ចុចទីនេះដើម្បីបង្ហាញផ្ទាំងបដារបស់អ្នកនៅលើទំព័រនេះ ហើយគ្រាន់តែចំណាយដើម្បីជោគជ័យ

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ អាកាសចរណ៍ Breaking Travel News វិស័យទេសចរណ៍ ការដឹកជញ្ជូន ព័ត៌មានអំពីខ្សែធ្វើដំណើរ អាមេរិច

ខ្យល់ព្យុះ៖ តើយន្តហោះរបស់អ្នកអាចទប់ទល់នឹងព្យុះបានទេ?

រូបថតរបស់ Artemis Aerospace

ជារៀងរាល់ថ្ងៃ យន្តហោះជួបប្រទះនឹងភាពច្របូកច្របល់នៃខ្យល់ ហើយយន្តហោះត្រូវតែអាចទប់ទល់នឹងអាកាសធាតុដែលមិនអាចទាយទុកជាមុនបាន។

ជារៀងរាល់ថ្ងៃយន្តហោះជួប ចលាចល បណ្តាលមកពីអាកាសធាតុមិនអំណោយផល។ ទោះបីជាគ្មានអ្នកបើកយន្តហោះស្ម័គ្រចិត្តហោះហើរឆ្លងកាត់ព្យុះក៏ដោយ យន្តហោះនៅតែត្រូវការអាចទប់ទល់នឹងព្រឹត្តិការណ៍ដែលទាក់ទងនឹងអាកាសធាតុដែលមិនអាចទាយទុកជាមុនបាន។ នៅទីនេះ អ្នកជំនាញនៅ Artemis Aerospace ពិនិត្យមើលពីរបៀបដែលយន្តហោះត្រូវបានវិស្វកម្មដើម្បីស៊ូទ្រាំនឹងស្ថានភាពលំបាក និងជំនាញដែលអ្នកបើកបរទាំងអស់ត្រូវការដើម្បីរុករកព្យុះដោយជោគជ័យ។

ការធ្វើតេស្តភាពតានតឹងដល់កម្រិតខ្លាំង

វាមិនមែនជារឿងចៃដន្យទេដែលការហោះហើរគឺជាទម្រង់សុវត្ថិភាពបំផុតនៃការដឹកជញ្ជូនផ្លូវឆ្ងាយ។ សុវត្ថិភាពតែងតែជាអាទិភាពខ្ពស់បំផុតសម្រាប់ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ ហើយឧប្បត្តិហេតុធ្ងន់ធ្ងរទាក់ទងនឹងយន្តហោះគឺកម្រណាស់។

ភាពស្មុគ្រស្មាញនៃយន្តហោះទំនើបមានន័យថា យន្តហោះថ្មីឆ្លងកាត់ការធ្វើតេស្តដ៏យូរ និងតឹងរ៉ឹងជាបន្តបន្ទាប់។ ការធ្វើតេស្តទាំងនេះ ដែលរួមមានការត្រាប់តាមស្ថានភាពដូចជាការវាយប្រហាររបស់សត្វស្លាប កំពុងវិវឌ្ឍឥតឈប់ឈរ ដើម្បីដោះស្រាយការផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងការរចនាយន្តហោះ និងគ្រោះថ្នាក់ដែលអាចកើតមានដែលយន្តហោះអាចជួបប្រទះ។

ឧប្បត្តិហេតុកន្លងមកដែលបង្កឡើងដោយកំហុសបច្ចេកទេស តួយន្តហោះអស់កម្លាំង និងព្យុះផ្គររន្ទះ ក៏បានចូលរួមចំណែកយ៉ាងធំធេងក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍វិស្វកម្ម និងនីតិវិធីថែទាំយន្តហោះ ដែលបង្កឱ្យមានភាពជឿនលឿនផ្នែកបច្ចេកវិទ្យាសំខាន់ៗ ដើម្បីធានាថាឧប្បត្តិហេតុស្រដៀងគ្នានេះមិនកើតឡើងម្តងទៀតឡើយ។

