ហេតុអ្វីបានជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ស្រីលង្កា A330-200 ចតនៅកូឡុំបូដោយមានម៉ាស៊ីនមួយបាត់?

Srilankan៣៣០
Srilankan៣៣០
Avatar របស់ Juergen T Steinmetz
និពន្ធដោយ លោក Juergen T Steinmetz

អាកាសយានដ្ឋានស្រីលង្កាអ៊ែរប៊ែនអ៊ែរ ៣៣០-២០០ បានចតនៅអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិកូឡុំបូបារ៉ាណាណៃដោយមានម៉ាស៊ីនមួយបានបាត់និងមិនមានចលនា។

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បាននិយាយនៅក្នុងសេចក្តីថ្លែងការណ៍មួយថាខ្លួនចង់បញ្ជាក់ពីជំហររបស់ខ្លួនទាក់ទងទៅនឹងការប្រើប្រាស់យន្តហោះ Airbus A330-200 មួយរបស់ខ្លួនដែលមានលេខសម្គាល់ MSN-1008 និងលេខចុះបញ្ជីលេខ 4R ALS ។

យន្តហោះនេះត្រូវបានទទួលនៅឆ្នាំ ២០១៧ ដែលជាផ្នែកមួយនៃលក្ខខណ្ឌដែលបានព្រមព្រៀងរវាងការគ្រប់គ្រងមុនរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍និងអ្នកជួលយន្តហោះ Aercap ដែលជាការដោះស្រាយប្រឆាំងនឹងការលុបចោលការបញ្ជាទិញរបស់យន្តហោះប្រភេទ Airbus A2017-350 ថ្មីចំនួន ៤ ។

ទោះយ៉ាងណាការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធកាប៊ីនយន្ដហោះនេះដែលត្រូវបានផលិតក្នុងឆ្នាំ ២០០៩ គឺមិនសមស្របសម្រាប់ប្រតិបត្តិការរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ស្រីលង្កាទេដោយមានកន្លែងអង្គុយច្រើននិងចន្លោះអប្បបរមារវាងកៅអីនៅក្នុងកាប៊ីនវណ្ណៈអាជីវកម្មរបស់ខ្លួន។

យន្ដហោះផ្សេងទៀតទាំងអស់នៅក្នុងកងនាវាអាកាសចរណ៍ស្រីលង្កាប្រតិបត្តិការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធថ្នាក់ពីរនៃថ្នាក់ពាណិជ្ជកម្មនិងសេដ្ឋកិច្ចដោយមានស្តង់ដារពិសេសនៃការលួងលោមក្នុងកន្លែងអង្គុយ។

ដូច្នេះការគ្រប់គ្រងមុន ៗ បានសម្រេចចិត្តជួលយន្តហោះនេះទៅក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អ៊ឺរ៉ុប។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយបន្ទាប់ពីពេលខ្លះក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អ៊ឺរ៉ុបនេះបានរំលោភលើកិច្ចព្រមព្រៀងជួលដោយកំណត់លើការបង់ថ្លៃជួល។ អ្នកជួលក៏មិនបានបំពេញកាតព្វកិច្ចរបស់ខ្លួននៅក្រោមកិច្ចសន្យាជួលដើម្បីរៀបចំយន្តហោះសម្រាប់ការប្រគល់នោះទេ។

ក្រុមវិស្វកម្មនៅស្រីលង្កាបានអនុវត្តការត្រួតពិនិត្យការថែទាំដែលត្រូវការដើម្បីធ្វើឱ្យយន្ដហោះត្រៀមហោះហើរ។

គណៈគ្រប់គ្រងក៏កំពុងស្វែងរកលទ្ធភាពនៃការជួលយន្តហោះនេះទៅឱ្យប្រតិបត្តិករធម្មនុញ្ញឬក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ផ្សេងទៀត។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ស្រីលង្កាបាននិយាយថារហូតមកដល់ពេលនេះយន្តហោះនៅតែស្ថិតនៅឯ BIA ដែលជាផ្នែកមួយនៃកងនាវាស្រីលង្កាទោះបីជាវាមិនត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយសារតែហេតុផលដែលបានរៀបរាប់ខាងលើក៏ដោយ។

វាជាការអនុវត្តតាមស្តង់ដារនៅក្នុងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ភាគច្រើនដែលផ្នែកឬគ្រឿងបន្លាស់ដែលអាចផ្លាស់ប្តូរបានដូចជាម៉ាស៊ីនដែលត្រូវការជាបន្ទាន់សម្រាប់យន្តហោះប្រតិបត្តិការត្រូវបានយកចេញពីយន្តហោះដែលមិនមានការប្រើប្រាស់ភ្លាមៗប្រសិនបើគ្រឿងបន្លាស់ទាំងនោះមិនមាននៅក្នុងពេលស្តុក ហាងលក់គ្រឿងបន្លាស់របស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍។

ស្រីលង្កាបានដកក្បាលម៉ាស៊ីនមួយចេញពីយន្ដហោះនេះហើយបំពាក់វាទៅនឹងយន្ដហោះមួយទៀតព្រោះម៉ាស៊ីនមួយរបស់វាកំពុងទទួលការងារថែទាំខ្លះ។ គ្រឿងបន្លាស់ទាំងនេះនឹងត្រូវជំនួសមុនពេលដែលយន្តហោះត្រូវបានជួលឱ្យក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មួយផ្សេងទៀតនៅពេលដែលកិច្ចព្រមព្រៀងជួលបែបនេះត្រូវបានចុះហត្ថលេខាសម្រាប់ការប្រើប្រាស់យន្តហោះនេះ។

ការគ្រប់គ្រងបច្ចុប្បន្នរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ស្រីលង្កាបានសង្កត់ធ្ងន់ថាខ្លួនមិនចូលរួមក្នុងការសម្រេចចិត្តទាក់ទងទៅនឹងការបញ្ជាទិញយន្តហោះប្រភេទ A៣៣-៩០០ ដែលបានកើតឡើងក្នុងឆ្នាំ ២០១៣ នោះទេ។ ឬការលុបចោលការបញ្ជាទិញក្នុងឆ្នាំ ២០១៦ ។ ឬការទិញយន្តហោះ A350-900 2013R ALS ដែលមិនសមរម្យសម្រាប់គំរូអាជីវកម្មបច្ចុប្បន្នរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍។

“ ការគ្រប់គ្រងកំពុងព្យាយាមធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវការប្រើប្រាស់និងការត្រឡប់មកវិញលើការវិនិយោគលើយន្តហោះនេះក៏ដូចជាទ្រព្យសម្បត្តិផ្សេងទៀតរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍។ ការគ្រប់គ្រងក៏កំពុងចាត់វិធានការចាំបាច់ដើម្បីរកការខាតបង់ពីក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ពីភាគីពាក់ព័ន្ធផងដែរ” ។

 

អំពី​អ្នក​និពន្ធ

Avatar របស់ Juergen T Steinmetz

លោក Juergen T Steinmetz

Juergen Thomas Steinmetz បានធ្វើការជាបន្តបន្ទាប់នៅក្នុងឧស្សាហកម្មទេសចរណ៍និងទេសចរណ៍ចាប់តាំងពីគាត់នៅក្មេងនៅប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ (១៩៧៧) ។
គាត់បានបង្កើត eTurboNews ក្នុងឆ្នាំ ១៩៩៩ ជាព្រឹត្តិប័ត្រព័ត៌មានតាមអ៊ិនធរណេតដំបូងបង្អស់សម្រាប់ឧស្សាហកម្មទេសចរណ៍ពិភពលោក។

ចែករំលែកទៅកាន់...