ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Delta បានបំបិទមាត់អ្នកបើកយន្តហោះរយៈពេល 6 ឆ្នាំដោយប្រើអំពើភេរវកម្មផ្លូវចិត្ត

អ្នកបើកយន្តហោះស្រីរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Delta
Avatar របស់ Juergen T Steinmetz
និពន្ធដោយ លោក Juergen T Steinmetz

នៅពេលដែលក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មួយកំពុងដាក់សុវត្ថិភាពជាលើកទីពីរ ហើយអ្នកបើកបរនិយាយចេញមក ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាមេរិកនេះមិនឈប់ដើម្បីបំបិទមាត់អ្នកបើកយន្តហោះដោយមធ្យោបាយណាក៏ដោយក្នុងរយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំមកនេះ។

ឥឡូវនេះក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Delta កំពុងប្រឈមមុខនឹងតុលាការសហព័ន្ធសហរដ្ឋអាមេរិក បញ្ជាឱ្យប្រកាស និងបញ្ជូនសេចក្តីសម្រេចរបស់តុលាការទៅកាន់អាកាសយានិក ១៣.៥០០នាក់។

នៅថ្ងៃទី 2 ខែឧសភា ឆ្នាំ 2022 មេធាវីតំណាងឱ្យអ្នកបើកយន្តហោះ Delta ឈ្មោះ Karlene Petitt បានដាក់សំណើទាមទារឱ្យមានការអនុលោមតាម "ភ្លាមៗ" របស់ Delta ជាមួយនឹងដីការបស់ចៅក្រមដែលវាប្រកាស និងប្រគល់ជូនអ្នកបើកយន្តហោះ Delta ចំនួន 13,500 នូវករណីអ្នកផ្តល់ព័ត៌មានដែលឥឡូវនេះវាបានបាត់បង់ពីរដង។ 

នេះជាផ្ទៃខាងក្រោយ៖

            នៅក្នុងសេចក្តីសម្រេច និងដីកាសម្រេចផ្តល់ការសង្គ្រោះចុះថ្ងៃទី ២១ ខែធ្នូ ឆ្នាំ ២០២០ (D&O) សាលាក្តីបានបញ្ជាឱ្យអ្នកឆ្លើយតប។ ក្រៅពីដើម្បីបញ្ជូនសេចក្តីសម្រេចរបស់សាលាក្តីទៅកាន់អ្នកបើកយន្តហោះរបស់ខ្លួនតាមអេឡិចត្រូនិក និងប្រកាសសេចក្តីសម្រេចនៅកន្លែងធ្វើការទាំងក្នុងផលប្រយោជន៍សុវត្ថិភាពសាធារណៈ និងដើម្បីកាត់បន្ថយការខូចខាតដែលប៉ះពាល់ដល់កេរ្តិ៍ឈ្មោះវិជ្ជាជីវៈរបស់លោកស្រី Petitt ដែលអ្នកឆ្លើយតបបាន "ខូច - ប្រហែលជាអចិន្ត្រៃយ៍"។ ទាក់ទងនឹងផលប៉ះពាល់សុវត្ថិភាពសាធារណៈមិនល្អដែលកើតឡើងពីការព្យាបាលរបស់អ្នកដឹកជញ្ជូនរបស់អ្នកស្រី Petitt លិខិតចុះថ្ងៃទី 15 ខែមេសា ឆ្នាំ 2022 ពីសមាគមអ្នកបើកយន្តហោះ Air Line (ALPA) ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាប្រតិបត្តិរបស់ Delta Master “ទទូចថា Delta ចាត់វិធានការដោះស្រាយជាបន្ទាន់ដូច្នេះ ថា​យើង​សង្ឃឹម​ថា​នឹង​វិល​ទៅ​រក​វប្បធម៌​សុវត្ថិភាព​ឈាន​មុខ​គេ​ក្នុង​ឧស្សាហកម្ម​ដែល​ធ្លាប់​មាន»។ (Seham Decl. Ex. A) ។ យ៉ាងណាក៏ដោយ មកទល់ពេលនេះ ក្រុមហ៊ុន Delta បានបដិសេធមិនអនុវត្តកាតព្វកិច្ចបញ្ជូន/ប្រកាស ដែលកំណត់ដោយសាលាក្តី។

