អាស៊ីប៉ាស៊ីហ្វិកនឹងត្រូវការយន្តហោះថ្មីជាង 17,600 គ្រឿងនៅឆ្នាំ 2040

អាស៊ីប៉ាស៊ីហ្វិកនឹងត្រូវការយន្តហោះថ្មីជាង 17,600 គ្រឿងនៅឆ្នាំ 2040
Avatar របស់ Harry Johnson
និពន្ធដោយ ហារីចនសុន

នៅក្នុងតំបន់ដែលមានចំនួន 55% នៃចំនួនប្រជាជនពិភពលោក ប្រទេសចិន ឥណ្ឌា និងប្រទេសដែលមានសេដ្ឋកិច្ចកំពុងរីកចម្រើនដូចជាវៀតណាម និងឥណ្ឌូនេស៊ី នឹងក្លាយជាកត្តាជំរុញដ៏សំខាន់នៃកំណើននៅអាស៊ីប៉ាស៊ីហ្វិក។

ក្នុងរយៈពេល 20 ឆ្នាំខាងមុខ កំណើនចរាចរណ៍អ្នកដំណើរ 5.3% ក្នុងមួយឆ្នាំ និងការពន្លឿនការចូលនិវត្តន៍នៃយន្តហោះដែលមានប្រសិទ្ធភាពតិចជាងមុននឹងធ្វើឱ្យតំបន់អាស៊ីប៉ាស៊ីហ្វិកត្រូវការអ្នកដំណើរ និងយន្តហោះដឹកទំនិញថ្មីចំនួន 17,620 ។ ជិត 30% នៃចំនួនទាំងនេះនឹងជំនួសម៉ូដែលចាស់ៗដែលសន្សំសំចៃប្រេងតិច។

នៅក្នុងតំបន់ដែលមាន 55% នៃចំនួនប្រជាជនពិភពលោក។ ប្រទេស​ចិនឥណ្ឌា និងប្រទេសដែលមានសេដ្ឋកិច្ចកំពុងរីកចម្រើន ដូចជាវៀតណាម និងឥណ្ឌូនេស៊ី នឹងក្លាយជាកត្តាជំរុញដ៏សំខាន់នៃកំណើននៅអាស៊ីប៉ាស៊ីហ្វិក។ ផលិតផលក្នុងស្រុកសរុបនឹងកើនឡើងក្នុងអត្រា 3.6% ក្នុងមួយឆ្នាំបើធៀបនឹងមធ្យមភាគពិភពលោក 2.5% និងមានតម្លៃទ្វេដងនៅឆ្នាំ 2040។ វណ្ណៈកណ្តាលដែលមានលទ្ធភាពធ្វើដំណើរច្រើនបំផុតនឹងកើនឡើងពី 1.1 ពាន់លានទៅ 3.2 ពាន់លាន ហើយទំនោរសម្រាប់មនុស្សក្នុងការធ្វើដំណើរត្រូវបានកំណត់។ ដល់ជិតបីដងនៅឆ្នាំ 2040។

ក្នុង​ចំណោម​តម្រូវ​ការ​យន្តហោះ​ចំនួន ១៧ ៦២០ គ្រឿង មាន ១៣ ៦៦០ គ្រឿង​ស្ថិត​នៅ​ក្នុង​ប្រភេទ​តូច​ដូច​ជា​ យន្តហោះ Airbus គ្រួសារ A220 និង A320 ។ នៅក្នុងប្រភេទមធ្យម និងរយៈចម្ងាយឆ្ងាយ អាស៊ីប៉ាស៊ីហ្វិកនឹងបន្តជំរុញតម្រូវការជាមួយនឹងតម្រូវការពិភពលោកប្រហែល 42% ។ នេះ​ប្រែ​ទៅ​ជា​យន្តហោះ​ប្រភេទ​ធុន​មធ្យម​ចំនួន ២.៤៧០ គ្រឿង និង​ធុន​ធំ ១៤៩០ គ្រឿង។

ចរាចរណ៍ទំនិញនៅអាស៊ីប៉ាស៊ីហ្វិកក៏នឹងកើនឡើងផងដែរក្នុងអត្រា 3.6% ក្នុងមួយឆ្នាំ ដែលលើសពីមធ្យមភាគ 3.1% របស់ពិភពលោក ហើយនឹងនាំឱ្យមានការកើនឡើងទ្វេដងនៃការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសនៅក្នុងតំបន់នៅឆ្នាំ 2040។ នៅទូទាំងពិភពលោក ការដឹកជញ្ជូនទំនិញដែលជំរុញដោយពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិចនឹងកើនឡើងក្នុងកម្រិតមួយ សូម្បីតែលឿនជាង 4.7% ក្នុងមួយឆ្នាំ។ សរុបមក ការឆ្លុះបញ្ចាំងថា កំណើនដ៏ខ្លាំងក្នុងរយៈពេល 20 ឆ្នាំខាងមុខ នឹងមានតម្រូវការសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញចំនួន 2,440 គ្រឿង ដែលក្នុងនោះ 880 ​​គ្រឿងនឹងត្រូវសាងសង់ថ្មី។

