ចុចទីនេះដើម្បីបង្ហាញផ្ទាំងបដារបស់អ្នកនៅលើទំព័រនេះ ហើយគ្រាន់តែចំណាយដើម្បីជោគជ័យ

Breaking Travel News ការធ្វើដំណើរអាជីវកម្ម ពត៍មាន ប្រជាជន ការធ្វើដំណើរតាមរថភ្លើង ទទួលខុសត្រូវ សុវត្ថិភាព វិស័យទេសចរណ៍ ការដឹកជញ្ជូន ព័ត៌មានអំពីខ្សែធ្វើដំណើរ អាមេរិច

បណ្តឹងដំបូងបានប្តឹងនៅក្នុងការធ្លាក់រថភ្លើង Amtrak បណ្តាលឲ្យស្លាប់

បណ្តឹងដំបូងបានប្តឹងនៅក្នុងការធ្លាក់រថភ្លើង Amtrak បណ្តាលឲ្យស្លាប់ និងរបួស
បណ្តឹងដំបូងបានប្តឹងនៅក្នុងការធ្លាក់រថភ្លើង Amtrak បណ្តាលឲ្យស្លាប់ និងរបួស
និពន្ធដោយ ហារីចនសុន

ពាក្យបណ្តឹងនេះបានចោទប្រកាន់ថាមានការធ្វេសប្រហែសក្នុងការរចនាផ្លូវដែកឆ្លងកាត់ ដែលខ្វះលក្ខណៈសុវត្ថិភាពជាមូលដ្ឋាន ដូចជាភ្លើងសញ្ញាព្រមាន និងច្រកទ្វារជាដើម។

មេធាវីគ្រោះមហន្តរាយផ្លូវដែកជាតិនៅ Saltz Mongeluzzi & Bendesky PC ថ្ងៃនេះបានដាក់ពាក្យបណ្តឹងដំបូងក្នុងនាមអ្នកដំណើរដែលរងរបួសនៅក្នុងការធ្លាក់រថភ្លើង Amtrak ដ៏ធ្ងន់ធ្ងរកាលពីថ្ងៃច័ន្ទនៅទីក្រុង Mendon រដ្ឋ Missouri ។

ពាក្យបណ្តឹងនេះបានចោទប្រកាន់ពីការធ្វេសប្រហែសក្នុងការរចនាផ្លូវដែកឆ្លងកាត់ដែលខ្វះលក្ខណៈសុវត្ថិភាពជាមូលដ្ឋានដូចជាភ្លើងសញ្ញាព្រមាន និងច្រកទ្វារដែលប្រើប្រាស់អស់រយៈពេលជាងមួយសតវត្សមកហើយ។ បណ្តឹង​នេះ​ក៏​បាន​ចោទ​ថា​រថភ្លើង​លក់​លើស​កំណត់ ដែល​បណ្តាល​ឲ្យ​មាន​លក្ខខណ្ឌ​រថយន្ត​គោក្របី។

បណ្តឹង​ច្រើន​រាប់​ប្រឆាំង​ជន​ជាប់​ចោទ Amtrak, BNSF Railway, និង MS Contracting, LLC, Inc. បានដាក់នៅតុលាការស្រុកសហរដ្ឋអាមេរិកសម្រាប់សង្កាត់ភាគខាងកើតនៃរដ្ឋមីសសួរី រៀបរាប់លម្អិតអំពីរបួសផ្លូវកាយ និងផ្លូវចិត្តដែលបានទទួលដោយ Janet Williams នៃទីក្រុង Dubuque រដ្ឋ Iowa ដែលកំពុងត្រឡប់មកផ្ទះវិញពីការសួរសុខទុក្ខគ្រួសារនៅ រដ្ឋ New Mexico នៅពេលដែលនាងត្រូវបានគេបោះចោលភ្លាមៗពីកន្លែងអង្គុយរបស់នាង វាយប្រហារដោយវ៉ាលីស និងបុកដោយអ្នកដំណើរផ្សេងទៀត នៅពេលដែលរថភ្លើងរបស់នាងបានបើកទៅម្ខាង។