បន្ថែមពីលើយន្តហោះសាកល្បងដ៏ទូលំទូលាយ និងខ្លាំងដែលឆ្លងកាត់មុនពេលវាហោះឡើងលើអាកាស យន្តហោះពាណិជ្ជកម្មក៏ត្រូវទទួលការថែទាំ និងការត្រួតពិនិត្យដោយមើលឃើញពីវិស្វករ និងអ្នកបើកយន្តហោះ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការហោះហើរនីមួយៗ ក៏ដូចជាឆ្លងកាត់ការត្រួតពិនិត្យថែទាំជាមូលដ្ឋានរៀងរាល់ពីរថ្ងៃម្តង និងការត្រួតពិនិត្យហ្មត់ចត់បន្ថែមទៀត។ រៀងរាល់ពីរបីឆ្នាំម្តង។ ថែទាំ ជួសជុល និងជួសជុលឡើងវិញ សេវាកម្ម (MRO) គឺជាធាតុសំខាន់មួយក្នុងការធានាថា យន្តហោះនៅតែមានសុវត្ថិភាព និងត្រៀមខ្លួនរួចរាល់ក្នុងការហោះហើរគ្រប់ពេលវេលា។

ទប់ទល់នឹងភាពច្របូកច្របល់

ប្រសិនបើអ្នកបានជិះយន្តហោះ នោះឱកាសដែលអ្នកបានជួបប្រទះនឹងភាពច្របូកច្របល់។ ខណៈពេលដែលវាអាចជាការប៉ះទង្គិចសរសៃប្រសាទ ភាពច្របូកច្របល់ និយាយដោយសាមញ្ញ គឺជាលំហូរខ្យល់មិនទៀងទាត់។ ដូចគ្នានឹងរលកនៃមហាសមុទ្រ ដែលជួនកាលអាចធំ និងខុសប្រក្រតី ភាពច្របូកច្របល់ និងការធ្លាក់ចុះនៃភាពច្របូកច្របល់ មិនចាំបាច់មានគ្រោះថ្នាក់នោះទេ។  

មាន​ភាព​ចលាចល​បី​ប្រភេទ​ដែល​យន្តហោះ​ជួប​ប្រទះ​គឺ​ការ​កាត់ (ពេល​ដែល​ខ្យល់​ពីរ​នៅ​ជាប់​គ្នា​ធ្វើ​ចលនា​ក្នុង​ទិស​ដៅ​ផ្សេង​គ្នា) លក្ខខណ្ឌ​កម្ដៅ (ការ​ប៉ះ​ទង្គិច​រវាង​ខ្យល់​ក្តៅ និង​ត្រជាក់​ជាង) ឬ​មេកានិក​ដែល​បង្ក​ឡើង​ដោយ​ការ​ប្រែប្រួល​នៃ​ទេសភាព - ឧទាហរណ៍ ហោះហើរលើភ្នំធំមួយ។

ស្លាបដែលពត់

ស្លាបនៅលើយន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរសម័យថ្មីនេះ មានលក្ខណៈកោងខ្លាំង ដែលធ្វើឱ្យពួកវាមានភាពធន់នឹងភាពច្របូកច្របល់ខ្លាំង។

ដើម្បីសាកល្បងភាពធន់របស់វា ស្លាបត្រូវកោងជិត 90 ដឺក្រេ ដោយប្រើឧបករណ៍ពិសេស - អាចបត់បែនបានច្រើនជាងយន្តហោះទាំងអស់ដែលទំនងជាជួបប្រទះ។

ស្លាប និងតួយន្តហោះក៏ត្រូវឆ្លងកាត់ការធ្វើតេស្តផ្ទុកខ្ពស់រហូតដល់ 1.5 ដង ខ្ពស់ជាងអ្វីដែលពួកគេនឹងត្រូវទទួលរងក្នុងពេលហោះហើរ។