            ដូចដែលក្រុមប្រឹក្សាត្រួតពិនិត្យរដ្ឋបាលបានកត់សម្គាល់នៅក្នុងសេចក្តីសម្រេចរបស់ខ្លួននៅថ្ងៃទី 29 ខែមីនា ឆ្នាំ 2022 ដោយបញ្ជាក់ពីការទទួលខុសត្រូវរបស់អ្នកឆ្លើយតបនៅក្នុងបញ្ហានេះ Delta មិនបានប្តឹងឧទ្ធរណ៍ ការបោះពុម្ពផ្សាយ/ប្រកាសសមាសភាពនៃដីការបស់សាលាក្តី ហើយហេតុដូច្នេះហើយ អ្នកឆ្លើយតបបានបាត់បង់សិទ្ធិនៃការប្តឹងឧទ្ធរណ៍បន្ថែមទៀត។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ លោកស្រី Petitt បានរងការខូចខាតជាបន្តបន្ទាប់ចំពោះកេរ្តិ៍ឈ្មោះរបស់នាង ហើយក្រុមហ៊ុន Delta បានផ្តល់សច្ចាប័នលើការសងសឹកដោយខុសច្បាប់របស់បុគ្គលិកគ្រប់គ្រងរបស់ខ្លួន ដោយបដិសេធមិនចាត់វិធានការដោះស្រាយណាមួយឡើយ ហើយថែមទាំងបានលើកកម្ពស់លោក Jim Graham ដែលជាជនល្មើសចម្បងម្នាក់ ទៅកាន់តំណែងជានាយកប្រតិបត្តិផងដែរ។ ការបញ្ជាទិញរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Endeavor ។

            ជាងប្រាំមួយឆ្នាំមុន នៅក្នុងការសងសឹកចំពោះកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងអនុលោមតាមច្បាប់សុវត្ថិភាពអាកាសរបស់នាង អ្នកឆ្លើយតបបានបញ្ឈប់លោកស្រី Petitt ហើយបានបង្ខំនាងឱ្យចូលទៅក្នុងដំណើរការពិនិត្យផ្លូវចិត្តជាកំហិត។ នាងបានសម្លឹងមើលដំណើរការ AIR 21 សម្រាប់ការការពារ និងបានឈ្នះនៅចំពោះមុខតុលាការ ហើយបានឈ្នះម្តងទៀតមុនពេល ARB ។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយបានទទួលរងនូវការចំណាយផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុ និងផ្លូវចិត្តយ៉ាងច្រើនក្នុងការបញ្ជាក់អំពីសិទ្ធិរបស់នាងក្នុងការចូលរួមក្នុងសកម្មភាពដែលត្រូវបានការពារនោះ នាងមិនបានទទួលសំណងណាមួយពីដំណើរការនេះរហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះទេ។ ការអនុលោមតាមច្បាប់ភ្លាមៗជាមួយការបោះពុម្ព/ប្រកាសរបស់សាលាក្តីគឺចាំបាច់សម្រាប់ដំណើរការ AIR 21 ខ្លួនវាត្រូវបានបញ្ជាក់។ 

សាវតារការពិត និងការប្រជុំជាមុន

            ភាគីក្នុងករណីនេះបានកំណត់ ហើយសាលាក្តីបានរកឃើញថា នៅថ្ងៃទី 28 ខែមករា ឆ្នាំ 2016 ដើមបណ្តឹងបានបង្ហាញដល់អនុប្រធានជាន់ខ្ពស់នៃក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Delta លោក Steven Dickson និងអនុប្រធានក្រុមហ៊ុន Delta នៃជើងហោះហើរ Jim Graham នូវរបាយការណ៍សុវត្ថិភាពចំនួន 46 ទំព័រ ដែលបានបង្ហាញយ៉ាងសំខាន់។ រៀបរាប់លម្អិតអំពីកង្វល់របស់នាងទាក់ទងនឹងបញ្ហាសុវត្ថិភាពមួយចំនួន រួមទាំង

  • (1) ការហ្វឹកហាត់ក្លែងធ្វើជើងហោះហើរមិនគ្រប់គ្រាន់
  • (2) គម្លាតពីនីតិវិធីត្រួតពិនិត្យបន្ទាត់,
  • (3) ភាពនឿយហត់របស់អ្នកបើកយន្តហោះ និងការបំពានដែលពាក់ព័ន្ធនៃការកំណត់ជើងហោះហើរ និងកាតព្វកិច្ចដែលកំណត់ដោយ FAA,
  • (4) អសមត្ថភាពរបស់អ្នកបើកយន្តហោះជាន់ខ្ពស់ក្នុងការហោះហើរដោយដៃយន្តហោះ Delta,
  • (5) កំហុសក្នុងសៀវភៅណែនាំបណ្តុះបណ្តាលអ្នកបើកបរ
  • (6) ការក្លែងបន្លំកំណត់ត្រាបណ្តុះបណ្តាល និង (7) កំហុសក្នុងការហ្វឹកហ្វឺនស្តារឡើងវិញដែលខកចិត្តរបស់ Delta 

            សកម្មភាពដែលត្រូវបានការពាររបស់លោកស្រី Petitt បានរួមចំណែកដល់ការសម្រេចចិត្តរបស់ Delta ក្នុងការដាក់នាងឱ្យដំណើរការពិនិត្យផ្លូវចិត្តជាកំហិត។ សាលាក្តីបានកំណត់ថា៖

