ្ញុំមិនអាចអត្ថាធិប្បាយរាល់ពាក្យទាំងអស់នៅក្នុងការសន្ទនារបស់អ្នកបើកយន្តហោះបានទេពីព្រោះយើងមិនមានភ័ស្តុតាងជាឯកសារណាមួយទេ។ យើងមានសំដីរបស់បុគ្គលិកបីនាក់របស់យើង។ លើសពីនេះយើងជឿជាក់លើភាពស្មោះត្រង់និងភាពត្រឹមត្រូវរបស់ពួកគេចំពោះបញ្ហានេះ។ អ៊ីហរតើអ្នកចង់បន្ថែមអ្វីមួយទេ?

[00:29:20 - សូសូណូស្គី៖]“ ខ្ញុំគ្រាន់តែចង់បន្ថែម៖ តាមពិតឃ្លាមូលដ្ឋានគ្រឹះធម្មតាគឺ 'ហើយបន្ទាប់មកទទួលបានកំពស់និងវេន។ ពួកគេឆ្លើយថា 'ឡើងកំពស់និងវេន' ។ នោះហើយជាវា។ វាមានន័យថាមិនមានការប្រាស្រ័យទាក់ទងតទៅទៀតទេបន្ទាប់ពីនោះប្រសិនបើមានអ្វីបែកបាក់។ មិនមានវិធីផ្សេងទៀតទេ។

“ [០០:២៩:៣០ - សំណួររបស់អ្នកយកព័ត៌មាន៖] សួស្តី។ Arman Nazaryan, ប៉ុស្តិ៍ទូរទស្សន៍ Kyiv ។ ស្ថានភាពគឺពិបាក។ ជាសំណាងល្អយ៉ាងហោចណាស់យើងដឹងថាអ្នកណាត្រូវស្តីបន្ទោស។

ពួកគេផ្ទាល់បានសារភាព។ ខ្ញុំកំពុងនិយាយរឿងនេះព្រោះខ្ញុំមិនចង់អោយសំនួររបស់ខ្ញុំស្តាប់ទៅដូចជាការសន្មតនៃពិរុទ្ធភាពណាមួយនៅលើផ្នែកនៃអ៊ុយក្រែន។ យើងទាំងអស់គ្នាយល់ហើយតើមានអ្វីកើតឡើង។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយយើងកំពុងនិយាយអំពីការស្លាប់របស់មនុស្សអំពីសោកនាដកម្មមួយ។

ដូច្នេះខ្ញុំមិនអាចលើកបញ្ហានេះបានទេ។ ក្រុមហ៊ុនរបស់អ្នកបានក្លាយជាជនរងគ្រោះនៃការសម្រេចចិត្តក្នុងកម្រិតជាក់លាក់មួយនៃមេដឹកនាំនយោបាយ។ អ្នករាល់គ្នាដឹងអំពីជម្លោះនៅអ៊ីរ៉ង់មែនទេ? ជនជាតិអាមេរិកបានដឹងថាគ្រោះថ្នាក់បែបនេះនឹងមកដល់។ អ៊ីរ៉ង់ប្រាកដជាបានដឹងអំពីបញ្ហានោះ។ ខ្ញុំដឹងច្បាស់ថាប្រទេសអ៊ុយក្រែនក៏បានដឹងអំពីបញ្ហានោះដែរថាអ៊ីរ៉ង់មិនមានសុវត្ថិភាពទេ។

ប្រាប់យើងតើអ្នកមិនគិតថាប្រធានាធិបតីអ៊ុយក្រែន Volodymyr Zelensky និងក្រសួងការបរទេសអ៊ុយក្រែនទទួលខុសត្រូវចំពោះការមិនសម្រេចចិត្តហាមឃាត់ឧទាហរណ៍ការចាកចេញពីឬការហោះហើរទៅកាន់អ៊ុយក្រែនទេ? សូមអរគុណ” ។

[០០:៣០:២០ - ឌីខាន់ឆ្លើយថា]“ គំនិតផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ខ្ញុំ។ ខ្ញុំជឿជាក់ថាអាជ្ញាធររដ្ឋអ៊ុយក្រែនធ្វើសកម្មភាពដោយច្បាប់។

