ក្រុមវិស្វករហុងដាកំពុងប្រកួតប្រណាំងម៉ូតូហុងដា Passport ស៊េរីថ្មីដ៏ស្វិតស្វាញ។ ក្រុមហ៊ុន Honda បានដាក់បង្ហាញរថយន្តប្រណាំង Passport Stage Rally ឆ្នាំ 2022 របស់ខ្លួនដែលផលិតឡើងជាពិសេសសម្រាប់ការប្រកួតប្រជែងដោយក្រុមប្រណាំងម៉ូតូ Honda Performance Development (HPD) Maxxis Rally ដោយរំលេចពីសមត្ថភាពដ៏រឹងមាំ និងភាពធន់បានយូរដែលត្រូវបានបង្កើតជារថយន្តដឹកទំនិញធុនស្រាលរបស់ហុងដា។
ដោយបង្ហាញពីការរចនាម៉ូដថ្មីដ៏រឹងមាំរបស់ Passport ឆ្នាំ 2022 រថយន្តប្រមូលផ្តុំបានបង្ហាញខ្លួនជាលើកដំបូងនៅឯ Lake Superior Performance Rally (LSPR) ក្នុងរដ្ឋ Michigan នៅថ្ងៃទី 15 និង 16 ខែតុលា។ វានឹងប្រកួតប្រជែងនៅក្នុងវគ្គបិទវគ្គបណ្ដុះបណ្ដាលរបស់សមាគម Rally Association (ARA) ព្រឹត្តិការណ៍រហូតដល់រដូវកាល 2022 នៅក្នុងថ្នាក់ Limited 4WD ។
ឧទាហរណ៍ដ៏សំខាន់នៃ Honda “Racing Spirit” ក្រុមប្រណាំង HPD Maxxis Rally ត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយសហការីរបស់ Honda ដែលមានមូលដ្ឋាននៅមជ្ឈមណ្ឌលអភិវឌ្ឍន៍រថយន្តដែលមានមូលដ្ឋាននៅរដ្ឋ Ohio របស់ក្រុមហ៊ុន។ ក្រុមនេះគឺជាក្រុមហ៊ុនបុត្រសម្ព័ន្ធរបស់ Honda of America Racing Team (HART) ធំជាង ដែលមានសហការីមកពីការអភិវឌ្ឍន៍ និងរោងចក្រផលិតនៅទូទាំងអាមេរិកខាងជើង។
ជាមួយនឹងរថយន្តតាមដងផ្លូវដែលបានកែប្រែដែលឈានដល់ល្បឿនលើសពី 100 ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោងនៅលើវគ្គបិទផ្លូវធម្មជាតិ ដែលរួមមានក្រួស ភាពកខ្វក់ ភក់ និងព្រិលនៅលើផ្លូវដែលគ្របដណ្តប់រាប់រយម៉ាយ ស៊េរីជើងឯកថ្នាក់ជាតិ និងតំបន់របស់ ARA មានការប្រកួតប្រជែងខ្លាំង។ នៅឯការប្រណាំង LSPR រថយន្ត Honda Passport rally ត្រូវបានជំរុញដោយវិស្វករ Honda លោក Chris Sladek ដែលជាវិស្វករសាកល្បងការព្យួរដែលមានមូលដ្ឋាននៅមជ្ឈមណ្ឌលអភិវឌ្ឍន៍រថយន្តនៅអាមេរិកខាងជើងដែលមានមូលដ្ឋាននៅរដ្ឋ Ohio និងសហការដឹកនាំដោយ Gabriel Nieves ដែលជាវិស្វកររចនាតួដែលមានមូលដ្ឋាននៅ គ្រឿងបរិក្ខារដូចគ្នា។