មិនសមរម្យសម្រាប់អ្នកឆ្លើយតបក្នុងការបំពាក់អាវុធដល់ដំណើរការនេះក្នុងគោលបំណងទទួលបានការអនុលោមតាមពិការភ្នែកដោយអ្នកបើកបររបស់វា ដោយសារការភ័យខ្លាចថាអ្នកឆ្លើយតបអាចដំណើរការអាជីពរបស់ពួកគេដោយការប្រើទ័ពសេះបែបនេះនៃមធ្យោបាយចុងក្រោយនេះ។

សាលាក្តីបានយល់ស្របជាមួយនឹងការសន្និដ្ឋានរបស់វេជ្ជបណ្ឌិត Steinkraus នៃគ្លីនិក Mayo ដែលបានធ្វើអត្ថាធិប្បាយលើការផលិតអាវុធនៃដំណើរការផលិតអាវុធផ្លូវចិត្តដែលផ្តួចផ្តើមដោយ Delta បានបញ្ចប់៖

នេះ​ជា​បញ្ហា​មួយ​សម្រាប់​ក្រុម​របស់​យើង – ភ័ស្តុតាង​មិន​គាំទ្រ​វត្តមាន​នៃ​ការ​ធ្វើ​រោគវិនិច្ឆ័យ​វិកលចរិក​ទេ ប៉ុន្តែ​គាំទ្រ​ដល់​ការ​ខិតខំ​របស់​អង្គការ/សាជីវកម្ម​ដើម្បី​ដក​អ្នកបើក​យន្តហោះ​នេះ​ចេញ​ពី​ការ​វិល​ត្រឡប់។

            ធាតុផ្សំសំខាន់នៃដំណោះស្រាយដែលកំណត់ដោយសាលាក្តីគឺអ្នកឆ្លើយសំណួរ៖

ផ្តល់ច្បាប់ចម្លងអេឡិចត្រូនិចនៃការសម្រេចចិត្តដោយផ្ទាល់ទៅអ្នកបើកបរ និងអ្នកគ្រប់គ្រងទាំងអស់នៅក្នុងនាយកដ្ឋានប្រតិបត្តិការហោះហើររបស់ខ្លួន។ អ្នកឆ្លើយសំណួរក៏នឹងផ្សព្វផ្សាយច្បាប់ចម្លងនៃសេចក្តីសម្រេចយ៉ាងលេចធ្លោនៅគ្រប់ទីកន្លែងដែលខ្លួនប្រកាសការជូនដំណឹងផ្សេងទៀតដល់និយោជិតទាក់ទងនឹងច្បាប់ការងារ (ឧទាហរណ៍ ប្រាក់ឈ្នួល និងម៉ោង សិទ្ធិស៊ីវិលក្នុងការងារ ការរើសអើងអាយុ) សម្រាប់រយៈពេល 60 ថ្ងៃ។

ដូចដែលសាលាក្តីបានពន្យល់ គោលបំណងផ្សេងគ្នាពីរបញ្ជាក់ពីធាតុផ្សំនៃការចែកចាយ/ប្រកាសនៃដំណោះស្រាយរបស់ខ្លួន ការស្តារកេរ្តិ៍ឈ្មោះវិជ្ជាជីវៈរបស់លោកស្រី Petitt និងការលើកកម្ពស់សុវត្ថិភាពផ្លូវអាកាស។

             ទាក់ទងនឹងគោលបំណងអតីត សាលាក្តីបានសង្កេតឃើញថា៖ "អ្នកឆ្លើយតបបានធ្វើឱ្យខូចគុណភាព - ប្រហែលជាជារៀងរហូត - កេរ្តិ៍ឈ្មោះរបស់អ្នកប្តឹងនៅក្នុងសហគមន៍អាកាសចរណ៍ដោយការសាកសួរអំពីសុខភាពផ្លូវចិត្តរបស់នាង" ។ ជាអកុសល ការខូចខាតកេរ្តិ៍ឈ្មោះបានបង្ហាញឱ្យឃើញជាអចិន្ត្រៃយ៍ និងកើនឡើងតាមពេលវេលា។ អ្នកស្រី Petitt បន្តធ្វើជាកម្មវត្ថុនៃការនិយាយដើមបង្អាប់នៅកន្លែងធ្វើការ និងនៅលើប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយសង្គម ដែលអ្នកជំនាញផ្នែកពិនិត្យសុខភាព Aero Medical Examiner (AME) បានអះអាងថា បន្ទាប់ពីការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យជំងឺ bipolar របស់នាងដោយវេជ្ជបណ្ឌិត Altman អ្នកស្រី Petitt ទើបតែត្រូវបានបញ្ចូលឡើងវិញទៅ កាតព្វកិច្ចហោះហើរដោយសារតែនាង "នៅលើគ្រែជាមួយអ្នកបើកយន្តហោះ" ។ 

