អាកាសចរណ៍ ព័ត៌មានអ៊ឺរ៉ុប ព័ត៌មានអន្តរជាតិទាន់ហេតុការណ៍ ការធ្វើដំណើរអាជីវកម្ម ពត៍មាន បច្ចេកវិទ្យា វិស័យទេសចរណ៍ ការដឹកជញ្ជូន អាថ៌កំបាំងនៃការធ្វើដំណើរ ព័ត៌មានអំពីខ្សែធ្វើដំណើរ ព័ត៌មានផ្សេងៗ

ក្រុមហ៊ុន Airbus៖ យន្តហោះពាណិជ្ជកម្មចំនួន ៥៦៦ គ្រឿងត្រូវបានប្រគល់ជូននៅឆ្នាំ ២០២០

ក្រុមហ៊ុន Airbus៖ យន្តហោះពាណិជ្ជកម្មចំនួន ៥៦៦ គ្រឿងត្រូវបានប្រគល់ជូននៅឆ្នាំ ២០២០
ក្រុមហ៊ុន Airbus៖ យន្តហោះពាណិជ្ជកម្មចំនួន ៥៦៦ គ្រឿងត្រូវបានប្រគល់ជូននៅឆ្នាំ ២០២០
និពន្ធដោយ ហារីចនសុន

លទ្ធផលឆ្នាំ ២០២០ បង្ហាញពីភាពធន់របស់ក្រុមហ៊ុន Airbus ក្នុងវិបត្តិសេដ្ឋកិច្ចដ៏លំបាកបំផុតដើម្បីវាយប្រហារឧស្សាហកម្មយានអវកាស

បោះពុម្ពជា PDF និងអ៊ីម៉ែល
  • យន្តហោះពាណិជ្ជកម្មចំនួន ៥៦៦ គ្រឿងត្រូវបានចែកចាយក្នុងបរិយាកាសទីផ្សារមិនល្អ
  • ហិរញ្ញវត្ថុឆ្លុះបញ្ចាំងពីការសម្របខ្លួនអាជីវកម្មដំបូងនិងផែនការដាក់សាច់ប្រាក់
  • ចំណូលពេញមួយឆ្នាំ ៤៩,៩ ពាន់លានអឺរ៉ូ; EBIT ពេញមួយឆ្នាំត្រូវបានគេកែសម្រួលចំនួន ១,៧ ពាន់លានអឺរ៉ូ

ក្រុមហ៊ុន Airbus SE បានរាយការណ៍ពីលទ្ធផលហិរញ្ញវត្ថុប្រចាំឆ្នាំពេញមួយឆ្នាំ (២០០០-២០០២) និងបានផ្តល់ការណែនាំសម្រាប់ឆ្នាំ ២០២១ ។

លទ្ធផលឆ្នាំ ២០២០ បង្ហាញពីភាពធន់របស់ យន្តហោះ Airbus នៅក្នុងវិបត្តិដ៏លំបាកបំផុតដើម្បីបុកឧស្សាហកម្មអាកាស។ ខ្ញុំសូមថ្លែងអំណរគុណដល់ក្រុមរបស់យើងចំពោះសមិទ្ធិផលដ៏អស្ចារ្យរបស់ពួកគេនៅឆ្នាំ ២០២០ និងទទួលស្គាល់ការគាំទ្រយ៉ាងខ្លាំងពីអាជីវកម្មឧទ្ធម្ភាគចក្រនិងការពារជាតិនិងអវកាសរបស់យើង។ ខ្ញុំក៏សូមថ្លែងអំណរគុណដល់អតិថិជនអ្នកផ្គត់ផ្គង់និងដៃគូរបស់យើងចំពោះភាពស្មោះត្រង់របស់ពួកគេចំពោះក្រុមហ៊ុន Airbus ។ ភាពមិនប្រាកដប្រជាជាច្រើននៅតែមានសម្រាប់ឧស្សាហកម្មរបស់យើងនៅឆ្នាំ ២០២១ ដោយសារជំងឺរាតត្បាតបន្តប៉ះពាល់ដល់អាយុជីវិតសេដ្ឋកិច្ចនិងសង្គម។ យើងបានចេញសេចក្តីណែនាំដើម្បីផ្តល់ភាពមើលឃើញមួយចំនួននៅក្នុងបរិយាកាសដែលងាយនឹងបង្កជាហេតុ។ ក្នុងរយៈពេលវែងមហិច្ឆតារបស់យើងគឺដឹកនាំការអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្មអវកាសពិភពលោកប្រកបដោយនិរន្តរភាព។

