នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អ៊ែរប៊ីស៊ែរប៊ីនិងស្វីស / Lufthansa៖ ដឹកនាំក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក្នុងឆ្នាំ ២០២១

ស៊ែប៊ី
នាំមុខក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក្នុងឆ្នាំ ២០២១

នៅពេលការចាក់វ៉ាក់សាំងគម្រប -២១ កំពុងត្រូវបានអនុវត្តនៅជុំវិញពិភពលោកក្តីសង្ឃឹមសម្រាប់ការត្រឡប់មកវិញនៃការធ្វើដំណើរនិងទេសចរណ៍ស្ថិតនៅលើផ្តេក។ ជំហានដំបូងដើម្បីចាប់ផ្តើមការធ្វើដំណើរនឹងត្រូវឆ្លងកាត់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍។

  1. នាយកប្រតិបត្តិជាន់ខ្ពស់នៃក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ពិភាក្សាពីស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ននៃអាកាសចរណ៍ក្នុងកំឡុងពេលមានជំងឺរាតត្បាតគ្របដណ្តប់ដែលកំពុងបន្ត។
  2. តើការព្យាករណ៍សម្រាប់ឆ្នាំ ២០២១ មានប៉ុន្មានហើយថាតើវាត្រឹមត្រូវប៉ុណ្ណា?
  3. តើក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាចរស់បានតាមកាលវិភាគហោះហើរដែលមានសមត្ថភាពថយចុះដែរឬទេ?

ប្រធានផ្នែកពាណិជ្ជកម្មនៃក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ស៊ែប៊ីលោក Jiri Marek និងប្រធានមន្រ្តីពាណិជ្ជកម្មនៅឯប្រទេសស្វីស Tamur Goudarzi Pour និងអនុប្រធានគ្រប់គ្រងឆានែលនៅឯក្រុមហ៊ុន Lufthansa បានពិភាក្សាជាមួយនាយកប្រតិបត្តិផ្នែកពាណិជ្ជកម្មពាណិជ្ជកម្មអាកាសចរណ៍នៅឯបណ្តាញអាកាសចរណ៍លោក Jens Flottau វគ្គអ្នកត្រិះរិះពិចារណារបស់ CAPA Live ដែលផ្តោតលើការនាំមុខ ប្រតិចារិកនៃវគ្គនេះមានដូចខាងក្រោមៈ

Jens៖

ខ្ញុំចង់ចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងសំណួរអំពីស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ននិងការរឹតបន្តឹងការធ្វើដំណើរជាថ្មីនៅអឺរ៉ុបនិងរបៀបដែលវាប៉ះពាល់ដល់ស្វីសនិងអាកាសស៊ែប៊ី។ ខ្ញុំគិតថាអ្នកត្រូវបានគេបង្ខំឱ្យកាត់បន្ថយជាជាងអ្វីដែលអ្នកបានគិតកាលពីប៉ុន្មានថ្ងៃមុនមែនទេ? រីរីអ្នកចង់ចាប់ផ្តើមទេ?

រីរី៖

ជាការប្រសើរណាស់។ សូមអរគុណ។ ជំរាបសួរ​អ្នក​រាល់​គ្នា។ ខ្ញុំគិតថាយើងមានទស្សនវិស័យខុសគ្នាបន្តិចបន្តួចពីព្រោះចាប់តាំងពីយើងស្ថិតនៅខាងក្រៅសហភាពអឺរ៉ុបជាមូលដ្ឋានកាលពីឆ្នាំមុនយើងបានរងផលប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងរួចទៅហើយដោយការរឹតត្បិតទាំងនេះដែលសហសេវិករបស់យើងនៅអឺរ៉ុបពួកគេនៅតែអាចបម្រើតម្រូវការបាន។ នៅតំបន់ Schengen ។ ទោះយ៉ាងណាឧទាហរណ៍ពលរដ្ឋស៊ែប៊ីមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យចូលអឺរ៉ុបទេចាប់តាំងពីខែកក្កដាឆ្នាំមុន។

