ឆ្នាំ ២០២០ គឺជាឆ្នាំគ្រោះមហន្តរាយសម្រាប់ទំនិញដឹកទំនិញតាមអាកាស

• ទំនិញតាមអាកាសបានជួបប្រទះនូវការធ្លាក់ចុះដ៏ធំបំផុតនៃតម្រូវការពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ
• សមត្ថភាពសកលបានជួបប្រទះការធ្លាក់ចុះនៃតម្រូវការច្រើនជាងទ្វេដង
• បំរែបំរួលខ្លាំងត្រូវបានបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់នៅក្នុងការអនុវត្តក្នុងតំបន់នៃទំនិញដឹកទំនិញផ្លូវអាកាសនៅឆ្នាំ ២០២០

---

នេះ សមាគមដឹកជញ្ជូនតាមអាកាសអន្តរជាតិ (អាយធី) ទិន្នន័យដែលបានចេញផ្សាយសម្រាប់ទីផ្សារដឹកទំនិញតាមផ្លូវអាកាសពិភពលោកបានបង្ហាញថាតម្រូវការដឹកទំនិញតាមយន្តហោះបានថយចុះ ១០,៦% ក្នុងឆ្នាំ ២០២០ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងឆ្នាំ ២០១៩ ។ ការធ្លាក់ចុះនៃពាណិជ្ជកម្មពិភពលោកលើទំនិញ។ 

• តំរូវការសកលនៅឆ្នាំ ២០២០ ដែលត្រូវបានវាស់ជាទំនិញដឹកទំនិញរាប់សិបគីឡូម៉ែត្រ (CTKs *) គឺ ១០,៦% ទាបជាងកំរិតឆ្នាំ ២០១៩ (-១១,៨% សំរាប់ប្រតិបត្តិការអន្តរជាតិ) ។ 
   
• សមត្ថភាពសកលដែលត្រូវបានវាស់ជាទំនិញដឹកទំនិញដឹកទំនិញដែលមានស្រាប់បានធ្លាក់ចុះ ២៣,៣% ក្នុងឆ្នាំ ២០២០ (២៤,១% សម្រាប់ប្រតិបត្តិការអន្តរជាតិ) បើប្រៀបធៀបទៅនឹងឆ្នាំ ២០១៩។ នេះគឺច្រើនជាងការធ្លាក់ចុះនៃតម្រូវការ។ 
   
• ដោយសារតែកង្វះសមត្ថភាពដែលអាចរកបានកត្តាផ្ទុកទំនិញបានកើនឡើង ៧,៧% ក្នុងឆ្នាំ ២០២០។ នេះបានរួមចំណែកដល់ការបង្កើនទិន្នផលនិងប្រាក់ចំណូលដែលផ្តល់ការគាំទ្រដល់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍និងសេវាកម្មដឹកអ្នកដំណើររយៈពេលវែងមួយចំនួនដែលប្រឈមនឹងចំណូលអ្នកដំណើរដែលដួលរលំ។ 
   
• ការកែលំអឆ្ពោះទៅរកដំណាំត្រូវបានបង្ហាញនៅក្នុងខែធ្នូនៅពេលដែលតម្រូវការសកលមាន ០.៥ ភាគរយទាបជាងកម្រិតឆ្នាំមុន (-២,៣ ភាគរយសម្រាប់ប្រតិបត្តិការអន្តរជាតិ) ។ សមត្ថភាពសកលមាន ១៧,៧% ទាបជាងកំរិតឆ្នាំមុន (២០,៦% សម្រាប់ប្រតិបត្តិការអន្តរជាតិ) ។ នោះគឺជ្រៅជាងការធ្លាក់ចុះនៃតម្រូវការដែលបង្ហាញពីការបន្តសមត្ថភាពនិងសមត្ថភាពធ្ងន់ធ្ងរ។ ជាមួយនឹងការជាប់គាំងនៃការស្ទុះងើបឡើងវិញនៃទីផ្សារអ្នកដំណើរវាគ្មានទីបញ្ចប់ដែលអាចមើលឃើញចំពោះសមត្ថភាពដឹកទំនិញនោះទេ។

