ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ សមាគម អាកាសចរណ៍ Breaking Travel News ប្រទេស | តំបន់ EU ពត៍មាន ការកសាងឡើងវិញ ការស្រាវជ្រាវ បច្ចេកវិទ្យា វិស័យទេសចរណ៍ ការដឹកជញ្ជូន និន្នាការ

របៀបធានាអនាគតប្រកបដោយនិរន្តរភាពសម្រាប់អាកាសចរណ៍

សមាគមន៍ Cockpit អឺរ៉ុប
និពន្ធដោយ លោក Juergen T Steinmetz

ការប្រែប្រួលអាកាសធាតុ និងអាកាសចរណ៍អឺរ៉ុប។ តួនាទីដ៏សំខាន់របស់អ៊ឺរ៉ុបក្នុងការធានាការចល័តប្រកបដោយសុវត្ថិភាពត្រូវតែកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំងនូវដានបរិស្ថានរបស់វា។

បម្រែបម្រួលអាកាសធាតុគឺជាបញ្ហាប្រឈមដ៏ធំបំផុតមួយនៅសម័យរបស់យើង។ អាកាសចរណ៍ ដែលជាហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធអឺរ៉ុបជាយុទ្ធសាស្ត្រ នឹងបន្តដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ ទាក់ទងនឹងការធានាការចល័តប្រកបដោយសុវត្ថិភាពនៅទូទាំងទ្វីប ប៉ុន្តែវាត្រូវតែកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំងនូវបរិស្ថានរបស់វា។

ឥន្ធនៈអាកាសចរណ៍ប្រកបដោយនិរន្តរភាព (SAF) នឹងក្លាយជាកត្តាសំខាន់មួយសម្រាប់បញ្ហានេះ ហើយសមនឹងទទួលបានការយកចិត្តទុកដាក់ជាអាទិភាព ខណៈពេលដែលការផ្លាស់ប្តូរពណ៌បៃតងរបស់អាកាសចរណ៍ក៏ត្រូវតែជាការផ្លាស់ប្តូរដ៏ត្រឹមត្រូវផងដែរ ដែលនិរន្តរភាពបរិស្ថាន និងសង្គមដើរទន្ទឹមគ្នា។ 

“អ្នកបើកយន្តហោះអឺរ៉ុបបានប្តេជ្ញាចិត្តយ៉ាងពេញលេញចំពោះកិច្ចព្រមព្រៀងទីក្រុងប៉ារីស។ អ្នកបើកយន្តហោះអឺរ៉ុបគាំទ្រគោលដៅនៃកិច្ចព្រមព្រៀងបៃតងអឺរ៉ុប និងកញ្ចប់ 'សមសម្រាប់ 55' ។

ពួកគេមានឆន្ទៈក្នុងការជួយកសាងអនាគតដ៏បៃតង សង្គម និងសេដ្ឋកិច្ចដ៏រឹងមាំសម្រាប់វិស័យអាកាសចរណ៍” លោក Juan Carlos Lozano អនុប្រធាន ECA មានប្រសាសន៍ថា ដោយសំដៅលើក្រដាសមុខតំណែងថ្មីរបស់ ECA 'ការធានាអនាគតប្រកបដោយនិរន្តរភាពសម្រាប់អាកាសចរណ៍»។

«យើង​បាន​ត្រៀម​ខ្លួន​ជា​ស្រេច​ក្នុង​ការ​រួម​ចំណែក​យ៉ាង​ជាក់​ស្តែង​ដល់​កិច្ច​ខិត​ខំ​ប្រឹង​ប្រែង​រួម​ក្នុង​ការ​កាត់​បន្ថយ​ការ​បោះ​ជំហាន​ខាង​បរិស្ថាន​របស់​អាកាសចរណ៍។ មហិច្ឆតារបស់យើងគឺដើម្បីសហការជាមួយឧស្សាហកម្ម និងនិយតករក្នុងការលើកកម្ពស់ការអនុវត្តប្រតិបត្តិការថ្មី និងនីតិវិធីដែលនាំមកនូវផលចំណេញផ្នែកបរិស្ថានបន្ថែមទៀត ខណៈពេលដែលរក្សាសុវត្ថិភាពជាអាទិភាពមួយ” លោក Lozano បានប្រកាស។