ការបញ្ជាទិញយន្តហោះពាណិជ្ជកម្មសុទ្ធមានចំនួនសរុប ២៦៨ (២០១៩៖ ៧៦៨ យន្តហោះ) ជាមួយនឹងការបញ្ជាទិញដែលមានផ្ទុកនូវយន្តហោះពាណិជ្ជកម្មចំនួន ៧.១៨៤ គិតត្រឹមថ្ងៃទី ៣១ ខែធ្នូឆ្នាំ ២០២០។ ក្រុមហ៊ុន Airbus Helicopters បានកក់ការបញ្ជាទិញចំនួន ២៦៨ គ្រឿង (២០១៩: ៣១០ គ្រឿង) ក្នុងនោះមាន ៣១ អេ។ អេស .០៩០ សម្រាប់អាល្លឺម៉ង់ប៊្រុនស៊ឺរអាល្លឺម៉ង់នៅសំណួរទី ៤ និង ១១ ។ H១៦០ ។ ការទទួលបញ្ជាទិញរបស់ក្រុមហ៊ុន Airbus និងអវកាសដោយតម្លៃបានកើនឡើង ៣៩% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំដល់ ១១,៩ ពាន់លានផោនដែលជាការបង់វិក័យប័ត្រពីខាងលើមួយយ៉ាងសំខាន់ដែលជំរុញដោយការឈ្នះកិច្ចសន្យាដ៏សំខាន់នៅក្នុងយន្តហោះយោធា។ នេះរួមបញ្ចូលទាំងកិច្ចសន្យាដែលបានចុះហត្ថលេខាក្នុងខែវិច្ឆិកាដើម្បីផ្តល់ថាមពលអគ្គីសនីថ្មីចំនួន ៣៨ គ្រឿងដល់កងទ័ពអាកាសអាល្លឺម៉ង់។

ការបញ្ជាទិញរួមដោយតម្លៃបានថយចុះដល់ ៣៣,៣ ពាន់លានអឺរ៉ូ (ឆ្នាំ ២០១៩៖ ៨១,២ ពាន់លានដុល្លារ) ជាមួយនឹងសៀវភៅបញ្ជាទិញរួមដែលមានតម្លៃ ៣៧៣ ពាន់លានអឺរ៉ូនៅថ្ងៃទី ៣១ ខែធ្នូឆ្នាំ ២០២០ (ចុងឆ្នាំ ២០១៩៖ ៤៧១ ពាន់លានផោន) ។ ការថយចុះនៃតម្លៃថយក្រោយនៃយន្តហោះពាណិជ្ជកម្មឆ្លុះបញ្ចាំងពីចំនួននៃការចែកចាយកាន់តែខ្ពស់បើប្រៀបធៀបទៅនឹងការបញ្ជាទិញការធ្លាក់ចុះនៃប្រាក់ដុល្លារអាមេរិកនិងការវាយតម្លៃនៃការស្តារឡើងវិញ។

រួមបញ្ចូល ត្រឡប់មកវិញ បានថយចុះមកនៅត្រឹម ៤៩,៩ ពាន់លានផោន (២០១៩៖ billion ៧០.៥ ពាន់លានដុល្លារ) ដែលជំរុញដោយបរិយាកាសទីផ្សារដ៏លំបាកដែលជះឥទ្ធិពលដល់អាជីវកម្មយន្តហោះពាណិជ្ជកម្មជាមួយនឹងការចែកចាយតិចជាង ៣៤% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ។ យន្តហោះពាណិជ្ជកម្មសរុបចំនួន ៥៦៦ គ្រឿងត្រូវបានប្រគល់ជូន (ឆ្នាំ ២០១៩៖ យន្តហោះ ៨៦៣ គ្រឿង) ដែលរួមមានយន្តហោះប្រភេទ A49.9 ចំនួន ៣៨ គ្រឿងគ្រួសារ ៤៣៦ A៣២០ ចំនួន ១៩៣៣៣s ៥៩ A៣៣s និង ៤៣៣៣០ ។ ក្នុងអំឡុងពេលត្រីមាសទី ៤ ឆ្នាំ ២០២០ ចំនួនសរុបនៃយន្តហោះពាណិជ្ជកម្មចំនួន ២២៥ គ្រឿងត្រូវបានចែកចាយក្នុងនោះមាន ៨៩ គ្រឿងនៅក្នុងខែធ្នូ។ នៅឆ្នាំ ២០២០ ក្រុមហ៊ុនឧទ្ធម្ភាគចក្រ Airbus បានចែកចាយចំនួន ៣០០ គ្រឿង (ឆ្នាំ ២០១៩៖ ៣៣២ គ្រឿង) ជាមួយនឹងប្រាក់ចំណូលកើនឡើងប្រមាណ ៤% ដោយទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពីការលាយបញ្ចូលគ្នារវាងផលិតផលនិងអំណោយផល។ ប្រាក់ចំណូលនៅផ្នែកការពារនិងលំហអាកាសរបស់ក្រុមហ៊ុន Airbus បានថយចុះប្រហែល ៤% ដែលភាគច្រើនឆ្លុះបញ្ចាំងពីបរិមាណទាបក៏ដូចជាផលប៉ះពាល់នៃការគ្របដណ្តប់លើគម្របធុរកិច្ច (COVID-១៩) ទៅលើដំណាក់កាលអាជីវកម្មជាពិសេសនៅក្នុងប្រព័ន្ធអវកាស។