សម្រាប់ការអូសទាញ និងដំណើរការជាអតិបរមា ឡានដឹកទំនិញ Passport ត្រូវបានបំពាក់ជាមួយនឹងកង់កង់ BRAID Winrace T (7.5″x17″) ដែលរុំដោយសំបកកង់ RAZR M/T ឬ RAZR A/T (265/70-R17) របស់ Maxxis ។ អាស្រ័យលើលក្ខខណ្ឌនៃព្រឹត្តិការណ៍។ បន្ទះប្រេងអាលុយមីញ៉ូមក្រាស់ 1/8 អ៊ីញដែលផលិតតាមបំណង និងបន្ទះស្គីឌីផេរ៉ង់ស្យែលខាងក្រោយ ការពារផ្នែកខាងក្រោម ក៏ដូចជាបន្ទះប៉ូលីអេទីឡែនដង់ស៊ីតេខ្ពស់គ្របដណ្តប់ធុងសាំង និងសមាសធាតុផ្សេងៗទៀត។ បន្ទះហ្វ្រាំង Carbotech XP12 និងសារធាតុរាវហ្វ្រាំងប្រណាំងដែលមានសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ផ្តល់នូវដំណើរការហ្វ្រាំងជាប់លាប់នៅក្នុងបរិយាកាសដែលមានតម្រូវការ។
មិនគួរឱ្យជឿ ការផលិតរបស់ Passport 3.5 លីត្រ i-VTEC® V6 ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ 9 ល្បឿនជាមួយនឹងឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរ paddle, ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកម្លាំងបង្វិលជុំដ៏ឆ្លាតវៃ (i-VTM4™) all-wheel drives និងសមាសធាតុព្យួរទាំងអស់ត្រូវបានទុកចោលសម្រាប់ការប្រកួតប្រជែង។ ការបន្ថែមតែមួយគត់គឺម៉ាស៊ីនត្រជាក់នៃសារធាតុរាវបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិពីកញ្ចប់សណ្តោងដែលអាចរកបានរបស់លិខិតឆ្លងដែន។ អ្នកបើកបរប្រើប្រាស់មុខងារ Sequential mode និង paddle shifters សម្រាប់ការគ្រប់គ្រងប្រសើរឡើង ហើយមុខងារ Sand Mode របស់ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការអូសទាញឆ្លាតវៃរបស់ Passport ត្រូវបានប្រើប្រាស់សម្រាប់ការចែកចាយកម្លាំងបង្វិលជុំ និងដំណើរការល្អបំផុតលើផ្ទៃរលុង។
លោក Chris Sladek វិស្វករ Honda និងជាអ្នកប្រណាំងប្រណាំងបាននិយាយថា៖ «ការដែលយើងមិនចាំបាច់ធ្វើការកែប្រែអ្វីមួយចំពោះការបើកបរ ឬការផ្អាករបស់ Honda Passport ឆ្នាំ 2022 សម្រាប់ស្ថានភាព និងការប្រកួតប្រជែងនេះនិយាយពីទំហំនៃសមត្ថភាព និងការអនុវត្តដែលមានស្តង់ដារក្នុង Passport»។ .