ការជួបជុំទេសចរណ៍ពិភពលោក World Travel Market London ត្រលប់មកវិញហើយ! ហើយអ្នកត្រូវបានអញ្ជើញ។ នេះជាឱកាសរបស់អ្នកដើម្បីភ្ជាប់ទំនាក់ទំនងជាមួយអ្នកជំនាញក្នុងវិស័យឧស្សាហកម្ម បណ្តាញពីគ្នាទៅវិញទៅមក ស្វែងយល់ពីការយល់ដឹងដ៏មានតម្លៃ និងសម្រេចបានជោគជ័យអាជីវកម្មក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែ 3 ថ្ងៃប៉ុណ្ណោះ! ចុះឈ្មោះដើម្បីទទួលបានកន្លែងរបស់អ្នកនៅថ្ងៃនេះ! នឹងប្រព្រឹត្តទៅចាប់ពីថ្ងៃទី 7-9 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2022។ ចុះឈ្មោះ​ឥឡូវនេះ!

ECA សង្ឃឹមថាដំណើរការនីតិប្បញ្ញត្តិរបស់សហភាពអឺរ៉ុបដែលកំពុងបន្តនឹងផ្តល់យានជំនិះត្រឹមត្រូវដើម្បីកំណត់អាកាសចរណ៍នៅលើផ្លូវ decarbonization របស់ខ្លួន។

ដោយសារ ECA បែបនេះគាំទ្រដល់អ្វីដែលហៅថាយន្តការប្រាក់ឧបត្ថម្ភ SAF ដែលទទួលបានការចាប់អារម្មណ៍នៅក្នុងសភាអឺរ៉ុប និងនៅក្នុងក្រុមប្រឹក្សាផងដែរ។

លោក Lozano បានអត្ថាធិប្បាយថា "ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គំនិតផ្តួចផ្តើមគោលនយោបាយបន្ថែមគឺត្រូវការជាបន្ទាន់ ប្រសិនបើអាណត្តិនៃការបញ្ចូលគ្នារបស់សហភាពអឺរ៉ុបមិនមែនដើម្បីរក្សាការគិតប្រកបដោយក្តីប្រាថ្នានៅចុងបញ្ចប់នៃថ្ងៃនោះ" ។

"យើងជំរុញឱ្យអ្នកលេងឧស្សាហកម្មទាំងអស់ រដ្ឋសមាជិក និងគណៈកម្មាការអឺរ៉ុបធ្វើសកម្មភាពក្នុងស្មារតីភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជនពិតប្រាកដ និងចាត់វិធានការជាក់ស្តែងយ៉ាងឆាប់រហ័សក្នុងការជំរុញការផលិត និងការទាញយក SAF ដោយការកសាងសសរស្តម្ភឧស្សាហកម្មដ៏រឹងមាំមួយនៅអឺរ៉ុប" គាត់បានសន្និដ្ឋាន។  

'ការកសាងឡើងវិញឱ្យកាន់តែប្រសើរឡើង' បានក្លាយជាបាវចនាថ្មីនៅក្នុងយុគសម័យក្រោយវិបត្តិ។ វាគឺជាជំនឿយ៉ាងមុតមាំរបស់អ្នកបើកយន្តហោះអ៊ឺរ៉ុបដែលថា អាកាសចរណ៍ត្រូវតែចាប់យកឱកាសនេះដើម្បី 'បង្កើតឡើងវិញ' ខ្លួនវា ហើយក្លាយជាឧស្សាហកម្ម 3.0 ដែលមាននិរន្តរភាព រឹងមាំ និងធន់ - ជាតម្រូវការជាមុនសម្រាប់ទស្សនវិស័យកំណើនបន្ថែមទៀតក្នុងរយៈពេលវែង។