ក្រោយមក AME បានជូនដំណឹងថា "ប្រធានអ្នកបើកយន្តហោះ" ដែលគាត់កំពុងសំដៅទៅគឺជាអ្នកគ្រប់គ្រង FAA លោក Steve Dickson ហើយថាទំនាក់ទំនង "នៅលើគ្រែ" នេះគឺជាប្រធានបទនៃការពិភាក្សានៅក្នុងសន្និសីទ HIMS ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍នាពេលថ្មីៗនេះ។ 

ដោយមិនគិតពីថាតើឯកសារយោង "នៅលើគ្រែ" បង្ហាញពីទំនាក់ទំនងផ្លូវភេទ ឬនយោបាយ សារស្នូលដែលរីករាលដាលតាមរយៈឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍គឺថាសុខភាពផ្លូវចិត្តរបស់លោកស្រី Petitt មានភាពអន់ខ្សោយ ហើយថានាងគួរតែត្រូវបានគេធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្ម។

            គោលបំណងទីពីររបស់សាលាក្តីក្នុងការផ្តល់អំណាច/ការប្រកាសសេចក្តីសម្រេចរបស់ខ្លួនគឺដើម្បីលើកកម្ពស់ “សុវត្ថិភាពផ្លូវអាកាស”។ ដូចដែលសាលាក្តីបានសង្កេតឃើញ៖ 

មធ្យោបាយមួយដើម្បីកាត់បន្ថយផលវិបាកនៃសកម្មភាព [ការសងសឹក] គឺដើម្បីជូនដំណឹងដល់សហគមន៍ [អាកាសចរណ៍] អំពីលទ្ធផលនៃសកម្មភាពរើសអើងរបស់អ្នកឆ្លើយតបចំពោះសកម្មភាពមួយរបស់ខ្លួន។ គោលបំណងសំខាន់នៃលក្ខន្តិកៈគឺដើម្បីរារាំងអ្នកដែលប្រព្រឹត្តការរើសអើង និងជូនដំណឹងដល់អ្នកទាំងនោះ អាចធ្វើបាន ត្រូវទទួលរងនូវសកម្មភាពបែបនេះ ដែលច្បាប់មិនអត់ឱនចំពោះទង្វើបែបនេះ។

ទាក់ទងនឹងការប្រាស្រ័យទាក់ទងទៅកាន់សហគមន៍អាកាសចរណ៍ទូលំទូលាយ សាលាក្តីបានកត់សម្គាល់យ៉ាងត្រឹមត្រូវថា:

ច្បាប់នេះអាចលើកកម្ពស់សុវត្ថិភាពអាកាសបានលុះត្រាតែរារាំងសកម្មភាពរើសអើង ប្រសិនបើសហគមន៍ខ្យល់ដឹងថាការអះអាងរបស់ AIR 21 អាច ផ្តល់ប្រសិទ្ធភាព សង្គ្រោះ។

 ជាអកុសល ក្នុងរយៈពេលជាងប្រាំមួយឆ្នាំពីការចាប់ផ្តើមរបស់ Delta នៃសកម្មភាពសងសឹករបស់ខ្លួន លោកស្រី Petitt មិនទាន់ទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍សំណងណាមួយពីដំណើរការ AIR 21 នៅឡើយទេ។ Delta បានបំពេញការព្យាករណ៍របស់ខ្លួន ដោយបានទាក់ទងនៅដើមដំបូងនៃវិវាទ ថាវាមានសមត្ថភាពពង្រីកវិវាទនេះសម្រាប់ឆ្នាំខាងមុខ។

            ដូចគ្នានេះដែរ គោលបំណងនៃការរារាំងអ្នកដែលប្រព្រឹត្តិអំពើរើសអើង គឺទាមទារការបំពេញយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។ អ្នកដែលមានទោសពីបទឃុបឃិតគ្នាក្នុងការត្រួតពិនិត្យផ្នែកវិកលចរិក ដើម្បីទប់ស្កាត់ការប្រាស្រ័យទាក់ទងដែលទាក់ទងនឹងសុវត្ថិភាពបានរក្សាតំណែងរបស់ពួកគេ ឬត្រូវបានតម្លើងឋានៈ។ ជាក់ស្តែង ជនដៃដល់​មិន​ត្រូវ​បាន​សមត្ថកិច្ច​ស៊ើបអង្កេត​ទេ ទុក​ឱ្យ​តែ​ដាក់​វិន័យ។ ដូចដែល ALPA បានបញ្ជាក់នៅក្នុងលិខិតរបស់ខ្លួនចុះថ្ងៃទី 15 ខែមេសា ឆ្នាំ 2022៖