មានព័ត៌មានគ្រប់គ្រាន់ដែលវាមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យហោះហើរទៅតំបន់នេះដូចដែលអ្នកបានគិតហើយនេះត្រូវបានបញ្ជាក់ដោយអ្វីដែលអ៊ីហរបង្ហាញដល់យើងនៅលើស្លាយ។

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មកពីទូទាំងពិភពលោកបានហោះហើរនៅទីនោះមុនយើងហើយកំពុងហោះហើរនៅទីនោះបន្ទាប់ពីយើង។ ជាអកុសលយើងអាចនិយាយបានថាយន្ដហោះរបស់យើងស្ថិតនៅកន្លែងខុសនៅពេលខុស។ នេះអាចជាយន្ដហោះផ្សេងទៀតដែលកំពុងប្រតិបត្តិការនៅពេលនោះនៅអាកាសយានដ្ឋានតេអេរ៉ង់។

បើកកម្មវិធី Flight Radar ហើយអ្នកនឹងឃើញថាដែនអាកាសនៅលើ Tehran បានបើកហើយ។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ទាំងអស់ដែលប្រតិបត្តិការនៅទីនោះកំពុងហោះហើរនៅទីនោះឥឡូវនេះ។ ដូច្នេះនេះមិនមែនជាការសម្រេចចិត្តបុគ្គលទេ។ មានការអនុវត្តអន្តរជាតិសម្រាប់ការកំណត់នេះ។ នៅកន្លែងដំបូងវាត្រូវបានកំណត់ដោយប្រទេសដែលធ្វើនិយតកម្មទំហំខ្យល់។

ប្រសិនបើយើងនិយាយអំពីពេលវេលានិងអ្នកណាអាចដឹងពីប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយពីអ្វីដែលកំពុងកើតឡើងនៅទីនោះយើងមិនបានដឹងច្បាស់ទេ។ ខ្ញុំគិតថាមានមនុស្សជាច្រើននៅអ៊ុយក្រែនមិនដឹងថាមានរឿងអ្វីកើតឡើងនៅទីនោះទេ។ មានព័ត៌មានអំពីការវាយប្រហារទៅលើមូលដ្ឋានទ័ពអាមេរិកនៅអ៊ីរ៉ាក់។ ទោះយ៉ាងណាអ្នកណាដឹងថាមកពីណានិងដោយរបៀបណា? ខ្ញុំចង់និយាយថាអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលមិនមានអ្វីដែលត្រូវធ្វើជាមួយទាំងអស់នេះទេហើយវាមិនមានអ្វីដែលត្រូវធ្វើជាមួយបទប្បញ្ញត្តិទេ។ ដូច្នេះខ្ញុំគំនិតផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ខ្ញុំនេះខ្ញុំមិនគិតថាវាជាកំហុសរបស់រដ្ឋាភិបាលទេកុំអោយយើងធ្វើខុស” ។

[00:32:50 - សំណួរជាភាសាអ៊ុយក្រែន] [00:33:20 - Dykhne ឆ្លើយថា៖ "ខ្ញុំពិបាកអត្ថាធិប្បាយលើបញ្ហានេះដោយសារមូលហេតុពីរ។ ទីមួយប្រជាជនរបស់យើងមិនត្រឹមតែជាសមាជិកនៃក្រុមរបស់យើងប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែក៏មានមនុស្សចំនួន ៤២ នាក់ផ្សេងទៀតមកពីប្រទេសអ៊ុយក្រែនផងដែរ។ រហូតដល់ពួកគេត្រឡប់ទៅអ៊ុយក្រែនវិញយើងនឹងបដិសេធមិនធ្វើអត្ថាធិប្បាយអំពីថាតើការស៊ើបអង្កេតកំពុងដំណើរការយ៉ាងដូចម្តេច។ សំរាប់ហេតុផលដែលខ្ញុំយល់ច្បាស់សំរាប់អ្នកខ្ញុំសង្ឃឹមថា។

ជាការពិតយើងទទួលព័ត៌មានពីប្រជាជនរបស់យើង។ នេះជាមូលហេតុដែលពួកគេចូលរួមក្នុងការងាររបស់គណៈកម្មការនេះ។ យើងប្រាកដជាកត់សម្គាល់សម្រាប់ខ្លួនយើងនូវរាល់រឿងចម្លែកនិងគម្លាតដែលអាចកើតមានក្នុងការងាររបស់គណៈកម្មការនេះ។ ប៉ុន្តែយើងនឹងមិនធ្វើអត្ថាធិប្បាយអំពីរឿងនេះទេ” ។

