ទំនាក់ទំនងសាធារណរដ្ឋប្រជាមានិតចិននិងអាហ្វ្រិកនៅក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានទសវត្សរ៍ចុងក្រោយនេះបានក្លាយជាផ្នែកមួយនៃវឌ្ឍនភាពនិងថាមវន្តបំផុតលើភាពជាដៃគូនយោបាយសង្គមនិងសេដ្ឋកិច្ចនៅលើពិភពលោក។
នៅទ្វីបអាហ្វ្រិកគម្រោងដែលមានតម្លៃរាប់ពាន់លានដុល្លារត្រូវបានគេគ្រោងសម្រាប់ការអនុវត្តរាប់ចាប់ពីហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវថ្នល់អាកាសយានដ្ឋានថាមពលទឹកនិងអនាម័យអាកាសចរណ៍ផលិតកម្មរ៉ែនិងជាការពិតជំនួយសប្បុរសធម៌ដល់ការបរិច្ចាគពហុផ្នែកនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដូចជាការសាងសង់ពហុផ្នែក ទីស្នាក់ការកណ្តាលរបស់សហភាពអាហ្រ្វិករាប់លាននៅក្រុងអាឌីសអាបាបាប្រទេសអេត្យូពី។
គ្មានការសង្ស័យទេថាទំនាក់ទំនងចិន - អាហ្រ្វិកផ្អែកលើផលប្រយោជន៍ទៅវិញទៅមក។ ឧទាហរណ៍ការវិវត្តជាមូលដ្ឋានទាំងនេះកំពុងកើតឡើងនៅខាងក្រោយប្រទេសចិនដោយបានប្តេជ្ញានិងទទួលបានទឹកប្រាក់ ៦០ ពាន់លានដុល្លារនៅចុងឆ្នាំ ២០១៥ សំដៅឆ្ពោះទៅរកឧស្សាហូបនីយកម្មនិងទំនើបកម្មនៃទ្វីបនេះ។ តម្លៃពាណិជ្ជកម្មរវាងសាធារណរដ្ឋប្រជាមានិតចិននិងអាហ្រ្វិកបានកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់សរុបចំនួន ២០០ ពាន់លានដុល្លារក្នុងឆ្នាំ ២០១៤។ ក្រៅពីទឹកប្រាក់ ៦០ ពាន់លានដុល្លារដែលរកបានក្រោមវេទិកាសម្រាប់កិច្ចប្រជុំកំពូលស្តីពីកិច្ចសហប្រតិបត្តិការចិន - អាហ្វ្រិកនៅអាហ្វ្រិកខាងត្បូងកាលពីខែធ្នូឆ្នាំ ២០១៥ ទឹកប្រាក់រាប់ពាន់លានដុល្លារត្រូវបានចាក់រួចហើយ។ ចូលទៅក្នុងការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៅក្នុងប្រទេសអាហ្វ្រិកផ្សេងៗគ្នា។
ការគាំទ្រនេះគឺជាគន្លឹះក្នុងការផ្លាស់ប្តូរមុខមាត់របស់អាហ្វ្រិកទាក់ទងនឹងពាណិជ្ជកម្ម។ ជាទូទៅការអភិវឌ្ឍរបស់អាហ្រ្វិកពឹងផ្អែកទៅលើបញ្ហាមួយចំនួនដែលត្រូវបានដោះស្រាយហើយបញ្ហាមួយក្នុងចំណោមបញ្ហាទាំងនោះគឺការផ្សារភ្ជាប់គ្នាដែលទាក់ទងនឹងការតភ្ជាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនភូមិសាស្ត្របណ្តាញទំនាក់ទំនងនិងគោលនយោបាយសុខដុមនីយកម្មផ្ទៃក្នុងដើម្បីសម្រួលដល់ពាណិជ្ជកម្មនិងការវិនិយោគនៅក្នុងទ្វីបអាហ្រ្វិកនិងលើសពីនេះ។
