ដំណើរផ្សងព្រេង Breaking Travel News ប្រទេស | តំបន់ វប្បធម៍ គោលដៅ ឧស្សាហកម្មបដិសណ្ឋារកិច្ច កីឡា តង់ហ្សានី វិស័យទេសចរណ៍ ព័ត៌មានអំពីខ្សែធ្វើដំណើរ

ឡានខ្សែកាបថ្មីនៅលើភ្នំគីលីម៉ានចារ៉ូ? ទេសចរណ៍តង់ហ្សានីនិយាយថាទេ!

រូបថតរបស់ Сергей Паничук ពី Pixabay

តួអង្គសំខាន់ៗនៅក្នុងឧស្សាហកម្មទេសចរណ៍តម្លៃរាប់ពាន់លានដុល្លាររបស់ប្រទេសតង់ហ្សានីបានច្រានចោលជាឯកច្ឆ័ន្ទនូវផែនការដ៏ចម្រូងចម្រាសចំនួន 72 លានដុល្លារដើម្បីដាក់រថយន្តខ្សែកាបនៅលើភ្នំ Kilimanjaro ។

នៅឆ្នាំ 2019 ប្រទេសតង់ហ្សានីបានប្រកាសផែនការមហិច្ឆិតាមួយដែលនឹងឃើញរថយន្តខ្សែកាបមួយត្រូវបានដំឡើងនៅលើភ្នំ Kilimanjaro ក្នុងដំណើរស្វែងរករបស់ខ្លួនក្នុងការបង្កើនចំនួនភ្ញៀវទេសចរប្រចាំឆ្នាំចំនួនបួនដងទៅកាន់ភ្នំខ្ពស់បំផុតរបស់ទ្វីបអាហ្រ្វិកពី 50,000 ទៅ 200,000 ដោយហេតុនេះអាចប្រមូលបានប្រាក់បន្ថែមទៀត។

វិនិយោគិនក្នុងស្រុកអះអាងថា គ្មានការដេញថ្លៃណាមួយត្រូវបានអណ្តែតឡើងសម្រាប់ការប្រកួតប្រជែងដោយយុត្តិធម៌នោះទេ ហើយក្រុមហ៊ុន AVAN Kilimanjaro Ltd. ដែលជាក្រុមហ៊ុន 100 ភាគរយគ្រប់គ្រងដោយភាគទុនិកបរទេសចំនួន 6 នាក់ដែលមានស្ថានភាពចម្រូងចម្រាសត្រូវបានជ្រើសរើសដើម្បីអនុវត្តគម្រោងនេះ។

មេធាវីតំណាងឱ្យអ្នកដឹកជញ្ជូន គឺលោក Engelberth Boniphace បានចង្អុលដៃចោទប្រកាន់ទៅអាជ្ញាធរ ដោយចោទប្រកាន់ថាបានបំពានច្បាប់ដីធ្លីដោយចេតនា ដោយអនុញ្ញាតឱ្យវិនិយោគិនបរទេសធ្វើប្រតិបត្តិការ។ សេវារថយន្តខ្សែកាប នៅលើភ្នំ Kilimanjaro ។

“ច្បាប់ផ្តល់ភាពផ្តាច់មុខនៃសេវា Mount Kilimanjaro ដល់ប្រតិបត្តិករក្នុងស្រុក។ តើ​ធ្វើ​ដូចម្តេច​ទើប​ក្រុមហ៊ុន​ដែល​កាន់កាប់​ដោយ​ភាគទុនិក​ជនបរទេស​ត្រូវ​បាន​អាជ្ញា​ប័ណ្ណ​បើក​រថយន្ត​ខ្សែកាប​ប្រឆាំង​នឹង​ក្រុមហ៊ុន​នេះ? គាត់បានសួរ។ ផ្នែកទី 58(2) នៃច្បាប់ទេសចរណ៍តង់ហ្សានី ឆ្នាំ 2008 លេខ 11 ចែងយ៉ាងច្បាស់ថាការឡើងភ្នំ ឬការចុះឈ្មោះសម្រាប់ដំណើរកម្សាន្តនឹងត្រូវបានចេញឱ្យក្រុមហ៊ុនដែលជាកម្មសិទ្ធិទាំងស្រុងដោយជនជាតិតង់ហ្សានី។

ព័ត៌មានលម្អិតនៃផែនការអាជីវកម្មគឺនៅតូច។

WTM London ឆ្នាំ ២០១៩ នឹងប្រព្រឹត្តទៅចាប់ពីថ្ងៃទី 7-9 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2022។ ចុះឈ្មោះ​ឥឡូវនេះ!