“ ទាក់ទងនឹងការប្រគល់សាកសពជនរងគ្រោះដោយគ្រោះថ្នាក់ដល់គ្រួសាររបស់ពួកគេ។ សាកសពស្ថិតនៅក្នុងមន្ទីរពេទ្យចំនួន ៤ ផ្សេងគ្នា។ យោងតាមព័ត៌មានរបស់ខ្ញុំរហូតមកដល់បច្ចុប្បន្នអ្នកជំនាញវេជ្ជសាស្ត្រមិនមានឧបករណ៍និងឧបករណ៍ចាំបាច់ទេ។ ពួកគេមកពីប្រទេសអ៊ីរ៉ង់ហើយសាច់ញាតិរបស់ពួកគេក៏នៅទីនោះដែរ។ ក្រសួងការបរទេសអ៊ុយក្រែនកំពុងធ្វើអស់ពីសមត្ថភាពដើម្បីនាំយកសាកសពជនជាតិអ៊ុយក្រែនដែលបានស្លាប់ត្រឡប់ទៅប្រទេសអ៊ុយក្រែនវិញ។ លើសពីនេះទៀតគេសង្ឃឹមថាពួកគេនឹងត្រឡប់មកវិញរួមជាមួយយន្ដហោះដឹកទំនិញដែលបាននាំគណៈកម្មការហើយបច្ចុប្បន្នមាននៅអ៊ីរ៉ង់។

នេះជាយន្ដហោះដឹកទំនិញវាមានសមត្ថភាពប៉ុន្តែយើងមិនដឹងថាអ៊ីរ៉ង់នឹងត្រៀមខ្លួនរួចរាល់ក្នុងការបំពេញបែបបទទាំងអស់បញ្ហារបស់អង្គការថាតើត្រូវចំណាយពេលប៉ុន្មាននោះទេ។ ជាសំណាងល្អនេះគឺជាលើកទីមួយហើយដែលយើងបានឆ្លងកាត់ស្ថានភាពនេះ។ លើសពីនេះទៀតបទពិសោធន៍នៃឧប្បត្តិហេតុផ្សេងទៀតនៃប្រភេទនេះគឺមិនស្រដៀងគ្នាទេសម្រាប់យើងដើម្បីអាចទាញសេចក្តីសន្និដ្ឋានហើយនិយាយថាបើដូច្នេះមែន។ ប្រទេសនីមួយៗមានផ្លូវរៀងៗខ្លួនហើយអ៊ីរ៉ង់ជាប្រទេសស្មុគស្មាញ។

[00:36:30 - Sosnovsky:]“ យោងទៅតាមវិធាននៃការស៊ើបអង្កេតដែលស្នើឡើងដោយ ICAO គណបក្សដែលកំពុងធ្វើការស៊ើបអង្កេតក្នុងករណីនេះប្រទេសដែលអ៊ីរ៉ង់បានកើតឡើងត្រូវតែបញ្ជូនរបាយការណ៍បន្ថែមក្នុងរយៈពេលសាមសិបថ្ងៃ។ នោះគឺនិយាយក្នុងរយៈពេលមួយខែត្រឹមថ្ងៃទី ៨ ខែកុម្ភៈ។

[00:37:09 - សំណួរជាភាសាអង់គ្លេសដែលបន្ទាប់មកត្រូវបានបកប្រែជាភាសាអ៊ុយក្រែន។ ] អ្នកយកព័ត៌មានពីទូរទស្សន៍ស៊ីអិនអិនបាននិយាយថា“ ស្តាប់មើលទៅហាក់ដូចជាអ្នកបានបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់ថាទាំងមន្រ្តីអ៊ុយក្រែននិងមន្រ្តីអ៊ីរ៉ង់បានបរាជ័យក្នុងការព្រមានក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អំពីគ្រោះថ្នាក់ដែលអាចកើតមាន។ នៅលើមេឃដូច្នេះហេតុអ្វីបានជាអ្នកគួរជឿជាក់ថាពួកគេនឹងធ្វើបានល្អប្រសើរនាពេលអនាគត? តើមិនមានកាតព្វកិច្ចខ្លះសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដើម្បីធ្វើការស្រាវជ្រាវដោយខ្លួនឯងឬតាមដានរបាយការណ៍ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយដែលថាអាចនឹងមានគ្រោះថ្នាក់ឬការវាយប្រហារតាមអាកាសនាពេលថ្មីៗនេះនៅក្នុងតំបន់ដែលបានផ្តល់ឱ្យនោះទេ? ភ្លាមៗនោះប្រធានាធិបតីបានធ្វើការព្រមានយ៉ាងច្បាស់ថាលោករំពឹងថានឹងទទួលបានសំណងពីអ៊ីរ៉ង់។ ប្រសិនបើអ៊ីរ៉ង់នឹងមិនបង់ប្រាក់តើក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នឹងផ្តល់សំណងដល់ក្រុមគ្រួសារអ្នកដំណើរដែរឬទេ?”