រួមបញ្ចូល EBIT ត្រូវបានកែសំរួល - វិធានប្រតិបត្តិការជំនួសនិងសូចនាករសំខាន់ដែលចាប់យករឹមអាជីវកម្មដោយមិនរាប់បញ្ចូលថ្លៃសេវាកម្មឬប្រាក់ចំណេញដែលបណ្តាលមកពីការផ្លាស់ប្តូរបទប្បញ្ញត្តិទាក់ទងនឹងកម្មវិធីការតំរែតំរង់រឺផលប៉ះពាល់នៃការប្តូរប្រាក់បរទេសក៏ដូចជាការចំណេញ / ការខាតបង់ពីការចោលនិងការទទួលបានអាជីវកម្ម - សរុប ១.៧០៦ លានផោន (ឆ្នាំ ២០១៩៖ ៦.៩៤៦ លានផោន) ។ នេះឆ្លុះបញ្ចាំងជាចម្បងទៅលើដំណើរការយន្តហោះពាណិជ្ជកម្មខ្សោយដែលត្រូវបានគាំទ្រដោយការចូលរួមចំណែកយ៉ាងខ្លាំងពីឧទ្ធម្ភាគចក្រ Airbus និងក្រុមហ៊ុន Airbus Defense and Space ។

EBIT របស់ក្រុមហ៊ុន Airbus ត្រូវបានកែតម្រូវចំនួន ៦១៨ លានផោន (២០១៩៖ ៥.៩៤៧ លានផោន)(1​)) ឆ្លុះបញ្ចាំងជាចម្បងទៅលើការចែកចាយយន្តហោះពាណិជ្ជកម្មដែលបានកាត់បន្ថយនិងប្រសិទ្ធភាពនៃការចំណាយទាប។ វាក៏រួមបញ្ចូលផងដែរនូវ related -១,១ ពាន់លានអឺរ៉ូនៅក្នុងបទចោទប្រកាន់ទាក់ទងនឹងគម្រប -២១ ។ នៅខែមករាឆ្នាំ ២០២១ ការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពលើអត្រាផលិតកម្មត្រូវបានផ្សព្វផ្សាយឆ្លើយតបទៅនឹងបរិយាកាសទីផ្សារជាមួយនឹងអត្រាការប្រាក់នៅតែទាបសម្រាប់រយៈពេលវែង។

ការកែសំរួល EBIT របស់ក្រុមហ៊ុន Airbus Helicopters បានកើនឡើងដល់ ៤៧១ លានផោន (ឆ្នាំ ២០១៩៖ ៤២២ លានផោន) ដែលត្រូវបានជំរុញជាចម្បងដោយសកម្មភាពដែលទាក់ទងនឹងរដ្ឋាភិបាលនិងការអនុវត្តកម្មវិធីដែលអាចទុកចិត្តបាន។ វាក៏រួមបញ្ចូលផងដែរនូវការចំណាយលើការស្រាវជ្រាវនិងការអភិវឌ្ឍន៍ទាប (R&D) ដែលឆ្លុះបញ្ចាំងពីការបញ្ចប់នៃដំណើរការវិញ្ញាបនប័ត្ររបស់ទីភ្នាក់ងារសុវត្ថិភាពអាកាសចរណ៍របស់សហភាពអឺរ៉ុបសម្រាប់អេ។ អេ។ អេ។ អេ។ អេ។ អេ។

