ដំបូងអ្នកបើកយន្តហោះទាំង២នាក់បាននិយាយកុហកថាស្រវឹងស្រា ។ អ្នកទាំងពីរបានធ្វើតេស្តដង្ហើមដោយខ្លួនឯង ខណៈពេលកំពុងស្នាក់នៅសណ្ឋាគារនៅព្រឹកព្រលឹមនៃជើងហោះហើរ ដែលបង្ហាញថាពួកគេលើសពីស្តង់ដាររបស់ JAL លើកម្រិតដែលអាចទទួលយកបានក្នុងការហោះហើរ។ កាពីទែនបានទូរស័ព្ទមកដោយអះអាងថាមានជំងឺ និងបានស្នើសុំពន្យារពេលការផ្លាស់ប្តូរ ខណៈពេលដែលសហអាកាសយានិកបន្តដំណើរទៅព្រលានយន្តហោះ។ ចាប់ពីពេលដែលគាត់បានធ្វើតេស្តដង្ហើមខ្លួនឯងនៅសណ្ឋាគារនៅម៉ោងប្រហែល 2 ព្រឹក ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បានធ្វើតេស្តជាច្រើនដងក្នុងរយៈពេល 5 ម៉ោងបន្ទាប់ រហូតដល់កម្រិតជាតិអាល់កុលរបស់គាត់ស្ថិតក្នុងតំបន់ "សុវត្ថិភាព"។ នៅពេលនោះ Captain បានមកដល់ព្រលានយន្តហោះនៅម៉ោង 3 ព្រឹក ហើយបានលុបចោលដែនកំណត់សម្រាប់ការអនុញ្ញាតឱ្យហោះហើរ។ JAL Flight 6 នៅទីបំផុតបានចាកចេញពីទីក្រុងមែលប៊ន 744 ម៉ោង 3 នាទីយឺតដោយសារឧបទ្ទវហេតុនេះ។

សូម្បីតែជាតិអាល់កុលតិចតួចក៏អាចមានសារៈសំខាន់នៅពេលនិយាយអំពីជំនាញយល់ដឹង ជាពិសេសមានសារៈសំខាន់សម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះដែលទទួលខុសត្រូវចំពោះការដឹកជញ្ជូនប្រកបដោយសុវត្ថិភាពនៃជីវិតមនុស្ស។ គ្រឿងស្រវឹងត្រូវបានគេបង្ហាញថាប៉ះពាល់ដល់ពេលវេលាប្រតិកម្ម ការវិនិច្ឆ័យ និងការសម្រេចចិត្ត។ ប្រធានក្រុមមានជើងហោះហើរ 15,632 ម៉ោងនៅក្រោមខ្សែក្រវ៉ាត់របស់គាត់ ហើយត្រូវបានផ្អាករយៈពេល 180 ថ្ងៃ ខណៈពេលដែលសហអ្នកបើកបរត្រូវបានផ្អាករយៈពេល 210 ថ្ងៃពីការហោះហើរជាមួយនឹង 13,310 ម៉ោងសម្រាប់ឈ្មោះរបស់គាត់។ មានអ្នកដំណើរចំនួន 103 នាក់ និងសមាជិកនាវិក 11 នាក់ ដែលក្នុងនោះមានប្រធានក្រុម 2 នាក់ សហអ្នកបើកបរម្នាក់ និងអ្នកបម្រើកាប៊ីន 8 នាក់នៅលើយន្តហោះ Boeing 787-8 ។

ច្រើនប៉ុណ្ណា?

រដ្ឋបាលអាកាសចរណ៍សហព័ន្ធ (FAA) កំណត់រយៈពេលយ៉ាងតិច 8 ម៉ោងរវាងការទទួលទានគ្រឿងស្រវឹង និងប្រតិបត្តិការយន្តហោះ ដោយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជាច្រើនត្រូវការពេល 12 ទៅ 24 ម៉ោងមុនពេលហោះហើរ។ នេះត្រូវបានគេហៅជាទូទៅថាជាច្បាប់ "ដបទៅបិទបើក"។ តាមដែនកំណត់ពិតប្រាកដនៃជាតិអាល់កុល FAA អនុវត្តដែនកំណត់ជាតិអាល់កុលក្នុងឈាម 0.04% សម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះ (ដែនកំណត់សម្រាប់ការបើកបរគឺមិនសូវតឹងរ៉ឹងនៅ 0.08%) ។ អាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ផ្សេងទៀត ដូចជា EASA នៅអឺរ៉ុប និង ICAO នៅកម្រិតពិភពលោក មានដែនកំណត់ស្រដៀងគ្នា។