“ យើងជឿជាក់លើស្ថាប័នអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលអន្តរជាតិ។ ទាំងនេះគឺជាស្ថាប័នអន្តរជាតិដែលមានការបញ្ជាក់នៅគ្រប់ប្រទេស។ ពួកគេធ្វើតាមច្បាប់ដូចគ្នា។ នៅអ៊ុយក្រែនអ៊ីរ៉ង់អ៊ឺរ៉ុបនៅសហរដ្ឋអាមេរិក។ ដូច្នេះយើងមិនអាចសាកសួរសកម្មភាពរបស់ស្ថាប័នទាំងនេះបានទេរហូតដល់ស្ថាប័នអន្តរជាតិសាកសួរពីសកម្មភាពរបស់ពួកគេ។

លោកបន្តថា៖ «ដូច្នេះក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍កំពុងប្រតិបត្តិការដូចគ្នាដូចពីមុនដែរតាមច្បាប់អន្តរជាតិ។ ចំពោះសំណង៖ ខ្ញុំយល់ថាលោកប្រធានាធិបតីកំពុងនិយាយអំពីការចរចាអន្តររដ្ឋាភិបាលលើបញ្ហានេះដែលក្នុងនោះក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ប្រហែលជាមិនមែនជាប្រធានបទទេ។ ជាការពិតយើងគាំទ្រជំហររបស់ប្រធានាធិបតីយើង។

រាល់សំណងផ្សេងទៀតការបង់ប្រាក់ធានារ៉ាប់រងដែលមានចែងក្នុងច្បាប់ដែលជាទំនួលខុសត្រូវរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នឹងត្រូវធ្វើឡើងស្របតាមវិធានអន្តរជាតិនិងកិច្ចព្រមព្រៀងធានារ៉ាប់រងដែលមានជាធរមាន។ ហើយយើងទទួលយកបញ្ហានេះដោយការទទួលខុសត្រូវដ៏ធ្ងន់ធ្ងរ។ យើងដឹងពីការទទួលខុសត្រូវរបស់យើងចំពោះអ្នកដំណើរ។

យើងនឹងអនុវត្តតាម ឲ្យ បានពេញលេញ” ។

[00:40:10 - Sosnovsky ជាភាសាអង់គ្លេស៖]“ ខ្ញុំចង់បន្ថែមចម្លើយនេះប្រសិនបើអ្នកចង់ - ជំរាបសួរ? ខ្ញុំគ្រាន់តែចង់បន្ថែមអ្វីមួយទៅនឹងសំណួរដែលអ្នកបានសួរ។ ចម្លើយគឺដូចនេះ។ យើងជឿជាក់លើរដ្ឋាភិបាលអ៊ីរ៉ង់នោះហើយជាមូលហេតុដែលយើងបញ្ឈប់ការហោះហើរ។ អ្នកយកព័ត៌មានស៊ីអិនអិនសួរថា៖

ហេតុអ្វីអ្នកគួរជឿជាក់លើពួកគេនាពេលអនាគតហេតុអ្វី…” ។ សូសណូសស្គីនិយាយជាបន្តរំខានដល់អ្នកសួរថាៈ“ គ្មានការនិយាយអំពីអនាគតទេយើងឈប់ហោះហើរ។ យើងឈប់ហោះហើរលើទឹកដីអ៊ីរ៉ង់…យើងឈប់ហោះហើរទៅអ៊ីរ៉ង់នៅពេលនេះហើយផ្លូវផ្សេងទៀតទាំងអស់អនុញ្ញាតឱ្យយើងនិយាយថាឌូបៃយើងផ្លាស់ប្តូរផ្លូវហើយយើងមិនហោះហើរលើរដ្ឋអ៊ីរ៉ង់ទេ។ ដូច្នេះយើងនឹងនិយាយអំពីការទុកចិត្តនាពេលអនាគត” ។

អ្នកយកព័ត៌មាន CNN សួរថា៖“ តើគោលនយោបាយរបស់អ្នកគួរតែផ្លាស់ប្តូរទេ?”

