អាកាសចរណ៍ឥណ្ឌា៖ អ្នកវិភាគសេដ្ឋកិច្ចឈានដល់សេដ្ឋកិច្ច ៥ កោដិដុល្លារ?

ឥណ្ឌា ២
អាកាសចរណ៍ឥណ្ឌា

ជាមួយនឹងប្រទេសឥណ្ឌាដែលកំពុងឈរនៅក្នុងជួរក្នុងនាមជាទីផ្សារអាកាសចរណ៍ក្នុងស្រុកធំទី ៣ តើកំណើនសេដ្ឋកិច្ចបន្តអាចជំរុញដល់កិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់ប្រទេសដើម្បីសម្រេចបាននូវសេដ្ឋកិច្ច ៥ ពាន់ពាន់លានដុល្លារអាមេរិកដែរឬទេ?

  1. រដ្ឋាភិបាលឥណ្ឌាអះអាងថាក្រុមហ៊ុនអាយភីអាយ ១៩ ពិតជាបានជួយទីផ្សារអាកាសចរណ៍របស់ខ្លួន។
  2. តើព្រលានយន្តហោះនឹងធ្វើយ៉ាងណាក្នុងការកសាងសេដ្ឋកិច្ច?
  3. ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំចាប់ពីឆ្នាំ ២០១៩ ដល់ឆ្នាំ ២០២១ គេរំពឹងថានឹងរក្សាកម្រិតដោយមិនធ្លាក់ចុះ។

រដ្ឋមន្រ្តីអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលនៃរដ្ឋាភិបាលឥណ្ឌាលោក Hardeep Singh Puri បាននិយាយនៅថ្ងៃនេះថាអាកាសចរណ៍ឥណ្ឌាគ្រោងនឹងអភិវឌ្ឍអាកាសយានដ្ឋានចំនួន ២០០ ក្នុងរយៈពេល ៤ ឆ្នាំខាងមុខ។ លោកបន្តថា COVID-១៩ បានផ្តល់ឱកាសថ្មីដល់វិស័យអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលឥណ្ឌា។ សព្វថ្ងៃនេះប្រទេសឥណ្ឌាគឺជាទីផ្សារអាកាសចរណ៍ក្នុងស្រុកធំបំផុតទីបីហើយបានត្រៀមខ្លួនក្លាយជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលធំបំផុតទី ៣ ក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ។ វិស័យអាកាសចរណ៍ឥណ្ឌាបានរីកចម្រើនយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះហើយជាផ្នែកមួយនៃការជម្រុញដ៏សំខាន់ក៏ដូចជាជាសូចនាករមួយសម្រាប់កិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់ឥណ្ឌាឆ្ពោះទៅរកសេដ្ឋកិច្ច ៥ ពាន់ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក” ។

ថ្លែងទៅកាន់វគ្គនិម្មិត“ អនាគតនិងសក្ដានុពលនៃវិស័យអាកាសចរណ៍ស៊ីវិល៖ ធ្វើឱ្យឥណ្ឌាក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលអាកាសចរណ៍” ដែលរៀបចំឡើងដោយសហព័ន្ធសភាពាណិជ្ជកម្មនិងឧស្សាហកម្មឥណ្ឌា (FICCI) ក្នុងអំឡុងពេល ពិព័រណ៍និងសន្និសីទអន្ដរជាតិប៊ីធែននីលើកទី ១៣ នៅប្រទេសឥណ្ឌាឆ្នាំ ២០២១លោក Puri បានមានប្រសាសន៍ថា“ ចក្ខុវិស័យរបស់លោកនាយករដ្ឋមន្រ្តី Atmanirbhar Bharat មិនមែនគ្រាន់តែអំពីការផលិតសម្រាប់ពិភពលោកប៉ុណ្ណោះទេវាថែមទាំងអំពីការបង្កើតការងារផងដែរហើយវិស័យអាកាសចរណ៍ក៏មានឥទ្ធិពលធំធេងលើការបង្កើតការងារផងដែរ” ។

