ចុចទីនេះដើម្បីបង្ហាញផ្ទាំងបដារបស់អ្នកនៅលើទំព័រនេះ ហើយគ្រាន់តែចំណាយដើម្បីជោគជ័យ

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ សមាគម Breaking Travel News ការធ្វើដំណើរអាជីវកម្ម ប្រទេស | តំបន់ ពត៍មាន កា​តា សុវត្ថិភាព បច្ចេកវិទ្យា ការដឹកជញ្ជូន

ធានាសុវត្ថិភាពនៃការដំណើរការបណ្តាញ 5G នៅលើក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍

FAA៖ មានតែ 45% នៃកងនាវាពាណិជ្ជកម្មអាមេរិកប៉ុណ្ណោះដែលអាចទប់ទល់នឹង 5G
FAA៖ មានតែ 45% នៃកងនាវាពាណិជ្ជកម្មអាមេរិកប៉ុណ្ណោះដែលអាចទប់ទល់នឹង 5G
និពន្ធដោយ លោក Juergen T Steinmetz

សមាគមដឹកជញ្ជូនផ្លូវអាកាសអន្តរជាតិ (IATA) បានជំរុញឱ្យរដ្ឋាភិបាលនានាធ្វើការយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ ដើម្បីធានាថា ប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពអាកាសចរណ៍ និងបច្ចុប្បន្នអាចរួមរស់ជាមួយគ្នាដោយសុវត្ថិភាពជាមួយនឹងសេវាកម្ម 5G ថ្មី។

នេះ សមាគមដឹកជញ្ជូនតាមអាកាសអន្តរជាតិ (អាយធី) បានជំរុញឱ្យរដ្ឋាភិបាលធ្វើការយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ ដើម្បីធានាថា ប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពអាកាសចរណ៍ និងដែលកំពុងដំណើរការអាចរួមរស់ជាមួយគ្នាដោយសុវត្ថិភាពជាមួយ សេវាកម្ម 5G ថ្មី.

ខណៈពេលដែល IATA ទទួលស្គាល់ពីសារៈសំខាន់សេដ្ឋកិច្ចនៃការធ្វើឱ្យវិសាលគមអាចប្រើបានដើម្បីគាំទ្រដល់ទូរគមនាគមន៍ឥតខ្សែពាណិជ្ជកម្មជំនាន់ក្រោយ ការរក្សាកម្រិតសុវត្ថិភាពបច្ចុប្បន្ននៃអ្នកដំណើរ បុគ្គលិកហោះហើរ និងយន្តហោះត្រូវតែបន្តជាអាទិភាពមួយក្នុងចំណោមអាទិភាពខ្ពស់បំផុតរបស់រដ្ឋាភិបាល។ ការអំពាវនាវនេះបានកើតឡើងនៅពេលដែលឧស្សាហកម្មនេះកំពុងប្រជុំនៅទីក្រុងដូហា ប្រទេសកាតា ក្នុងកិច្ចប្រជុំទូទៅប្រចាំឆ្នាំរបស់ IATA លើកទី 78 ។



“យើងមិនត្រូវនិយាយឡើងវិញនូវបទពិសោធន៍ថ្មីៗនៅក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិកនោះទេ ដែលការបើកដំណើរការសេវាកម្ម 5G វិសាលគម C-band បានបង្កើតការរំខានយ៉ាងខ្លាំងដល់អាកាសចរណ៍ ដោយសារហានិភ័យដែលអាចកើតមាននៃការជ្រៀតជ្រែកជាមួយឧបករណ៍វាស់ស្ទង់វិទ្យុដែលមានសារៈសំខាន់ចំពោះប្រព័ន្ធចុះចតយន្តហោះ និងសុវត្ថិភាព។ ជាការពិត ប្រទេសជាច្រើនបានគ្រប់គ្រងដោយជោគជ័យក្នុងការសម្របសម្រួលតម្រូវការរបស់អ្នកផ្តល់សេវា 5G ខណៈពេលដែលរួមបញ្ចូលការបន្ធូរបន្ថយចាំបាច់ដើម្បីការពារសុវត្ថិភាពអាកាសចរណ៍ និងសេវាកម្មដែលមិនមានការរំខាន។ ទាំងនេះរួមមានដូចជា ប្រេស៊ីល កាណាដា បារាំង និងថៃ” លោក Willie Walsh អគ្គនាយក IATA បាននិយាយ។