Sosnovsky ជាភាសាអង់គ្លេសនៅតែបន្តរំខានដល់អ្នកសួរថាៈ“ វាបានផ្លាស់ប្តូររួចហើយ…វាបានផ្លាស់ប្តូររួចហើយ…វាបានផ្លាស់ប្តូររួចហើយ…”

អ្នកយកព័ត៌មានរបស់ទូរទស្សន៍ស៊ីអិនអិនសួរថា“ តើអ្នកគួរតែធ្វើការស្រាវជ្រាវខ្លះដែលអ្នកបានដឹងសូម្បីតែតាមដានព័ត៌មានតាមប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយអំពីការវាយប្រហារមីស៊ីលនៅក្នុងតំបន់នោះក៏ដោយ?”

Sosnovsky ជាភាសាអង់គ្លេស៖“ យើងនឹងធ្វើវា ឲ្យ ប្រាកដប៉ុន្តែដើម្បីធ្វើវាយើងត្រូវធ្វើការវាយតម្លៃហានិភ័យយើងនឹងធ្វើវាឱ្យប្រាកដ” ។

អ្នកយកព័ត៌មានស៊ីអិនអិនសួរថា៖

“ ប៉ុន្តែតើអ្នកនឹងធ្វើអ្វីៗតាមរបៀបដូចគ្នាទេប្រសិនបើអ្នកអាចធ្វើវាម្តងទៀតជាមួយនឹងអ្វីទាំងអស់ដែលអ្នកបានដឹង?” Sosnovsky ជាភាសាអង់គ្លេស៖“ ចាំបាច់អ្វីដែលយើងត្រូវធ្វើយើងនឹងធ្វើ” ។

អ្នកយកព័ត៌មានរបស់ទូរទស្សន៍ស៊ីអិនអិនបានសួរថា“ ខ្ញុំកំពុងសួរថាតើវានឹងជាការសម្រេចចិត្តដូចគ្នាក្នុងការហោះហើរនៅថ្ងៃនេះដែរឬទេ?

[Sosnovsky ជាភាសាអង់គ្លេស៖]“ ដូចដែលអ្នកបានឃើញអ្វីដែលខ្ញុំកំពុងនិយាយ។ យើងបានឈប់ហោះហើរទៅអ៊ីរ៉ង់ដោយផ្អែកលើការទុកចិត្តរបស់យើងលើពួកគេ។ ខ្ញុំគិតថានេះជាចម្លើយពីព្រោះយើងបានផ្លាស់ប្តូរគោលនយោបាយរបស់យើងហើយ។

[00:41:40 - សំណួរជាភាសាអ៊ុយក្រែន] [00:41:41 - ចម្លើយ Dykhne:]

អ្នកទើបតែ heard ការអត្ថាធិប្បាយរបស់អនុប្រធានផ្នែកប្រតិបត្តិការហោះហើរ។ គាត់ទើបតែបានបង្ហាញផ្លូវប្រវត្តិសាស្រ្តស្តង់ដាររបស់យើងទាំងអស់។ ជើងហោះហើរនេះស្ថិតនៅក្នុងក្របខ័ណ្ឌនៃផ្លូវប្រវត្តិសាស្ត្ររបស់យើងហើយគ្មានគម្លាតទេ។

លើសពីនេះទៅទៀតនៅពេលចរាចរណ៍ជើងហោះហើរត្រូវបានកំណត់ជាដំបូងនៅក្នុងតំបន់អាកាសយានដ្ឋានផ្លូវទាំងនេះសម្រាប់ការមកដល់និងការចាកចេញត្រូវបានកំណត់ដោយអាកាសយានដ្ឋានតេហេរ៉ង់ហើយត្រូវបានបញ្ចូលក្នុងប្រព័ន្ធពិសេស។ នោះគឺមានផ្លូវជាក់លាក់ដែលព្រលានយន្តហោះត្រូវទទួលខុសត្រូវ។

