ជើងហោះហើរ SAF ដំបូងបង្អស់របស់ពិភពលោកពី London Heathrow ទៅ New York JFK

ជើងហោះហើរ SAF ដំបូងបង្អស់របស់ពិភពលោកពី London Heathrow ទៅ New York JFK
ជើងហោះហើរ SAF ដំបូងបង្អស់របស់ពិភពលោកពី London Heathrow ទៅ New York JFK
និពន្ធដោយ ហារីចនសុន

ជើងហោះហើរ Virgin Atlantic សម្គាល់ពិភពលោកលើកដំបូងលើ 100% SAF ដោយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ពាណិជ្ជកម្មឆ្លងកាត់មហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក ហោះហើរលើយន្តហោះ Boeing 787 ដោយប្រើម៉ាស៊ីន Rolls-Royce Trent 1000 ។

ថ្ងៃនេះ Virgin Atlantic កំពុងចាប់ផ្តើមការធ្វើដំណើរដ៏មមាញឹកពីទីក្រុងឡុងដ៍ Heathrow ទៅកាន់ទីក្រុង New York JFK ខណៈដែលពួកគេចាប់ផ្តើមជើងហោះហើរដំបូងបង្អស់ដែលដំណើរការដោយឥន្ធនៈអាកាសចរណ៍និរន្តរភាព (SAF) ទាំងស្រុង។ ការហោះហើរនេះគឺជាលទ្ធផលនៃកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងរយៈពេលមួយឆ្នាំដែលជំរុញដោយកិច្ចសហការយ៉ាងទូលំទូលាយក្នុងគោលបំណងបង្ហាញពីសក្តានុពលរបស់ SAF ជាជម្រើសសុវត្ថិភាពមួយចំពោះឥន្ធនៈយន្តហោះដែលមានមូលដ្ឋានលើហ្វូស៊ីលប្រពៃណី។ គួរកត់សម្គាល់ថា SAF គឺត្រូវគ្នាយ៉ាងពេញលេញជាមួយម៉ាស៊ីន ស៊ុមខ្យល់ និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធឥន្ធនៈដែលមានស្រាប់ ដោយពង្រឹងលទ្ធភាពជោគជ័យរបស់វាជាជម្រើសជំនួសដោយគ្មានថ្នេរ។

SAF មានតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការដើរតួក្នុងការ decarbonization នៃអាកាសចរណ៍ផ្លូវឆ្ងាយ និងផ្លូវទៅកាន់ Net Zero 2050។ ឥន្ធនៈដែលផលិតពីផលិតផលកាកសំណល់ ផ្តល់នូវការសន្សំសំចៃការបំភាយឧស្ម័ន CO2 ដល់ទៅ 70% ខណៈពេលដែលដំណើរការដូចជាប្រេងឥន្ធនៈធម្មតារបស់វា ជំនួស។

ខណៈពេលដែលបច្ចេកវិទ្យាផ្សេងទៀតដូចជាអគ្គិសនី និងអ៊ីដ្រូសែននៅតែមានច្រើនទសវត្សរ៍ទៀត SAF អាចប្រើបានឥឡូវនេះ។ សព្វថ្ងៃនេះ SAF តំណាងឱ្យតិចជាង 0.1% នៃបរិមាណឥន្ធនៈយន្តហោះទូទាំងពិភពលោក ហើយស្តង់ដារប្រេងឥន្ធនៈអនុញ្ញាតឱ្យមានការបញ្ចូលគ្នាត្រឹមតែ 50% SAF នៅក្នុងម៉ាស៊ីនយន្តហោះពាណិជ្ជកម្ម។ Flight100 នឹងបង្ហាញថាបញ្ហាប្រឈមនៃការបង្កើនផលិតកម្មគឺជាផ្នែកមួយនៃគោលនយោបាយ និងការវិនិយោគ ហើយឧស្សាហកម្ម និងរដ្ឋាភិបាលត្រូវតែផ្លាស់ទីយ៉ាងឆាប់រហ័សដើម្បីបង្កើតឧស្សាហកម្ម SAF របស់ចក្រភពអង់គ្លេសដែលរីកចម្រើន។