ដោយគិតពីការសម្រេចចិត្តរបស់ ARB យើងបន្តសំណើពីមុនរបស់យើងដែលឱ្យគណៈកម្មការ Delta ស៊ើបអង្កេតឯករាជ្យលើបញ្ហានេះដែលធ្វើឡើងដោយភាគីទីបីអព្យាក្រឹត។ វាមានសារៈសំខាន់សម្រាប់ក្រុមហ៊ុន Delta ក្នុងការស្វែងយល់ពីវិសាលភាពដែលបុគ្គលមួយចំនួននៅក្នុងប្រតិបត្តិការហោះហើរ ធនធានមនុស្ស និងនាយកដ្ឋានផ្សេងទៀតដែលប្រតិបត្តិការនៅខាងក្រៅវប្បធម៌សុវត្ថិភាព ដែលមានសារៈសំខាន់ក្នុងការដំណើរការក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដូចជា Delt និងផ្ទុយទៅនឹងក្រមសីលធម៌ផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ក្រុមហ៊ុន។

ប្រាំមួយឆ្នាំបានកន្លងផុតទៅហើយ ហើយការឆ្លើយតបតែមួយគត់របស់ Delta គឺដើម្បីលើកលែងទោស និងផ្តល់សច្ចាប័នលើការប្រព្រឹត្តខុសច្បាប់របស់អ្នកតំណាងគ្រប់គ្រងរបស់ខ្លួន។

            Delta បានប្តឹងឧទ្ធរណ៍លើសេចក្តីសម្រេចរបស់សាលាក្តីនៅថ្ងៃទី 21 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2020; ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ដូចដែលបានកត់សម្គាល់នៅក្នុងសេចក្តីសម្រេចរបស់ ARB អ្នកឆ្លើយសំណួរមិនបានប្តឹងតវ៉ាចំពោះផ្នែកនៃសេចក្តីសម្រេចរបស់សាលាក្តីដែលនិយាយអំពីកាតព្វកិច្ចដឹកជញ្ជូន/ប្រកាសនោះទេ។ 

            តាមរយៈអ៊ីមែលចុះថ្ងៃទី 30 ខែ មីនា ឆ្នាំ 2022 ទីប្រឹក្សារបស់លោកស្រី Petitt បានសរសេរទៅកាន់ទីប្រឹក្សារបស់អ្នកឆ្លើយសំណួរដោយបញ្ជាក់ជាផ្នែកពាក់ព័ន្ធ៖

ដូចដែលបានកត់សម្គាល់ដោយ ARB ក្រុមហ៊ុន Delta បានជ្រើសរើសមិនប្តឹងឧទ្ធរណ៍ចំពោះផ្នែកនៃការសម្រេចចិត្តរបស់ចៅក្រម Morris ដោយតម្រូវថា ដើម្បីកាត់បន្ថយការគាបសង្កត់របស់ Delta លើសកម្មភាពការពារដែលទាក់ទងនឹងសុវត្ថិភាព ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ត្រូវតែផ្តល់ច្បាប់ចម្លងអេឡិចត្រូនិកនៃការសម្រេចចិត្តដោយផ្ទាល់ទៅកាន់អ្នកបើកបរ និងអ្នកគ្រប់គ្រងទាំងអស់ នៅក្នុងប្រតិបត្តិការហោះហើររបស់ក្រុមហ៊ុន Delta និងផ្សព្វផ្សាយច្បាប់ចម្លងនៃការសម្រេចចិត្តនៅគ្រប់ទីតាំងដែលខ្លួនប្រកាសជូនដំណឹងដល់និយោជិតក្នុងរយៈពេល 60 ថ្ងៃ។ ដោយសារបញ្ហាប្រឈមបន្ថែមទៀតចំពោះកាតព្វកិច្ចនេះត្រូវបានបិទ ហើយចាប់តាំងពីគោលបំណងរបស់វាគឺដើម្បីលើកកម្ពស់សុវត្ថិភាពនៃការធ្វើដំណើរសាធារណៈ Delta គួរតែអនុវត្តការអនុលោមតាមច្បាប់នៅសប្តាហ៍នេះ។ ប្រសិនបើក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនមិនមានបំណងអនុវត្តការអនុលោមតាមច្បាប់នៅសប្តាហ៍នេះទេ យើងស្នើសុំឱ្យអ្នកណែនាំយើងភ្លាមៗ។

ការប្រឹក្សារបស់អ្នកឆ្លើយសំណួរបានឆ្លើយតបថា “យើងមិនយល់ស្របដោយការគោរពចំពោះការវិភាគផ្លូវច្បាប់ដែលមាននៅក្នុងអ៊ីមែលរបស់អ្នក…”។ 