មុននឹងសម្រេចចិត្តលើការបែងចែកវិសាលគម ឬដំណើរការការដេញថ្លៃវិសាលគម IATA បានអំពាវនាវឱ្យរដ្ឋាភិបាលនានាធានានូវការសម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធ និងការយល់ដឹងគ្នាទៅវិញទៅមករវាងវិសាលគមជាតិ និងនិយតករសុវត្ថិភាពអាកាសចរណ៍ ដូច្នេះការបែងចែក/ការចាត់តាំងប្រេកង់នីមួយៗត្រូវបានសិក្សាយ៉ាងទូលំទូលាយ ហើយត្រូវបានបង្ហាញថាមិនប៉ះពាល់ដល់សុវត្ថិភាព និងប្រសិទ្ធភាពអាកាសចរណ៍យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។ . ការធ្វើតេស្តដ៏រឹងមាំក្នុងការសម្របសម្រួលជាមួយអ្នកជំនាញលើប្រធានបទអាកាសចរណ៍មានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ក្នុងការផ្តល់ព័ត៌មានចាំបាច់។ 

វិធានការ​ដែល​រដ្ឋាភិបាល​មួយ​ចំនួន​បាន​ប្រើ​រួច​ហើយ​រួម​មាន៖

  • ធានាបាននូវការធ្វើតេស្តហ្មត់ចត់ និងការបំបែកវិសាលគមគ្រប់គ្រាន់រវាងការដាក់ពង្រាយ 5G C-band និងប្រេកង់ 4.2-4.4 GHz ដែលប្រើដោយឧបករណ៍វាស់ស្ទង់វិទ្យុដែលមានស្រាប់ 
  • កំណត់យ៉ាងច្បាស់ និងអនុវត្តដែនកំណត់ថាមពលអតិបរមាសម្រាប់ការបញ្ជូន 5G C-band និងការបង្វិលចុះក្រោមនៃអង់តែន 5G ជាពិសេសនៅតំបន់ជុំវិញផ្លូវហោះហើរ
  • ការបង្កើតការហាមឃាត់ 5G C-band គ្រប់គ្រាន់ និងតំបន់ប្រុងប្រយ័ត្នជុំវិញព្រលានយន្តហោះ 

IATA បានកត់សម្គាល់ថាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដែលប្រតិបត្តិការទៅ/មកពី និងក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិកនៅតែបន្តប្រកួតប្រជែងជាមួយនឹងផលប៉ះពាល់នៃការដាក់ឱ្យដំណើរការនៃ 5G រួមទាំងការណែនាំអំពីភាពសក្ដិសមនៃផ្លូវអាកាសដែលមិនទាន់សម្រេចពីរដ្ឋបាលអាកាសចរណ៍សហព័ន្ធដែលតម្រូវឱ្យពួកគេជួសជុល/ដំឡើងឧបករណ៍វាស់ស្ទង់វិទ្យុឡើងវិញដោយចំណាយផ្ទាល់ខ្លួនដើម្បីបើកដំណើរការរៀងៗខ្លួន។ យន្តហោះដើម្បីបន្តប្រើប្រាស់ CAT II និង CAT III ដែលអាចមើលឃើញទាបនៅអាកាសយានដ្ឋានជាច្រើនរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក ដែលសេវា 5G C-Band បច្ចុប្បន្នកំពុងដំណើរការ ឬនឹងត្រូវដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់នាពេលអនាគត។ ភាពអាចរកបានទាន់ពេលវេលានៃ altimeters ដែលបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងគឺជាកង្វល់មួយ ក៏ដូចជាតម្លៃនៃការវិនិយោគទាំងនេះ និងកង្វះភាពប្រាកដប្រជាទាក់ទងនឹងបរិស្ថានវិសាលគមនាពេលអនាគត។ លើសពីនេះ ក្រុមហ៊ុនទូរគមនាគមន៍ចំនួន 19 ទៀត គ្រោងនឹងដាក់ពង្រាយបណ្តាញ 5G នៅខែធ្នូ ឆ្នាំ 2023។

