អ្នកមើលបុព្វលាភបច្ចុប្បន្ន៖ 20

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Delta Air Lines និងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ American Airlines បានលុបចោលជើងហោះហើររាប់រយបន្ថែមទៀតនៅថ្ងៃនេះ ខណៈដែលពួកគេបានបន្តត្រួតពិនិត្យខ្សែភ្លើងនៅលើយន្តហោះ MD-80 របស់ពួកគេ ហើយ US Airways បាននិយាយថា ខ្លួននឹងចាប់ផ្តើមត្រួតពិនិត្យយន្តហោះរបស់ខ្លួនចំនួន 757 គ្រឿង។

ការត្រួតពិនិត្យនេះ មានផលប៉ះពាល់តិចតួចប៉ុណ្ណោះនៅអាកាសយានដ្ឋាន Southern California នៅថ្ងៃនេះ។ គិតត្រឹមពាក់កណ្តាលអធ្រាត្រ ជនជាតិអាមេរិកបានលុបចោលការចេញដំណើរតែបួនដងប៉ុណ្ណោះពីអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Los Angeles និងមួយពីអាកាសយានដ្ឋាន Bob Hope នៅ Burbank ។ ក្រុមហ៊ុន Delta បាននិយាយថាប្រតិបត្តិការរបស់ខ្លួននៅរដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ាភាគខាងត្បូងមិនរងផលប៉ះពាល់ទេ។

នៅទូទាំងប្រទេស Delta បាននិយាយថា ខ្លួនរំពឹងថានឹងលុបចោលជើងហោះហើរប្រហែល 275 នៅថ្ងៃនេះ និងព្រឹកថ្ងៃសុក្រ ប្រហែល 3% នៃកាលវិភាគប្រចាំថ្ងៃសរុបរបស់វា។ ជនជាតិអាមេរិកបាននិយាយថា ខ្លួនរំពឹងថានឹងមានការលុបចោលប្រព័ន្ធចំនួន 132 នៅថ្ងៃនេះ ប្រហែល 5% នៃប្រតិបត្តិការយន្តហោះចម្បងរបស់ខ្លួន។

US Airways មិនអាចទាក់ទងសុំការអត្ថាធិប្បាយបានទេថាតើការត្រួតពិនិត្យលើយន្តហោះ Boeing 45 ចំនួន៤៥គ្រឿងរបស់ខ្លួននឹងនាំឱ្យមានការលុបចោលឬយ៉ាងណានោះទេ។ សារព័ត៌មាន Bloomberg បានរាយការណ៍ថា ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍កំពុងត្រួតពិនិត្យយន្តហោះ បន្ទាប់ពីបន្ទះស្លាបមួយបានធ្លាក់ចេញពីយន្តហោះ 757 ក្នុងអំឡុងពេលហោះហើរកាលពីថ្ងៃទី 757 ខែមីនា ហើយបានវាយប្រហារផ្នែកម្ខាងនៃយន្តហោះ។

អ្នកជំនាញអាកាសចរណ៍បានកត់សម្គាល់ថា ភាពច្របូកច្របល់នៃការត្រួតពិនិត្យថែទាំ និងការលុបចោលជើងហោះហើរកើតឡើងនៅពេលដែលកងនាវាអាកាសចរណ៍របស់សហរដ្ឋអាមេរិកកាន់តែចាស់។ អ្នកជំនាញបាននិយាយថា ការសម្រេចចិត្តរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក្នុងការចុះចតយន្តហោះដោយស្ម័គ្រចិត្តសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យ មិនមែនជាសញ្ញាថាពួកគេមិនមានសុវត្ថិភាពនោះទេ។ ប៉ុន្តែវគ្គនេះគឺជាការចង្អុលបង្ហាញចុងក្រោយបង្អស់ដែលការរួមបញ្ចូលគ្នានៃយន្តហោះដែលមានវ័យចំណាស់ និងការកាត់បន្ថយកាលវិភាគកំពុងធ្វើឱ្យឧស្សាហកម្មនេះមានជម្រើសតិចជាងមុន។