ការជជែកវែកញែក

            សាលាក្តីនេះបានកំណត់ថា Delta បានចូលរួមក្នុងការសងសឹកដោយខុសច្បាប់ប្រឆាំងនឹងលោកស្រី Petitt ហើយថាការផ្តល់ និងការប្រកាសសេចក្តីសម្រេចរបស់ខ្លួនគឺជាធាតុសំខាន់នៃដំណោះស្រាយសម្រាប់ហេតុផលដែលបានពិភាក្សាខាងលើ។ Delta បានប្តឹងឧទ្ធរណ៍ចំពោះការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់សាលាក្តីចំពោះ ARB ហើយបានចាញ់។ ក្នុង​ការ​ធ្វើ​បណ្តឹង​ឧទ្ធរណ៍​នេះ ខ្លួន​បាន​បរាជ័យ​ក្នុង​ការ​លើក​ឡើង​ពី​បញ្ហា​ឬ​ការ​ជំទាស់​ដែល​ទាក់ទង​នឹង​ការ​ប្រគល់​និង​ការ​ប្រកាស​សេចក្តី​សម្រេច​របស់​សាលាក្តី។

            ខណៈពេលដែលក្រុមហ៊ុន Delta អាចកំណត់ដើម្បីប្តឹងឧទ្ធរណ៍លើសេចក្តីសម្រេចរបស់ ARB ទៅកាន់តុលាការឧទ្ធរណ៍ទីប្រាំបួន ប៉ុន្តែការរង់ចាំនៃបណ្តឹងឧទ្ធរណ៍នោះនឹងមិនដំណើរការជាការស្នាក់នៅតាមបញ្ជារបស់សាលាក្តីនោះទេ។ 

            លោកស្រី Petitt បានបន្តដំណើរការ AIR 21 អស់រយៈពេលប្រាំមួយឆ្នាំ។ ទាំងនាង និងសាធារណជនដែលធ្វើដំណើរមិនទាន់ឃើញអត្ថប្រយោជន៍ណាមួយពីដំណើរការនេះទេ។ មិនមានភាពចម្រូងចម្រាសបន្ថែមទៀតទាក់ទងនឹងកាតព្វកិច្ចដឹកជញ្ជូន/ប្រកាសទេ ហើយ Delta មិនមានសិទ្ធិក្នុងការបន្តការអនុវត្តរបស់វាឡើយ។

            លោកស្រី Petitt ស្នើសុំដោយគោរព ឱ្យតុលាការសម្រេចឱ្យ Delta អនុវត្តជាបន្ទាន់នូវការប្រកាស និងបញ្ជូនដែលតម្រូវដោយដីការបស់សាលាក្តីចុះថ្ងៃទី 21 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2020 ដូច្នេះជំហានដំបូងក្នុងការដោះស្រាយការខូចខាតដែលបានប្រព្រឹត្តចំពោះកេរ្តិ៍ឈ្មោះ និងសុវត្ថិភាពសាធារណៈរបស់លោកស្រី Petitt អាច ត្រូវបានគេយក។ នៅក្នុងពាក្យរបស់សាលាក្តី សកម្មភាពបែបនេះគឺត្រូវបានទាមទារដើម្បីបង្ហាញថាដំណើរការ AIR 21 "អាចផ្តល់នូវការសង្គ្រោះប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព"។

ដាក់ជូនដោយគោរពនៅថ្ងៃ៖ កាលបរិច្ឆេទ៖ ថ្ងៃទី ២ ខែឧសភា ឆ្នាំ ២០២២    ដោយ:  /s/ លី សែម   Lee Seham, Esq ។ [អ៊ីមែលការពារ] Seham, Seham, Meltz & Petersen, LLP 199 Main Street – Seventh Floor White Plains, NY 10601 Tel: (914) 997-1346   មេធាវីសម្រាប់ពាក្យបណ្តឹង Karlene Petitt

តើមានអ្វីកើតឡើង?