ភាពប្លែកពីធម្មតាគឺថាទំហំនិងភាពចម្រុះនៃទ្វីបរបស់ទ្វីបនេះបង្ហាញពីឱកាសនិងបញ្ហាប្រឈមធំ ៗ ផងដែរ។ បើនិយាយពីទំហំវិញទ្វីបនេះមានទំនាក់ទំនងមិនសូវល្អទាក់ទងនឹងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវថ្នល់ផ្លូវដែកខ្យល់និងសមុទ្រ - ដែលជាឧបសគ្គដ៏ធំមួយសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍការផ្លាស់ប្តូរនិងការធ្វើទំនើបកម្ម។
នៅលើខ្នាតទ្វីបមួយនេះត្រូវបានបិទជិតដោយមានប្រទេសជាច្រើនត្រូវបានកាត់ផ្តាច់ពីកំពង់ផែអាកាសនិងសមុទ្រហើយការលំបាកក្នុងការផ្លាស់ប្តូរទំនិញពីប្រទេសមួយទៅប្រទេសមួយផ្សេងទៀតបានថ្លឹងថ្លែងពាណិជ្ជកម្មអន្តរទ្វីបដែលត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណថានឹងមាននៅបណ្តោះអាសន្ន ១៥% អាហ្វ្រិក (ធនាគារអភិវឌ្ឍន៍អាហ្វ្រិកឆ្នាំ ២០១៧) ។
និយាយជារួមពលរដ្ឋអាហ្វ្រិកនិងអ្នកប្រើប្រាស់អាហ្វ្រិកស៊ូទ្រាំនឹងបញ្ហាលំបាកផ្នែកពាណិជ្ជកម្មនិងពាណិជ្ជកម្មទាំងនេះរួមជាមួយការផ្សព្វផ្សាយពាណិជ្ជកម្មនិងគោលនយោបាយដែលបានរឹតបន្តឹងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការរវាងនិងក្នុងចំណោមបណ្តាប្រទេសនានាផងដែរប៉ុន្តែអរគុណដល់កិច្ចប្រជុំកំពូលសហភាពអាហ្រ្វិក Kigali ឆ្នាំ ២០១៨ ដែលប្រមុខរដ្ឋអាហ្វ្រិកបានទទួលស្គាល់ ទៅអាហ្វ្រិក តំបន់ពាណិជ្ជកម្មសេរី Continental (CFTA), an កិច្ចព្រមព្រៀង ធ្វើតាមរបៀបដូចគ្នានឹងសហភាពអ៊ឺរ៉ុបក្នុងគោលបំណងត្រួសត្រាយផ្លូវសម្រាប់ទីផ្សារសេរីភាវូបនីយកម្មសម្រាប់ទំនិញនិងសេវាកម្មនៅទូទាំងទ្វីប។ វាជាការសំខាន់ក្នុងការកត់សម្គាល់ថាហ្សីមបាវេក្រោមអធិបតីភាពរបស់ Cde Emmerson Mnangagwa បានចុះហត្ថលេខាលើ CFTA ។ នៅក្នុងតំបន់រដ្ឋាភិបាលតាមរយៈការគាំទ្រពីក្រុមហ៊ុនចិនគឺស្ថិតនៅក្នុងដំណើរការនៃការកសាងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវថ្នល់និងថាមពលដែលនឹងក្លាយជាផ្លូវដ៏វែងមួយក្នុងការធានាឧស្សាហូបនីយកម្មពាណិជ្ជកម្មនិងពាណិជ្ជកម្មឱ្យប្រសើរឡើង។