ដូច្នេះយើងត្រូវធ្វើការផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងឆ្នាំចុងក្រោយទៅនឹងអ្វីដែលយើងហៅថាការធ្វើដំណើរចាំបាច់។ ដូច្នេះជាចម្បងប្រជាជនដែលត្រូវធ្វើដំណើរពួកគេនឹងធ្វើដំណើរឬប្រជាជនជាទូទៅមានសញ្ជាតិពីរលិខិតអនុញ្ញាតនិវាសនជនទាំងនៅក្នុង [inaudible 00:01:59] ។ ល។ ដូច្នេះកាលពីថ្ងៃព្រហស្បតិ៍សប្តាហ៍មុនអឺរ៉ូគ្រប់គ្រងការព្យាករណ៍ថ្មីដែលជាថ្មីម្តងទៀតទុទិដ្ឋិនិយម។ វាបានធ្វើឱ្យមានការភ្ញាក់ផ្អើលបន្តិចប៉ុន្តែវានឹងមិនតម្រូវឱ្យមានការកែតម្រូវច្រើនពេកនៅខាងយើងទេពីព្រោះយើងបានស្ថិតនៅលើសមត្ថភាពដែលមានកម្រិតនេះរួចហើយ។ បច្ចុប្បន្នយើងប្រតិបត្តិការប្រហែល ៣៨% នៃសមត្ថភាពឆ្នាំ ២០១៩ ។ វាខ្ពស់ជាងមធ្យមភាគរបស់សហភាពអ៊ឺរ៉ុបបន្តិចដែលត្រូវបានបញ្ជាក់នៅក្នុងខែមករាប៉ុន្តែយើងពិតជានឹងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងប៉ុន្តែវាពិតជាមិនលឿនជាងនេះទេពីព្រោះមិនមានការផ្លាស់ប្តូរដ៏ធំនៅក្នុងការរឹតត្បិតការធ្វើដំណើរធៀបនឹងអ្វីដែលបានកើតឡើងសម្រាប់យើងកាលពីឆ្នាំមុន។

Jens៖

Tamur នៅក្នុងប្រទេសស្វ៊ីសអ្នកទើបតែបានកាត់បន្ថយនៅទីក្រុងហ្សឺណែវនិងនៅហ្សូរីចមែនទេ?

Tamur៖

មែនហើយពិតណាស់យើងបានប្រតិកម្មចំពោះការវិវត្តនៃជំងឺរាតត្បាតនាពេលថ្មីៗនេះហើយយើងបានកាត់បន្ថយសមត្ថភាពរបស់យើងបន្ថែមទៀត ជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អ៊ឺរ៉ុប ជាមួយនឹងការឈានដល់ពិភពលោក។ ជាការពិតយើងបានជះឥទ្ធិពលលើបទប្បញ្ញត្តិទាំងអស់នៃបទប្បញ្ញត្តិនានារបស់អឺរ៉ុបនៃបទប្បញ្ញត្តិទូទាំងពិភពលោក។ ដូច្នេះយើងត្រូវតែប្រតិកម្មយ៉ាងឆាប់រហ័សនិងអាចបត់បែនបានដូចដែលយើងបានរៀនតាំងពីដំបូងនៃជំងឺរាតត្បាត។ ហើយយើងទើបតែកាត់បន្ថយសមត្ថភាពរបស់យើងប្រហែលជា ១០ ភាគរយនៃជើងហោះហើរប្រហែល ២០ ភាគរយនៃអេសខេអេសនៃអ្វីដែលយើងមាននៅឆ្នាំ ២០១៩ សម្រាប់ខែកុម្ភៈឥឡូវនេះ។

Jens៖

យាយ។ រីរីអ្នកបាននិយាយថាអ្នកពិតជាមិនផ្លាស់ប្តូរអ្វីច្រើនទេតែតាមឺរដែលមកពីណា? មុនពេលកាត់ចុងក្រោយបំផុតតើអ្នកពីមុននៅឯណា?

Tamur៖

យើងប្រហែលទ្វេដងសមត្ថភាពរបស់វាប៉ុន្តែសូមចាំថាក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនអ៊ឺរ៉ុបភាគច្រើនមានកំពូលណូអែលតូចមួយដែលមានរយៈពេលរហូតដល់ 10 ថ្ងៃដំបូងនៃខែមករា។ ហើយបន្ទាប់ពីនោះតំរូវការពិតជាធ្លាក់ចុះ។ លើសពីនេះទៀតបទប្បញ្ញត្តិបន្ថែមនិងការផ្លាស់ប្តូររោគរាតត្បាតពិតជាបាននាំឱ្យមានក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនជាច្រើនដូចជាយើងផងដែរមិនបានផ្លាស់ប្តូរសម្រាប់ខែកុម្ភៈឬចុងខែមករាសម្រាប់ខែកុម្ភៈ។ ហើយខ្ញុំច្បាស់ណាស់ថាសម្រាប់ខែមីនានឹងមានការកែតម្រូវបន្ថែមទៀតផងដែរ។