នៅក្នុងសេចក្តីសម្រេចចុះថ្ងៃទី 21 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2020 ចៅក្រមច្បាប់រដ្ឋបាលសហព័ន្ធ Scott R. Morris បានរកឃើញថា Delta Air Lines, Inc. មានពិរុទ្ធពីបទបានប្រើការពិនិត្យផ្លូវចិត្តជាកាតព្វកិច្ចជា "អាវុធ" ប្រឆាំងនឹងវេជ្ជបណ្ឌិត Karlene Petitt បន្ទាប់ពីនាងបានលើកឡើងពីបញ្ហាសុវត្ថិភាពផ្ទៃក្នុងទាក់ទងនឹង ប្រតិបត្តិការហោះហើររបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍។ [ការសម្រេចចិត្ត Morris - ឯកសារភ្ជាប់ B] ។ ចៅក្រម Morris បានបញ្ជាឱ្យក្រុមហ៊ុន Delta ផ្តល់សំណងដល់ Petitt ជាមួយនឹងប្រាក់សំណង សំណងការខូចខាត ប្រាក់ឈ្នួលខាងមុខ និងថ្លៃមេធាវី។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គាត់បានចាត់វិធានការមិនធម្មតាបន្ថែមទៀតនៃការបញ្ជាឱ្យក្រុមហ៊ុន Delta បញ្ជូនការសម្រេចចិត្តដ៏អាក្រក់ទៅកាន់បុគ្គលិកអាកាសយានិកទាំងមូលរបស់ខ្លួន ហើយប្រកាសការសម្រេចចិត្តនៅកន្លែងធ្វើការរយៈពេល 60 ថ្ងៃ។ ចៅក្រម Morris បាននិយាយថា ការផ្សព្វផ្សាយដោយបង្ខំនឹងសង្ឃឹមថា "កាត់បន្ថយ" ផលប៉ះពាល់សុវត្ថិភាពអវិជ្ជមាននៃការសងសឹករបស់ Delta លើសហគមន៍អាកាសចរណ៍ធំជាងនេះ។ 

នៅថ្ងៃទី 29 ខែមីនា ឆ្នាំ 2022 ក្រុមប្រឹក្សាត្រួតពិនិត្យផ្នែករដ្ឋបាលនៃក្រសួងការងារសហរដ្ឋអាមេរិក (ARB) បានបញ្ជាក់ការសម្រេចចិត្តទទួលខុសត្រូវរបស់ចៅក្រម Morris ហើយបានកត់សម្គាល់ថាមេធាវីរបស់ Delta មិនបានបញ្ជូនការជំទាស់ណាមួយចំពោះដំណោះស្រាយមិនធម្មតានៃការផ្សព្វផ្សាយជាកំហិតនៃការសម្រេចចិត្តនោះទេ។ 

មេធាវីរបស់ Petitt លោក Lee Seham បានអត្ថាធិប្បាយថា "វាមើលទៅដូចជាមេធាវីរបស់ Delta បានទម្លាក់បាល់លើរឿងនេះ" ។ "ចាប់តាំងពី Delta មិនបានប្តឹងតវ៉ាបញ្ហានេះទៅ ARB វាបានបាត់បង់សិទ្ធិក្នុងការលើកបញ្ហានេះនៅក្នុងបណ្តឹងឧទ្ធរណ៍ណាមួយនាពេលអនាគត។ តាម​ទស្សនៈ​របស់​យើង ដី​សណ្តរ​មាន​កាតព្វកិច្ច​បញ្ជូន​ការ​សម្រេច​ចិត្ត​នោះ​ចេញ​ឥឡូវ​នេះ»។

ចំណាប់អារម្មណ៍ក្នុងការផ្សព្វផ្សាយសេចក្តីសម្រេចនេះត្រូវបានបង្កើនដោយការពិតដែលថាបុគ្គលដែលកំណត់ដោយចៅក្រម Morris ថាជាអ្នកទទួលខុសត្រូវចំពោះការសងសឹកដោយខុសច្បាប់ រួមទាំងអតីតអនុប្រធានក្រុមហ៊ុន Flight Jim Graham និងមេធាវីក្នុងផ្ទះ Chris Puckett មិនត្រូវបានទទួលរងនូវការកែតម្រូវណាមួយដោយ ដីសណ្តរសម្រាប់តួនាទីរបស់ពួកគេក្នុងការធ្វើទុក្ខបុកម្នេញលោកស្រី Petitt ។ ជាការពិតណាស់ ក្រុមហ៊ុន Delta បានដំឡើងឋានៈលោក Graham ទៅជានាយកប្រតិបត្តិនៃក្រុមហ៊ុន Endeavor Air ដែលជាក្រុមហ៊ុនបុត្រសម្ព័ន្ធគ្រប់គ្រងទាំងស្រុងរបស់ Delta ។ អនុប្រធានជាន់ខ្ពស់នៃក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Delta នៃក្រុមហ៊ុន Flight Steve Dickson ដែលបានយល់ព្រមលើការសម្រេចចិត្តរបស់លោក Graham ក្នុងការបញ្ជាឱ្យពិនិត្យជំងឺផ្លូវចិត្តបានក្លាយជាអ្នកគ្រប់គ្រង FAA ប៉ុន្តែបានលាលែងពីតំណែងពីរបីថ្ងៃមុនពេល ARB ចេញសេចក្តីសម្រេចរបស់ខ្លួន។

