វិធីសាស្រ្តគណនា IATA CO2 ថ្មីបានបើកដំណើរការ

វិធីសាស្រ្តគណនា CO2 ថ្មីរបស់ IATA ដែលត្រូវបានណែនាំសម្រាប់អ្នកដំណើរម្នាក់បានចាប់ផ្ដើម
វិធីសាស្រ្តគណនា CO2 ថ្មីរបស់ IATA ដែលត្រូវបានណែនាំសម្រាប់អ្នកដំណើរម្នាក់បានចាប់ផ្ដើម
Avatar របស់ Harry Johnson
និពន្ធដោយ ហារីចនសុន

សមាគមដឹកជញ្ជូនផ្លូវអាកាសអន្តរជាតិ (IATA) បានប្រកាសពីការដាក់ឱ្យដំណើរការនូវវិធីសាស្ត្រគណនា CO2 របស់អ្នកដំណើរដែលបានណែនាំពី IATA ។ វិធីសាស្រ្តរបស់ IATA ដោយប្រើទិន្នន័យប្រតិបត្តិការរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដែលបានផ្ទៀងផ្ទាត់ ផ្តល់នូវវិធីសាស្រ្តគណនាត្រឹមត្រូវបំផុតសម្រាប់ឧស្សាហកម្មនេះដើម្បីកំណត់បរិមាណនៃការបំភាយឧស្ម័ន CO2 ក្នុងមួយជើងសម្រាប់ជើងហោះហើរជាក់លាក់មួយ។ 

ក្នុងនាមជាអ្នកធ្វើដំណើរ អ្នកគ្រប់គ្រងការធ្វើដំណើរសាជីវកម្ម និងភ្នាក់ងារទេសចរណ៍កំពុងទាមទារកាន់តែខ្លាំងឡើងនូវព័ត៌មាននៃការបំភាយឧស្ម័ន CO2 ជើងហោះហើរច្បាស់លាស់ វិធីសាស្ត្រគណនាត្រឹមត្រូវ និងស្តង់ដារគឺមានសារៈសំខាន់ណាស់។ នេះជាការពិតជាពិសេសនៅក្នុងវិស័យសាជីវកម្ម ដែលការគណនាបែបនេះគឺចាំបាច់ដើម្បីគាំទ្រដល់គោលដៅកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នដោយស្ម័គ្រចិត្ត។

“ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បានធ្វើការរួមគ្នាតាមរយៈ IATA ដើម្បីបង្កើតវិធីសាស្រ្តត្រឹមត្រូវ និងតម្លាភាព ដោយប្រើទិន្នន័យប្រតិបត្តិការរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដែលបានផ្ទៀងផ្ទាត់។ នេះផ្តល់នូវការគណនា CO2 ត្រឹមត្រូវបំផុតសម្រាប់អង្គការ និងបុគ្គលដើម្បីធ្វើការជ្រើសរើសដែលមានព័ត៌មានអំពីការហោះហើរប្រកបដោយនិរន្តរភាព។ នេះរួមបញ្ចូលទាំងការសម្រេចចិត្តលើការវិនិយោគលើការចំណាយលើកាបូនស្ម័គ្រចិត្ត ឬការប្រើប្រាស់ឥន្ធនៈអាកាសចរណ៍ប្រកបដោយនិរន្តរភាព (SAF) ។ វីលលីវ៉ាលស៍, អគ្គនាយក IATA ។

វិធីសាស្រ្តរបស់ IATA ពិចារណាលើកត្តាដូចខាងក្រោមៈ

  • សេចក្តីណែនាំស្តីពីការវាស់ស្ទង់ឥន្ធនៈ ស្របតាមផែនការទូទាត់ និងកាត់បន្ថយកាបូនសម្រាប់អាកាសចរណ៍អន្តរជាតិ (CORSIA)
  • វិសាលភាពដែលបានកំណត់យ៉ាងច្បាស់ដើម្បីគណនាការបំភាយឧស្ម័ន CO2 ទាក់ទងនឹងសកម្មភាពហោះហើររបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍  
  • សេចក្តីណែនាំស្តីពីការបំភាយឧស្ម័នដែលមិនទាក់ទងនឹង CO2 និងសន្ទស្សន៍បង្ខំវិទ្យុសកម្ម (RFI)
  • គោលការណ៍គណនាដោយផ្អែកលើទម្ងន់៖ ការបែងចែកការបំភាយឧស្ម័ន CO2 ដោយទំនិញដឹកអ្នកដំណើរ និងក្បាលពោះ
  • ការណែនាំអំពីទម្ងន់អ្នកដំណើរ ការប្រើប្រាស់ទម្ងន់ជាក់ស្តែង និងស្តង់ដារ
  • កត្តាបំភាយសម្រាប់ការបំប្លែងការប្រើប្រាស់ប្រេងយន្តហោះទៅជាឧស្ម័ន CO2 តម្រឹមយ៉ាងពេញលេញជាមួយ CORSIA
  • ទម្ងន់ថ្នាក់កាប៊ីន និងមេគុណដើម្បីឆ្លុះបញ្ចាំងពីការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធកាប៊ីនផ្សេងៗគ្នានៃក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍
  • ការណែនាំអំពី SAF និងអុហ្វសិតកាបូនដែលជាផ្នែកមួយនៃការគណនា CO2


“វិធីសាស្រ្តគណនាកាបូនដ៏ច្រើនសន្ធឹកសន្ធាប់ ជាមួយនឹងលទ្ធផលផ្សេងៗគ្នា បង្កើតការភ័ន្តច្រឡំ និងធ្វើឱ្យខូចទំនុកចិត្តអ្នកប្រើប្រាស់។ អាកាសចរណ៍ប្តេជ្ញាថានឹងសម្រេចបានសូន្យសុទ្ធត្រឹមឆ្នាំ 2050។ តាមរយៈការបង្កើតស្តង់ដារឧស្សាហកម្មដែលទទួលយកបានសម្រាប់ការគណនាការបំភាយកាបូនរបស់អាកាសចរណ៍ យើងកំពុងដាក់ការគាំទ្រសំខាន់ដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលដៅនេះ។ វិធីសាស្ត្រគណនា CO2 របស់អ្នកដំណើរ IATA គឺជាឧបករណ៍ដែលមានសិទ្ធិអំណាចបំផុត ហើយវារួចរាល់សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ ភ្នាក់ងារធ្វើដំណើរ និងអ្នកដំណើរដើម្បីទទួលយក” លោក Walsh បានបន្ថែម។

អំពី​អ្នក​និពន្ធ

Avatar របស់ Harry Johnson

ហារីចនសុន

ហារីចនសុនគឺជាអ្នករៀបចំកិច្ចការសម្រាប់ eTurboNews អស់រយៈពេលជាង 20 ឆ្នាំ។ គាត់រស់នៅ Honolulu, Hawaii និងមានដើមកំណើតមកពីអឺរ៉ុប។ គាត់​ចូល​ចិត្ត​សរសេរ​និង​យក​ព័ត៌មាន។

ជាវប្រចាំ
ជូនដំណឹងអំពី
ភ្ញៀវ
0 យោបល់
មតិប្រតិកម្មក្នុងជួរ
មើលមតិយោបល់ទាំងអស់
0
សូមជួយផ្តល់យោបល់។x
ចែករំលែកទៅកាន់...