- នៅលើតុគឺជាស្ថានភាពបច្ចុប្បន្នទាក់ទងនឹងហ្វីនណឺរទាក់ទងនឹងសមត្ថភាពនិងចរាចរណ៍របស់វា។
- នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ពិភាក្សាពីផលប៉ះពាល់នៃការគ្របដណ្តប់គម្របគម្រប -១៩ និងការរឹតត្បិតការធ្វើដំណើរក៏ដូចជាមធ្យោបាយដែលអាចធ្វើទៅបាន។
- បច្ចុប្បន្ន Finnair មានប្រហែល ១២ ភាគរយនៃកម្រិតកៅអីឆ្នាំ ២០១៩ ដូច្នេះការឡើងនិងឡើងនឹងត្រូវខិតខំនិងភាពស្វាហាប់។
សូមអានបទសម្ភាសន៍ស៊ីជម្រៅជាមួយនាយកប្រតិបត្តិរបស់ក្រុមហ៊ុន Finnair លោក Topi Manner ឬគ្រាន់តែអង្គុយហើយស្តាប់តាមរយៈតំណភ្ជាប់។
យើងចាប់ផ្តើមជាមួយ Jonathan Wober នៃ CAPA - មជ្ឈមណ្ឌលអាកាសចរណ៍ ស្វាគមន៍ Topi Manner ក្នុងការពិភាក្សា។
Jonathan Wober៖
ជាការប្រសើរណាស់, អរុណសួស្តីនិងសូមស្វាគមន៍ចំពោះការបោះពុម្ភផ្សាយថ្មីមួយទៀតរបស់ CAPA ផ្ទាល់ហើយខ្ញុំរីករាយដែលបានស្វាគមន៍ក្នុងការពិភាក្សាថ្ងៃនេះលោក Topi Manner នាយកប្រតិបត្តិនៃក្រុមហ៊ុន Finnair ។ Topi សូមស្វាគមន៍និងអរគុណចំពោះការចូលរួមជាមួយយើង។
Topi Manner៖
អរគុណយ៉ូណាថាន។ ល្អដែលបាននៅទីនេះ។
យ៉ូណាថាន៖
ខ្ញុំគ្រាន់តែចង់ចាប់ផ្តើមដោយសួរអំពីស្ថានភាពបច្ចុប្បន្នទាក់ទងនឹង Finnair, សមត្ថភាព, ចរាចរណ៍, ល។ អ្នកបានប្រតិបត្តិការនៅកម្រិតសមត្ថភាពទាបបំផុត។ សប្តាហ៍បច្ចុប្បន្ននេះបើយោងតាមទិន្នន័យពី OAG និង CAPA បានបង្ហាញថាអ្នកមានប្រហែល ១២% នៃកំរិតកៅអីក្នុងឆ្នាំ ២០១៩ ក្នុងសប្តាហ៍ដំបូងនៃខែឧសភា។ អឺរ៉ុប ជារួមគឺប្រហែល ៤០% ដូច្នេះអ្នកគួរឱ្យកត់សម្គាល់ទាបជាងមធ្យមអឺរ៉ុប។ តើវាធ្វើឱ្យអ្នកខកចិត្តដែរឬទេព្រោះហ្វាំងឡង់ហាក់ដូចជាមានអត្រាឆ្លងទាបនិងខ្ពស់ចំពោះអត្រាចាក់វ៉ាក់សាំងប៉ុន្តែហេតុអ្វីរដ្ឋាភិបាលរបស់អ្នកមិនអាចចរចារកការតភ្ជាប់បានច្រើនហើយហេតុអ្វីអ្នកមិនអាចធ្វើប្រតិបត្តិការនៅថ្នាក់ខ្ពស់?
ប្រធានបទ៖
ខ្ញុំចង់និយាយថាត្រូវហើយ។ វាគួរឱ្យធុញទ្រាន់បន្តិចដែលការរឹតត្បិតការធ្វើដំណើរមានភាពតឹងរ៉ឹងខ្លាំងនៅក្នុងប្រទេសហ្វាំងឡង់ហើយនោះពិតជាជះឥទ្ធិពលដល់ប្រតិបត្តិការរបស់យើង។ គិតត្រឹមពេលនេះយើងប្រតិបត្តិការប្រមាណ ១៥ ភាគរយនៃសមត្ថភាពរបស់យើងហើយដែលរាប់បញ្ចូលទាំងជើងហោះហើររយៈពេលវែងនៅអាស៊ីដែលយើងបានចាប់ផ្តើមរួចហើយកាលពីរដូវក្តៅមុន។ ខ្ញុំចង់មានន័យថាបច្ចុប្បន្ននេះយើងកំពុងហោះហើរទៅតូក្យូទៅសេអ៊ូលស៊ាងហៃនិងបាងកកនិងហុងកុង។ ហើយចរាចរណ៍ដែលដឹកទំនិញរយៈពេលវែងត្រូវបានគាំទ្រយ៉ាងខ្លាំងពីតំរូវការដឹកទំនិញរបស់យើង។ ឥឡូវនេះសម្រាប់រដូវក្តៅបន្ទាប់សម្រាប់រដូវក្តៅនេះយើងបានចេញផ្សាយនូវអ្វីដែលខ្ញុំនឹងអំពាវនាវឱ្យមានការចេញផ្សាយបណ្តាញរដូវក្តៅដំបូងរបស់យើងហើយនោះរាប់បញ្ចូលថាយើងមានគម្រោងហោះហើរទៅកាន់គោលដៅដូចជាគោលដៅ ៦០ ហើយជាពិសេសរយៈពេលខ្លីរបស់អ៊ឺរ៉ុបនឹងមាននៅលើមឺនុយ ។ ហើយយើងក៏ទន្ទឹងរង់ចាំការបង្កើនជើងហោះហើរទៅកាន់អាមេរិកខាងជើងផងដែរដូច្នេះការបង្កើនប្រេកង់ទៅញូវយ៉កហើយថែមទាំងណែនាំទីក្រុងឈីកាហ្គោនិងឡូសអេនជឺលេសផងដែរ។
អ្វីដែលត្រូវយកចេញពីអត្ថបទនេះ៖
- Now for the next summer, for this summer, we have been releasing what I would call to first release of our summer network, and that includes that we plan to fly to something like 60 destinations, and especially European short haul will be on the menu.
- Is it frustrating to you because Finland seems to be quite low on infection rates and quite high on vaccination rates, but why can’t your government get more connectivity negotiated, and why can’t you operate at higher levels.
- The current week, according to data from OAG and CAPA suggests that you’re at around about 12% of 2019 seat levels in the first week of May, thereabouts.
