គណៈកម្មការអឺរ៉ុបយល់ព្រមលើការរួមបញ្ចូលគ្នានៃក្រុមហ៊ុន Lufthansa-ITA Airways

គណៈកម្មការអឺរ៉ុបយល់ព្រមលើការរួមបញ្ចូលគ្នានៃក្រុមហ៊ុន Lufthansa-ITA Airways
គណៈកម្មការអឺរ៉ុបយល់ព្រមលើការរួមបញ្ចូលគ្នានៃក្រុមហ៊ុន Lufthansa-ITA Airways

ក្រុមហ៊ុន Lufthansa នឹងទទួលបានភាគហ៊ុន 41% នៅក្នុង ITA Airways ពីម្ចាស់ភាគហ៊ុន MEF តាមរយៈការកើនឡើងដើមទុនចំនួន 325 លានអឺរ៉ូ ក្នុងដំណាក់កាលទីពីរកើនឡើងដល់ 100% នៅឆ្នាំ 2033 សម្រាប់ការវិនិយោគសរុបចំនួន 829 លានអឺរ៉ូ។

អឺរ៉ុបបានផ្តល់ភ្លើងខៀវសម្រាប់សំណើនេះ។ ការរួមបញ្ចូលគ្នា រវាង ITA Airways និង Lufthansa ។ ការបញ្ជាក់នេះបានមកពីរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសេដ្ឋកិច្ច និងហិរញ្ញវត្ថុអ៊ីតាលី (MEF) លោក Giancarlo Giorgetti នៅក្នុងសន្និសីទសារព័ត៌មានដែលធ្វើឡើងជាមួយប្រធានក្រុមហ៊ុន ITA Airways លោក Antonino Turicchi និងនាយកប្រតិបត្តិ Lufthansa លោក Carsten Spohr ។

Giorgetti បាននិយាយថា "ថ្ងៃនេះយើងបិទទំនាក់ទំនងជាប្រវត្តិសាស្ត្រ និងយូរអង្វែង" ។

លោក​បាន​បន្ថែម​ថា​៖ «​វា​ជា​ផ្លូវ​លំបាក និង​លំបាក ប៉ុន្តែ​វា​ជា​ជោគជ័យ​ដ៏​អស្ចារ្យ​របស់​អ៊ីតាលី អាល្លឺម៉ង់ និង​អឺរ៉ុប​»។ "ការគ្រប់គ្រងរបស់ក្រុមហ៊ុននឹងអាស្រ័យលើម្ចាស់ភាគហ៊ុន ជាមួយនឹងការគ្រប់គ្រងការគ្រប់គ្រងសម្រាប់ការអនុលោមតាមគោលបំណងដែលរដ្ឋអ៊ីតាលីត្រូវបានដកចេញ។"

ជាងមួយឆ្នាំបន្ទាប់ពីកិច្ចព្រមព្រៀងបឋមរវាងក្រសួងនិង Lufthansa សម្រាប់ការលក់ភាគហ៊ុនជនជាតិភាគតិចនៃក្រុមហ៊ុន ITA Airways ទៅឱ្យក្រុមអាល្លឺម៉ង់ ការយល់ព្រមលើការរួមបញ្ចូលគ្នាដោយអាជ្ញាធរជាតិនៃប្រទេសសមាជិកសហភាពអឺរ៉ុបទាំង 27 បានមកដល់នៅថ្ងៃទី 3 ខែកក្កដា ពោលគឺត្រឹមតែមួយថ្ងៃខ្លីនៃកាលបរិច្ឆេទកំណត់សម្រាប់ថ្ងៃទី 4 ខែកក្កដា។

ប្រធានក្រុមហ៊ុន ITA Airways, Turicchi បាននិយាយនៅក្នុងសន្និសីទសារព័ត៌មានថា "តក្កវិជ្ជាបានយកឈ្នះលើឧបសគ្គផ្សេងៗ" ។ “ខ្ញុំមានលក្ខណៈគ្រប់គ្រាន់ ប្រតិបត្តិការនេះជាប្រតិបត្តិការដែលដឹកនាំដោយតក្កវិជ្ជា។ អឺរ៉ុបត្រូវបានពង្រឹងជាមួយនឹងប្រតិបត្តិការនេះ”។