Jens៖

យាយ។ ដូច្នេះសូមក្រឡេកមើលទៅមុខបន្តិច។ រដូវក្តៅជិតមកដល់ហើយការចាក់វ៉ាក់សាំងមិនលឿនដូចមនុស្សគ្រប់គ្នាសង្ឃឹមទេ។ តើអ្នកត្រៀមខ្លួនសម្រាប់រឿងនេះយ៉ាងដូចម្តេច? តើអ្នករៀបចំសេណារីយ៉ូជាច្រើនហើយបន្ទាប់មកសម្រេចចិត្តនៅចំណុចណាមួយដែលត្រូវបន្តរឺអ្នកកំពុងបន្តនៅពេលអ្នកទៅ? រីរីតើមានដំណើរការអ្វីនៅស៊ែប៊ី?

រីរី៖

មើលទៅប្រាកដជាដំណើរការខុសគ្នាទាំងស្រុងពីពេលមុនដូចដែលយើងធ្លាប់ស្គាល់។ ហើយខ្ញុំសូមអះអាងជាមូលដ្ឋានថាអ្វីដែលយើងដឹងច្បាស់គឺថាអ្វីៗនឹងផ្លាស់ប្តូរព្រោះនោះជារបស់តែមួយដែលត្រូវបានផ្តល់ ១០០ ភាគរយ។ ហើយខ្ញុំគិតថាបញ្ហាសំខាន់អ្វីដែលយើងឃើញគឺថាការទស្សទាយខាងក្រៅឯករាជ្យណាមួយដូចជាឡាតាដែលជាការិយាល័យត្រួតពិនិត្យនៅពេលនេះការព្យាករណ៍នីមួយៗនៅតែធ្លាក់ចុះ។ សំណួរគឺថាតើពួកគេនិយាយអំពីអ្វី? យើងបានឃើញរួចហើយនៅចុងឆ្នាំមុនទោះបីយ៉ាងណាក៏ដោយគឺជាការព្យាករណ៍ចុងក្រោយពីថ្ងៃព្រហស្បតិ៍វានៅតែធ្លាក់ចុះ។ ដូច្នេះសំណួរនឹងកាន់តែប្រសើរឡើងនៅពេលដែលវានឹងចាប់ផ្តើមកើនឡើង។

ខ្ញុំចង់និយាយថាមែនហើយយើងកំពុងធ្វើការជាមួយសេណារីយ៉ូនេះជាប្រចាំសម្រាប់បង្អួចដែលមានរយៈពេលវែងជាងនេះហើយយើងបន្តកែសំរួលពួកវាអោយស្របទៅនឹងប្រភពខាងក្រៅ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយដូចជារាល់ការកក់និងតំរូវការជាទូទៅកើតឡើងក្នុងរយៈពេល ១០ ថ្ងៃមុនពេលចេញដំណើរ។ ដូច្នេះវាកាន់តែមានសារៈសំខាន់ដូចជាដំណើរការដែលអ្នកផងដែរដែលសហសេវិករបស់ខ្ញុំបានលើកឡើងពីរបៀបដែលអ្នកគ្រប់គ្រងបណ្តាញរបស់អ្នកជាមូលដ្ឋានតាមវិធីលឿននិងបត់បែនដើម្បីសម្របទៅនឹងការឡើងចុះនៃតំរូវការពីព្រោះបទបញ្ញត្តិកំពុងផ្លាស់ប្តូរនៅលើសេចក្តីជូនដំណឹងខ្លីបំផុត។ ហើយវាមានឥទ្ធិពលខ្លាំងលើតម្រូវការ។