ក៏ដូចជាការបង្ហាញពីសមត្ថភាពរបស់ SAF នោះ Flight100 នឹងវាយតម្លៃពីរបៀបដែលការប្រើប្រាស់របស់វាប៉ះពាល់ដល់ការបំភាយឧស្ម័នដែលមិនមែនជាកាបូនរបស់ជើងហោះហើរ ដោយមានការគាំទ្រពីដៃគូសហការ ICF វិទ្យាស្ថាន Rocky Mountain (RMI)។ មហាវិទ្យាល័យទីក្រុងឡុងដ៍ និងសាកលវិទ្យាល័យ Sheffield ។ ការស្រាវជ្រាវនឹងធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវការយល់ដឹងផ្នែកវិទ្យាសាស្រ្តនៃផលប៉ះពាល់នៃ SAF លើការប្រឆាំង និងភាគល្អិត និងជួយអនុវត្តការព្យាករណ៍ផ្ទុយនៅក្នុងដំណើរការធ្វើផែនការហោះហើរ។ ទិន្នន័យ និងការស្រាវជ្រាវនឹងត្រូវបានចែករំលែកជាមួយឧស្សាហកម្ម ហើយ Virgin Atlantic នឹងបន្តការចូលរួមរបស់ខ្លួនជាមួយនឹងការងារជាប់គ្នាតាមរយៈក្រុមការងារផលប៉ះពាល់អាកាសធាតុរបស់ RMI ដែលត្រូវបានផ្តល់មូលនិធិដោយផ្នែកដោយ Virgin Unite ។

SAF ដែលប្រើនៅលើ Flight100 គឺជាការលាយបញ្ចូលគ្នាពីរតែមួយគត់។ 88% HEFA (Hydroprocessed Esters and Fatty Acids) ផ្គត់ផ្គង់ដោយ AirBP និង 12% SAK (ប្រេងក្រអូបសំយោគ) ផ្គត់ផ្គង់ដោយ Virent ដែលជាសាខារបស់ក្រុមហ៊ុន Marathon Petroleum Corporation។ HEFA ត្រូវបានផលិតចេញពីខ្លាញ់កាកសំណល់ ខណៈពេលដែល SAK ត្រូវបានផលិតចេញពីស្កររុក្ខជាតិ ជាមួយនឹងប្រូតេអ៊ីនរុក្ខជាតិ ប្រេង និងសរសៃដែលនៅសល់បន្តចូលទៅក្នុងសង្វាក់អាហារ។ SAK ត្រូវការជាចាំបាច់ក្នុងការលាយ SAF 100% ដើម្បីផ្តល់ប្រេងឱ្យមានក្លិនក្រអូបដែលត្រូវការសម្រាប់ដំណើរការម៉ាស៊ីន។ ដើម្បីសម្រេចបាននូវ Net Zero 2050 ការច្នៃប្រឌិត និងការវិនិយោគដែលត្រូវការនៅទូទាំងចំណីសត្វ និងបច្ចេកវិទ្យាដែលមានទាំងអស់ ត្រូវតែប្រើប្រាស់ដើម្បីបង្កើនបរិមាណ SAF ក៏ដូចជាបន្តការស្រាវជ្រាវ និងការអភិវឌ្ឍន៍ដែលត្រូវការ ដើម្បីនាំយកយន្តហោះគ្មានការបំភាយឧស្ម័នថ្មីទៅកាន់ទីផ្សារ។