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាមេរិកដែលហ៊ុមព័ទ្ធដោយបញ្ហាហិរញ្ញវត្ថុដែលបានបង្ខំឱ្យពួកគេពន្យារពេលការវិនិយោគដើមទុន ប្រតិបត្តិការកងនាវាចាស់បំផុតមួយចំនួននៅលើពិភពលោកបានកត់សម្គាល់ Richard Aboulafia អ្នកវិភាគនៃក្រុមហ៊ុន Teal Group ។

យន្តហោះចាស់ត្រូវការការថែទាំបន្ថែមទៀត ដែលអាចបណ្តាលឱ្យមានការឈប់សម្រាកកាន់តែច្រើន។

លោកបានថ្លែងថា៖ «នេះមិនមែនជាបញ្ហាសុវត្ថិភាពទេ។ ប៉ុន្តែភាពអាចទុកចិត្តបានកំពុងក្លាយជាកង្វល់មួយដោយសារតែអាយុនៃកងនាវា។ ហើយជាមួយនឹងយន្តហោះតិចជាងនេះ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនក៏ពិបាកកក់ទុកអ្នកដំណើរឡើងវិញនៅលើជើងហោះហើរផ្សេងទៀត នៅពេលដែលមានការលុបចោលសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យ ឬហេតុផលផ្សេងទៀត។

បញ្ហាថែទាំមានទម្រង់ខ្ពស់នៅអាកាសយានដ្ឋានរបស់អាមេរិកអស់ជាច្រើនសប្តាហ៍ ខណៈដែលក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនកំពុងព្យាយាមនាំយកការត្រួតពិនិត្យថែទាំរហូតដល់បច្ចុប្បន្នបន្ទាប់ពីការបង្ក្រាបរដ្ឋបាលអាកាសចរណ៍សហព័ន្ធនាពេលថ្មីៗនេះ។ នៅថ្ងៃទី 6 ខែមីនា FAA បានវាយតម្លៃការផាកពិន័យចំនួន $ 10.2 លានដុល្លារប្រឆាំងនឹងក្រុមហ៊ុន Southwest Airlines ។

ចាប់តាំងពីពេលនោះមក United Airlines, American Eagle, American និង Delta បានធ្វើការត្រួតពិនិត្យដោយស្ម័គ្រចិត្ត ហើយអ្វីៗជាច្រើនទៀតអាចនឹងមាននៅខាងមុខ។

ជុំចុងក្រោយនៃការត្រួតពិនិត្យ និងការលុបចោលបានចាប់ផ្តើមកាលពីថ្ងៃពុធ នៅពេលដែលជនជាតិអាមេរិកត្រូវបានបង្ខំឱ្យលុបចោលជើងហោះហើរចំនួន 318 ខណៈដែលខ្លួនបានត្រួតពិនិត្យខ្សែភ្លើងនៅលើយន្តហោះ MD-80 របស់ខ្លួន។ ការត្រួតពិនិត្យនេះធ្វើឡើងតាមសវនកម្មនៃកំណត់ត្រាថែទាំយន្តហោះដោយ FAA ។

Amy Isenberg មកពីទីក្រុង Los Angeles ដែលកំពុងរង់ចាំជើងហោះហើរអាមេរិកទៅកាន់ Nashville កាលពីថ្ងៃពុធបាននិយាយថា "វាជាការល្អដែលដឹងថាពួកគេកំពុងធ្វើការប្រុងប្រយ័ត្ន ប៉ុន្តែខ្ញុំនៅតែមានការភ័យខ្លាចថាមានបញ្ហានៅកន្លែងដំបូង" ។ អាមេរិកមានជើងហោះហើរចូល និងចេញពី LAX ច្រើនជាងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ផ្សេងទៀត។