ក្រុមហ៊ុន Lufthansa នឹងទិញភាគហ៊ុន 41% នៅក្នុង ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ ITA ពីម្ចាស់ភាគហ៊ុន MEF តាមរយៈការបង្កើនដើមទុន 325 លានអឺរ៉ូ ក្នុងដំណាក់កាលទីពីរ បង្កើនវាដល់ 100% នៅឆ្នាំ 2033 សម្រាប់ការវិនិយោគសរុបចំនួន 829 លានអឺរ៉ូ។ Lufthansa នឹងធ្វើជាប្រធាន ITA ទោះបីជាមានភាគហ៊ុនតិចជាងពាក់កណ្តាលភ្លាមៗបន្ទាប់ពីការចុះហត្ថលេខាក៏ដោយ។

ជនជាតិអាឡឺម៉ង់នឹងតែងតាំងនាយកប្រតិបត្តិនៃ ITA (Joerg Eberhart) និងនាយកពីរនាក់ក្នុងចំណោម 5 នាក់នៅក្នុងក្រុមប្រឹក្សាភិបាលបន្ទាប់។

Lufthansa នឹងតែងតាំងនាយកប្រតិបត្តិនាពេលអនាគតរបស់ ITA Airways ដូចដែលបានថ្លែងដោយ Carsten Spohr ក្នុងអំឡុងពេលការហៅសន្និសីទមួយបន្ទាប់ពីកិច្ចព្រមព្រៀងសម្រាប់ការចូលទៅក្នុងរដ្ឋធានីរបស់ក្រុមហ៊ុនអ៊ីតាលី។ លើសពីនេះ Lufthansa ក៏នឹងតែងតាំងនាយកមួយរូបក្នុងក្រុមប្រឹក្សាភិបាល ដែលមានសមាជិកចំនួនប្រាំនាក់។ ការបិទសម្រាប់ការទិញ 41% នៃ ITA Airways ត្រូវបានគេរំពឹងទុកនៅចុងឆ្នាំនេះ ហើយ Spohr បានបង្ហាញពីទំនុកចិត្តក្នុងការបំប្លែង ITA ទៅជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដែលមានផលចំណេញនៅឆ្នាំ 2025។ គាត់បានសង្កត់ធ្ងន់ថា ITA ត្រូវបានរៀបចំឡើងវិញទាំងស្រុង និងកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធដើម្បីជាតម្លៃប្រកួតប្រជែង។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ ដោយគ្មានទំនាក់ទំនង ឬបញ្ហាទាក់ទងនឹង Alitalia ចាស់។ ផែនការរបស់ Lufthansa រួមមានការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុង Rome Fiumicino ជាមជ្ឈមណ្ឌលរកប្រាក់ចំណេញ និងការពង្រឹង Linate ដោយផ្តោតលើការហោះហើរផ្លូវឆ្ងាយទៅកាន់អាមេរិកខាងជើង និងខាងត្បូង អាហ្វ្រិក និងទីផ្សារអាស៊ីមួយចំនួន។

លើសពីនេះទៀត ការទូទាត់របស់ Lufthansa ចំនួន 325 លានអឺរ៉ូសម្រាប់ការទិញយក 41% នៃ ITA Airways នឹងមិនត្រូវបានបញ្ជូនទៅ MEF នោះទេ ប៉ុន្តែត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ការស្តារឡើងវិញរបស់ក្រុមហ៊ុន។ Spohr បានសង្កត់ធ្ងន់ថា "យើងមិនមានកាតព្វកិច្ចក្នុងការទទួលបានក្រុមហ៊ុនទាំងមូលទេរហូតដល់គោលដៅទាំងអស់ត្រូវបានសម្រេច" ។

គណៈកម្មការអឺរ៉ុបបានរាយការណ៍ថា Lufthansa និង MEF បានស្នើដំណោះស្រាយមួយបន្ទាប់ពីការចរចារយៈពេល 7 ខែដើម្បីដោះស្រាយកង្វល់របស់ EU Antitrust ។ ដំណោះស្រាយទាំងនេះរួមមានការប្តេជ្ញាចិត្តក្នុងការបើកផ្លូវហោះហើរខ្លីទៅកាន់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍គូប្រជែងមួយ ឬពីរ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យពួកគេដំណើរការជើងហោះហើរត្រង់រវាងទីក្រុងរ៉ូម ឬទីក្រុង Milan និងអាកាសយានដ្ឋានមួយចំនួននៅអឺរ៉ុបកណ្តាល។ លើសពីនេះ ដំណោះស្រាយនឹងតម្រូវឱ្យអ្នកទទួលផលធ្វើប្រតិបត្តិការលើផ្លូវទាំងនេះក្នុងរយៈពេលជាក់លាក់មួយ។ លើសពីនេះ Lufthansa និង MEF នឹងធានាថាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍គូប្រជែងមួយនឹងអាចចូលទៅកាន់បណ្តាញជាតិរបស់ ITA ដើម្បីផ្តល់ការតភ្ជាប់ដោយប្រយោលរវាងអាកាសយានដ្ឋានអឺរ៉ុបកណ្តាលមួយចំនួន និងទីក្រុងមួយចំនួនរបស់អ៊ីតាលីក្រៅពីរ៉ូម និងមីឡាន។