“យើងកំពុងមើលឃើញការស្ទុះងើបឡើងវិញជាសាកលនៃចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាស ហើយនៅពេលដែលការរឹតបន្តឹងការធ្វើដំណើរត្រូវបានបន្ធូរបន្ថយបន្ថែមទៀត តំបន់អាស៊ីប៉ាស៊ីហ្វិកនឹងក្លាយទៅជាកត្តាជំរុញដ៏សំខាន់មួយម្តងទៀត។ យើងមានទំនុកចិត្តលើការស្ទុះងើបឡើងវិញដ៏រឹងមាំនៅក្នុងចរាចរណ៍ក្នុងតំបន់ ហើយរំពឹងថាវានឹងឈានដល់កម្រិត 2019 ចន្លោះឆ្នាំ 2023 និង 2025” លោក Christian Scherer ប្រធានផ្នែកពាណិជ្ជកម្ម និងជាប្រធានផ្នែកពាណិជ្ជកម្មបាននិយាយ។ ក្រុមហ៊ុន Airbus International. "ដោយផ្តោតលើប្រសិទ្ធភាព និងនិរន្តរភាពអាកាសចរណ៍ក្នុងតំបន់ ផលិតផលរបស់យើងមានទីតាំងល្អជាពិសេស"។

"ផលប័ត្រទំនើបរបស់យើងផ្តល់នូវការដុតឥន្ធនៈ 20-25% ហើយជាមួយនឹងអត្ថប្រយោជន៍ CO2 លើយន្តហោះជំនាន់ចាស់ ហើយយើងមានមោទនភាពចំពោះខ្លួនយើងដែលផលិតផលយន្តហោះទាំងអស់របស់យើងត្រូវបានបញ្ជាក់រួចហើយក្នុងការហោះហើរជាមួយនឹងការលាយបញ្ចូលគ្នានៃ 50% SAF ដែលកំណត់នឹងកើនឡើងដល់ 100% នៅឆ្នាំ 2030 ។ លើសពីនេះ A350F ដែលទើបនឹងចេញថ្មីរបស់យើងផ្តល់នូវប្រសិទ្ធភាពពី 10 ទៅ 40% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងនាវាដឹកទំនិញធំៗផ្សេងទៀត ដែលមានស្រាប់ ឬរំពឹងទុក ទាំងការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈដូចនៅក្នុងការបញ្ចេញឧស្ម័ន CO2 ។ ”

នៅទូទាំងពិភពលោក ក្នុងរយៈពេល 20 ឆ្នាំខាងមុខ នឹងមានតម្រូវការសម្រាប់យន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរ និងយន្តហោះដឹកទំនិញថ្មីប្រមាណ 39,000 គ្រឿង ដែលក្នុងនោះ 15,250 គ្រឿងនឹងត្រូវជំនួស។ ជាលទ្ធផល នៅឆ្នាំ 2040 យន្តហោះពាណិជ្ជកម្មភាគច្រើនដែលកំពុងដំណើរការនឹងក្លាយជាជំនាន់ចុងក្រោយបង្អស់ ពោលគឺកើនឡើងពី 13% នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ដែលធ្វើឱ្យប្រសិទ្ធភាព CO2 ប្រសើរឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៃកងយន្តហោះពាណិជ្ជកម្មរបស់ពិភពលោក។

ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ពិភពលោកសម្រេចបាននូវការកើនឡើងប្រសិទ្ធភាពដ៏ធំរួចទៅហើយ ដូចដែលបានបង្ហាញដោយការថយចុះ 53% នៃការបញ្ចេញឧស្ម័ន CO2 របស់អាកាសចរណ៍ក្នុងមួយគីឡូម៉ែត្រអ្នកដំណើរ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1990 ។

អំពី​អ្នក​និពន្ធ

Avatar របស់ Harry Johnson

ហារីចនសុន

ហារីចនសុនគឺជាអ្នករៀបចំកិច្ចការសម្រាប់ eTurboNews អស់រយៈពេលជាង 20 ឆ្នាំ។ គាត់រស់នៅ Honolulu, Hawaii និងមានដើមកំណើតមកពីអឺរ៉ុប។ គាត់​ចូល​ចិត្ត​សរសេរ​និង​យក​ព័ត៌មាន។

ជាវប្រចាំ
ជូនដំណឹងអំពី
ភ្ញៀវ
0 យោបល់
មតិប្រតិកម្មក្នុងជួរ
មើលមតិយោបល់ទាំងអស់
0
សូមជួយផ្តល់យោបល់។x
ចែករំលែកទៅកាន់...