ការធ្វើតេស្តខ្ទាស់ក៏ត្រូវបានអនុវត្តនៅលើស្លាបដើម្បីកំណត់ចំណុចបំបែករបស់វា និងធានាថាវាលើសពីកម្រិតដែលបានព្យាករណ៍។

ទឹកដែលមានខ្យល់ព្យុះ

បរិមាណទឹកដ៏ច្រើនដែលបណ្តាលមកពីភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំងអាចបង្កគ្រោះមហន្តរាយដល់យន្តហោះ។ ដូច្នេះ យន្តហោះត្រូវឆ្លងកាត់ការធ្វើតេស្តទឹកឱ្យបានហ្មត់ចត់ជាបន្តបន្ទាប់ រួមទាំងត្រូវតាក់ស៊ីតាមប្រឡាយទឹកដែលផលិតជាពិសេស ឬបង្ខំឱ្យទឹកហូរឥតឈប់ឈរ ឬបាញ់ទឹកកកដែលបានបង្រួមរលុងទៅក្នុងម៉ាស៊ីន ដើម្បីធ្វើត្រាប់តាមភ្លៀង និងព្រិល។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យវិស្វករបង្កើតពីរបៀបដែលម៉ាស៊ីន ម៉ាស៊ីនបញ្ច្រាស និងប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងនឹងដំណើរការបន្ទាប់ពីការជ្រាបទឹក និងរបៀបដែលវានឹងប៉ះពាល់ដល់យន្តហោះដែលត្រូវប្រឈមនឹងអាកាសធាតុអាក្រក់។

ខ្យល់ព្រៃ

មនុស្សមកពីជុំវិញពិភពលោកបានចាប់អារម្មណ៍នឹងការផ្សាយរបស់ទូរទស្សន៍ Big Jet អំពីយន្តហោះដែលកំពុងព្យាយាមចុះចតនៅអាកាសយានដ្ឋាន Heathrow អំឡុងពេលព្យុះ Eunice ។

សម្រាប់អ្នកដំណើរ និងអ្នកទស្សនានៅលើដី ខ្យល់បក់ខ្លាំង ដែលបណ្តាលឱ្យយន្តហោះវិលទៅមក ហាក់ដូចជាគួរឱ្យព្រួយបារម្ភ និងមានអារម្មណ៍មិនច្បាស់លាស់សម្រាប់អ្នកនៅលើយន្តហោះ។

អ្នកបើកយន្តហោះគឺជាអ្នកជំនាញក្នុងការរុករកភាពចលាចល និងលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុមិនល្អ។ វគ្គហ្វឹកហ្វឺនម៉ាស៊ីនក្លែងធ្វើជើងហោះហើរទៀងទាត់មានន័យថាអាកាសយានិកមានជំនាញច្បាស់លាស់ក្នុងគ្រប់ស្ថានការណ៍ដែលពួកគេអាចជួបប្រទះក្នុងអំឡុងពេលហោះហើរ រួមទាំងអាកាសធាតុមានព្យុះ ឬការចុះចតក្នុងលក្ខខណ្ឌដែលមានខ្យល់បក់ខ្លាំង។

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ និងអាកាសយានដ្ឋានក៏នឹងមានការកំណត់ល្បឿនខ្យល់របស់ពួកគេផងដែរ - ប្រសិនបើខ្យល់ខ្លាំងពេក នោះយន្តហោះនឹងមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យហោះឡើង ឬចុះចតឡើយ។ ជាការពិតណាស់ ជើងហោះហើរជាច្រើនពី Heathrow ត្រូវបានលុបចោលកំឡុងពេល Storm Eunice ខណៈដែលអ្នកផ្សេងទៀតត្រូវធ្វើដំណើរជុំវិញ ឬបង្វែរទិសដៅ។ ប្រតិបត្តិការអាកាសយានដ្ឋានត្រូវបានគ្រប់គ្រងយ៉ាងតឹងរ៉ឹង ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពអ្នកដំណើរ និងនាវិកទាំងអស់។