ដូច្នេះ និរន្តរភាពត្រូវតែជាមូលដ្ឋានគ្រឹះនៃការកសាងឡើងវិញនូវអាកាសចរណ៍ណាមួយ។ ហើយនិរន្តរភាពមានបីដង៖

បរិស្ថាន សេដ្ឋកិច្ច និងសង្គម។ 

លោក Otjan de Bruijn ប្រធាន ECA មានប្រសាសន៍ថា "លើសពីពេលណាទាំងអស់ វាចាំបាច់ណាស់ដែលអាកាសចរណ៍បៃតង ដែលបានក្លាយជា និងត្រឹមត្រូវ ដូច្នេះជាអាទិភាពកំពូល មិនមែនមកដោយការចំណាយលើសិទ្ធិសង្គម និងការងារប្រកបដោយគុណភាពនោះទេ" ។

គំរូអាជីវកម្មក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ថ្មី ការរីកដុះដាលនៃទម្រង់ការងារមិនទៀងទាត់ដែលមិនច្បាស់លាស់ ហើយថ្មីៗនេះ ជំងឺរាតត្បាត COVID-19 បានអង្រួនឧស្សាហកម្ម និងធ្វើឱ្យបរិយាកាសការងាររបស់បុគ្គលិកអាកាសកាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺន។

លោកបានសង្កត់ធ្ងន់ថា "ECA អំពាវនាវដល់អ្នកបង្កើតគោលនយោបាយឱ្យដំណើរការបទប្បញ្ញត្តិនិងបរិយាកាសគោលនយោបាយដែលលើកកម្ពស់និរន្តរភាពសង្គមនៅគ្រប់ដំណាក់កាលនៃការផ្លាស់ប្តូរឆ្ពោះទៅរកវិស័យអាកាសចរណ៍គ្មានកាបូន" ។ 

ការទទួលស្គាល់បញ្ហាប្រឈម

បម្រែបម្រួលអាកាសធាតុគឺជាបញ្ហាប្រឈមដ៏ធំបំផុតមួយនៅសម័យរបស់យើង។

អាកាសចរណ៍គឺជាហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធអឺរ៉ុបជាយុទ្ធសាស្ត្រដែលនឹងបន្តដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ទាក់ទងនឹងការធានាការចល័តប្រកបដោយសុវត្ថិភាពនៅក្នុងទ្វីបអឺរ៉ុប។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អាកាសចរណ៍នឹងត្រូវចូលរួមក្នុងផ្លូវបំបែកកាបូនដែលមានមហិច្ឆតាយ៉ាងខ្លាំង ដើម្បីជាផ្នែកនៃដំណោះស្រាយ 'បៃតង' ។ ដូច្នេះ ECA អំពាវនាវដល់អ្នកបង្កើតគោលនយោបាយ និងអ្នកពាក់ព័ន្ធទាំងអស់ក្នុងឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស ចូលរួមកម្លាំង និងធ្វើសកម្មភាពយ៉ាងឆាប់រហ័ស ដើម្បីរក្សាប្រព័ន្ធអាកាសចរណ៍ដែលធន់ទ្រាំ ការប្រកួតប្រជែង និងនិរន្តរភាពនៅក្នុងទ្វីបអឺរ៉ុប។