ក្រុមហ៊ុនរួមបញ្ចូលគ្នានឹងចូលរួមនៅក្នុងកិច្ចព្រមព្រៀងជាមួយដៃគូប្រកួតប្រជែងដើម្បីបង្កើនការប្រកួតប្រជែងរបស់ពួកគេនៅលើផ្លូវឆ្ងាយដែលមានបញ្ហាដូចជាតាមរយៈកិច្ចព្រមព្រៀងអន្តរបណ្តាញ ឬការផ្លាស់ប្តូររន្ធដោត។ វានឹងបណ្តាលឱ្យមានការកើនឡើងនូវប្រេកង់នៃការហោះហើរមិនឈប់ និង/ឬការតភ្ជាប់ប្រសើរឡើងសម្រាប់ជើងហោះហើរជាមួយនឹងការបញ្ឈប់នៅលើផ្លូវនីមួយៗ។ ការវាយតម្លៃរបស់គណៈកម្មាការបានគិតពីការពិតដែលថា MEF នឹងរក្សាភាគហ៊ុនភាគច្រើននៅក្នុង ITA បន្ទាប់ពីប្រតិបត្តិការដែលនឹងផ្តល់ឱ្យ ITA ជាមួយនឹងការលើកទឹកចិត្តដើម្បីប្រកួតប្រជែងជាមួយដៃគូរបស់ Lufthansa នៅអាមេរិកខាងជើងរហូតដល់ ITA ក្លាយជាផ្នែកមួយនៃក្រុមហ៊ុនបណ្តាក់ទុនរួមគ្នា។

Lufthansa និង MEF បានយល់ព្រមផ្ទេរកន្លែងចុះចត និងចុះចតនៅអាកាសយានដ្ឋាន Linate ទៅកាន់អ្នកទទួលផលនៃដំណោះស្រាយសម្រាប់ផ្លូវខ្លី។ ចំនួនរន្ធដែលត្រូវដកគឺច្រើនជាងអ្វីដែលតម្រូវសម្រាប់ប្រតិបត្តិការផ្លូវខ្លី ក៏ដូចជាចំនួនរន្ធដែលនឹងត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងផលប័ត្ររបស់ ITA តាមរយៈប្រតិបត្តិការនេះ។ ការផ្ទេរនេះនឹងធ្វើឱ្យអ្នកទិញអាចបង្កើតវត្តមានប្រកបដោយនិរន្តរភាពនៅអាកាសយានដ្ឋាន Linate និងមានសក្តានុពលផ្តល់នូវការតភ្ជាប់គ្មានថ្នេរផ្ទាល់ខ្លួនរវាងអ៊ីតាលី និងអឺរ៉ុបកណ្តាល។

យោងតាមការប្តេជ្ញាចិត្ត Lufthansa និង MEF ត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យបន្តប្រតិបត្តិការនេះតែប៉ុណ្ណោះ នៅពេលដែលគណៈកម្មការអនុម័តអ្នកទទួលយកសំណងសមរម្យសម្រាប់ការសន្យារយៈពេលខ្លី ផ្លូវវែង និង Milan Linate នីមួយៗ។ គណៈកម្មាការនឹងវាយតម្លៃភាពសមស្របរបស់អ្នកទទួលយកសំណងជាផ្នែកនៃដំណើរការអនុម័តអ្នកទិញដាច់ដោយឡែក។ ការប្តេជ្ញាចិត្តទាំងនេះត្រូវបានចាត់ទុកថាអាចទទួលយកបានដោយគណៈកម្មការ។ ការសម្រេចចិត្តគឺផ្អែកលើការប្រកាន់ខ្ជាប់ពេញលេញទៅនឹងការប្តេជ្ញាចិត្ត។ អ្នកទទួលខុសត្រូវឯករាជ្យនឹងត្រួតពិនិត្យការអនុវត្តរបស់ពួកគេក្រោមការត្រួតពិនិត្យរបស់គណៈកម្មការ។