ខណៈពេលដែលមិនមានដែនកំណត់ខ្យល់អតិបរមាតែមួយទេ ដោយសារវាអាស្រ័យលើទិសដៅនៃខ្យល់ និងដំណាក់កាលនៃការហោះហើរ ខ្យល់ឆ្លងកាត់ (ខ្យល់កាត់កែងទៅនឹងផ្លូវរត់) លើសពី 40 ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោង និងខ្យល់ក្រោយលើសពី 10 ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោង ត្រូវបានចាត់ទុកថាមានបញ្ហា។ ដែនកំណត់ក៏អាស្រ័យលើប្រភេទយន្តហោះ ទិសដៅផ្លូវរត់ និងលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុទូទៅ។

ក្នុងដំណាក់កាលសាកល្បង យន្តហោះនឹងត្រូវដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ផ្លូវរូងក្រោមដីខ្យល់ដែលផលិតជាពិសេស ដើម្បីវាយតម្លៃកម្លាំងរបស់ពួកគេក្នុងស្ថានភាពធ្ងន់ធ្ងរ។ ជាឧទាហរណ៍ ផ្លូវរូងក្រោមដីរបស់នាយកដ្ឋានតេស្ត និងវាយតម្លៃរបស់ក្រុមហ៊ុន Boeing អាចសាកល្បងល្បឿនចន្លោះពី 60 ទៅ 250 knots (70 និង 290mph) ។ គ្រឿងបរិក្ខារនេះក្លែងធ្វើប្រភេទទឹកភ្លៀង ទឹកកក និងលក្ខខណ្ឌពពកជាច្រើនប្រភេទ ដែលយន្តហោះអាចនឹងជួបប្រទះ។

ការធ្វើតេស្តរន្ទះ

ជា​មធ្យម យន្តហោះ​ពាណិជ្ជកម្ម​ត្រូវ​រន្ទះបាញ់​ប្រហែល​មួយ​ទៅ​ពីរ​ដង​ក្នុង​មួយ​ឆ្នាំ។

ខណៈពេលដែលចរន្តអគ្គិសនីខ្ពស់នៃអាលុយមីញ៉ូមអាចបញ្ចេញចរន្តអគ្គិសនីតាមរយៈរចនាសម្ព័ន្ធយន្តហោះបានយ៉ាងលឿនដោយមិនបង្កការខូចខាតនោះ មិនមែនយន្តហោះទាំងអស់ត្រូវបានផលិតពីលោហៈទៀតទេ។

ដើម្បីកាត់បន្ថយទម្ងន់ និងការប្រើប្រាស់ឥន្ធនៈ វត្ថុធាតុស្រាលៗត្រូវបានប្រើប្រាស់ ដូចជាកាបូនសរសៃ ដែលមានចរន្តអគ្គិសនីទាបជាងច្រើន។

ដើម្បីការពារវត្ថុធាតុបែបនេះពីការវាយលុករបស់រន្ទះ ស្រទាប់ស្តើងនៃសំណាញ់ដែក ឬ foil ត្រូវបានបន្ថែម។ បន្ទះក៏ត្រូវបានដាក់ឆ្លងកាត់ការធ្វើតេស្តរន្ទះផងដែរ ដើម្បីយល់កាន់តែច្បាស់ពីប្រតិកម្មនៃវត្ថុធាតុផ្សេងៗ។

ព័ត៌មានទាក់ទង

អំពី​អ្នក​និពន្ធ

លីនដាអេសហូហូហូល

លីនដាហុនហូលជានិពន្ធនាយកសម្រាប់ eTurboNews អស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ។
នាងចូលចិត្តសរសេរ និងយកចិត្តទុកដាក់យ៉ាងខ្លាំងចំពោះព័ត៌មានលម្អិត។
នាងក៏ទទួលខុសត្រូវចំពោះខ្លឹមសារនិងការផ្សាយព័ត៌មានល្អ ៗ ទាំងអស់។

ទុកឱ្យសេចក្តីអធិប្បាយ

ចែករំលែកទៅកាន់...