2. ការប្តេជ្ញាចិត្តចំពោះកិច្ចព្រមព្រៀងបៃតងរបស់សហភាពអឺរ៉ុប

អ្នកបើកយន្តហោះអ៊ឺរ៉ុបបានប្តេជ្ញាចិត្តចំពោះគោលដៅនៃកិច្ចព្រមព្រៀងបៃតងអឺរ៉ុប ហើយជារួមស្វាគមន៍ចំពោះគំនិតផ្តួចផ្តើមគោលនយោបាយកញ្ចប់ 'Fit for 55' ប្រកបដោយមហិច្ឆិតា ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ស្ថិតនៅក្រោមការសង្កេតមួយចំនួន និងបានស្នើឱ្យមានការកែលម្អ។

3. ឥន្ធនៈ AVIATION ប្រកបដោយនិរន្តរភាព (SAF) - ធនធានយុទ្ធសាស្ត្រ SAF

ត្រូវ​បាន​គេ​ទទួល​ស្គាល់​យ៉ាង​ទូលំទូលាយ​ថា​ជា​ផ្លូវ​ដែល​មាន​ជោគជ័យ​បំផុត​ក្នុង​ការ​បំបែក​អាកាសចរណ៍​ក្នុង​រយៈ​ពេល​ខ្លី​ទៅ​មធ្យម ហើយ​ដូច​ជា​ ReFuelEU ជា​សសរស្តម្ភ​សំខាន់​នៃ​កញ្ចប់​ 'Fit for 55' ក្នុង​ការ​ណែនាំ​អាណត្តិ​លាយ​បញ្ចូល​គ្នា។ ការធានាបាននូវការចូលដំណើរការដំបូងទៅកាន់ការផ្គត់ផ្គង់គ្រប់គ្រាន់នៃ SAF ក្នុងតម្លៃសមរម្យ នឹងក្លាយជាទ្រព្យសកម្មដ៏សំខាន់មួយដើម្បីស្ថិតក្នុងចំណោមអ្នកឈ្នះនៃការផ្លាស់ប្តូរពណ៌បៃតង ដោយសារការចូលទៅកាន់ SAF នឹងកំណត់ថាអ្នកណានឹងហោះហើរផ្លូវនាពេលអនាគត។

ដូច្នេះ អ្នកបើកយន្តហោះអ៊ឺរ៉ុប សូមអំពាវនាវដល់អ្នកបង្កើតគោលនយោបាយ និងឧស្សាហកម្មរបស់សហភាពអឺរ៉ុប ឱ្យចាត់វិធានការចាំបាច់ និងបន្ទាន់ ដើម្បីក្លាយជាអ្នកដឹកនាំក្នុងការផលិត SAFs ប្រកបដោយនិរន្តរភាពពិតប្រាកដ ដើម្បីទទួលបានការតភ្ជាប់នាពេលអនាគត ការងារ និងការប្រកួតប្រជែងនៃអាកាសចរណ៍អឺរ៉ុប។

ការចូលរួមចំណែករបស់ PILOTS

វាគឺជាមហិច្ឆតារបស់ ECA ក្នុងការលើកកម្ពស់ការអនុវត្តប្រតិបត្តិការថ្មី និងនីតិវិធីដែលនាំមកនូវផលប្រយោជន៍បរិស្ថាន។ អាកាសយានិកអ៊ឺរ៉ុបបានត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចក្នុងការរួមចំណែកជាក់ស្តែង នៅក្នុងការប្រគល់ប្រាក់ផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេ ដល់កិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងរួម ដើម្បីកាត់បន្ថយការបោះជំហានបរិស្ថានរបស់អាកាសចរណ៍។

វាមានសារៈសំខាន់បំផុតក្នុងការធានាថាកម្រិតសុវត្ថិភាពត្រូវរក្សា ឬកែលម្អនៅពេលដែលនីតិវិធីជំរុញបរិស្ថានបែបនេះត្រូវបានណែនាំ។