"ការសម្រេចចិត្តឯកតោភាគីរបស់ FAA ក្នុងការតម្រូវឱ្យក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជំនួស ឬដំឡើងឧបករណ៍វាស់ស្ទង់វិទ្យុដែលមានស្រាប់របស់ពួកគេ ដែលត្រូវបានអនុម័តដោយ FAA និងគណៈកម្មការទំនាក់ទំនងសហព័ន្ធអាមេរិកត្រឹមខែកក្កដា ឆ្នាំ 2023 គឺជាការខកចិត្តយ៉ាងខ្លាំង និងមិនប្រាកដប្រជា។ FAA មិន​បាន​សូម្បី​តែ​អនុម័ត ឬ​បញ្ជាក់​ដំណោះស្រាយ​សុវត្ថិភាព​ទាំង​អស់​ដែល​វា​នឹង​ត្រូវ​ការ ហើយ​ក៏​មិន​មាន​អ្នក​ផ្តល់​ប្រព័ន្ធ​មិន​អាច​និយាយ​ដោយ​ប្រាកដ​ថា​នៅ​ពេល​ណា​ដែល​ឧបករណ៍​នឹង​មាន​សម្រាប់​កង​នាវា​ភាគច្រើន។ ដូច្នេះ តើ​អាច​មាន​ទំនុក​ចិត្ត​លើ​បន្ទាត់​ពេលវេលា​ដោយ​របៀប​ណា? លើសពីនេះ FAA មិនអាចផ្តល់ការធានាថាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នឹងមិនចាំបាច់ធ្វើការអាប់ដេតបន្ថែមទៅលើឧបករណ៍វាស់ស្ទង់វិទ្យុទេ ដោយសារបណ្តាញ 5G ដែលមានថាមពលខ្លាំងជាងនេះត្រូវបានដាក់ពង្រាយក្នុងពេលដ៏ខ្លីខាងមុខនេះ។ សុវត្ថិភាពគឺជាអាទិភាពខ្ពស់បំផុតរបស់យើង ប៉ុន្តែវាមិនអាចសម្រេចបានជាមួយនឹងវិធីសាស្រ្តប្រញាប់ប្រញាល់នេះទេ។ FAA ចាំបាច់ត្រូវបន្តធ្វើការជាមួយភាគីពាក់ព័ន្ធទាំងអស់ដោយសហការគ្នា និងមានតម្លាភាព រួមទាំង FCC និងវិស័យទូរគមនាគមន៍ ដើម្បីកំណត់ដំណោះស្រាយ និងពេលវេលាកំណត់ដែលឆ្លុះបញ្ចាំងពីការពិត។

អង្គការអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលអន្តរជាតិ (ICAO) និងសហភាពទូរគមនាគមន៍អន្តរជាតិ (ITU) ទាំងពីរបានទទួលស្គាល់ និងរំលឹករដ្ឋសមាជិក និងរដ្ឋបាលរបស់ពួកគេអំពីសារៈសំខាន់នៃការធានាថាប្រព័ន្ធ និងសេវាកម្មអាកាសចរណ៍ដែលមានស្រាប់គឺគ្មានការជ្រៀតជ្រែកដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់(2)។ នេះនឹងកាន់តែមានសារៈសំខាន់នៅពេលដែលវិសាលគមកាន់តែច្រើនកំពុងត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់សេវាកម្មទូរគមនាគមន៍ជំនាន់ថ្មី។

ព័ត៌មានទាក់ទង

អំពី​អ្នក​និពន្ធ

លោក Juergen T Steinmetz

Juergen Thomas Steinmetz បានធ្វើការជាបន្តបន្ទាប់នៅក្នុងឧស្សាហកម្មទេសចរណ៍និងទេសចរណ៍ចាប់តាំងពីគាត់នៅក្មេងនៅប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ (១៩៧៧) ។
គាត់បានបង្កើត eTurboNews ក្នុងឆ្នាំ ១៩៩៩ ជាព្រឹត្តិប័ត្រព័ត៌មានតាមអ៊ិនធរណេតដំបូងបង្អស់សម្រាប់ឧស្សាហកម្មទេសចរណ៍ពិភពលោក។

ទុកឱ្យសេចក្តីអធិប្បាយ

ចែករំលែកទៅកាន់...