លក្ខខណ្ឌសេដ្ឋកិច្ចកំពុងតែកើនឡើងនៅពេលដែលយើងឈានចូលឆ្នាំ ២០២១។ សមាសធាតុបញ្ជាទិញនាំចេញថ្មីនៃសន្ទស្សន៍អ្នកគ្រប់គ្រងការទិញផលិតកម្ម (PMI) in គឺស្ថិតនៅក្នុងទឹកដីរីកចម្រើនទាំងនៅក្នុងទីផ្សារដែលមានការរីកចម្រើននិងកំពុងរីកចម្រើន។ ហើយផលិតកម្មឧស្សាហកម្មពិភពលោកក៏មានសន្ទុះឡើងវិញដែរ។ 

ការដឹកទំនិញតាមអាកាសកំពុងតែជៀសផុតពីវិបត្តិសេដ្ឋកិច្ចក្នុងសភាពល្អប្រសើរជាងអ្នកដំណើរខាងជំនួញ។ សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជាច្រើននៅឆ្នាំ ២០២០ ឃើញថាការដឹកទំនិញតាមអាកាសក្លាយជាប្រភពចំណូលដ៏សំខាន់ទោះបីជាមានតម្រូវការចុះខ្សោយក៏ដោយ។ ប៉ុន្តែជាមួយនឹងកងនាវាដឹកអ្នកដំណើរភាគច្រើនបានបំពេញតំរូវការដែលគ្មានសមត្ថភាពពោះនៅតែបន្តជាបញ្ហាប្រឈមដ៏ធំមួយ។ ហើយនៅពេលដែលប្រទេសពង្រឹងការរឹតបន្តឹងការធ្វើដំណើរនៅចំពោះមុខការផ្លាស់ប្តូរមេរោគឆ្លងថ្មីវាមានការលំបាកក្នុងការមើលឃើញពីភាពប្រសើរឡើងនៃតំរូវការអ្នកដំណើរឬបញ្ហាសមត្ថភាព។ លោក Alexandre de Juniac អគ្គនាយកនិងជានាយកប្រតិបត្តិរបស់ IATA មានប្រសាសន៍ថា“ ឆ្នាំ ២០២១ គឺជាឆ្នាំដ៏លំបាកមួយទៀត” ។

សមិទ្ធផលប្រចាំឆ្នាំ ២០២០

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាមេរិកខាងជើងនិងអាហ្វ្រិកបានរាយការណ៍ពីការកើនឡើងនូវតម្រូវការប្រចាំឆ្នាំនៅឆ្នាំ ២០២០ (+ ១,១% និង + ១,០% រៀងៗខ្លួន) ខណៈតំបន់ផ្សេងទៀតនៅតែស្ថិតក្នុងដែនដីអវិជ្ជមានបើប្រៀបធៀបទៅនឹងឆ្នាំ ២០១៩ ។ តម្រូវការអន្ដរជាតិបានធ្លាក់ចុះនៅគ្រប់តំបន់ទាំងអស់លើកលែងតែទ្វីបអាហ្វ្រិកដែលបានកើនឡើង ១,៩% ក្នុងឆ្នាំ ២០២០ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងឆ្នាំមុន។