ហើយការហោះហើររបស់យើងគឺជាផ្លូវមួយដែលត្រូវបានកំណត់ដោយអាកាសយានដ្ឋាននិងបានដំណើរការនៅក្នុងវិសាលភាពនៃពាក្យបញ្ជាដែលទទួលបានពីអ្នកត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ដែលយើងទើបតែពិភាក្សា។ មានការទំនាក់ទំនងមានការប្រាស្រ័យទាក់ទងជាមួយអ្នកត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍អ្នកត្រួតពិនិត្យកំពុងផ្តល់ការណែនាំអំពីរបៀបបន្តដំណើរការនៅលើផ្លូវ។ ទាំងនេះគឺជាការណែនាំស្តង់ដារដែលស្ទើរតែដូចគ្នាសម្រាប់ការចុះចតនីមួយៗពីទីក្រុងតេរ៉ង់។

ដូច្នេះវាមិនអាចមានការបកស្រាយណាដែលទាក់ទងនឹងការផ្លាស់ប្តូរផ្លូវទេ។ សូមអរគុណ” ។

[00:43:27 - សំណួរពីទស្សនិកជនដោយមិនច្បាស់លាស់បន្ទាប់មកអ្នកធ្វើបទបង្ហាញនិយាយថា] ខ្ញុំសុំទោសអ្នកបកប្រែមិនអាច can't អ្នកហើយមិត្តរួមការងាររបស់អ្នកមិនអាចស្តាប់អ្នកបានទេ ដូច្នេះសូមលើកដៃជាមុនដោយមិនចាំបាច់ស្រែកទេ។ សូម ... ​​មិនអីទេ, ខ្ញុំនឹងផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវមីក្រូហ្វូនអ្នកឥឡូវនេះ។ "

[00:43:46 - Sosnovsky:]“ ទោះយ៉ាងណាខ្ញុំបាន heard វា។ ខ្ញុំគិតថាខ្ញុំនឹងឆ្លើយមុនពេលអ្នកនិយាយ។ ខ្ញុំគ្មានសិទ្ធិនិយាយអ្វីដែលពួកគេបាននិយាយទេ។ ក្នុង​ពេល​ឥឡូវ។ វាមិនយុត្តិធម៌ទេវាមិនត្រឹមត្រូវទេ។ ចាំ​បន្តិច។ គ្រាន់តែវាជាឯកសារស៊ើបអង្កេតខ្ញុំគ្មានសិទ្ធិនិយាយទេ។ ខ្ញុំបានឆ្លើយទៅបុរសនោះថាមានឃ្លាស្តង់ដារសម្រាប់ការចាកចេញនិងចាកចេញពីតំបន់អាកាសយានដ្ឋានដែលនាវិកបានអនុវត្តតាមសំបុត្រនោះ។

[00:44:14 - អ្នកយកព័ត៌មាន៖] អ៊ីរ៉ង់ណែនាំថាយន្តហោះបានផ្លាស់ប្តូរផ្លូវហើយនោះជាមូលហេតុ ...

[00:44:16 - Sosnovsky:]“ ជាថ្មីម្តងទៀតថាយន្ដហោះបានផ្លាស់ប្តូរទិសដៅយើងអាចមើលឃើញវានៅលើកម្មវិធីហោះហើររ៉ាដារបស់យើង។ អ្នកឃើញវានៅលើកម្មវិធីហោះហើររ៉ាដា។

[00:44:16 - នរណាម្នាក់មកពីទស្សនិកជន:]

"នេះ​គឺ​ជា​ការ​មិន​ពិត​ទេ!"

[00:44:19 - អ្នកយកព័ត៌មានឆ្លើយសំណួររបស់គាត់] "ខ្ញុំស្នើសុំយោបល់។ ពួកគេកំពុងណែនាំថាដំណើរត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរដូច្នេះពួកគេបានទម្លាក់យន្ដហោះចុះ” ។

[00:44:21 - Sosnovsky:

“ សូមយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះរូបភាពនេះម្តងទៀតខ្ញុំសូមអង្វរអ្នក។