វាជាការពិតដែលថាថ្លៃដើមនៃការធ្វើជំនួញត្រូវបានជំរុញដោយកត្តាជាច្រើនដែលក្នុងនោះមានពន្ធគយការពន្យាពេលព្រំដែនការពន្យារពេលក្នុងការដឹកជញ្ជូនទំនិញនិងអំពើពុករលួយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយបញ្ហាប្រឈមធំបំផុតគឺថាប្រសិនបើមិនមានប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនដែលត្រូវបានសម្រួលទាក់ទងនឹងផ្លូវដែកផ្លូវថ្នល់និងផ្លូវអាកាសទេនោះទំនិញនឹងពិបាកក្នុងការផ្លាស់ប្តូរពីតំបន់មួយទៅតំបន់មួយក្នុងស្ថានភាពមួយដែលសេដ្ឋកិច្ចរបស់យើងពឹងផ្អែកខ្លាំង។ ដូច្នេះផលិតផលខកខានមិនបានទៅដល់គោលដៅទាន់ពេលវេលាទេដោយទុកឱ្យគ្រោះថ្នាក់ដែលអាចទ្រុឌទ្រោមបានដែលបណ្តាលមកពីប្រព័ន្ធផ្លូវថ្នល់និងផ្លូវដែកដែលមិនទាន់អភិវឌ្ឍដែលជំរុញឱ្យមានការចំណាយក្នុងការធ្វើជំនួញនៅទ្វីបអាហ្រ្វិកនិងធ្វើឱ្យថយចុះនូវប្រសិទ្ធភាព។
វាគឺជាការពិតដែលថាការវិនិយោគរបស់ចិននៅក្នុងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធអាហ្រ្វិកតាមរយៈគំនិតផ្តួចផ្តើមខ្សែក្រវ៉ាត់និងផ្លូវប្រកបដោយមហិច្ឆតារបស់ទីក្រុងប៉េកាំងនៅទីបំផុតអាចជួយបង្កើតការភ្ជាប់អនុតំបន់ដែលបានពង្រីក។ របាយការណ៍សង្ខេបរបស់ប្រទេសចិនចង្អុលបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់ថាការកសាងផ្លូវហាយវ៉េអាហ្រ្វិកខាងលិចគឺជាគន្លឹះដែលបណ្តាញហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធអាចជួយសម្រួលនិងឈានដល់ការលេចចេញនូវបណ្តាញតភ្ជាប់បូព៌ា - បូព៌ាជាយថាហេតុក្នុងរយៈពេលវែង
ក្នុងរយៈពេលខ្លីដល់ពាក់កណ្តាលរយៈពេលនេះការវិនិយោគដែលត្រូវបានធ្វើឡើងនៅក្នុងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវថ្នល់នឹងកំណត់យ៉ាងរឹងមាំនិងភ្ជាប់បណ្តាញគមនាគមន៍បូព៌ាជាកម្លាំងដ៏ខ្លាំងក្លាដែលនឹងក្លាយជាចំណុចមួយក្នុងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវពាណិជ្ជកម្មនិងពាណិជ្ជកម្មនៅអាហ្វ្រិក។
គេរំពឹងថាការតភ្ជាប់បស្ចឹមបូព៌ាក្នុងទម្រង់ជាផ្លូវហាយវ៉េឆ្លងទ្វីបអាហ្រ្វិកទី ៥ នឹងលេចចេញជាប្រព័ន្ធបណ្តាញដែលអាចទុកចិត្តបានសម្រាប់ពាណិជ្ជកម្មសម្រាប់ការតភ្ជាប់ទ្វីបពេញមួយសម្រាប់ច្រករបៀងឆ្អឹងខ្នងដឹកជញ្ជូនអាហ្វ្រិកឆ្លងទ្វីបដ៏រឹងមាំដែលទំនងជាផ្លាស់ប្តូរទំនាក់ទំនងពាណិជ្ជកម្មនៅអាហ្វ្រិក។ ។