តើវាជានិស្ស័យស្ត្រេសខ្ពស់នៃការងារខ្លួនឯងឬ? តើវាជាម៉ោងវែង ឬកាលវិភាគខុស? តើវាជាការធុញទ្រាន់រវាងការហោះហើរ និងការចុះចត? ឬអាចជាពេលវេលាដែលនៅឆ្ងាយពីគ្រួសារ? អ្វីក៏ដោយ "វា" ការប្រើប្រាស់គ្រឿងស្រវឹងគឺជាបញ្ហាធ្ងន់ធ្ងរនៅក្នុងឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍។ នៅពេលនិយាយអំពីអ្នកណាកំពុងហោះហើរ ការទទួលខុសត្រូវដ៏សំខាន់នេះសម្រាប់អ្នកដំណើររាប់រយនាក់ ជាពិសេសគឺបង្កឱ្យមានការព្រួយបារម្ភ ប្រសិនបើមិនមានការជូនដំណឹងភ្លាមៗ។

ប្រសិនបើ FAA អាចមានអាណត្តិគ្មានការអត់ឱនសម្រាប់អ្នកដំណើរតាមក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដែលមិនមានភាពច្របូកច្របល់ ហេតុអ្វីបានជាវាមិនអាចមានគោលការណ៍អត់ឱនចំពោះមនុស្សដែលត្រូវបានប្រគល់ឱ្យក្នុងការរុករកដោយសុវត្ថិភាពលើយន្តហោះដឹកជញ្ជូនមនុស្សទាំងនោះ?

FAA៖ គោលការណ៍មិនអត់ឱនចំពោះអ្នកដំណើរដែលមិនចេះអត់ធ្មត់នៅទីនេះដើម្បីស្នាក់នៅ

រដ្ឋបាលអាកាសចរណ៍សហព័ន្ធ (FAA) នៃក្រសួងដឹកជញ្ជូនសហរដ្ឋអាមេរិកនឹងធ្វើគោលនយោបាយ Zero Tolerance របស់ខ្លួនប្រឆាំងនឹងអ្នកដំណើរដែលមិនគោរពច្បាប់ជាអចិន្ត្រៃយ៍។ “ការមានអាកប្បកិរិយាគ្រោះថ្នាក់នៅលើយន្តហោះនឹងធ្វើឱ្យអ្នកខាតបង់។ លោក Billy Nolen អ្នកគ្រប់គ្រងស្តីទី FAA បាននិយាយ។ "អាកប្បកិរិយាមិនមានសុវត្ថិភាពគ្រាន់តែមិនហោះហើរ ហើយការរក្សាគោលការណ៍អត់ឱនដល់សូន្យរបស់យើង នឹងជួយយើងបន្តធ្វើឱ្យមានវឌ្ឍនភាពក្នុងការទប់ស្កាត់ និងដាក់ទណ្ឌកម្មអាកប្បកិរិយានេះ"។

តើអ្នកបើកយន្តហោះគ្រប់រូបត្រូវបានធ្វើតេស្តមុនពេលហោះហើរដែរឬទេ?

នៅក្នុងពាក្យមួយ, ទេ។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ធ្វើការធ្វើតេស្តដោយចៃដន្យសម្រាប់គ្រឿងស្រវឹង និងគ្រឿងញៀនលើអាកាសយានិក ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ លក្ខណៈនៃការធ្វើតេស្តដោយចៃដន្យពឹងផ្អែកលើអាកាសយានិកខ្លួនឯងដែលគ្រប់គ្រងខ្លួនឯងដើម្បីធានាថាពួកគេស្ថិតក្នុងស្ថានភាពត្រឹមត្រូវក្នុងការហោះហើរ។