ស្រដៀងគ្នានេះដែរ ធនធានមនុស្សតំណាងឱ្យ Kelley Nabors ដែលរបាយការណ៍របស់គាត់ជួយសម្រួលដល់ការពិនិត្យផ្លូវចិត្តសងសឹកត្រូវបានតម្លើងឋានៈជាអ្នកគ្រប់គ្រងធនធានមនុស្សរបស់ទីក្រុង សលត៍ លេក។

ក្នុងនាមជាប្រធាន Delta Master Executive Council សមាគមអ្នកបើកយន្តហោះតាមអាកាស (ALPA) បានបញ្ជាក់នៅក្នុងលិខិតរបស់ខ្លួនចុះថ្ងៃទី ១៥ ខែមេសា ឆ្នាំ ២០២២៖

ដោយគិតពីការសម្រេចចិត្តរបស់ ARB យើងបន្តសំណើពីមុនរបស់យើងដែលឱ្យគណៈកម្មការ Delta ស៊ើបអង្កេតឯករាជ្យលើបញ្ហានេះដែលធ្វើឡើងដោយភាគីទីបីអព្យាក្រឹត។ វាមានសារៈសំខាន់សម្រាប់ក្រុមហ៊ុន Delta ក្នុងការស្វែងយល់ពីវិសាលភាពដែលបុគ្គលមួយចំនួននៅក្នុងប្រតិបត្តិការហោះហើរ ធនធានមនុស្ស និងនាយកដ្ឋានផ្សេងទៀតដែលប្រតិបត្តិការនៅខាងក្រៅវប្បធម៌សុវត្ថិភាព ដែលមានសារៈសំខាន់ក្នុងការដំណើរការក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដូចជា Delta និងផ្ទុយទៅនឹងក្រមសីលធម៌ផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ក្រុមហ៊ុន។

ALPA បាននិយាយបន្ថែមទៀតថាវា "ទទូចឱ្យក្រុមហ៊ុន Delta ចាត់វិធានការដោះស្រាយជាបន្ទាន់ ដូច្នេះយើងអាចសង្ឃឹមថានឹងត្រលប់ទៅវប្បធម៌សុវត្ថិភាពឈានមុខគេក្នុងឧស្សាហកម្មដែលធ្លាប់មាន" ។ 

ដូចដែល Seham បានសង្កេតឃើញថា៖ “ជាក់ស្តែង អ្នកមិនអាចដំណើរការក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍សុវត្ថិភាពបានទេ នៅពេលដែលអ្នកបើកបរយន្តហោះភ័យខ្លាចថា ប្រសិនបើពួកគេលើកឡើងពីបញ្ហាអនុលោមតាម FAA ពួកគេអាចនឹងត្រូវទទួលការពិនិត្យផ្លូវចិត្តតាមបែបសូវៀត។ ប្រសិនបើសុវត្ថិភាពគឺជាអាទិភាពទីមួយរបស់ Delta វាចាំបាច់ត្រូវសម្អាតខ្លួនជនល្មើស សុំទោសលោកស្រី Petitt និងអនុវត្តតាមដីការបស់ចៅក្រមដើម្បីប្រកាសសេចក្តីសម្រេចរបស់សាលាក្តី។

សូម្បីតែនាយកប្រតិបត្តិ និងជាប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលរបស់ Delta លោក Ed Bastian ក៏ធ្លាប់បានដឹង និងបានចូលរួមរំលែកទុក្ខចំពោះការបញ្ជូនបន្តជំងឺផ្លូវចិត្តផងដែរ។ ការទម្លាក់ Bastian អាចរកបាននៅលើ YouTube៖

នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន Delta លោក Ed Bastian Deposition និងវីដេអូចំនួនប្រាំមួយនៃការទម្លាក់របស់លោក Jim Graham អាចមើលបានដោយការស្វែងរក Delta SVP Graham Deposition ។

អំពី​អ្នក​និពន្ធ

Avatar របស់ Juergen T Steinmetz

លោក Juergen T Steinmetz

Juergen Thomas Steinmetz បានធ្វើការជាបន្តបន្ទាប់នៅក្នុងឧស្សាហកម្មទេសចរណ៍និងទេសចរណ៍ចាប់តាំងពីគាត់នៅក្មេងនៅប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ (១៩៧៧) ។
គាត់បានបង្កើត eTurboNews ក្នុងឆ្នាំ ១៩៩៩ ជាព្រឹត្តិប័ត្រព័ត៌មានតាមអ៊ិនធរណេតដំបូងបង្អស់សម្រាប់ឧស្សាហកម្មទេសចរណ៍ពិភពលោក។

ជាវប្រចាំ
ជូនដំណឹងអំពី
ភ្ញៀវ
0 យោបល់
មតិប្រតិកម្មក្នុងជួរ
មើលមតិយោបល់ទាំងអស់
0
សូមជួយផ្តល់យោបល់។x
ចែករំលែកទៅកាន់...