សម្រាប់សុវត្ថិភាពបន្ថែម ផ្នែកខាងក្នុងនៃរថយន្តជិះ Passport រួមមានកៅអីប្រណាំង OMP ជាមួយនឹងខ្សែរប្រកួតប្រជែងចំនួនប្រាំមួយ ទ្រុងសុវត្ថិភាព ប្រព័ន្ធពន្លត់អគ្គីភ័យ កុំព្យូទ័រប្រមូលផ្តុំ និងប្រព័ន្ធទំនាក់ទំនងក្នុងរថយន្ត។ ដើម្បីកាត់បន្ថយទម្ងន់ កៅអីខាងក្រោយ កម្រាលព្រំ អ៊ីសូឡង់សំឡេង និងផ្នែកខាងក្នុងផ្សេងទៀតត្រូវបានដកចេញ ហើយកញ្ចក់ចំហៀង និងកញ្ចក់ខាងក្រោយរបស់រថយន្ត SUV ជំនួសដោយ Lexan polycarbonate ។ ចំណុចទាញហ្វ្រាំងដៃធារាសាស្ត្របង្កើនភាពបត់បែនតាមជ្រុងតឹង ខណៈពេលដែលបំពង់ផ្សែងដែលបានកែប្រែបង្កើតបានជាសំឡេងដែលបំផុសគំនិតដោយប្រមូលផ្តុំ។ រចនាឡើងដោយ HPD ក្រាហ្វិករុំខាងក្រៅរបស់ Passport បង្ហាញពីសមត្ថភាពដ៏រឹងមាំ និងដំណើរផ្សងព្រេងរបស់ Honda Passport ។
វិស្វករ Honda និងជាសហអ្នកបើកបរ Gabriel Nieves បាននិយាយថា "យើងត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចក្នុងការប្រណាំងជាមួយ Honda Passport ឆ្នាំ 2022"។ "វានឹងក្លាយជារដូវកាលដ៏អស្ចារ្យ។"
នៅឯការប្រមូលផ្តុំសមិទ្ធផល Lake Superior ឆ្នាំ 2021 នៅថ្ងៃទី 15 និង 16 ខែតុលា ក្រុមនេះបានប្រកួតប្រជែងនៅក្នុងស៊េរី ARA East Regional ។ ថ្ងៃដំបូងនៃការប្រកួតប្រជែងមានដំណាក់កាលលឿនជាមួយនឹងខ្សែកោងហូរ ហើយរត់ទៅយប់ជ្រៅ ដែលរបារពន្លឺជំនួយរបស់ Passport មានសារៈសំខាន់ក្នុងការរក្សាល្បឿនប្រកួតប្រជែងឆ្លងកាត់ព្រៃ។ ក្រុមនេះបានដំណើរការជាបន្តបន្ទាប់ក្នុងចំណោមក្រុមកំពូលទាំង 10 ក្នុងចំណោមអ្នកប្រកួតប្រជែងក្នុងតំបន់ចំនួន 42 ប៉ុន្តែសំបកកង់ de-bead នៅលើដំណាក់កាលទី 3 បានរារាំងក្រុមត្រឡប់មកវិញ ដែលបណ្តាលឱ្យពួកគេបញ្ចប់ច្រើនជាង 9 នាទីយឺតជាងការរំពឹងទុកសម្រាប់ឆាក។
ដំណាក់កាលបច្ចេកទេស រដិបរដុប និងសើមជាងនេះទៀតសោតគឺស្ថិតនៅក្នុងហាងសម្រាប់ថ្ងៃទី 15 ដោយ Passport ដំណើរការបានល្អនៅលើសំបកកង់ Maxxis RAZR M/T របស់វា។ ក្រុមនេះបានបង្ហោះជាប្រចាំក្នុងចំណោមដៃគូប្រកួតប្រជែងក្នុងតំបន់កំពូលទាំង XNUMX ។
ក្រុមបានបញ្ចប់ 22nd ក្នុងចំណោម 42 ដៃគូប្រកួតប្រជែងក្នុងតំបន់, ដាក់ 4th ក្នុងចំណោមអ្នកប្រកួតប្រជែង 6 នាក់នៅក្នុងថ្នាក់ Limited 4WD ។
2021 LSPR គឺជាព្រឹត្តិការណ៍ប្រមូលផ្ដុំដំណាក់កាលទី 2019 ដែលក្រុមបានចូលរួមប្រកួតប្រជែងក្នុង Honda Passport ។ ក្នុងអំឡុងពេលព្រឹត្តិការណ៍ដំបូងរបស់ខ្លួន - 2 Southern Ohio Forest Rally (SOFR) ដែលជាផ្នែកមួយនៃស៊េរី ARA East Regional - ក្រុមបានដាក់ XNUMXnd នៅក្នុងថ្នាក់ Limited 4WD និង 12th សរុបក្នុងចំណោមអ្នកប្រកួតប្រជែង ៧៥នាក់។