ចុចទីនេះដើម្បីបង្ហាញផ្ទាំងបដារបស់អ្នកនៅលើទំព័រនេះ ហើយគ្រាន់តែចំណាយដើម្បីជោគជ័យ

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ ព្រ​លាន​យន្តហោះ អាកាសចរណ៍ Breaking Travel News ការធ្វើដំណើរអាជីវកម្ម ព័ត៌មានរដ្ឋាភិបាល ពត៍មាន ប្រជាជន ទទួលខុសត្រូវ សុវត្ថិភាព វិស័យទេសចរណ៍ អ្នកទេសចរណ៍ ការដឹកជញ្ជូន ព័ត៌មានអំពីខ្សែធ្វើដំណើរ អាមេរិច

សិទ្ធិ​អ្នក​ហោះហើរ៖ FAA ត្រូវ​កំណត់​ស្តង់ដារ​ទំហំ​កៅអី​ក្រុមហ៊ុន​អាកាសចរណ៍

សិទ្ធិ​អ្នក​ហោះហើរ៖ FAA ត្រូវ​កំណត់​ស្តង់ដារ​ទំហំ​កៅអី​ក្រុមហ៊ុន​អាកាសចរណ៍
សិទ្ធិ​អ្នក​ហោះហើរ៖ FAA ត្រូវ​កំណត់​ស្តង់ដារ​ទំហំ​កៅអី​ក្រុមហ៊ុន​អាកាសចរណ៍
និពន្ធដោយ ហារីចនសុន

FlyersRights.org ដែលជាអង្គការសិទ្ធិអ្នកដំណើររបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ធំជាងគេ បានដាក់ឯកសារឆ្លើយតបខ្លីរបស់ខ្លួននៅក្នុងតុលាការឧទ្ធរណ៍សហរដ្ឋអាមេរិកសម្រាប់សៀគ្វី DC ក្នុងបណ្តឹងរបស់ខ្លួនដែលស្វែងរកការបង្ខំឱ្យរដ្ឋបាលអាកាសចរណ៍សហព័ន្ធ (FAA) ចេញស្តង់ដារទំហំកៅអីអប្បបរមាដែលតម្រូវដោយសភានៅក្នុង ច្បាប់ស្តីពីការអនុញ្ញាតពី FAA ឆ្នាំ 2018 ។ កាល​បរិច្ឆេទ​នៃ​ច្បាប់​បាន​កន្លង​ផុត​ទៅ​ជាង​ពីរ​ឆ្នាំ​កន្លះ​មក​ហើយ។ FAA ប៉ុន្មានថ្ងៃមុនពេលដែលខ្លួនបានដាក់ឯកសារសង្ខេបរបស់ខ្លួននៅក្នុងខែមេសាបានចេញផ្សាយរបាយការណ៍ខែឧសភាឆ្នាំ 2020 និងរបាយការណ៍របស់វិទ្យាស្ថានវេជ្ជសាស្ត្រអវកាសស៊ីវិល (CAMI) ខែមករាឆ្នាំ 2021 ។ FAA បានប្រកែកថាវាមិនចាំបាច់កំណត់ស្តង់ដារកៅអីអប្បបរមាទេ។

Paul Hudson, ប្រធាននៃ គេហទំព័រ FlyersRights.org បានកត់សម្គាល់ថា "ការលើកឡើងរបស់ FAA ដែលអាជ្ញាធរទូទៅរបស់ខ្លួនក្នុងការលើកកម្ពស់សុវត្ថិភាពអាកាសចរណ៍បានបដិសេធអាណត្តិសភាច្បាស់លាស់ និងជាក់លាក់ដើម្បីកំណត់ស្តង់ដារកៅអីគឺហួសសម័យ។ ច្បាប់នេះគឺច្បាស់លាស់ ហើយ FAA ត្រូវតែកំណត់ស្តង់ដារទំហំកៅអីអប្បបរមា។

នេះ FAAនៅក្នុងការសង្ខេបឆ្លើយតបរបស់វា បានប្រកាសថា វាមិនមែនគ្រាន់តែជា “មេដៃរបស់ពួកគេ” នោះទេ។ FAA ក៏បានអះអាងដែរថា ការសិក្សារបស់ខ្លួន រួមទាំងការសិក្សា CAMI ដែលបានចេញផ្សាយថ្មីៗនេះ "មិនមាននៅក្នុងទស្សនៈរបស់ទីភ្នាក់ងារនេះ បានបង្ហាញថា បទប្បញ្ញត្តិទំហំកៅអីថ្មីគឺចាំបាច់ដើម្បីការពារសុវត្ថិភាពអ្នកដំណើរ"។

ការសិក្សា CAMI មិនរាប់បញ្ចូលមុខវិជ្ជាធ្វើតេស្តអ្នកដំណើរដែលមិនអាចដាក់កៅអីក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍តូចជាងបាន។ ហុកសិបភាគរយ (60%) នៃមុខវិជ្ជាធ្វើតេស្តអ្នកដំណើរបានជឿថាវានឹង "ពិបាក" ឬ "ពិបាកណាស់" ដើម្បីចេញពីកៅអី 26 អ៊ីញ (ទីលាន) ។ កាន់តែពិសេសជាងនេះទៅទៀត ជិតចិតសិបប្រាំពីរភាគរយ (76.9%) នៃអ្នកធ្វើតេស្ដអ្នកដំណើរ 712 នាក់បានគិតថាកៅអីនឹង "មិនមានសុវត្ថិភាព" ឬ "មិនមានសុវត្ថិភាពខ្លាំង" ក្នុងការហោះហើរពីរម៉ោង ឬយូរជាងនេះ។ មុខវិជ្ជាធ្វើតេស្តអ្នកដំណើរដែលមិនអាចដាក់កៅអី 28 អ៊ីង ឬអ្នកដែលខ្លួនឯងរាយការណ៍ថាពួកគេមិនអាចដាក់កៅអី 26 អ៊ីង មិនត្រូវបានរាប់បញ្ចូលក្នុងតួលេខខាងលើទេ។

FlyersRights.org ត្រូវបានតំណាងនៅក្នុងបណ្តឹងបច្ចុប្បន្នដោយក្រុមបណ្តឹងពលរដ្ឋសាធារណៈ USCA Case #22-1004។ 

អំពី​អ្នក​និពន្ធ

ហារីចនសុន

ហារីចនសុនគឺជាអ្នករៀបចំកិច្ចការសម្រាប់ eTurboNews អស់រយៈពេលជាង 20 ឆ្នាំ។ គាត់រស់នៅ Honolulu, Hawaii និងមានដើមកំណើតមកពីអឺរ៉ុប។ គាត់​ចូល​ចិត្ត​សរសេរ​និង​យក​ព័ត៌មាន។

ទុកឱ្យសេចក្តីអធិប្បាយ

ចែករំលែកទៅកាន់...