មេធាវីសុវត្ថិភាពផ្លូវដែក Robert J. Mongelluzi ប្រធាន SMB បាននិយាយបន្ទាប់ពីឯកសារនេះថា "Amtrak ដែលជាប្រតិបត្តិកររថភ្លើង និង BNSF ដែលជាម្ចាស់ផ្លូវដែកបានបរាជ័យក្នុងការប្រើប្រាស់ឧបករណ៍សុវត្ថិភាពឆ្លងកាត់ផ្លូវដែកជាមូលដ្ឋាន ដូចជាភ្លើងសញ្ញាព្រមាន និងច្រកឆ្លងកាត់។ . ប៉ាតង់ទីមួយសម្រាប់ច្រកទ្វារឆ្លងកាត់ផ្លូវដែកត្រូវបានចេញនៅថ្ងៃទី 27 ខែសីហា ឆ្នាំ 1867។ វាជាការខឹងសម្បារដែលជនជាប់ចោទទាំងនេះមិនបានប្រើប្រាស់ឧបករណ៍សុវត្ថិភាពដ៏សាមញ្ញ មានប្រសិទ្ធភាព និងមានតម្លៃថោកទាំងនេះ ដែលបានជួយសង្រ្គោះជីវិតមនុស្សអស់រយៈពេលជាង 150 ឆ្នាំមកហើយ។

ដៃគូ SMB លោក Jeffrey P. Goodman ដែលជាប្រធានក្រុមវិវាទគ្រោះថ្នាក់ផ្លូវដែករបស់ក្រុមហ៊ុនបានបន្ថែមថា "ដូចដែលយើងបានបញ្ជាក់នៅក្នុងឯកសារថ្ងៃនេះ Amtrak មានចេតនាធ្វើឱ្យរថភ្លើងនេះលើសចំណុះក្នុងទីក្រុង Kansas ដោយអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកដំណើរបន្ថែមលើរថភ្លើង ដែល Amtrak ដឹងថាមិនមានកន្លែងអង្គុយ . អ្នក​ដំណើរ​បន្ថែម និង​អីវ៉ាន់​បាន​បណ្តាល​ឲ្យ​គោ​ក្របី​ក្រឡាប់ ហើយ​បាន​ធ្វើ​ឲ្យ​អ្នក​ដំណើរ​ទាំង​អស់​រង​គ្រោះ»។ Goodman បានបន្ថែមថា "ទោះបីជាយើងបន្តស៊ើបអង្កេតយ៉ាងពេញលេញពីមូលហេតុនៃសោកនាដកម្មនេះក៏ដោយ វាលេចឡើងនៅដំណាក់កាលបឋមនេះដែលថាការក្រឡាប់រថយន្តរថភ្លើងគឺជាការបរាជ័យផ្នែកសុវត្ថិភាពដ៏សំខាន់ដោយក្រុមហ៊ុន Amtrak ផលប៉ះពាល់ដែលអាចត្រូវបានគេមើលឃើញដោយទំហំនៃរបួសធ្ងន់ធ្ងរ និង ចំនួនស្លាប់។" 

លោក Goodman បានកត់សម្គាល់ថា ក្រុមហ៊ុន Saltz Mongeluzzi & Bendesky PC បានតម្រង់ជួរក្រុមអ្នកជំនាញលំដាប់ពិភពលោករួចហើយ ដើម្បីស៊ើបអង្កេតសោកនាដកម្មនេះ រួមទាំងអតីតអ្នកស៊ើបអង្កេត NTSB ប្រតិបត្តិកររថភ្លើង អ្នកសាងសង់ឡើងវិញគ្រោះថ្នាក់ និងវិស្វករជីវមេកានិច។ មេធាវីតំណាងឱ្យលោកស្រី Williams បាននិយាយថា នាងនៅតែមានការភ្ញាក់ផ្អើលពីឧបទ្ទវហេតុនេះ ប៉ុន្តែនាងចងចាំយ៉ាងរស់រវើក មុនពេលឈប់ចតនៅ Kansas City សេចក្តីប្រកាសពីបុគ្គលិករថភ្លើងដែលនិយាយថា រថភ្លើងមានមនុស្សកកកុញខ្លាំង ហើយអ្នកដំណើរនឹងត្រូវកាន់កាប់កន្លែងទំនេរ។ រួមទាំងហាងកាហ្វេ និងរថយន្តសង្កេតការណ៍។ សហប្រឹក្សារបស់ពួកគេគឺ Greg G. Gutzler មកពី DiCello Levitt Gutzler ដែលមានមូលដ្ឋាននៅទីក្រុង Chicago ។