AVAN ត្រូវ​បាន​គេ​អះអាង​ថា​ជា​សម្ព័ន្ធ​ក្រុមហ៊ុន​ល្បី​ឈ្មោះ​ទូទាំង​ពិភពលោក​ដែល​មក​រួម​គ្នា​ដើម្បី​អនុវត្ត​គម្រោង​ពិសេស​ក្នុង​ប្រទេស​តង់ហ្សានី ដើម្បី​ទាក់ទាញ​ភ្ញៀវ​ទេសចរ​ចំនួន 177,000 នាក់​ក្នុង​មួយ​ឆ្នាំ។ ដោយបានស្នើឡើងថ្លៃចូល 141 ដុល្លារក្នុងមនុស្សម្នាក់ សម្ព័ន្ធនឹងបង្កើតចំណូលបានជិត 25 លានដុល្លារក្នុងមួយឆ្នាំ។ ព័ត៌មានលម្អិតបង្ហាញបន្ថែមទៀតថាក្រុមហ៊ុនគ្រោងនឹងរកប្រាក់ចំណេញបានចំនួន 9.8 លានដុល្លារក្នុងឆ្នាំដំបូងនៃប្រតិបត្តិការ និងបង់ពន្ធសាជីវកម្មចំនួន 1.8 លានដុល្លារដល់អាជ្ញាធរចំណូលតង់ហ្សានី។

ដំបូងឡើយ រដ្ឋាភិបាលបាននិយាយថា ឡានខ្សែកាប គឺសម្រាប់មនុស្សដែលមានបញ្ហារាងកាយ និងអ្នកទេសចរវ័យចំណាស់ ដែលប្រាថ្នាចង់ទទួលបានបទពិសោធន៍នៃការឡើងភ្នំ Kilimanjaro ឡើងទៅកាន់ខ្ពង់រាប Shira ដោយមិនមានបំណងចង់ឡើងកំពូលភ្នំ ប៉ុន្តែឥឡូវនេះ AVAN Kilimanjaro និយាយថា បច្ចេកវិទ្យានេះនឹងបម្រើភ្ញៀវទេសចរគ្រប់ទិសទី។ .

ភាគីពាក់ព័ន្ធក្នុងឧស្សាហកម្មទេសចរណ៍ - ភាគច្រើនជាប្រតិបត្តិករទេសចរណ៍ មគ្គុទ្ទេសក៍ និងអ្នកដឹកជញ្ជូន - ដែលបានប្រមូលផ្តុំគ្នានៅសណ្ឋាគារ Gran Melia ក្នុង Arusha ដើម្បីបញ្ចេញទស្សនៈរបស់ពួកគេលើគម្រោងដែលបានស្នើឡើងនៅចំពោះមុខក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងបរិស្ថានជាតិ (NEMC) នៅថ្ងៃចន្ទ ទី 14 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2022 ដោយបានជំទាស់យ៉ាងដាច់អហង្កា នៅក្នុងផែនការ។

ប្រធានសមាគមប្រតិបត្តិករទេសចរណ៍តង់ហ្សានី (TATO) ដែលមានសមាជិក 300 បូក 3 លោក Wilbard Chambulo បាននិយាយថា គម្រោងរថយន្តខ្សែកាបហាក់ដូចជាស្រមើស្រមៃ ព្រោះថាអាជីវកម្មមិនអាចរកប្រាក់ចំណេញបានក្នុងឆ្នាំដំបូងឡើយ។ . “ខ្ញុំមិនដែលលឺថាក្រុមហ៊ុនណាមួយនៅលើផែនដីនេះ រកប្រាក់ចំណេញបានច្រើនក្នុងឆ្នាំដំបូងនៃការចាប់ផ្តើមរបស់ខ្លួននោះទេ។ ខ្ញុំបាននៅក្នុងអាជីវកម្មទេសចរណ៍ជិត 10 ទសវត្សរ៍មកហើយ។ វា​ជា​ការ​ជួញដូរ​ដែល​មិន​ប្រែប្រួល។ ក្រុមហ៊ុន​នេះ​មិន​អាច​រក​ប្រាក់​ចំណេញ ១០ លាន​ដុល្លារ​ក្នុង​ឆ្នាំ​ដូច​គ្នា​ដូច​ការ​ប្រាប់​រដ្ឋាភិបាល​នោះ​ទេ»។