ក្រុមហ៊ុន Virgin Atlantic បានប្តេជ្ញាចិត្តក្នុងការស្វែងរកមធ្យោបាយដែលមាននិរន្តរភាពបន្ថែមទៀតដើម្បីហោះហើរ នៅលើផ្លូវហោះហើររបស់ខ្លួនទៅកាន់ Net Zero 2050 ដោយធ្វើសកម្មភាពនៅគ្រប់ផ្នែកនៃការធ្វើដំណើរ។ កំពុងដំណើរការនូវយន្តហោះមួយក្នុងចំណោមកងនាវាដែលមានប្រសិទ្ធភាពបំផុត និងសន្សំសំចៃបំផុតនៅលើមេឃ Flight100 បង្កើតនៅលើកំណត់ត្រារយៈពេល 15 ឆ្នាំរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍សម្រាប់ការឈានមុខគេលើការអភិវឌ្ឍន៍ SAF តាមខ្នាត។ ជារួម ឧស្សាហកម្ម និងរដ្ឋាភិបាលត្រូវតែបន្តទៅមុខទៀត ដើម្បីបង្កើតឧស្សាហកម្ម SAF របស់ចក្រភពអង់គ្លេស និងបំពេញតាមគោលដៅ 10% SAF របស់អាកាសចរណ៍នៅឆ្នាំ 2030 ដោយយកទុនលើអត្ថប្រយោជន៍សង្គម និងសេដ្ឋកិច្ចសំខាន់ៗដែលវានឹងនាំមកនូវ - វិភាគទានប៉ាន់ស្មានចំនួន 1.8 ពាន់លានផោននៅក្នុងតម្លៃសរុបបន្ថែមទៅ ចក្រភពអង់គ្លេស និងការងារជាង 10,000 ។

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បានទទួលស្គាល់ SAF Grand Challenge President Biden ដែលបានកំណត់ក្នុងឆ្នាំ 2021 សម្រាប់សហរដ្ឋអាមេរិក ដោយសន្យាថានឹងទទួលយក SAF ចំនួន 3 ពាន់លានហ្គាឡុងនៅឆ្នាំ 2030។ ទន្ទឹមនឹងច្បាប់កាត់បន្ថយអតិផរណា ការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់រដ្ឋាភិបាលសហរដ្ឋអាមេរិកក្នុងការជំរុញការវិនិយោគឯកជនទៅក្នុងឧស្សាហកម្ម SAF របស់សហរដ្ឋអាមេរិកបានពង្រឹងសារៈសំខាន់ នៃកិច្ចសហប្រតិបត្តិការជិតស្និទ្ធនៅក្នុងឧស្សាហកម្ម និងជាសកលដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលដៅកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន។

លោក Shai Weiss នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន Virgin Atlantic បាននិយាយថា "Flight100 បង្ហាញឱ្យឃើញថា ឥន្ធនៈអាកាសចរណ៍ប្រកបដោយនិរន្តរភាព អាចត្រូវបានប្រើជាការជំនួសដោយសុវត្ថិភាព និងធ្លាក់ចុះសម្រាប់ឥន្ធនៈដែលបានមកពីហ្វូស៊ីល ហើយវាជាដំណោះស្រាយដែលអាចសម្រេចបានតែមួយគត់សម្រាប់ decarbonizing អាកាសចរណ៍ផ្លូវឆ្ងាយ។ វាត្រូវបានទទួលយកការសហការដ៏រ៉ាឌីកាល់ដើម្បីទទួលបាននៅទីនេះ ហើយយើងមានមោទនភាពដែលបានឈានដល់ដំណាក់កាលដ៏សំខាន់នេះ ប៉ុន្តែយើងត្រូវជំរុញបន្ថែមទៀត។ វាមិនមាន SAF គ្រប់គ្រាន់ទេ ហើយវាច្បាស់ណាស់ថា ដើម្បីឈានទៅដល់ការផលិតតាមខ្នាត យើងត្រូវឃើញការវិនិយោគបន្ថែមទៀត។ វានឹងកើតឡើងនៅពេលដែលភាពប្រាកដប្រជានៃបទប្បញ្ញត្តិ និងយន្តការគាំទ្រតម្លៃ ដែលគាំទ្រដោយរដ្ឋាភិបាលមាននៅនឹងកន្លែង។ Flight100 បញ្ជាក់​ថា​ប្រសិន​បើ​អ្នក​បង្កើត​វា យើង​នឹង​ហោះ​ហើរ​វា»។

លោក Richard Branson ស្ថាបនិកក្រុមហ៊ុន Virgin Atlantic បាននិយាយថា “ពិភពលោកនឹងតែងតែសន្មតថាអ្វីមួយដែលមិនអាចធ្វើទៅរួច រហូតដល់អ្នកធ្វើវា។ ស្មារតីនៃការបង្កើតថ្មីកំពុងទទួលបាននៅទីនោះ ហើយព្យាយាមបង្ហាញថាយើងអាចធ្វើអ្វីៗបានប្រសើរជាងមុនសម្រាប់ជាប្រយោជន៍ដល់មនុស្សគ្រប់គ្នា។

