ចុចទីនេះដើម្បីបង្ហាញផ្ទាំងបដារបស់អ្នកនៅលើទំព័រនេះ ហើយគ្រាន់តែចំណាយដើម្បីជោគជ័យ

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ អាកាសចរណ៍ Breaking Travel News ប្រទេស | តំបន់ ព័ត៌មានរដ្ឋាភិបាល ពត៍មាន ប្រទេស​រុស្ស៊ី

ហេតុអ្វីបានជា Airbus និង Boeing ឥឡូវនេះហោះហើរជាមួយគ្រឿងបន្លាស់ក្លែងក្លាយដែលបានដំឡើង

រុស្សីនឹង "បង់ប្រាក់" សម្រាប់ការលួចយន្តហោះ Boeing និង Airbus គិតជាប្រាក់រូល។
រុស្សីនឹង "បង់ប្រាក់" សម្រាប់ការលួចយន្តហោះ Boeing និង Airbus គិតជាប្រាក់រូល។
និពន្ធដោយ លោក Juergen T Steinmetz

ជាមួយនឹងការដាក់ទណ្ឌកម្មប្រឆាំងនឹងរុស្ស៊ីសម្រាប់ការវាយប្រហារដ៏ឃោរឃៅរបស់ខ្លួនទៅលើអ៊ុយក្រែន អាកាសចរណ៍អន្តរជាតិអាចក្លាយជាអ្នកធានាជនរងគ្រោះនៅក្នុងសង្គ្រាមនេះ។

ដូចដែលវាត្រូវបានបង្ហាញអស់ជាច្រើនទសវត្សរ៍មកហើយនៅក្នុងប្រទេសអ៊ីរ៉ង់ ដែលក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មិនអាចទិញគ្រឿងបន្លាស់បាននោះ ឥឡូវនេះប្រទេសរុស្ស៊ីកំពុងដំណើរការផលិតគ្រឿងបន្លាស់ក្លែងក្លាយ ដើម្បីរក្សាយន្តហោះ Airbus និង Boeings របស់ខ្លួនឱ្យហោះហើរ។

Rosaviatsiya ដែលជាទីភ្នាក់ងារដឹកជញ្ជូនផ្លូវអាកាសសហព័ន្ធរុស្ស៊ីបានចេញវិញ្ញាបនបត្រដល់ក្រុមហ៊ុនរុស្ស៊ីចំនួនប្រាំដើម្បីអភិវឌ្ឍគ្រឿងបន្លាស់សម្រាប់យន្តហោះបរទេស។

Harry Boneham អ្នកវិភាគអវកាសនៅ GlobalData ដែលជាក្រុមហ៊ុនទិន្នន័យ និងវិភាគឈានមុខគេ ផ្តល់ជូនការជជែកវែកញែករបស់គាត់ws Global Data គឺជាក្រុមហ៊ុនស្រាវជ្រាវដែលរួសរាយរាក់ទាក់ ឬគាំទ្រដោយប្រទេសរុស្ស៊ីដែលមានមូលដ្ឋាននៅប្រទេសកាណាដា។

“វិញ្ញាបនបត្ររបស់ Rosaviatsiya អាចនាំមកនូវផលវិបាកសម្រាប់ការធ្វើដំណើររវាងប្រទេសរុស្ស៊ី និងលោកខាងលិចក្នុងរយៈពេលមធ្យម។ យន្តហោះបរទេស តំណាងឱ្យសមាមាត្រដ៏សំខាន់នៃកងយន្តហោះស្លាបថេរពាណិជ្ជកម្មរបស់រុស្ស៊ី ដោយក្រុមហ៊ុន Airbus និង Boeing បង្កើតបាន 73.3% ក្នុងឆ្នាំ 2021 ខណៈដែលក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍រុស្ស៊ី United Aircraft Company មានចំណែកនៅសល់ 26.7% យោងតាមរបាយការណ៍របស់ ទិន្នន័យសកល។ 

"ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ រុស្ស៊ីមិនអាចទទួលបានគ្រឿងបន្លាស់សម្រាប់យន្តហោះទាំងនេះទេ ដោយសារទណ្ឌកម្មដែលបានដាក់លើប្រទេសនេះ ហើយត្រូវបានជំរុញឱ្យអភិវឌ្ឍរបស់ខ្លួន។ 