ថៅកែ​ក្រុមហ៊ុន TATO បារម្ភ​រឿង​រថយន្ត​ខ្សែកាប​ប៉ះពាល់​ដល់​ចំណូល​ក្នុង​រយៈពេល​វែង។

នេះនឹងធ្វើឱ្យសេវាកម្មត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំងជាមួយនឹងរយៈពេលនៃការស្នាក់នៅធ្លាក់ចុះពី 8 ថ្ងៃទៅមួយថ្ងៃ។ ពួកគេនិយាយថា អត្ថប្រយោជន៍នៃរថយន្តខ្សែកាបគឺតិចតួចណាស់ដែលលើសពីការខូចខាតអេកូឡូស៊ីដែលជិតមកដល់ ការងារសម្រាប់អ្នកដឹកជញ្ជូនដែលមិនមានជំនាញរាប់ពាន់នាក់ និងឥទ្ធិពលមេគុណសេដ្ឋកិច្ច។  

អ្នកស្រី Zainab Ansell ម្ចាស់ក្រុមហ៊ុន Zara Tours បាននិយាយថា "រថយន្តខ្សែកាបនឹងប្រែក្លាយដំណើរផ្សងព្រេងមិនគួរឱ្យជឿរយៈពេល 6 ថ្ងៃ និងពេញមួយជីវិតនៃការឡើងភ្នំលើដំបូលនៃទ្វីបអាហ្រ្វិក ជាមួយនឹងឥទ្ធិពលសេដ្ឋកិច្ចដ៏ច្រើនសន្ធឹកសន្ធាប់ដល់ប្រជាជនក្នុងតំបន់ឱ្យទៅជាការចេញក្រៅសម្រាប់អ្នកដំណើរពេលថ្ងៃ" ។ ដោយចែករំលែកបទពិសោធន៍រយៈពេល 36 ឆ្នាំលើអាជីវកម្មឡើងភ្នំ Kilimanjaro របស់នាង អ្នកស្រី Zainab បាននិយាយថា នាងធ្លាប់ចំណាយប្រាក់ចំនួន 890 ដុល្លារសម្រាប់ភ្ញៀវទេសចរម្នាក់ទៅកាន់ឧទ្យានជាតិ Kilimanjaro (KINAPA) ដោយទុកតែប្រាក់ចំណេញ និងប្រាក់ឈ្នួលសម្រាប់មគ្គុទ្ទេសក៍ភ្នំ និងអ្នកដឹកជញ្ជូន និងការបង់ប្រាក់របស់អ្នកផ្គត់ផ្គង់។

ជាមួយនឹងនិន្នាការបច្ចុប្បន្នដែលភ្នំ Kilimanjaro ទទួលបានអ្នកឡើងភ្នំចំនួន 56,000 នាក់ជារៀងរាល់ឆ្នាំ វាមានន័យថា KINAPA រកបានប្រហែល 50 លានដុល្លារ ដែលជាចំនួនពីរដងនៃចំនួនដែលរំពឹងទុកពីគម្រោងរថយន្តខ្សែកាបដែលមានភ្ញៀវទេសចរច្រើនបីដង។ ជាថ្មីម្តងទៀត ឥទ្ធិពលមេគុណសេដ្ឋកិច្ចនៃអាជីវកម្មឡើងភ្នំគឺនៅឆ្ងាយពីគម្រោងរថយន្តខ្សែកាប ដោយសារអ្នកទេសចរនឹងចំណាយប្រាក់ 141 ដុល្លារ ហើយមនុស្សតែពីរបីនាក់ប៉ុណ្ណោះនឹងដំណើរការប្រព័ន្ធនេះ។ នេះមានន័យថារថយន្តខ្សែកាបដែលរំពឹងថានឹងទាក់ទាញអ្នកឡើងភ្នំចំនួន 177,000 នាក់ក្នុងមួយឆ្នាំនឹងបដិសេធការងាររបស់អ្នកដឹកជញ្ជូនចំនួន 2,655,000 ប្រសិនបើសមាមាត្រនៃអ្នកដឹកជញ្ជូនចំនួន 15 នាក់សម្រាប់អ្នកទេសចរម្នាក់នោះ គឺជាអ្វីដែលត្រូវឆ្លងកាត់។