ប្រសិនបើការសាកល្បងពីឡុតលើសពីដែនកំណត់នោះ ផលវិបាកអាចរាប់បញ្ចូលទាំងការដកចេញពីកាតព្វកិច្ចភ្លាមៗ ការព្យួរ ឬការដកហូតអាជ្ញាប័ណ្ណអ្នកបើកយន្តហោះ ការបញ្ឈប់ជាអចិន្ត្រៃយ៍ដោយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ ហើយក្នុងករណីខ្លះ ការផាកពិន័យអាចនឹងត្រូវដាក់ ឬសូម្បីតែការចោទប្រកាន់ព្រហ្មទណ្ឌ។ មុនពេលត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យស្នើសុំអាជ្ញាប័ណ្ណឡើងវិញ អ្នកបើកយន្តហោះត្រូវតែបំពេញកម្មវិធីស្តារនីតិសម្បទាជាកាតព្វកិច្ច។ នៅសហរដ្ឋអាមេរិក អង្គការ HIMS (ការសិក្សាអំពីការលើកទឹកចិត្តផ្នែកអន្តរាគមន៍របស់មនុស្ស) ជួយអ្នកបើកបរក្នុងការស្វែងរកការព្យាបាល។ កម្មវិធីស្តារនីតិសម្បទាពាក់ព័ន្ធនឹងការវាយតម្លៃផ្លូវចិត្ត និងវេជ្ជសាស្ត្រ ការព្យាបាលដោយបន្សាបជាតិពុល និងការស្តារនីតិសម្បទា និយោជក និងការគាំទ្រពីមិត្តភ័ក្តិ និងការត្រួតពិនិត្យ និងការធ្វើតេស្ត ក៏ដូចជាដំណើរការដើម្បីទទួលបានការបញ្ជាក់ឡើងវិញ។

ករណីប្រវត្តិរូបខ្ពស់។

មានច្រើនជាងមួយដែលប្រហែលជាខ្វល់ខ្វាយដើម្បីដឹងអំពីករណីខ្ពស់នៃអ្នកបើកយន្តហោះដែលជាប់នៅក្រោមឥទ្ធិពលនៃគ្រឿងស្រវឹង ដែលនាំទៅដល់ការបញ្ចប់ ការចាប់ខ្លួន និងសូម្បីតែការផ្លាស់ប្តូរគោលនយោបាយអាកាសចរណ៍។

នេះគឺជាករណីលេចធ្លោមួយចំនួន។

អ្នកបើកយន្តហោះអាមេរិក ត្រូវចាប់ខ្លួន

អ្នកបើកយន្តហោះអាមេរិកអ៊ែរឡាញម្នាក់ត្រូវបានដកចេញពីកាប៊ីនយន្តហោះនៅអាកាសយានដ្ឋាន Edinburgh ក្នុងប្រទេសស្កុតឡេន បន្ទាប់ពីបរាជ័យក្នុងការធ្វើតេស្តជាតិអាល់កុលមុនការហោះហើរក្នុងខែមិថុនា ឆ្នាំ 2023។ អ្នកបើកយន្តហោះត្រូវបានចាប់ខ្លួនជាបន្តបន្ទាប់ ហើយជើងហោះហើរដែលគ្រោងនឹងចេញដំណើរទៅកាន់ទីក្រុង Philadelphia រដ្ឋ Pennsylvania ត្រូវបានលុបចោល។

អ្នកបើកយន្តហោះ Air India ត្រូវបានផ្អាកដោយសារការធ្វើតេស្តជាតិអាល់កុលមិនបានសម្រេច បន្ទាប់ពីហោះហើរ

អ្នកបើកយន្តហោះ Air India បានបំពានច្បាប់របស់អាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ឥណ្ឌា អគ្គនាយកដ្ឋានអាកាសចរណ៍ស៊ីវិល (DGCA) ដោយបានបរាជ័យក្នុងការធ្វើតេស្តជាតិអាល់កុលក្រោយការហោះហើរ។ នេះជាបទល្មើសលើកទីពីររបស់អ្នកបើកយន្តហោះ ដែលជាលទ្ធផលអាជ្ញាប័ណ្ណរបស់គាត់ត្រូវបានព្យួររយៈពេល ៣ ឆ្នាំ។

អ្នកបើកយន្តហោះរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Delta ត្រូវបានចាប់ខ្លួនមុនពេលហោះហើរ

អ្នកបើកយន្តហោះ Delta Airlines ត្រូវបានចាប់ខ្លួននៅ Minneapolis-St. អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Paul ក្នុងឆ្នាំ 2018 សម្រាប់ជើងហោះហើរមួយ ដែលធ្វើដំណើរទៅកាន់ទីក្រុង San Diego រដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ា បន្ទាប់ពីបរាជ័យក្នុងការត្រួតពិនិត្យ TSA ដែលនៅក្នុងធុងចំហរមួយត្រូវបានរកឃើញ។ អ្នកបើកយន្តហោះត្រូវបានដកចេញពីការហោះហើរភ្លាមៗ ហើយត្រូវបានចាប់ខ្លួន និងចោទប្រកាន់ជាបន្តបន្ទាប់។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Delta មានគោលការណ៍មិនអត់ឱនចំពោះគ្រឿងស្រវឹង។