5. កំណើនប្រកបដោយនិរន្តរភាព

ភ័ស្តុតាងវិទ្យាសាស្ត្របង្ហាញថា កំណើនប្រកបដោយនិរន្តរភាពក្នុងវិស័យអាកាសចរណ៍គឺអាចសម្រេចបាន ដែលផ្តល់វិធានការណ៍មួយចំនួនដែលត្រូវបានជ្រើសរើសយ៉ាងល្អ ទាន់ពេលវេលា និងប្រកបដោយមហិច្ឆិតាត្រូវបានចាត់វិធានការដើម្បីការពារការឡើងកំដៅផែនដីមិនឱ្យលើសពី +2 អង្សាសេ។

6. និរន្តរភាពបរិស្ថានត្រូវតែដើរទន្ទឹមគ្នាជាមួយនិរន្តរភាពសង្គម និងសេដ្ឋកិច្ច

វាចាំបាច់ណាស់ដែលអាកាសចរណ៍បៃតងមិនមកដោយចំណាយលើសិទ្ធិសង្គម ការងារប្រកបដោយគុណភាព និងលក្ខខណ្ឌការងារសមរម្យ។ ដូច្នេះ ECA អំពាវនាវដល់អ្នកបង្កើតគោលនយោបាយឱ្យដំណើរការបទប្បញ្ញត្តិ និងបរិយាកាសគោលនយោបាយដែលលើកកម្ពស់និរន្តរភាពសង្គមនៅគ្រប់ដំណាក់កាលនៃការផ្លាស់ប្តូរឆ្ពោះទៅរកវិស័យអាកាសចរណ៍គ្មានកាបូន។

នេះក៏មានន័យផងដែរថា ការចំណាយបន្ថែមទាក់ទងនឹងការផ្លាស់ប្តូរពណ៌បៃតងមិនគួរត្រូវបានទូទាត់ដោយការកាត់បន្ថយការចំណាយតាមរយៈការប្រើប្រាស់ទម្រង់ការងារដែលមិនច្បាស់លាស់ (ដូចជាភ្នាក់ងារឈ្មួញកណ្តាល និងកិច្ចសន្យាសូន្យម៉ោង (ក្លែងក្លាយ) ការងារដោយខ្លួនឯង ឬការកេងប្រវ័ញ្ចលើប្រាក់ខែ- គ្រោងការណ៍ដើម្បីហោះហើរ) ។

ការដាក់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នៅក្នុងទីតាំងមួយដើម្បីវិនិយោគលើនិរន្តរភាពសេដ្ឋកិច្ចបៃតងក៏មានសារៈសំខាន់ផងដែរ។ ដូច្នេះការធានានូវក្របខណ្ឌបទប្បញ្ញត្តិដែលធានាឱ្យមានការប្រកួតប្រជែងដោយយុត្តិធម៌ និងកម្រិតលេងគឺមានសារៈសំខាន់បំផុត។

AVIATION – ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធយុទ្ធសាស្ត្រ និងជាផ្នែកនៃដំណោះស្រាយ 'បៃតង'

ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធអ៊ឺរ៉ុប ផ្តល់នូវការតភ្ជាប់សំខាន់ៗ និងការលើកកម្ពស់ភាពស្អិតរមួតនៃសេដ្ឋកិច្ចសង្គម និងការផ្គត់ផ្គង់ទំនិញ និងសេវាកម្មទាន់ពេលវេលា។ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនេះគឺជាគុណសម្បត្តិសាធារណៈ ដែលជាផ្នែកមួយនៃឆ្អឹងខ្នងសេដ្ឋកិច្ចកាន់តែទូលំទូលាយ ហើយនឹងបន្តដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ទាក់ទងនឹងអឺរ៉ុបដែលមានការតភ្ជាប់ផ្លូវអាកាសដោយសុវត្ថិភាព។