អ្វីដែលយើងឃើញជាទូទៅគឺប្រសិនបើមិនមានការរឹតត្បិតទេចូរយើងស្មាន ១០០ ភាគរយនៅពេលអ្នកដាក់កម្រិតលើការធ្វើដំណើរខ្លះដែលអ្នកដាក់កម្រិតលើសញ្ជាតិមួយចំនួនក្នុងការធ្វើដំណើរជាធម្មតាអ្នកទទួលបានចូរនិយាយថាកាត់បន្ថយពី ២០ ទៅ ៤០ ភាគរយ ហើយប្រសិនបើអ្នកណែនាំពី PCR គឺ ២០ ផ្សេងទៀតហើយវាមានផលប៉ះពាល់តិចជាងបើអ្នកណែនាំអោយដាច់។ ប្រសិនបើអ្នកណែនាំពីការដាក់ឱ្យនៅដាច់ពីគ្នានិងជាពិសេសរបៀបដែលយើងបានឃើញរវាងស៊ែប៊ីនិងស្វីសនោះការដាក់ឱ្យនៅដាច់ឆ្ងាយបានទទួលយក ៨០% នៃតម្រូវការភ្លាមៗពីមួយថ្ងៃទៅមួយថ្ងៃ។ ដូច្នេះវាជាការពិតហើយប្រសិនបើប្រទេសខ្លះចូលចិត្ត PCR បូកនឹងការដាក់ឱ្យនៅដាច់ឆ្ងាយនោះជាទូទៅស្ទើរតែដូចជាការហាមឃាត់ការប្រយុទ្ធ។

ដូច្នេះខ្ញុំគិតថានៅពេលនេះអ្វីដែលយើងគិតទុកជាមុនសម្រាប់សំណួរទី ១ យើងនឹងប្រតិបត្តិការច្រើនឬតិចនៅជុំវិញសមត្ថភាពទាំង ៣៥,៣៨% ។ ហើយនេះគឺជាអ្វីដែលយើងពិតជាគ្រប់គ្រងជារៀងរាល់ថ្ងៃ។ ហើយយើងមានសេណារីយ៉ូពីរបីសម្រាប់រដូវក្តៅប៉ុន្តែបញ្ហាទាំងនោះអាចផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំងអាស្រ័យលើរបៀបដែលទីផ្សារកើតឡើងការរឹតបន្តឹងប្រសិនបើនៅទីបំផុតនឹងមានការរឹតត្បិតការសម្របសម្រួលពីព្រោះវាជាព្រៃធំឥឡូវនេះដើម្បីយល់ថាប្រទេសមួយណាដែលអ្នកដាក់កម្រិតលើអ្នក។ មាន។ ហើយយើងនឹងព្យាយាមកែប្រែខ្លួនយើងឱ្យបានបត់បែនតាមអ្វីដែលយើងបានទទួលជោគជ័យរហូតមកដល់ពេលនេះ។

Jens៖

ហើយតើសេណារីយ៉ូរដូវក្តៅគឺជាអ្វី? អ្នកនិយាយថាអ្នកមានអាយុ ៣៨ ឆ្នាំហើយ។

រីរី៖

សេណារីយ៉ូរដូវក្តៅនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះយើងកំពុងព្យាករណ៍ខ្លួនយើងរវាងសេណារីយ៉ូ Eurocontrol ពីរលើកចុងក្រោយពីព្រោះសូម្បីតែអំឡុងឆ្នាំ ២០២០ យើងតែងតែដំណើរការលើសពីមធ្យមនៃសហភាពអឺរ៉ុបដែលមានពិន្ទុ KPI ខ្ពស់ដែលទទួលបានទាក់ទងនឹងកត្តាផ្លូវ។ ដូច្នេះនៅពេលនេះយើងបានព្យាករណ៍រវាងសេណារីយ៉ូទាំងនោះដូច្នេះខ្ញុំអាចនិយាយបានថាជាសំណួរទី ២ យើងប្រហែលជាជិត ៤០, ៤៥% នៃកម្រិត ២០១៩ ។

Jens៖

យល់ព្រម។ ហើយ Tamur ជាមួយស្វ៊ីសតើសេណារីយ៉ូអ្វីខ្លះដែលអ្នកកំពុងមើលនៅពេលនេះ?

អំពី​អ្នក​និពន្ធ

Avatar របស់ Linda Hohnholz អ្នកកែសម្រួល eTN

Linda Hohnholz ជាអ្នកកែសម្រួល eTN

Linda Hohnholz បាននិពន្ធនិងកែសម្រួលអត្ថបទតាំងពីចាប់ផ្តើមអាជីពការងាររបស់នាង។ នាងបានអនុវត្តចំណង់ចំណូលចិត្តខាងក្នុងនេះទៅកន្លែងដូចជាសាកលវិទ្យាល័យហាវ៉ៃប៉ាស៊ីហ្វិកសាកលវិទ្យាល័យ Chaminade មជ្ឈមណ្ឌលរកឃើញកុមារហាវ៉ៃហើយឥឡូវនេះ TravelNewsGroup ។

ចែករំលែកទៅកាន់...