"Virgin Atlantic បាននឹងកំពុងប្រឈមមុខនឹងស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ន និងជំរុញឱ្យឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍មិនអាចដោះស្រាយបាន និងធ្វើឱ្យប្រសើរជាងនេះចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1984 មក។ ឆ្ពោះទៅមុខជិត 40 ឆ្នាំ ស្មារតីត្រួសត្រាយបានបន្តក្លាយជាបេះដូងរបស់ Virgin Atlantic ព្រោះវារុញច្រានព្រំដែនពីយន្តហោះកាបូន និងកងនាវា។ ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវឥន្ធនៈប្រកបដោយនិរន្តរភាព។

"ខ្ញុំមិនអាចមានមោទនភាពក្នុងការឡើងយន្តហោះ Flight100 ថ្ងៃនេះជាមួយក្រុមនៅ Virgin Atlantic និងដៃគូរបស់យើង ដែលបានធ្វើការជាមួយគ្នាដើម្បីកំណត់ផ្លូវហោះហើរសម្រាប់ decarbonization នៃអាកាសចរណ៍ផ្លូវឆ្ងាយ" ។

រដ្ឋលេខាធិការដឹកជញ្ជូនរបស់ចក្រភពអង់គ្លេស លោក Mark Harper បាននិយាយថា “ជើងហោះហើរជាប្រវត្តិសាស្ត្រថ្ងៃនេះ ដំណើរការដោយឥន្ធនៈអាកាសចរណ៍ប្រកបដោយនិរន្តរភាព 100% បង្ហាញពីរបៀបដែលយើងទាំងពីរអាច decarbonize ការដឹកជញ្ជូន និងធ្វើឱ្យអ្នកដំណើរបន្តហោះហើរនៅពេលណា និងកន្លែងដែលពួកគេចង់បាន។

"រដ្ឋាភិបាលនេះបានគាំទ្រការហោះហើរថ្ងៃនេះដើម្បីហោះឡើង ហើយយើងនឹងបន្តគាំទ្រដល់ឧស្សាហកម្ម SAF ដែលកំពុងរីកចម្រើនរបស់ចក្រភពអង់គ្លេស នៅពេលដែលវាបង្កើតការងារ ធ្វើឱ្យសេដ្ឋកិច្ចរីកចម្រើន និងនាំយើងទៅកាន់ Jet Zero" ។

Dame Karen Pierce ឯកអគ្គរដ្ឋទូតរបស់ព្រះអង្គម្ចាស់ ប្រចាំសហរដ្ឋអាមេរិក បាននិយាយថា “ពិភពលោកនេះជាជំហានដ៏សំខាន់មួយក្នុងការធ្វើដំណើររបស់ចក្រភពអង់គ្លេសឆ្ពោះទៅរកការបំភាយឧស្ម័នពីយន្តហោះ Jet Zero ។

"យើងទន្ទឹងរង់ចាំបន្តការងារជិតស្និទ្ធរបស់យើងជាមួយសហរដ្ឋអាមេរិក ដើម្បីបង្កើនការប្រើប្រាស់ឥន្ធនៈត្រួសត្រាយផ្លូវនេះ នៅពេលដែលយើងស្វាគមន៍ការហោះហើរប្រកបដោយនិរន្តរភាពនាពេលអនាគត" ។

នាយកប្រតិបត្តិនៃអាជ្ញាធរកំពង់ផែញូវយ៉ក និងរដ្ឋ New Jersey លោក Rick Cotton បាននិយាយថា "ជាផ្នែកមួយនៃគោលដៅទូទាំងទីភ្នាក់ងាររបស់យើងដើម្បីឈានដល់ការបំភាយឧស្ម័នសូន្យនៅឆ្នាំ 2050 អាជ្ញាធរកំពង់ផែលើកទឹកចិត្តយ៉ាងខ្លាំង និងគាំទ្រកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងដោយភាគីពាក់ព័ន្ធព្រលានយន្តហោះរបស់យើង ដើម្បីកាត់បន្ថយការបំភាយកាបូនរបស់ពួកគេ។ និងកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នផ្ទះកញ្ចក់។ យើងមានសេចក្តីរំភើបរីករាយក្នុងការស្វាគមន៍ការហោះហើរឆ្លងកាត់អាត្លង់ទិកលើកដំបូងដោយប្រើឥន្ធនៈអាកាសចរណ៍ប្រកបដោយនិរន្តរភាព 100% ទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ John F. Kennedy ហើយសង្ឃឹមថាភាពជោគជ័យនៃការហោះហើររបស់ Virgin Atlantic ទៅកាន់ទីក្រុងញូវយ៉ក នឹងជម្រុញសហគមន៍អាកាសយានដ្ឋានទាំងមូលឱ្យឆ្ពោះទៅមុខជាមួយនឹងកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងប្រកបដោយនិរន្តរភាព។”