សម្រាប់ហេតុផលទាំងនេះ ECA មានគំនិតយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់ថា អាកាសចរណ៍ត្រូវតែជាផ្នែកនៃដំណោះស្រាយ 'បៃតង' ហើយកំណត់មូលដ្ឋានឥឡូវនេះសម្រាប់ជាផ្នែកមួយនៃប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូននាពេលអនាគតប្រកបដោយសុវត្ថិភាព និងនិរន្តរភាពនៅអឺរ៉ុប។ តម្រូវការសម្រាប់ការធានាអនាគតប្រកបដោយនិរន្តរភាពសម្រាប់អាកាសចរណ៍កើតឡើងប្រឆាំងនឹងផ្ទៃខាងក្រោយនៃរបាយការណ៍ចុងក្រោយបង្អស់របស់ក្រុមប្រឹក្សាអន្តររដ្ឋាភិបាលស្តីពីការប្រែប្រួលអាកាសធាតុ (IPCC) ដែលចេញផ្សាយក្នុងខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 1 ដែលបញ្ជាក់ថាការប្រែប្រួលអាកាសធាតុគឺជាបញ្ហាប្រឈមដ៏ធំបំផុតមួយនៃសម័យកាលរបស់យើង។ វាសង្កត់ធ្ងន់ថា សកម្មភាពដែលមានមហិច្ឆតា និងពន្លឿនគឺត្រូវបានទាមទារ ដើម្បីសម្របខ្លួនទៅនឹងការប្រែប្រួលអាកាសធាតុ ស្របពេលជាមួយនឹងការកាត់បន្ថយយ៉ាងរហ័ស និងជ្រៅក្នុងការបំភាយឧស្ម័នផ្ទះកញ្ចក់។

ខណៈពេលដែលការបំភាយឧស្ម័នរបស់អាកាសចរណ៍តំណាងឱ្យតិចជាង 3% នៃការបំភាយឧស្ម័ន CO2 សកល (កម្រិតមុនការរាតត្បាត) ពួកគេនៅតែបន្តកើនឡើង

2. ការប៉ាន់ប្រមាណការកែលម្អប្រចាំឆ្នាំរយៈពេលវែងនៃប្រសិទ្ធភាពប្រេងឥន្ធនៈលើសពី 2% ក្នុងមួយឆ្នាំ នឹងមិនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីធ្វើឱ្យកាបូនអាកាសចរណ៍អព្យាក្រឹតត្រឹមឆ្នាំ 2050 នោះទេ។

លើសពីនេះទៀត នៅឆ្នាំ 2020 ទីប្រឹក្សា Roland Berger បានព្យាករណ៍ថា ប្រសិនបើឧស្សាហកម្មផ្សេងទៀត decarbonize ស្របតាមការព្យាករណ៍បច្ចុប្បន្ន អាកាសចរណ៍អាចមានរហូតដល់ 24% នៃការបំភាយឧស្ម័នសកលនៅត្រឹមឆ្នាំ 2050 លុះត្រាតែមានការផ្លាស់ប្តូរផ្នែកបច្ចេកវិទ្យាដ៏សំខាន់ ដោយសន្និដ្ឋានថា ឧស្សាហកម្មត្រូវការបដិវត្តន៍។

3. ទីបំផុត វិបត្តិថាមពលដែលកើតឡើងនៅឆ្នាំ 2021 ដែលកាន់តែអាក្រក់ទៅៗដោយសង្រ្គាមនៅអ៊ុយក្រែន ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានរយៈពេល។ ជាលទ្ធផល ឧស្សាហកម្មទាំងអស់ដែលពឹងផ្អែកខ្លាំងលើថាមពលហ្វូស៊ីលនឹងរងផលប៉ះពាល់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរនាពេលអនាគត។

4. ការដាក់អាកាសចរណ៍នៅលើផ្លូវពណ៌បៃតងនឹងមានសារៈសំខាន់ក្នុងការធ្វើឱ្យឧស្សាហកម្មមានភាពធន់។