សម្ព័ន្ធភាពរវាង ITA និង Lufthansa មានសក្តានុពលក្នុងការជំរុញឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសរបស់អ៊ីតាលីទៅកាន់យុគសម័យថ្មីមួយ ដែលធ្វើឱ្យវាអាចប្រកួតប្រជែងប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនៅក្នុងទីផ្សារពិភពលោក អគ្គលេខាធិការសហព័ន្ធដឹកជញ្ជូនអ៊ីតាលី (FIT-CISL) លោក Salvatore Pellecchia បាននិយាយថា គាត់គឺជា ជឿជាក់ថាផែនការឧស្សាហកម្មថ្មីនឹងគាំទ្រដល់ការវិនិយោគសម្រាប់ការទទួលបានយន្តហោះថ្មី ការពង្រីកការផ្តល់ពាណិជ្ជកម្ម ហើយជាលទ្ធផល ការបង្កើនកម្រិតការងារដោយការជួលបុគ្គលិកដែលកំពុងត្រូវបានបញ្ឈប់។ នេះរួមបញ្ចូលទាំងធនធានជាង 2,200 ដូចជាបុគ្គលិកជើងគោក បុគ្គលិក ការថែទាំ អ្នកបើកយន្តហោះ និងអ្នកបម្រើលើយន្តហោះ។

Pellecchia ក៏បានសង្កត់ធ្ងន់លើតម្រូវការសម្រាប់ការពិភាក្សាជាបន្ទាន់ជាមួយក្រសួងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងដឹកជញ្ជូន ដើម្បីដោះស្រាយទិដ្ឋភាពយុទ្ធសាស្ត្រទាក់ទងនឹងអនាគតរបស់ក្រុមហ៊ុន ក៏ដូចជាសម្រាប់ក្រុមហ៊ុន Lufthansa ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាគ្រប់គ្រងយូរអង្វែងនៅក្នុងក្រុមហ៊ុន។

ការលើកឡើងនេះត្រូវបានធ្វើឡើងពីកញ្ចប់ 'Fit for 55' (FF55) ​​និង ប្រេងឥន្ធនៈអាកាសចរណ៍និរន្តរភាព (SAF) ជាបន្តបន្ទាប់នៅក្នុងគម្រោងអាកាសចរណ៍ ReFuelEU ។ គំនិតផ្តួចផ្តើមនេះកំណត់ការបញ្ចូលគ្នានៃ SAF ទៅក្នុងឥន្ធនៈចាប់ពីឆ្នាំ 2025 សម្រាប់ជើងហោះហើរទាំងអស់ដែលចាកចេញពីអាកាសយានដ្ឋានសហភាពអឺរ៉ុប។ តម្រូវការនេះអនុវត្តចំពោះក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដែលមិនមានកាតព្វកិច្ចស្រដៀងគ្នា ដែលបណ្តាលឱ្យមានការចំណាយបន្ថែមប្រហែល 15 អឺរ៉ូសម្រាប់ប្រភេទចរាចរណ៍ដូចគ្នា។

“វាមានសារៈសំខាន់ណាស់សម្រាប់អ្នកបង្កើតគោលនយោបាយដើម្បីចាត់វិធានការចាំបាច់ដើម្បីការពារផលប៉ះពាល់អវិជ្ជមានណាមួយលើក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អឺរ៉ុប និងអ្នកដំណើរ។ នេះគឺចាំបាច់ដើម្បីរក្សាការប្រកួតប្រជែងដោយយុត្តិធម៌ និងកម្រិតលេងក្នុងចំណោមក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន។ បើគ្មានការអន្តរាគមន៍ដ៏សំខាន់ និងជាបន្ទាន់ទាំងនេះទេ វាមានហានិភ័យយ៉ាងសំខាន់ដែលប្រតិបត្តិការអ៊ីតាលី-Lufthansa ទាំងមូលអាចប្រឈមនឹងការបរាជ័យ។ ដោយសារការប្រកួតប្រជែងនៅក្នុងឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍មានលក្ខណៈជាសកល វាជាការចាំបាច់ដែលបទប្បញ្ញត្តិក៏ត្រូវបានអនុវត្តជាសកលដែរ” អគ្គលេខាធិការ FIT-CISL បាននិយាយ។