អ្នកនាំពាក្យអាមេរិក លោក Tim Wagner បាននិយាយថា "នេះមិនទាក់ទងទៅនឹងឧប្បត្តិហេតុ ឬបញ្ហាដែលនឹងធ្វើឱ្យអ្នកដំណើរមានគ្រោះថ្នាក់នោះទេ" ដោយបន្ថែមថា ការត្រួតពិនិត្យត្រូវបានធ្វើឡើងដោយសហការជាមួយ FAA ។

ក្នុងចំណោមក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនធំ ៗ របស់សហរដ្ឋអាមេរិក ជនជាតិអាមេរិកធ្វើប្រតិបត្តិការកងនាវាចាស់ជាងគេទី 14 ជាមួយនឹងអាយុជាមធ្យម 300 ឆ្នាំ នេះបើយោងតាមការសិក្សាថ្មីមួយដោយក្រុមហ៊ុន AirlineForecasts ដែលជាក្រុមហ៊ុនប្រឹក្សាយោបល់ដែលមានមូលដ្ឋាននៅទីក្រុងវ៉ាស៊ីនតោន។ យោងតាមការស្រាវជ្រាវ យន្តហោះ 80 MD-1980 របស់អាមេរិកជាច្រើនត្រូវបានសាងសង់នៅចុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ XNUMX។

ការសិក្សាបានរកឃើញថា ក្រុមហ៊ុន Northwest Airlines មានយន្តហោះចំណាស់ជាងគេបំផុតរបស់ប្រទេស ដែលមានអាយុជាមធ្យមប្រហែល 20 ឆ្នាំ។

លោក Vaughn Cordle ប្រធានអ្នកវិភាគនៅក្រុមហ៊ុន AirlineForecasts បាននិយាយថា ការហោះហើរយន្តហោះចាស់ៗធ្វើឱ្យក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាមេរិកមានគុណវិបត្តិនៅពេលប្រកួតប្រជែងជាមួយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បរទេសដូចជា Singapore Airlines និង Lufthansa ដែលកំពុងបន្ថែមយន្តហោះថ្មីក្នុងល្បឿនលឿនជាងមុន។

យន្តហោះដែលមានវ័យចំណាស់ ដុតឥន្ធនៈកាន់តែច្រើន ដែលជាការពិចារណាដ៏សំខាន់មួយ នៅពេលដែលតម្លៃប្រេងឡើងជិតដល់កម្រិតខ្ពស់បំផុត — និងខ្វះគ្រឿងបរិក្ខារជាច្រើនដែលអ្នកដំណើរទាមទារ ដូចជាប្រព័ន្ធកម្សាន្តទំនើបៗជាដើម។

Cordle បាននិយាយថាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាមេរិក "មិនអាចប្រកួតប្រជែងនៅលើទីលានប្រកួតជាសកលបានទេ ដោយសារប្រភេទនៃការប្រកួតប្រជែងតម្លៃទាបមកដល់ច្រាំងរបស់យើងជាមួយនឹងកងនាវាថ្មីៗ" Cordle បាននិយាយថា។

ថ្មីៗនេះ សហរដ្ឋអាមេរិកបានចុះហត្ថលេខាលើអ្វីដែលហៅថាកិច្ចព្រមព្រៀងបើកចំហជាមួយសហភាពអឺរ៉ុប អូស្ត្រាលី និងប្រទេសដទៃទៀត។

កិច្ចព្រមព្រៀងដែលបើកអាកាសយានដ្ឋានធំ ៗ របស់ពិភពលោកឱ្យមានការប្រកួតប្រជែងកាន់តែច្រើននឹងធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាមេរិកក្នុងការចូលទៅកាន់ទីផ្សារបរទេស និងជម្រះផ្លូវសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បរទេសកាន់តែច្រើនក្នុងការផ្តល់សេវាកម្មទៅកាន់គោលដៅជាច្រើនទៀតនៅក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិក។