"ការដំឡើងផ្នែក improvised របស់រុស្ស៊ីទំនងជានឹងសម្របសម្រួលភាពសក្តិសមនៃយន្តហោះដែលបានកែប្រែនៅក្នុងក្រសែភ្នែករបស់និយតករលោកខាងលិច។ លើសពីនេះ ក្រុមហ៊ុនផលិតគ្រឿងបន្លាស់លោកខាងលិចអាចចាត់វិធានការផ្លូវច្បាប់ប្រឆាំងនឹងសមភាគីរុស្ស៊ីរបស់ពួកគេ ដោយសារតែការរំលោភលើសិទ្ធិអ្នកនិពន្ធ ដែលអាចពន្យារពេល ឬរារាំងនិយតករពីការបញ្ជាក់ផ្នែកដែលផលិតដោយរុស្ស៊ី។ ជាលទ្ធផល កងនាវាដែលផលិតដោយលោកខាងលិចយ៉ាងទូលំទូលាយរបស់រុស្ស៊ី ទំនងជាមិនត្រូវបានបញ្ជាក់នៅអឺរ៉ុប និងអាមេរិកក្នុងរយៈពេលមធ្យមនោះទេ។ ទោះបីជាសង្រ្គាមបានធូរស្រាល និងទណ្ឌកម្មត្រូវបានដកចេញក៏ដោយ ក៏ប្រជាជនរុស្ស៊ីនឹងត្រូវបានរក្សាទុកក្នុងទម្រង់នៃភាពឯកោដោយការពិត ដោយសារតែខ្វះយន្តហោះដែលមានការបញ្ជាក់។ 

"បន្ថែមពីលើនេះ ការរំពឹងទុករបស់អ្នកជួលអន្តរជាតិក្នុងការទាញយកយន្តហោះប្រហែល 500 គ្រឿងដែលបានជួលទៅឱ្យប្រតិបត្តិកររុស្ស៊ីឥឡូវនេះគឺកាន់តែឆ្ងាយ។ ទណ្ឌកម្ម​បាន​បញ្ជា​ឱ្យ​អ្នកជួល​ជាច្រើន​បញ្ចប់​កិច្ចព្រមព្រៀង​ជាមួយ​ក្រុមហ៊ុន​អាកាសចរណ៍​រុស្ស៊ី និង​បញ្ឈប់​រាល់​ការប៉ុនប៉ង​ដើម្បី​ទាញយក​យន្តហោះ​របស់ពួកគេ​ពី​រុស្ស៊ី។ ទោះបីជាយ៉ាងនេះក្តី យន្តហោះដែលគ្រប់គ្រងដោយបរទេសរាប់រយគ្រឿងបានកំពុងហោះហើរលើផ្លូវក្នុងស្រុករបស់រុស្ស៊ី បន្ទាប់ពីការផ្លាស់ប្តូរច្បាប់បានអនុញ្ញាតឱ្យប្រតិបត្តិករអាចចុះឈ្មោះឡើងវិញនូវយន្តហោះនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីដោយមិនទទួលបានភស្តុតាងនៃការលុបឈ្មោះពីបញ្ជីមុន។ នេះគឺជាទង្វើដែលបានបំផ្លាញទំនាក់ទំនងរវាងអ្នកជួល និងប្រតិបត្តិកររុស្ស៊ីដែលមិនអាចដកហូតបាន។ ឥឡូវនេះ វាហាក់បីដូចជាយន្តហោះដែលគ្រប់គ្រងដោយបរទេស និងគ្រប់គ្រងដោយរុស្ស៊ី នឹងត្រូវបានកែប្រែ ដែលធ្វើឲ្យពួកគេមិនអាចបញ្ជាក់បាននៅលោកខាងលិច។ 

"ជាមួយនឹងអ្នកផលិតក្នុងស្រុកដែលពិការដោយសារទណ្ឌកម្ម និងកេរ្តិ៍ឈ្មោះវិទ្យុសកម្មជាមួយអ្នកជួលអន្តរជាតិ វាមិនច្បាស់ទេថា តើប្រតិបត្តិកររុស្ស៊ីអាចងាកទៅរកទិញយន្តហោះស្លាបថេរពាណិជ្ជកម្មយ៉ាងឆាប់រហ័ស ដែលត្រូវបានផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណឱ្យហោះហើរជាសកលនោះទេ។ អ្នកផលិតដែលមិនបានប្រើប្រាស់ពីមុននៅក្នុងប្រទេសចិន ឬក្រុមហ៊ុនប្រេស៊ីល Embraer គឺជាជម្រើសដែលអាចធ្វើបាន ប៉ុន្តែការដឹកជញ្ជូននឹងមិនមានភ្លាមៗទេ ហើយសូម្បីតែទាំងនេះរួមបញ្ចូលផ្នែកលោកខាងលិចនៅក្នុងការរចនារបស់ពួកគេ។

ព័ត៌មានទាក់ទង

អំពី​អ្នក​និពន្ធ

លោក Juergen T Steinmetz

Juergen Thomas Steinmetz បានធ្វើការជាបន្តបន្ទាប់នៅក្នុងឧស្សាហកម្មទេសចរណ៍និងទេសចរណ៍ចាប់តាំងពីគាត់នៅក្មេងនៅប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ (១៩៧៧) ។
គាត់បានបង្កើត eTurboNews ក្នុងឆ្នាំ ១៩៩៩ ជាព្រឹត្តិប័ត្រព័ត៌មានតាមអ៊ិនធរណេតដំបូងបង្អស់សម្រាប់ឧស្សាហកម្មទេសចរណ៍ពិភពលោក។

ទុកឱ្យសេចក្តីអធិប្បាយ

ចែករំលែកទៅកាន់...