EBIT ត្រូវបានកែសំរួលនៅផ្នែកការពារនិងលំហអាកាសរបស់ក្រុមហ៊ុន Airbus បានកើនឡើងដល់ ៦៦០ លានផោន (២០១៩៖ ៥៦៥ លានផោន) ដែលឆ្លុះបញ្ចាំងពីវិធានការទប់ទល់ការចំណាយនិងការចំណាយលើការស្រាវជ្រាវនិងការចំណាយទាបដែលត្រូវបានទូទាត់ដោយផ្នែកនៃផលប៉ះពាល់នៃការគ្របដណ្តប់លើគម្របអេឌីអាយ ១៩ រួមទាំងការធ្វើជំនួញ។

យន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរយោធាធុន A9M សរុបចំនួន ៩ គ្រឿងត្រូវបានប្រគល់ឱ្យក្នុងមួយឆ្នាំដោយប្រទេសប៊ែលហ្សិកដឹកយន្តហោះដំបូងរបស់ខ្លួនចំនួន ៧ គ្រឿងនៅក្នុងខែធ្នូ។ ការរីកចម្រើនបានល្អជាមួយនឹងផែនទីបង្ហាញផ្លូវសមត្ថភាពរបស់យន្តហោះរួមទាំងយុទ្ធនាការសាកល្បងការហោះហើរសម្រាប់វិញ្ញាបនប័ត្រហោះហើរកម្រិតទាបស្វ័យប្រវត្តិកម្ម។

រួមបញ្ចូល ការចំណាយលើការស្រាវជ្រាវនិងការផ្តល់ហិរញ្ញប្បទានដោយខ្លួនឯង ថយចុះមកត្រឹម ២,៨៥៨ លានផោន (ឆ្នាំ ២០១៩៖ ៣.៣៥៨ លានផោន) ។

រួមបញ្ចូល EBIT (បានរាយការណ៍) គឺ -៥១០ លានផោន (ឆ្នាំ ២០១៩៖ ១,៣៣៩ លានផោន) រួមទាំងការកែតម្រូវសរុបសុទ្ធ -២,២១៦ លានផោន។

ការកែសំរួលទាំងនេះរួមមាន៖

  • € -១.២០២ លានអឺរ៉ូទាក់ទងនឹងផែនការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធក្រុមហ៊ុនឡើងវិញ។
  • 385 -៣៨៥ លានទាក់ទងនឹងថ្លៃដើមនៃកម្មវិធីអេ ៣៨០ ដែលក្នុងនោះ -២៧ លានផោនស្ថិតក្នុងសំណួរទី ៤ ។
  • € -៤៨០ លានទាក់ទងនឹងការទូទាត់ការទូទាត់មុនពេលការដឹកជញ្ជូនមុនប្រាក់ដុល្លារនិងការត្រួតពិនិត្យតារាងតុល្យការឡើងវិញដែលក្នុងនោះ -១០៦ លានអឺរ៉ូស្ថិតក្នុងសំណួរទី ៤ ។
  • 149 -១៤៩ លាននៃការចំណាយផ្សេងៗទៀត (រួមទាំងការអនុលោមភាព) ដែលក្នុងនោះ -២១ លានផោនស្ថិតក្នុងសំណួរទី ៤ ។  

ការខាតបង់សុទ្ធដែលបានបង្រួបបង្រួមមានចំនួន€ -១៣៣៣ លានផោន (ការខាតបង់សុទ្ធឆ្នាំ ២០១៩ € -១,៣៦២ លាន) ។ វារួមបញ្ចូលទាំងលទ្ធផលហិរញ្ញវត្ថុនៃ -៦២០ លានផោន (២០១៩៖: -២៧៥ លាន) ។ លទ្ធផលហិរញ្ញវត្ថុភាគច្រើនឆ្លុះបញ្ចាំងពីលទ្ធផលការប្រាក់ចំនួន 1,133 -២៧១ លានអ៊ឺរ៉ូការសងសំណងផលប៉ះពាល់ការវាស់ស្ទង់ការវិនិយោគឡើងវិញនៅក្នុងលទ្ធផលហិរញ្ញវត្ថុផ្សេងទៀតនៃ -១៥៧ លានផោនក៏ដូចជាប្រាក់€ -១៤៩ លានអឺរ៉ូទាក់ទងនឹងឧបករណ៍ហិរញ្ញវត្ថុរបស់ដាសាប៊រ។ វាក៏រួមបញ្ចូលផងដែរនូវការចុះខ្សោយនៃប្រាក់កម្ចី OneWeb ដែលត្រូវបានទទួលស្គាល់នៅក្នុងសំណួរទី ១ ឆ្នាំ ២០២០។ ការខាតបង់ដែលត្រូវបានរាយការណ៍ក្នុងមួយភាគហ៊ុនគឺ 2019. -១១,៤៥ (២០១៩ € -១១៧៥) ។