ប្រឆាំងនឹងផ្ទៃខាងក្រោយនេះ ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍នឹងត្រូវចូលរួមនៅលើមាគ៌ា decarbonization ដែលមានមហិច្ឆតាខ្លាំង ហើយភស្តុតាងវិទ្យាសាស្រ្តបង្ហាញថា កំណើនប្រកបដោយនិរន្តរភាពក្នុងវិស័យអាកាសចរណ៍គឺអាចសម្រេចបាន – ផ្តល់វិធានការដិតដល់ត្រូវបានចាត់វិធានការក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ និងដោយអ្នកពាក់ព័ន្ធទាំងអស់ដែលពាក់ព័ន្ធ។

ដូច្នេះ ECA សូមអំពាវនាវដល់អ្នកបង្កើតគោលនយោបាយ និងអ្នកពាក់ព័ន្ធទាំងអស់ក្នុងឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស ចូលរួមកម្លាំង និងធ្វើសកម្មភាពយ៉ាងឆាប់រហ័ស ដើម្បីរក្សាប្រព័ន្ធអាកាសចរណ៍ដែលធន់ទ្រាំ ការប្រកួតប្រជែង សុវត្ថិភាព និងនិរន្តរភាពបរិស្ថាននៅក្នុងទ្វីបអឺរ៉ុប និងដើម្បីរួមចំណែកដល់ផែនការ និងគោលដៅនៃអាកាសធាតុទីក្រុងប៉ារីស។ កិច្ចព្រមព្រៀង។

ប្រឆាំងនឹងផ្ទៃខាងក្រោយនេះ ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍នឹងត្រូវចូលរួមនៅលើមាគ៌ា decarbonization ដែលមានមហិច្ឆតាខ្លាំង ហើយភស្តុតាងវិទ្យាសាស្រ្តបង្ហាញថា កំណើនប្រកបដោយនិរន្តរភាពក្នុងវិស័យអាកាសចរណ៍គឺអាចសម្រេចបាន – ផ្តល់វិធានការដិតដល់ត្រូវបានចាត់វិធានការក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ និងដោយអ្នកពាក់ព័ន្ធទាំងអស់ដែលពាក់ព័ន្ធ។

ដូច្នេះ ECA សូមអំពាវនាវដល់អ្នកបង្កើតគោលនយោបាយ និងអ្នកពាក់ព័ន្ធទាំងអស់ក្នុងឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស ចូលរួមកម្លាំង និងធ្វើសកម្មភាពយ៉ាងឆាប់រហ័ស ដើម្បីរក្សាប្រព័ន្ធអាកាសចរណ៍ដែលធន់ទ្រាំ ការប្រកួតប្រជែង សុវត្ថិភាព និងនិរន្តរភាពបរិស្ថាននៅក្នុងទ្វីបអឺរ៉ុប និងដើម្បីរួមចំណែកដល់ផែនការ និងគោលដៅនៃអាកាសធាតុទីក្រុងប៉ារីស។ កិច្ចព្រមព្រៀង។

អំពី​អ្នក​និពន្ធ

លោក Juergen T Steinmetz

Juergen Thomas Steinmetz បានធ្វើការជាបន្តបន្ទាប់នៅក្នុងឧស្សាហកម្មទេសចរណ៍និងទេសចរណ៍ចាប់តាំងពីគាត់នៅក្មេងនៅប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ (១៩៧៧) ។
គាត់បានបង្កើត eTurboNews ក្នុងឆ្នាំ ១៩៩៩ ជាព្រឹត្តិប័ត្រព័ត៌មានតាមអ៊ិនធរណេតដំបូងបង្អស់សម្រាប់ឧស្សាហកម្មទេសចរណ៍ពិភពលោក។

ជាវប្រចាំ
ជូនដំណឹងអំពី
ភ្ញៀវ
0 យោបល់
មតិប្រតិកម្មក្នុងជួរ
មើលមតិយោបល់ទាំងអស់
0
សូមជួយផ្តល់យោបល់។x
ចែករំលែកទៅកាន់...