ច្រកចេញស្តង់ដារពីអាកាសយានដ្ឋានតេអេរ៉ង់មានប្រវែង ៧,០០០ ហ្វីតជាប់គ្នា។ បន្ទាប់ពីឆ្លងកាត់រយៈកំពស់ ៦០០០ ហ្វីតជាធម្មតានៅអ៊ីរ៉ង់ពួកគេបានផ្តល់វគ្គសិក្សាដល់អ្នក។ ប្រសិនបើអ្នកក្រឡេកមើលគ្រោងការណ៍ទាំងអស់ពីមុនវាតែងតែមានលក្ខណៈបែបនេះអស់រយៈពេលប្រាំឆ្នាំមកហើយ។

គ្រោងការណ៍នេះមិនខុសពីកម្មវិធីមុន ៗ ទាំងអស់ទេ។ បន្ទាប់ពីឆ្លងកាត់ចម្ងាយ ៦,០០០ ហ្វីតហើយយន្ដហោះបានងាកទៅរកផ្លូវចេញចូលដែលត្រូវគ្នា។ [អ្នកធ្វើបទបង្ហាញចាប់ផ្តើមនិយាយប៉ុន្តែ Sosnovsky រំខាននាង។ ] ប្រសិនបើអ្នកចង់អ្នកអាចមើលរូបភាពនេះម្តងទៀតមុននិងវេនរបស់យើង។

នេះជាវេនរបស់យើងដែលចាប់ផ្តើមពីថ្ងៃទី ២ ខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ ២០១៩ ។

[00:45:01 - សំណួររបស់អ្នកទស្សនាៈ "ដូច្នេះរបាយការណ៍អ៊ីរ៉ង់មិនត្រូវបានបញ្ជាក់ទេវគ្គសិក្សាមិនត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទេ?"

[00:45:08 - Sosnovsky:]“ ខ្ញុំមិនបាននិយាយដូច្នោះទេ។ ខ្ញុំ​សុំទោស។ ខ្ញុំមិនបាននិយាយថាវគ្គសិក្សាមិនត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទេ។ មានរឿងជាក់លាក់ដែលមិនត្រូវបានបញ្ជាក់។ អត់ទេខ្ញុំបាននិយាយថាវាមិនត្រូវបានបញ្ជាក់ពីការចាប់ផ្តើមថាការចោទប្រកាន់របស់អ៊ីរ៉ង់មានន័យសម្រាប់ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយទាំងមូល ... ថានាវិកមិនបានទាក់ទងទាល់តែសោះតាំងពីចាប់ផ្តើមឡើង។ អញ្ចឹងប្រាកដណាស់។

[០០:៤៥:២៨ - សំណួរពីទស្សនិកជន៖] "ដូច្នេះតើវគ្គសិក្សាបានផ្លាស់ប្តូរឬអត់?"

[00:45:29 - Sosnovsky:]“ មានពេលតែមួយ។ អ្នកអាចឃើញថាវគ្គសិក្សាត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរ។ វាត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរ ១៥ ដឺក្រេទៅខាងស្តាំកន្លែងដែលវាគួរតែទៅយោងទៅតាមបញ្ជារបស់អ្នកត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍។

[00:45:40 - អ្នកធ្វើបទបង្ហាញនិយាយជាភាសាអ៊ុយក្រែន]

[អ្នកយកព័ត៌មានសួរថា] ខ្ញុំមានសំណួរ។ ទីមួយតើបរិយាកាសនៅក្នុងក្រុមហ៊ុនពេលនេះគឺជាអ្វី? តើមនុស្សមានអារម្មណ៍យ៉ាងណា? នោះគឺជាសំណួរដំបូងរបស់ខ្ញុំ។ ហើយទីពីរតើអ្នកបានកត់សម្គាល់ឃើញការធ្លាក់ចុះនៃការកក់ជើងហោះហើររបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍របស់អ្នកទេ? បើដូច្នេះតើអ្នកនឹងទាមទារសំណងពីអ៊ីរ៉ង់ដែលជាធាតុផ្សំនៃការខូចខាតហើយតើប៉ុន្មាន?”