Japan Airlines បើកយន្តហោះ 10 ដងលើសដែនកំណត់ច្បាប់

សហអ្នកបើកបរយន្តហោះជប៉ុនម្នាក់ឈ្មោះ Katsutoshi Jitsukawa ត្រូវបានចាប់ខ្លួននៅអាកាសយានដ្ឋាន Heathrow ក្នុងទីក្រុងឡុងដ៍ក្នុងឆ្នាំ 2018 សម្រាប់ជើងហោះហើរដែលគ្រោងធ្វើដំណើរទៅកាន់ទីក្រុងតូក្យូ ប្រទេសជប៉ុន ជាមួយនឹងកម្រិតជាតិអាល់កុលក្នុងឈាមដ៏គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលលើសពីការកំណត់ផ្លូវច្បាប់ចំនួន 10 ដង។ អ្នកបើកយន្តហោះត្រូវបានកាត់ទោសឱ្យជាប់គុក 10 ខែនៅក្នុងចក្រភពអង់គ្លេស។ ឧបទ្ទវហេតុនេះក៏នាំឱ្យក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Japan Airlines បង្កើនពិធីការធ្វើតេស្តជាតិអាល់កុលរបស់ខ្លួនផងដែរ។

អ្នកបើកយន្តហោះ Lion Air សើចតាមវិទ្យុ

អាកាសយានិក Lion Air របស់ឥណ្ឌូនេស៊ី ត្រូវបានគេចាប់បានកំពុងនិយាយលេងសើចអំឡុងពេលទំនាក់ទំនងតាមវិទ្យុមុនការហោះហើរក្នុងឆ្នាំ 2017 នៅលើផ្លូវដែលគ្រោងនឹងហោះហើរក្នុងស្រុកមួយផ្សេងទៀតនៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌូនេស៊ី។ គាត់ត្រូវបានគេដកចេញពីការហោះហើរ ហើយបន្ទាប់ពីធ្វើតេស្តរកឃើញថាមានជាតិអាល់កុលត្រូវបានគេបណ្តេញចេញពីការងារ។

អ្នកបើកយន្តហោះ United Airlines ត្រូវបានទាញចេញពីកាប៊ីន សម្រាប់ការស្រវឹង

អ្នកបើកយន្តហោះ United Airlines ម្នាក់ត្រូវបានដកចេញពីកាប៊ីនយន្តហោះ មុនពេលហោះឡើងសម្រាប់ជើងហោះហើរដែលគ្រោងនឹងចាកចេញពីទីក្រុង Austin រដ្ឋ Texas បន្ទាប់ពីវាត្រូវបានគេកំណត់ថាគាត់ស្រវឹង។ លទ្ធផលគឺអ្នកបើកយន្តហោះត្រូវបានចាប់ខ្លួន។

នៅក្នុងអាជីវកម្មដែលជីវិតមនុស្សស្ថិតនៅលើភាគហ៊ុន

វិធានការបង្ការ ប្រាកដណាស់ជាសញ្ញាសម្គាល់សម្រាប់សុវត្ថិភាព នៅពេលយើងដាក់ជីវិតរបស់យើងនៅក្នុងដៃអ្នកផ្តល់សេវាដឹកជញ្ជូន មិនថានៅលើផ្លូវក្នុងយានជំនិះ នៅសមុទ្រនៅលើកប៉ាល់ លើផ្លូវរថភ្លើង ឬនៅលើមេឃជាមួយនឹងអ្នកដំណើររាប់រយនាក់ផ្សេងទៀត។

នៅក្នុងពិភពលោកដែលកាលៈទេសៈជាច្រើនមិនអាចគ្រប់គ្រងបាន នៅពេលដែលអ្វីដែលសាមញ្ញដូចជាការធ្វើតេស្តអាចកំណត់សុវត្ថិភាពនៃជីវិត វាគួរតែមានសកម្មភាព 100% ធៀបនឹងការធ្វើតេស្តដោយចៃដន្យ។ ខ្ញុំនឹងរង់ចាំពីរបីនាទីបន្ថែមទៀតដើម្បីឱ្យវាកើតឡើង មែនទេ?

តើអាជីពជាអ្នកបើកយន្តហោះត្រឹមត្រូវសម្រាប់អ្នកទេ?

ក្លាយជាអ្នកបើកយន្តហោះ គឺជាការងារក្នុងក្តីស្រមៃ ឬអត់? ការអភិវឌ្ឍន៍ក្នុងការគាំទ្រផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុ ការដាក់បញ្ចូល និងបច្ចេកវិទ្យាមានន័យថា ការបណ្តុះបណ្តាលអ្នកបើកយន្តហោះកាន់តែមានភាពចម្រុះ និងអាចចូលដំណើរការបាន។