Mount Kilimanjaro Porters Society (MKPS) ជំទាស់នឹងផលិតផលខ្សែកាប្លិ៍ដោយនិយាយថា ខ្លួននឹងបដិសេធការងារដល់អ្នកដឹកជញ្ជូនដែលមិនមានជំនាញជិត 250,000 នាក់ ដែលឡើងភ្នំ Kilimanjaro សម្រាប់ប្រាក់ឈ្នួលជារៀងរាល់ឆ្នាំ។ លោក Edson Mpemba អនុប្រធាន MKPS បានពន្យល់ថា "ភាគច្រើនដោយសារតែសេវារថយន្តខ្សែកាបមិនតម្រូវឱ្យមានអ្នកដឹកជញ្ជូន អ្នកទេសចរភាគច្រើននឹងឡើងភ្នំ Kilimanjaro លើការធ្វើដំណើរមួយថ្ងៃដោយប្រើផលិតផលថ្មីដើម្បីកាត់បន្ថយការចំណាយ និងរយៈពេលស្នាក់នៅ" ។

Mpemba ឆ្ងល់ថាអ្នកធ្វើការសម្រេចចិត្តបានមើលរំលងផលប្រយោជន៍នៃចំនួនដ៏ច្រើននៃកម្លាំងពលកម្មដែលគ្មានជំនាញ ដែលពឹងផ្អែកលើភ្នំតែមួយគត់ដើម្បីចិញ្ចឹមជីវិត។ លោកបានគូសបញ្ជាក់ដោយព្រមានថា "សូមគិតអំពីផលប៉ះពាល់ដ៏ច្របូកច្របល់ទៅលើគ្រួសារនៃអ្នកដឹកជញ្ជូនដែលមិនមានជំនាញចំនួន 250,000 នាក់" លោកបានសង្កត់ធ្ងន់ដោយព្រមានថា "កន្លែងដាក់ខ្សែរថក្រោះដំបូងនឹងមើលទៅដូចជាគំនិតដ៏ថ្លៃថ្នូ និងប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិត ប៉ុន្តែវានឹងបំផ្លាញអនាគតរបស់ប្រជាជនភាគច្រើនក្នុងរយៈពេលយូរ។ ប្រជាជន​មូលដ្ឋាន​ដែល​មាន​ជីវភាព​រស់នៅ​អាស្រ័យ​លើ​ភ្នំ»។

Loishiye Mollel ប្រធានអង្គការ Tanzania Porters' Organization (TPO) បាននិយាយថា “ភ្ញៀវម្នាក់មកពីសហរដ្ឋអាមេរិកអាចមានអតិបរមា ១៥ នាក់នៅពីក្រោយគាត់ ក្នុងនោះ ១៣ នាក់ជាអ្នកដឹកជញ្ជូន ចុងភៅ និងមគ្គុទ្ទេសក៍។ ការងារទាំងអស់នេះនឹងត្រូវប៉ះពាល់ដោយរថយន្តខ្សែកាប។ យើង​យល់​ឃើញ​ថា ភ្នំ​គួរ​ទុក​ឲ្យ​នៅ​ដដែល»។ មេធាវីការពារក្តីនៃតុលាការកំពូលនៃប្រទេសតង់ហ្សានី លោក Engelberth Boniphace បានសង្កត់ធ្ងន់ថា "ការដកខ្លួនចេញពីការចិញ្ចឹមជីវិតរបស់អ្នកដឹកជញ្ជូនមានន័យថា បដិសេធពួកគេនូវសិទ្ធិរស់រានមានជីវិត"។