[00:46:08 - Dykhne ឆ្លើយថា]“ វាមានរយៈពេលបីថ្ងៃដូច្នេះយើងមិនអាចវាយតម្លៃការលក់របស់យើងបានទេ។ តើសេចក្តីទុកចិត្តរបស់អ្នកដំណើររបស់យើងអាចនឹងរង្គោះរង្គើប៉ុណ្ណា។ ខ្ញុំគិតថាសារថ្ងៃនេះពីអាជ្ញាធរអ៊ីរ៉ង់គួរតែបញ្ជាក់ថាយើងត្រឹមត្រូវអំពីសុវត្ថិភាពនៃជើងហោះហើររបស់យើង។ ហើយខ្ញុំសង្ឃឹមថាអ្នកដំណើរនឹងបន្តមានទំនុកចិត្តគ្រប់គ្រាន់មកលើយើង។

ទាក់ទងទៅនឹងសំណងដែលអាចកើតមានខ្ញុំមិនបានត្រៀមពិភាក្សាអំពីបញ្ហានេះទេឥឡូវនេះ។ ទាំងនេះគឺជាបញ្ហាច្បាប់ដែលនឹងត្រូវបានដោះស្រាយជាស៊េរីនៃការពិគ្រោះយោបល់ជាមួយអាជ្ញាធររដ្ឋអ៊ុយក្រែន។ មិនមែនដោយក្រុមហ៊ុនខ្លួនឯងទេ។

[00:47:30 - សំលេងមិនច្បាស់ពីអ្នកស្តាប់៖]

[00:47:32 - Dykhne បន្ត៖] បុគ្គលិកក្រុមហ៊ុនរបស់យើងពិតជាសោកសៅដូចប្រជាជនអ៊ុយក្រែនទាំងអស់ដែរ។ ខ្ញុំគិតថានេះមិនមែនត្រឹមតែទុក្ខព្រួយរបស់យើងទេហើយមិនត្រឹមតែបញ្ហារបស់យើងប៉ុណ្ណោះទេ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយវាគឺជាបុគ្គលិកដែលត្រូវបានប្រើដើម្បីបណ្តុះបណ្តាលនិងដឹងពីរបៀបធ្វើការងាររបស់ពួកគេឱ្យបានត្រឹមត្រូវ។ ហើយខ្ញុំពិតជាសង្ឃឹមថាសំណាងអាក្រក់នេះនឹងបន្ថែមនូវភាពស្អិតរមួតនិងស្នេហាជាតិដល់ក្រុមហ៊ុនដូច្នេះធ្វើឱ្យការងាររបស់ខ្លួនកាន់តែប្រសើរឡើងលើគ្រប់វិស័យ។

[០០:៤៨:១៤ - សំណួរមួយ] តើអ្នកអាចប្រាប់យើងបានទេថាអ្នកគ្រោងនឹង ... ល្អដែលសង្ឃឹមថាមានសាកសពអាចត្រូវបានដឹកតាមយន្តហោះដឹកទំនិញត្រឡប់មកវិញ? តើវាជាសាកសពទាំងអស់ឬគ្រាន់តែជាសាកសពរបស់ជនរងគ្រោះអ៊ុយក្រែន?”

[00:48:29 - Dykhne:]“ ខ្ញុំមិនអាចប្រាប់អ្នកថាវានឹងទៅជាយ៉ាងម៉េចទេ។ ខ្ញុំមិនដឹងទេ។ ខ្ញុំចង់និយាយថាខ្ញុំមិនដឹងថាតើគណៈកម្មការនឹងត្រូវធ្វើអ្វីនៅទីនោះទេ ...

ខ្ញុំចង់និយាយវានឹងត្រូវបានសំរេចនៅនឹងកន្លែង។ នៅអ៊ីរ៉ង់។ ខ្ញុំដឹងថានោះជាចេតនាដើម។ វាស្ថិតនៅលើមូលដ្ឋានដែលយន្តហោះដឹកទំនិញត្រូវបានបញ្ជូនទៅទីនោះ។ ហើយមានក្តីសង្ឃឹមប្រសិនបើព័ត៌មានទាំងអស់ត្រូវបានដំណើរការយ៉ាងឆាប់រហ័សហើយអ៊ីរ៉ង់ត្រៀមខ្លួនបោះបង់ចោលសាកសពជនរងគ្រោះអ៊ុយក្រែនត្រៀមយកពួកគេ។

ប្រសិនបើយន្ដហោះដឹកទំនិញរបស់អ៊ុយក្រែននាំយកសាកសពទាំងអស់ទៅអ៊ុយក្រែនក្នុងនាមជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មួយយើងត្រៀមដឹកពួកគេទៅកាន់ទីក្រុងទាំងនោះដែលមានសាច់ញាតិជនរងគ្រោះមកពី Kyiv ។

ចុចដើម្បីទាញយកឯកសារជាឯកសារ PDF