ឥទ្ធិពលនៃការទាញយន្តហោះចេញពីសេវាសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យការថែទាំដែលមិនបានគ្រោងទុក ត្រូវបានបង្ហាញកាលពី XNUMX សប្តាហ៍មុន នៅពេលដែលនិរតីត្រូវចុះចតយន្តហោះរាប់សិបគ្រឿង ខណៈពេលដែលពួកគេត្រូវបានត្រួតពិនិត្យរកមើលស្នាមប្រេះនៃតួយន្តហោះ។

ការត្រួតពិនិត្យបានបង្ខំឱ្យក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍លុបចោលជើងហោះហើរចំនួន 126 ។

American Eagle ដែលជាប្អូនស្រីសាជីវកម្មរបស់ American Airlines ក្រោយមកបានបញ្ឈប់យន្តហោះចំនួន 25 គ្រឿង ហើយបានលុបចោលជើងហោះហើរមួយចំនួនខណៈពេលដែលឯកសារត្រួតពិនិត្យត្រូវបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព។

ហើយក្រុមហ៊ុន United Airlines បានត្រួតពិនិត្យឧបករណ៍នៅលើយន្តហោះចំនួន 747 ក្នុងចំណោមយន្តហោះ jumbo XNUMX របស់ខ្លួន បើទោះបីជាគ្មានជើងហោះហើរណាមួយត្រូវបានលុបចោលក៏ដោយ។

ភាពច្របូកច្របល់នៃបញ្ហាថែទាំក៏បានផ្តោតការយកចិត្តទុកដាក់លើការចេញប្រភពនៃការថែទាំយន្តហោះផងដែរ។

ភាគនិរតីបានទម្លាក់ផែនការដើម្បីផ្លាស់ប្តូរការថែទាំយន្តហោះរបស់ខ្លួនមួយចំនួនពីសហរដ្ឋអាមេរិកទៅកាន់ប្រទេស El Salvador បន្ទាប់ពីការពិន័យរបស់ FAA ត្រូវបានប្រកាស។

ក្នុងករណី United 747s អធិការ FAA បានរកឃើញថាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍កូរ៉េដែលចុះកិច្ចសន្យាជាមួយ United ដើម្បីអនុវត្តការថែទាំបានបរាជ័យក្នុងការក្រិតឧបករណ៍ដែលប្រើដើម្បីពិនិត្យមើលឧបករណ៍វាស់កម្ពស់របស់យន្តហោះ។

ទោះបីជាមានទិដ្ឋភាពប្រកួតប្រជែងយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកធ្វើដំណើរនៅ LAX កាលពីថ្ងៃពុធបានបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់ថា ពួកគេមិនចង់ឱ្យក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍កាត់ជ្រុងលើការថែទាំនោះទេ ទោះបីជាវាបណ្តាលឱ្យមានការពន្យារពេលក៏ដោយ។

ក្នុងនាមជាអ្នកធ្វើដំណើរធុរកិច្ចញឹកញាប់ Linda Wentworth នាយកប្រតិបត្តិធានារ៉ាប់រងដែលមានមូលដ្ឋាននៅទីក្រុងបូស្តុន បាននិយាយថា នាងធ្លាប់មានការពន្យារពេលជើងហោះហើរ ដូចជាការជំរុញឱ្យជើងហោះហើររបស់នាងទៅកាន់រដ្ឋ Massachusetts ត្រឡប់មកវិញជាងមួយម៉ោង។

នាងបាននិយាយថា "ខ្ញុំប្រាថ្នាថាការថែទាំអាចត្រូវបានធ្វើនៅលើមូលដ្ឋានសកម្ម ហើយវាតែងតែមានការខកចិត្តក្នុងការរង់ចាំនៅពេលដែលអ្នកកំពុងព្យាយាមទៅផ្ទះ"។ "ប៉ុន្តែសុវត្ថិភាពគឺជាគន្លឹះ"

latimes.com