និយាយអំពីចក្ខុវិស័យរបស់រដ្ឋាភិបាលនៅឆ្នាំ ២០៤០ លោកពូរីបាននិយាយថាចក្ខុវិស័យនិយាយ អំពីប្រទេសឥណ្ឌា ជាមជ្ឈមណ្ឌលអាកាសចរណ៍។ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធអាកាសចរណ៍របស់ឥណ្ឌាបានទទួលអត្ថប្រយោជន៍ពីការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនាពេលថ្មីៗនេះក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះហើយឥណ្ឌាមានសមត្ថភាពក្នុងការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។ លោកបានពន្យល់ថាដើម្បីដឹងអំពីសក្តានុពលរបស់ខ្លួនរដ្ឋាភិបាលកំពុងផ្តោតលើគោលនយោបាយបន្ថែមតំបន់ដាច់ស្រយាលនិងតំបន់ទៅក្នុងផែនទីនៃអាកាសចរណ៍ឥណ្ឌា។

ដោយពិចារណាលើការពង្រីកព្រលានយន្តហោះនៅក្នុងប្រទេសលោក Puri បាននិយាយថាពួកគេនឹងបន្ថែមព្រលានយន្តហោះថ្មីចំនួន ១០០ ទៀតនៅឆ្នាំ ២០២៤ ហើយតួលេខនេះបង្ហាញពីឱកាសដ៏ធំនៅក្នុងវិស័យអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលឥណ្ឌា។ គូសបញ្ជាក់ពីសារៈសំខាន់នៃវិស័យដឹកទំនិញតាមផ្លូវអាកាសលោកបានមានប្រសាសន៍ថាភាពធន់ទ្រាំដែលបង្ហាញដោយវិស័យដឹកទំនិញតាមផ្លូវអាកាសឥណ្ឌាទោះបីមានបញ្ហាប្រឈមដែលបង្កឡើងដោយរោគរាតត្បាតជំរុញដល់ផលប្រយោជន៍ដែលបាននាំមកតាមរយៈការផ្លាស់ប្តូរគោលនយោបាយនិងការគណនាឡើងវិញនូវគំរូអាជីវកម្ម។ លោកពូរីបានបន្ថែមថា“ យើងរំពឹងថាយើងអាចនឹងបញ្ចប់ឆ្នាំ ២០២១ ក្នុងកម្រិតដូចគ្នានៃឆ្នាំ ២០១៩-២០” ។

លោកបានបន្តទៀតថាបច្ចុប្បន្នឧទ្ធម្ភាគចក្រដែលមានសក្តានុពលនៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌាគឺស្ថិតនៅក្រោមសក្តានុពលរបស់ប្រទេសមួយដែលមានទំហំធំដូចប្រទេសឥណ្ឌា។ មានតម្រូវការកើនឡើងនៃឧទ្ធម្ភាគចក្រសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ស៊ីវិលក្នុងវិស័យទេសចរណ៍រ៉ែការធ្វើដំណើរក្រុមហ៊ុនក្រុមហ៊ុនរថយន្តសង្គ្រោះបន្ទាន់និងសន្តិសុខទឹកដី។ ស្រដៀងគ្នានេះដែរកិច្ចប្រឹងប្រែងកំពុងបង្កើតឥណ្ឌាជាមជ្ឈមណ្ឌលថែទាំជួសជុលនិងកែលម្អរ (MRO) ។ ដើម្បីលើកកម្ពស់សេវាកម្ម MRO លោកបានមានប្រសាសន៍ថារដ្ឋាភិបាលបានចាត់វិធានការជាច្រើនដូចជាការកាត់បន្ថយពន្ធលើទំនិញនិងសេវាកម្ម (GST) លើសេវាកម្ម MRO ដែលត្រូវបានកាត់បន្ថយ។ នេះនឹងមិនត្រឹមតែអនុញ្ញាតឱ្យដៃគូបរទេសបង្កើតនៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌាប៉ុណ្ណោះទេថែមទាំងផ្តល់អត្ថប្រយោជន៍ដល់ក្រុមហ៊ុនឥណ្ឌាផងដែរ។ លោកបានបន្ថែមថា“ ឥលូវនេះប្រទេសឥណ្ឌាបានត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចក្នុងការចូលទៅក្នុងទីផ្សារយន្តហោះដែលមានតម្លៃ ៥ ពាន់លានដុល្លារក្នុងមធ្យោបាយមួយដ៏សំខាន់។