ពិធីសម្ពោធសម្រាប់ ITA Airways Airbus A330-900 ដំបូងក៏ត្រូវបានធ្វើឡើងនៅមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូន Airbus ក្នុងទីក្រុង Toulouse ផងដែរ។

“ថ្ងៃនេះជាព្រឹត្តិការណ៍ដ៏សំខាន់មួយនៅក្នុងភាពជាដៃគូយុទ្ធសាស្ត្ររបស់យើងជាមួយក្រុមហ៊ុន Airbus ។ ខ្ញុំមានសេចក្តីសោមនស្សរីករាយដែលមានវត្តមាននៅទីនេះនៅទីស្នាក់ការកណ្តាលដ៏គួរឱ្យគោរពក្នុងទីក្រុង Toulouse សម្រាប់ការចែកចាយយន្តហោះ Airbus A330neo ដំបូងបង្អស់ដែលបង្ហាញពីការរចនាកាប៊ីន ITA Airways ប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិត" Francesco Presicce ដែលជាប្រធានផ្នែកបច្ចេកវិទ្យានៃ ITA Airways បាននិយាយ។

លោក Presicce បានបន្ថែមថា "តាមរយៈការជ្រើសរើសក្រុមហ៊ុន Airbus ជាអ្នកផ្តល់សេវាកងនាវាផ្តាច់មុខរបស់យើង យើងបានបណ្តុះនូវកិច្ចសហការតែមួយគត់ដែលគ្របដណ្តប់លើផ្នែកផ្សេងៗនៃការអភិវឌ្ឍន៍អាជីវកម្ម គោលបំណងដើម្បីសម្រេចបាននូវបទពិសោធន៍ធ្វើដំណើរតាមផ្លូវអាកាសកាន់តែទំនើប ផាសុកភាព និងមិត្តភាពបរិស្ថាន តាមរយៈបច្ចេកវិទ្យាទំនើបៗ" Presicce បានបន្ថែម។

យន្តហោះ Airbus ចុងក្រោយបំផុតរបស់ក្រុមហ៊ុន ITA Airways ត្រូវបានឧទ្ទិសដល់ Gelindo Bordin ដែលជាអ្នករត់ម៉ារ៉ាតុងអ៊ីតាលីដ៏ល្បីល្បាញ និងជាជើងឯកអូឡាំពិក ដោយស្របតាមប្រពៃណីរបស់ក្រុមហ៊ុនក្នុងការផ្តល់កិត្តិយសដល់រឿងព្រេងកីឡាអ៊ីតាលីជាមួយនឹងសម្លៀកបំពាក់ពណ៌ខៀវ Savoia ប្លែកៗ។

ជាចុងក្រោយ សំណួរដ៏វែងអន្លាយទាក់ទងនឹងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ "អាពាហ៍ពិពាហ៍" អំពីការប្តឹងឧទ្ធរណ៍ដ៏មានសក្តានុពលទៅកាន់តុលាការយុត្តិធម៌សហភាពអឺរ៉ុប ដែលត្រូវបានភ័យខ្លាចដោយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ប្រកួតប្រជែងមួយចំនួន រួមទាំង Wizz Air មិនត្រូវបានគេចវេសឡើយ ដោយរដ្ឋមន្ត្រី Giorgetti បាននិយាយថា "ប្រសិនបើមានការប្រឆាំង មុខតំណែងចំពោះប្រតិបត្តិការនេះ វាជាការល្អបំផុតក្នុងការប្រកាសពួកគេភ្លាមៗ ហើយឈានដល់សហភាពអឺរ៉ុប។ ការ​សម្រេច​ចិត្ត​ដែល​ធ្វើ​ឡើង​រហូត​មក​ដល់​ពេល​នេះ​ដោយ​សហភាព​អឺរ៉ុប​បង្ហាញ​ពី​ការ​យល់​ដឹង​របស់​ពួក​គេ​អំពី​តម្លៃ​នៃ​កិច្ច​ព្រម​ព្រៀង​នេះ​ក្នុង​ការ​ពេញ​ចិត្ត​អ្នក​ប្រើ​អាកាសចរណ៍»។

អំពី​អ្នក​និពន្ធ

Mario Masciullo - ពិសេសដល់ eTN

ជាវប្រចាំ
ជូនដំណឹងអំពី
ភ្ញៀវ
0 យោបល់
មតិប្រតិកម្មក្នុងជួរ
មើលមតិយោបល់ទាំងអស់
0
សូមជួយផ្តល់យោបល់។x
ចែករំលែកទៅកាន់...