Beatrice Mchome មកពី Crescent Environmental Management Consult ជួលដោយ AVAN Kilimanjaro Ltd. ដើម្បីធ្វើការវាយតម្លៃផលប៉ះពាល់បរិស្ថាន និងសង្គម បាននិយាយថា ឡានខ្សែកាប "នឹងត្រូវដាក់ឱ្យដំណើរការនៅតាមបណ្តោយផ្លូវ Machame ដែលការឡើងភ្នំនឹងចាប់ផ្តើម និងបញ្ចប់។ ផ្លូវ Machame - ត្រូវបានគេស្គាល់ថាជា Whiskey Route - ត្រូវបានគេរាយការណ៍ថាពេញនិយម ព្រោះវាផ្តល់នូវការឡើងទេសភាព ប៉ុន្តែវាក៏ "ពិបាក ចោត និងពិបាក" ផងដែរ។

មគ្គុទ្ទេសក៍ទេសចរណ៍ភ្នំដ៏ល្បីល្បាញ Victor Manyanga បានបន្ទរការភ័យខ្លាចរបស់គាត់ដោយនិយាយថា៖

ផលិតផលខ្សែភ្លើងដ៏ភ្លឺចែងចាំងនឹងផ្ទុយពីគោលនយោបាយអភិរក្សរបស់ប្រទេស។

ជំនួសមកវិញ វានឹងលើកទឹកចិត្តដល់ទេសចរណ៍ដ៏ធំ ហើយក្លាយជាការគំរាមកំហែងដ៏សំខាន់ចំពោះបរិស្ថានវិទ្យានៃភ្នំ Kilimanjaro។ "រថយន្តខ្សែកាបនឹងត្រូវបានដំឡើងនៅតាមបណ្តោយផ្លូវ Machame ដែលកើនឡើងទ្វេដងជាផ្លូវធ្វើចំណាកស្រុករបស់បក្សីដែលមិនអាចជំនួសបាន។ ខ្ញុំ​មាន​ការ​ព្រួយ​បារម្ភ​យ៉ាង​ខ្លាំង​ចំពោះ​ខ្សែ​ភ្លើង​ដែល​ប៉ះពាល់​យ៉ាង​ខ្លាំង​ដល់​ការ​ធ្វើ​ចំណាក​ស្រុក​របស់​សត្វ​ស្លាប​»។

អតីតមន្ត្រីរាជការនៅក្នុងក្រសួងធនធានធម្មជាតិ និងទេសចរណ៍ លោក Merwyn Nunes បានសម្តែងការប្រឆាំងរបស់លោកចំពោះរថយន្តខ្សែកាប ដោយនិយាយថា ភ្នំគីលីម៉ានចារ៉ូ គឺជាកន្លែងដ៏ពិសិដ្ឋដែលមិនគួរឲ្យតម្លៃអ្វីបន្តិចសោះឡើយ។

ព័ត៌មាន​បន្ថែម​អំពី Mount Kilimanjaro

#ភ្នំគីលីម៉ានចារ៉ូ

ព័ត៌មានទាក់ទង

អំពី​អ្នក​និពន្ធ

អ័ដាមអ៊ីហុច - អ៊ីធីអិនតង់ហ្សានី

ជាវប្រចាំ
ជូនដំណឹងអំពី
ភ្ញៀវ
1 សេចក្តីអធិប្បាយ
ថ្មីបំផុត
ចាស់ជាងគេបំផុត បោះឆ្នោតច្រើនបំផុត។
មតិប្រតិកម្មក្នុងជួរ
មើលមតិយោបល់ទាំងអស់
Lucas Mmasa

គំនិតល្ងង់ខ្លៅដែលបំផ្លាញកម្មករគ្មានជំនាញ។ សូម​រស់​នៅ​ដូច​វា​ដែរ។ ការឡើងភ្នំគឺសម្រាប់អ្នកដែលមានសមត្ថភាពធ្វើវាដោយកាយសម្បទា និងមិនមែនដោយប្រើការលើករថយន្តខ្សែកាប! ផលប៉ះពាល់គឺខ្ពស់ជាងផលប៉ះពាល់នៃអត្ថប្រយោជន៍។

1
0
សូមជួយផ្តល់យោបល់។x
ចែករំលែកទៅកាន់...