រដ្ឋលេខាធិការក្រសួងអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលរដ្ឋាភិបាលឥណ្ឌាលោក Pradeep Singh Kharola ទន្ទឹមនឹងការលើកឡើងពីសក្តានុពលនៃវិស័យអាកាសចរណ៍ឥណ្ឌាបាននិយាយថាឥឡូវនេះប្រជាជនចង់ធ្វើដំណើរពីចំណុចមួយទៅចំណុចមួយហើយនេះគឺជាឱកាសសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន។ លោកបានមានប្រសាសន៍ថា“ យើងកំពុងធ្វើការលើកិច្ចព្រមព្រៀងសេវាកម្មអាកាសដើម្បីផ្តល់នូវកម្រិតលេងល្បែងដល់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍របស់យើង” ។

លោកបានកត់សម្គាល់បន្ថែមទៀតថាបច្ចុប្បន្នមានព្រលានយន្តហោះប្រតិបត្តិការជាង ១០០ កន្លែងនៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌាហើយរដ្ឋាភិបាលកំពុងកំណត់គោលដៅអភិវឌ្ឍអាកាសយានដ្ឋានចំនួន ២០០ ក្នុងរយៈពេល ៤ ឆ្នាំខាងមុខរួមមានអាកាសយានដ្ឋានអាកាសយានដ្ឋានកំពង់ផែសមុទ្រនិងដីចុះចត។ “ លក្ខណៈពិសេសតែមួយគត់នៅក្នុងរឿងនេះគឺការអញ្ជើញភាពជាដៃគូឯកជនផាប់ស៊ីត (ភីភីភី) ។ យើងមានភីភីភីដែលទទួលបានជោគជ័យហើយយើងកំពុងស្វែងរកការវិនិយោគឯកជនបន្ថែមទៀតដែលនឹងធ្វើឱ្យព្រលានយន្តហោះក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលសកម្មភាពសេដ្ឋកិច្ច” ។

ប្រធានគណៈកម្មាធិការអាកាសចរណ៍ស៊ីវិល FICCI និងជាប្រធាននិងជានាយកគ្រប់គ្រងក្រុមហ៊ុន Airbus India លោក Remi Maillard បាននិយាយថា COVID-១៩ បានផ្តល់ឱកាសដល់ប្រទេសឥណ្ឌាដើម្បីក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលអន្តរជាតិមួយ។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ឥណ្ឌាមានគុណសម្បត្តិប្រកួតប្រជែងហើយនេះត្រូវប្រើដើម្បីអភិវឌ្ឍការហោះហើរផ្លូវឆ្ងាយ។ យើងបានរកឃើញថាភាពធន់គឺសំខាន់ណាស់។ យើងមិនដែលធ្វើសម្បទានលើសុវត្ថិភាពទេព្រោះអាកាសចរណ៍មានន័យថាសុវត្ថិភាពហើយ” ។

សហប្រធានគណៈកម្មាធិការអាកាសចរណ៍ស៊ីវិល FICCI ជាប្រធាននិងជាប្រធាននិងជាប្រធានប្រចាំប្រទេសនៃប្រទេសឥណ្ឌា Pratt & Whitney លោកស្រី Ashmita Sethi បានមានប្រសាសន៍ថាប្រទេសឥណ្ឌានឹងបន្តរីកលូតលាស់ជាទីផ្សារដែលមានការរីកចម្រើនលឿនបំផុតហើយយើងត្រូវចិញ្ចឹមបីបាច់ការច្នៃប្រឌិតនិងការចាប់ផ្តើមនិងជំនាញ។ ការអភិវឌ្ឍ។ លោកស្រីបានបន្ថែមថា៖ «យើងគួរតែលើកទឹកចិត្តក្រុមហ៊ុនផលិតនិងអ។ ស។ ប។ ឲ្យ ពង្រីកអាជីវកម្មនៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌា។ 

លោកស្រីយូសាផាផាហ៊ីរដ្ឋលេខាធិការក្រសួងអាកាសចរណ៍ស៊ីវិល; លោក Amitabh Khosla នាយកប្រចាំប្រទេស IATA; លោក Wolfgang Prock-Shauer, COO, Indigo; លោក Salil Gupte ប្រធានក្រុមហ៊ុន Boeing ឥណ្ឌា; លោក D Anand Bhaskar, MD និងនាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន Air Works ក៏បានចែករំលែកទស្សនៈរបស់ពួកគេផងដែរ។

#ដំណើរកសាងឡើងវិញ

អំពី​អ្នក​និពន្ធ

Avatar of Anil Mathur - eTN India

Anil Mathur - អ៊ីធីអិនឥណ្ឌា

ចែករំលែកទៅកាន់...