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាស៊ីប៉ាស៊ីហ្វិក បានរាយការណ៍អំពីការធ្លាក់ចុះតម្រូវការ ១៥,២% ក្នុងឆ្នាំ ២០២០ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងឆ្នាំ ២០១៩ (-១៣,២% សម្រាប់ប្រតិបត្តិការអន្តរជាតិ) និងការធ្លាក់ចុះសមត្ថភាព ២៧,៤% (-២៦,២% សម្រាប់ប្រតិបត្តិការអន្តរជាតិ) ។ នៅក្នុងខែធ្នូក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នៅក្នុងតំបន់បានប្រកាសពីការធ្លាក់ចុះ ៣,៩% នៃតម្រូវការអន្តរជាតិបើប្រៀបធៀបទៅនឹងឆ្នាំមុន។ បន្ទាប់ពីការស្ទុះងើបឡើងវិញនៃការស្ទុះងើបឡើងវិញនៅត្រីមាសទី ៣ តម្រូវការកំពុងប្រសើរឡើងដែលជំរុញដោយការស្ទុះងើបឡើងវិញនៃសកម្មភាពផលិតកម្មនិងការបញ្ជាទិញនាំចេញពីប្រទេសចិននិងកូរ៉េខាងត្បូង។ សមត្ថភាពអន្តរជាតិនៅតែមានឧបសគ្គក្នុងខែធ្នូធ្លាក់ចុះ ២៥,១% ។ 

ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូននៅអាមេរិកខាងជើង បានបង្ហាញពីការកើនឡើង ១,១% នៃតម្រូវការក្នុងឆ្នាំ ២០២០ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងឆ្នាំ ២០១៩ (-៥,២% សម្រាប់ប្រតិបត្តិការអន្តរជាតិ) និងការធ្លាក់ចុះសមត្ថភាព ១៥,៩% (-១៩,៧% សម្រាប់ប្រតិបត្តិការអន្តរជាតិ) ។ នៅក្នុងខែធ្នូក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនក្នុងតំបន់បានប្រកាសពីការកើនឡើង ៣,១% នៃតម្រូវការអន្តរជាតិ។ នេះគឺជាការអនុវត្តប្រចាំខែខ្លាំងបំផុតចាប់តាំងពីចុងឆ្នាំ ២០១៨ ។ ចរាចរណ៍ខ្លាំងនៅលើផ្លូវអាស៊ី - អាមេរិកខាងជើងដែលកើនឡើង ២,១% ក្នុងឆ្នាំ ២០២០ ដែលរួមចំណែកដល់ការសម្តែងដែលត្រូវបានជំរុញដោយតំរូវការខ្ពស់ពីអ្នកប្រើប្រាស់អាមេរិកខាងជើងចំពោះទំនិញដែលផលិតនៅអាស៊ី។ សមត្ថភាពនៅតែមានឧបសគ្គធ្លាក់ចុះ ១៤,១% ក្នុងខែធ្នូ។ 

ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនអឺរ៉ុប បានរាយការណ៍អំពីការធ្លាក់ចុះ ១៦,០% នៃតម្រូវការក្នុងឆ្នាំ ២០២០ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងឆ្នាំ ២០១៩ (-១៦,២% សម្រាប់ប្រតិបត្តិការអន្តរជាតិ) និងការធ្លាក់ចុះនូវសមត្ថភាព ២៧,១% (-២៧,១% សម្រាប់ប្រតិបត្តិការអន្តរជាតិ) ។ នៅក្នុងខែធ្នូក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បានប្រកាសពីការធ្លាក់ចុះនៃតម្រូវការអន្តរជាតិ ៥,៦% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងឆ្នាំមុន។ បន្ទាប់ពីការផ្អាកការស្ទុះងើបឡើងវិញនៅក្នុងខែវិច្ឆិកាតម្រូវការកែតម្រូវតាមរដូវកាលបានកើនឡើង ៧ ភាគរយពីមួយខែទៅមួយខែក្នុងខែធ្នូដែលជាកំណើនខ្ពស់បំផុតនៃតំបន់ទាំងអស់។ ទោះយ៉ាងណាការចាក់សោថ្មីនិងស្ថានភាពសេដ្ឋកិច្ចមិនល្អនៅក្នុងតំបន់ប្រឈមនឹងការងើបឡើងវិញ។ កង្វះសមត្ថភាពនៅតែជាបញ្ហាប្រឈមព្រោះសមត្ថភាពអន្តរជាតិថយចុះ ១៩,៤% ក្នុងខែធ្នូ។  

ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូននៅមជ្ឈិមបូព៌ា បានរាយការណ៍អំពីការធ្លាក់ចុះតម្រូវការ ៩,៥% ក្នុងឆ្នាំ ២០២០ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងឆ្នាំ ២០១៩ (-៩.៥% សម្រាប់ប្រតិបត្តិការអន្តរជាតិ) និងការធ្លាក់ចុះនៃសមត្ថភាព ២០,៩% (-២០,៦% សម្រាប់ប្រតិបត្តិការអន្តរជាតិ) ។ បន្ទាប់ពីការស្ទុះងើបឡើងវិញយឺត ៗ នៅក្នុងខែវិច្ឆិកាក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនក្នុងតំបន់បានដំណើរការយ៉ាងល្អនៅក្នុងខែធ្នូដែលបង្ហាញពីការកើនឡើង ២,៣ ភាគរយនៃតម្រូវការអន្តរជាតិ។ សមត្ថភាពអន្តរជាតិបានថយចុះ ១៨,២% ក្នុងខែធ្នូដែលមិនមានការផ្លាស់ប្តូរពីខែវិច្ឆិកា។ 

ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនអាមេរិកឡាទីន បានរាយការណ៍អំពីការធ្លាក់ចុះនៃតម្រូវការ ២១,៣% ក្នុងឆ្នាំ ២០២០ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងឆ្នាំ ២០១៩ (-២០,៣% សម្រាប់ប្រតិបត្តិការអន្តរជាតិ) និងការធ្លាក់ចុះនូវសមត្ថភាព ៣៥% (-៣៣,៦% សម្រាប់ប្រតិបត្តិការអន្តរជាតិ) ។ ក្នុងខែធ្នូបរិមាណទំនិញអន្តរជាតិធ្លាក់ចុះ ១៩,០% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងឆ្នាំមុន។ ការងើបឡើងវិញនៃទំនិញដឹកទំនិញតាមអាកាសនៅក្នុងតំបន់ត្រូវបានរងផលប៉ះពាល់ដោយស្ថានភាពសេដ្ឋកិច្ចមិនល្អនៅក្នុងទីផ្សារដូចជាម៉ិកស៊ិកអាហ្សង់ទីននិងប៉េរូ។ សមត្ថភាពនៅតែជាឧបសគ្គយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងតំបន់។ សមត្ថភាពអន្តរជាតិបានថយចុះក្នុងខែធ្នូចំនួន ៣៦,៧% ដែលជាការកើនឡើង ៣០,៤% ក្នុងខែវិច្ឆិកា។  

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាហ្រ្វិក តំរូវការកើនឡើង ១,០% ក្នុងឆ្នាំ ២០២០ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងឆ្នាំ ២០១៩ (១,៩% សំរាប់ប្រតិបត្តិការអន្តរជាតិ) និងការធ្លាក់ចុះនូវសមត្ថភាព ១៧,៣% (-១៥,៨% សំរាប់ប្រតិបត្តិការអន្តរជាតិ) ។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាហ្រ្វិកបានបង្ហាញពីកំណើនអន្តរជាតិខ្លាំងបំផុតនៃតំបន់ទាំងអស់ក្នុងឆ្នាំ ២០២០ ក៏ដូចជានៅខែធ្នូ។ តម្រូវការអន្តរជាតិនៅក្នុងខែបានកើនឡើង ៦,៣% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាហ្រ្វិកឥឡូវនេះមានចំណែកដូចគ្នានៃទីផ្សារទំនិញអន្តរជាតិទូទាំងពិភពលោកដែលជាក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនមកពីអាមេរិកឡាទីន (២,៤%) ។ សមត្ថភាពអន្តរជាតិបានថយចុះ ២១,៦% ក្នុងខែធ្នូដែលជាការធ្លាក់ចុះ ១៨,៦% ក្នុងខែវិច្ឆិកា។