Sheila Remes អនុប្រធានផ្នែកនិរន្តរភាពបរិស្ថាន Boeing បាននិយាយថា "នៅក្នុងឆ្នាំ 2008 Virgin Atlantic និង Boeing បានបញ្ចប់ការហោះហើរសាកល្បង SAF ពាណិជ្ជកម្មលើកដំបូងនៅលើយន្តហោះ 747 ហើយថ្ងៃនេះយើងនឹងសម្រេចបាននូវព្រឹត្តិការណ៍ដ៏សំខាន់មួយទៀតដោយប្រើ 787 Dreamliner ។ ជើងហោះហើរនេះគឺជាជំហានដ៏សំខាន់មួយឆ្ពោះទៅរកការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់យើងក្នុងការផ្តល់យន្តហោះដែលត្រូវគ្នានឹង SAF 100% នៅឆ្នាំ 2030។ នៅពេលដែលយើងធ្វើការឆ្ពោះទៅរកគោលដៅសូន្យសុទ្ធរបស់ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ស៊ីវិល ការធ្វើដំណើរជាប្រវត្តិសាស្ត្រថ្ងៃនេះបង្ហាញពីអ្វីដែលយើងអាចសម្រេចបានរួមគ្នា។

លោក Simon Burr នាយកផ្នែកវិស្វកម្ម បច្ចេកវិទ្យា និងសុវត្ថិភាព Rolls-Royce plc បាននិយាយថា “យើងមានមោទនភាពមិនគួរឱ្យជឿដែលម៉ាស៊ីន Trent 1000 របស់យើងកំពុងផ្តល់ថាមពលដល់ការហោះហើរលើកដំបូងដែលមិនធ្លាប់មានដោយប្រើឥន្ធនៈអាកាសចរណ៍ប្រកបដោយនិរន្តរភាព 100% នៅទូទាំងមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិកនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ។ ថ្មីៗនេះ Rolls-Royce បានបញ្ចប់ការសាកល្បងភាពត្រូវគ្នានៃ 100% SAF លើប្រភេទម៉ាស៊ីនខ្យល់ស៊ីវិលដែលកំពុងផលិតរបស់យើងទាំងអស់ ហើយនេះគឺជាភស្តុតាងបន្ថែមទៀតថាមិនមានឧបសគ្គខាងបច្ចេកវិទ្យាម៉ាស៊ីនក្នុងការប្រើប្រាស់ 100% SAF នោះទេ។ ការហោះហើរនេះតំណាងឱ្យព្រឹត្តិការណ៍ដ៏សំខាន់មួយសម្រាប់ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ទាំងមូលក្នុងដំណើរឆ្ពោះទៅរកការបំភាយឧស្ម័នសូន្យសុទ្ធ។

អំពី​អ្នក​និពន្ធ

ហារីចនសុន

ហារីចនសុនគឺជាអ្នករៀបចំកិច្ចការសម្រាប់ eTurboNews អស់រយៈពេលជាង 20 ឆ្នាំ។ គាត់រស់នៅ Honolulu, Hawaii និងមានដើមកំណើតមកពីអឺរ៉ុប។ គាត់​ចូល​ចិត្ត​សរសេរ​និង​យក​ព័ត៌មាន។

ជាវប្រចាំ
ជូនដំណឹងអំពី
ភ្ញៀវ
0 យោបល់
មតិប្រតិកម្មក្នុងជួរ
មើលមតិយោបល់ទាំងអស់
0
សូមជួយផ្តល់យោបល់។x
ចែករំលែកទៅកាន់...