បណ្តាញផ្លូវល្បឿនលឿនចំនួន ៩ ត្រូវបានគេនិយាយថាត្រូវបានដាក់ចេញដំបូងដោយគណៈកម្មាធិសេដ្ឋកិច្ចរបស់អង្គការសហប្រជាជាតិសម្រាប់ទ្វីបអាហ្វ្រិកក្នុងឆ្នាំ ១៩៧១ ហើយបច្ចុប្បន្ននេះត្រូវបានអនុវត្តដោយទីភ្នាក់ងារនេះដោយភ្ជាប់ជាមួយសហភាពអាហ្វ្រិកធនាគារអភិវឌ្ឍន៍អាហ្វ្រិកនិងអ្នកពាក់ព័ន្ធខាងក្រៅ។ ផ្លូវហាយវ៉េភ្ជាប់ពីដាកាក្នុងប្រទេសសេណេហ្គាល់ទៅនឹងរដ្ឋធានីឆាដនៃ N'djamena ដែលមានចម្ងាយប្រហែល ៤.៥០០ គីឡូម៉ែត្រ។ វាដំណើរការឆ្លងកាត់ប្រទេសចំនួនប្រាំពីរគឺប្រទេសសេណេហ្គាល់ម៉ាលី Burkina Faso នីហ្សេរីយ៉ានីហ្សេរីយ៉ាកាមេរូននិងឆាដ។
នៅអាហ្វ្រិកខាងត្បូងប្រទេសនីមួយៗកំពុងទទួលបានមូលនិធិដើម្បីសាងសង់ព្រលានយន្តហោះក្នុងករណីហ្សីមបាវេដែលជាអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Victoria Falls ដែលទទួលបានប្រាក់កម្ចីពីប្រទេសចិនចំនួន ១៥០ លានដុល្លារគឺជាឧទាហរណ៍ដ៏ល្អមួយ។ ប្រទេសចិនក៏កំពុងគាំទ្រការកែលម្អនិងការពង្រីកអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិរ៉ូប៊ឺតហ្គារៀរម៉ាហ្កាបេហើយនៅហ្សំប៊ីអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិខេនណេតកូវដាជិតរួចរាល់ហើយ ការគាំទ្រកាន់តែច្រើនត្រូវបានវិនិយោគនៅក្នុងគម្រោងថាមពលហើយនេះនឹងសម្គាល់ការផ្លាស់ប្តូរដ៏ធំមួយនៅក្នុងការអភិវឌ្ឍក្នុងចំណោមបណ្តាប្រទេសអាហ្វ្រិក។
ការសម្រេចបាននូវការអភិវឌ្ឍរបស់ទ្វីបអាហ្រ្វិកមិនមែនជាការងារងាយស្រួលនោះទេហើយការផ្លាស់ប្តូររបស់វាកើតឡើងជាមួយនឹងការលះបង់ដើម្បីធានាថាការវិនិយោគរបស់ចិនមើលឃើញពន្លឺថ្ងៃ។ មានការកោតសរសើរថាការគាំទ្រចិន - អាហ្រ្វិកគឺផ្អែកលើការគោរពនិងការសហការគ្នាទៅវិញទៅមកដែលផ្ទុយពីទស្សនៈដែលថាអាហ្រ្វិកកំពុងប្រឈមមុខនឹងការគំរាមកំហែងមួយទៀតនៃអាណានិគមស៊ីណូ។ នោះគឺជាការសមគំនិត។ ឆ្ពោះទៅអនាគតសេដ្ឋកិច្ចអាហ្រ្វិកឈរដើម្បីទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពីភាពប្រសើរឡើងនៃភាពប្រកួតប្រជែងផ្នែកសេដ្ឋកិច្ចនិងបរិមាណពាណិជ្ជកម្មកើនឡើងនៅក្នុងទ្វីបអាហ្រ្វិកនិងលើស។
អំពីអ្នកនិពន្ធ:
វេជ្ជបណ្ឌិត Darlington Muzeza
វេជ្ជបណ្ឌិត Muzeza គឺជាសមាជិកនៃអ្នកទើបបង្កើតថ្មី ក្រុមប្រឹក្សាទេសចរណ៍អាហ្វ្រិក