មេធាវីការកាត់ក្តីដែលមានមូលដ្ឋាននៅទីក្រុង Philadelphia Mongeluzzi និង Goodman ស្ថិតក្នុងចំណោមមេធាវីនាំមុខក្នុងការធ្លាក់ផ្លូវមហន្តរាយជាច្រើនរួមទាំងការធ្លាក់ផ្លូវរថភ្លើង Amtrak ឆ្នាំ 2015 ដែលបានសម្លាប់មនុស្សប្រាំបីនាក់; ការធ្លាក់ផ្លូវរថភ្លើង Amtrak ឆ្នាំ 188 នៅទីក្រុង Montana ដែលបានសម្លាប់មនុស្ស 2021 នាក់ និងគ្រោះថ្នាក់ផ្សេងទៀតនៅ South Carolina, Pennsylvania និង New Jersey ។ ពួកគេបានតស៊ូមតិជាបន្តបន្ទាប់សម្រាប់ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវសុវត្ថិភាពផ្លូវដែក រួមទាំងការត្រួតពិនិត្យរថភ្លើងវិជ្ជមាន (PTC) ការឆ្លងកាត់ដែលមានការគ្រប់គ្រងប្រសើរជាងមុន និងផ្លូវដែកដែលមានសុវត្ថិភាពជាងមុន ដែលនឹងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវលទ្ធភាពរស់រានមានជីវិតនៃគ្រោះថ្នាក់។ បន្ថែមពីលើបទពិសោធន៍របស់ពួកគេតំណាងឱ្យជនរងគ្រោះនៅក្នុងការក្រឡាប់រថភ្លើង លោក Mongeluzzi និងលោក Goodman ពីមុនគឺជាមេធាវីនាំមុខសម្រាប់ជនរងគ្រោះក្នុងការលិចទូក 07 Amphibious Stretch Duck Boat នៅទីក្រុង Branson រដ្ឋ Missouri កាលពីឆ្នាំ 2018 ដែលបានសម្លាប់មនុស្ស 17 នាក់។

ព័ត៌មានទាក់ទង

អំពី​អ្នក​និពន្ធ

ហារីចនសុន

ហារីចនសុនគឺជាអ្នករៀបចំកិច្ចការសម្រាប់ eTurboNews អស់រយៈពេលជាង 20 ឆ្នាំ។ គាត់រស់នៅ Honolulu, Hawaii និងមានដើមកំណើតមកពីអឺរ៉ុប។ គាត់​ចូល​ចិត្ត​សរសេរ​និង​យក​ព័ត៌មាន។

ទុកឱ្យសេចក្តីអធិប្បាយ

យោបល់ 1

  • ការ​បោះពុម្ព​ផ្សាយ​ព័ត៌មាន​ដែល​បម្រើ​ដោយ​ខ្លួន​ឯង​ជា​ពាក្យ​សម្ដី​មិន​មែន​ជា​សារព័ត៌មាន​ទេ។ វាគ្រាន់តែផ្តល់ការជិះជាសាធារណៈដោយឥតគិតថ្លៃដល់ក្រុមហ៊ុនច្បាប់ស្តីពីរបួសផ្ទាល់ខ្លួននេះ ដែលច្បាស់ណាស់ចាប់អារម្មណ៍តែក្នុងការរកលុយពីហោប៉ៅជ្រៅនៃ Amtrak និងផ្លូវដែក BNSF ប៉ុណ្ណោះ។ វាមិនអាចរំខានក្នុងការរង់ចាំការស៊ើបអង្កេត NTSB ដើម្បីកំណត់កំហុសនោះទេ។ សូមជម្រាបថា សេចក្តីប្រកាសព័ត៌មានមិនបានបញ្ជាក់អំពីអ្នកបើកបររថយន្តដឹកដី ដែលប៉ុនប៉ងផ្តួលរថភ្លើងដែលកំពុងខិតជិតមកដល់នោះទេ។ ការអះអាងរបស់មេធាវីដែលថា Amtrak "ធ្វើឱ្យមនុស្សចង្អៀតដោយចេតនា" រថភ្លើងគឺគួរឱ្យអស់សំណើចដូចគ្នា។ តើ​អ្វី​ទៅ​ជា​រថភ្លើង​ដែល​ចង្អៀត? មួយ​នៅ​ពេល​គ្រប់​កៅអី​ត្រូវ​បាន​គេ​យក​? នោះហៅថាការគ្រប់គ្រងចំណូលក្នុងឧស្សាហកម្មទេសចរណ៍។ ជាចុងក្រោយ សូមកុំចាញ់បោកការប៉ុនប៉ងរបស់ក្រុមហ៊ុនច្បាប់នេះ ដើម្បីពាក់អាវរបស់មេធាវីការពារសុវត្ថិភាព។ នោះមិនមែនជាតួនាទី ឬមុខងាររបស់វាទេ។

ចែករំលែកទៅកាន់...