រួមបញ្ចូល លំហូរសាច់ប្រាក់ដោយឥតគិតថ្លៃមុនពេល M&A និងហិរញ្ញប្បទានអតិថិជនមានចំនួន€ -៦,៩៣៥ លានអឺរ៉ូ (២០១៩ ៈ ៣.៥០៩ លានផោន) រួមទាំងការទូទាត់ការពិន័យទាក់ទងនឹងការអនុលោមតាមប្រាក់ផោន -៣,៦ ពាន់លានអឺរ៉ូនៅត្រីមាសទី ១ ឆ្នាំ ២០២០ ។ ៤,៩ ពាន់លានអឺរ៉ូឆ្លុះបញ្ចាំងពីកម្រិតដ៏រឹងមាំនៃការចែកចាយយន្ដហោះក្នុងត្រីមាសដែលជាលទ្ធផលល្អពីឧទ្ធម្ភាគចក្រនិងការពារជាតិនិងអវកាសក៏ដូចជាការផ្តោតអារម្មណ៍ខ្លាំងទៅលើការគ្រប់គ្រងដើមទុនដែលកំពុងធ្វើការ។

វិធានការណ៍ផ្សេងៗត្រូវបានអនុវត្តក្នុងអំឡុងឆ្នាំ ២០២០ ដើម្បីរក្សាជំហរសាច់ប្រាក់ងាយស្រួលមួយខណៈពេលកំពុងរុករកវិបត្តិអាយឌី - ១៩ រួមទាំងកន្លែងផ្តល់ឥណទានថ្មីចំនួន ១៥,០ ពាន់លានអឺរ៉ូ។ សូមអរគុណចំពោះចំណាត់ថ្នាក់ឥណទានដ៏រឹងមាំរបស់ខ្លួនក្រុមហ៊ុនអាចកំណត់ការចំណាយការប្រាក់ដល់ទៅ ០,៤ ពាន់លានអ៊ឺរ៉ូសម្រាប់ឆ្នាំនិងពង្រីកកាលកំណត់នៃប្រភពមូលនិធិតាមរយៈការចេញមូលបត្របំណុលថ្មី។

ការចំណាយដើមទុនពេញមួយឆ្នាំមានប្រហែល ១,៨ ពាន់លានយ៉េនពោលគឺធ្លាក់ចុះប្រមាណជា ០,៦ ពាន់លានយ៉េនពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំបន្ទាប់ពីទទួលបានអាទិភាពនៃគម្រោង។ លំហូរសាច់ប្រាក់ដោយឥតគិតថ្លៃរួមគឺ -៧,៣៦២ លានផោន (២០១៩៖ ៣,៤៧៥ លានផោន) ។ ទីតាំងសាច់ប្រាក់សុទ្ធសរុបមានចំនួន ៤,៣ ពាន់លានផោននៅថ្ងៃទី ៣១ ខែធ្នូឆ្នាំ ២០២០ (ចុងឆ្នាំ ២០១៩៖ ១២,៥ ពាន់លានដុល្លារ) ដោយមានទីតាំងសាច់ប្រាក់សរុប ២១,៤ ពាន់លានផោន (ចុងឆ្នាំ ២០១៩៖ ២២,៧ ពាន់លានផោន)

ដោយសារបរិយាកាសអាជីវកម្មសកលនឹងមិនត្រូវបានគេស្នើសុំភាគលាភសម្រាប់ឆ្នាំ ២០២០ ឡើយ។


បោះពុម្ពជា PDF និងអ៊ីម៉ែល

អំពី​អ្នក​និពន្ធ

ហារីចនសុន

ហារីចនសុនគឺជាអ្នករៀបចំកិច្ចការសម្រាប់ eTurboNews អស់រយៈពេលជិត ៨ ឆ្នាំ។
ហារីរស់នៅក្នុងទីក្រុងហូណូលូលូរដ្ឋហាវ៉ៃនិងមានដើមកំណើតមកពីអឺរ៉ុប។
គាត់ចូលចិត្តសរសេរនិងត្រូវបានគ្របដណ្តប់ក្នុងនាមជាកម្មវិធីនិពន្ធកិច្ចការសម្រាប់ eTurboNews.