Alitalia: សម្មតិកម្ម Lufthansa ត្រឡប់មកវិញ

អាលីតាលីយ៉ា
អាលីតាលីយ៉ា
Avatar of Mario Masciullo - eTN Italy
និពន្ធដោយ Mario Masciullo - eTN អ៊ីតាលី

ចាប់ពី Delta Delta Line ទៅ EasyJet រហូតដល់ Lufthansa Airline ចំណាប់អារម្មណ៍ក្នុងការទិញក្រុមហ៊ុន Alitalia Airline បានឆ្លងកាត់ការផ្លាស់ប្តូរសក្តានុពលជាច្រើនចាប់តាំងពីឆ្នាំ ២០១៧ ។

  1. ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អ៊ីតាលីដែលកំពុងតស៊ូត្រូវតែលក់ប៉ុន្តែតើនរណាទៅ?
  2. ដំណោះស្រាយហាក់ដូចជាត្រូវបានគេវាយតម្លៃនិងផ្លាស់ប្តូរឥតឈប់ឈរ។
  3. តើ Lufthansa នឹងចេញអ្នកឈ្នះដោយស្នាក់នៅក្នុងហ្គេមនេះដែរឬទេ?

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អ៊ីតាលី Alitalia កំពុងឆ្ពោះទៅរកការលក់ទ្រព្យសម្បត្តិរបស់ខ្លួន - ដំបូងទៅរដ្ឋហើយបន្ទាប់មកអាចទៅក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាឡឺម៉ង់ឈ្មោះ Lufthansa ។

ផ្ទេរទៅហ្គារីលែន

Lufthansa ត្រឡប់ទៅបទដែលចាប់អារម្មណ៍ជាមួយ ទិញ Alitalia ដែលនឹងដាក់យន្តហោះលក្ខណៈសម្បត្តិនិងយីហោនៅក្នុងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក្នុងតំបន់របស់ខ្លួនគឺក្រុមហ៊ុន Cityliner ។ ក្រសួងសេដ្ឋកិច្ចតាមរបៀបនេះនឹងឃើញឥណទានរបស់ខ្លួនត្រូវបានសង។ ចុងក្រោយប្រតិបត្តិករអាឡឺម៉ង់អាចផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងដៃគូដទៃទៀត។ នេះអាចជាផែនការជំនួសនៅលើតុរបស់រដ្ឋាភិបាលនៃប្រទេសអ៊ីតាលីនាយករដ្ឋមន្រ្តីមីងមីនដាហ្គី សាធារណរដ្ឋ និង ឡា Stampa.

ដំណោះស្រាយកំពុងត្រូវបានវាយតម្លៃដើម្បីធ្វើឱ្យគម្រោងដំណើរការទៅមុខកាត់បន្ថយភាពមិនស្រួលសម្រាប់និយោជិកហើយសំខាន់ជាងនេះព្យាយាមមួយដៃដើម្បីផ្គាប់ចិត្តអឺរ៉ុបដែលស្នើសុំឱ្យឈប់បន្តរវាងក្រុមហ៊ុនចាស់និងថ្មីនិងមួយទៀតព្យាយាមដាក់ក្រុមហ៊ុនថ្មីឱ្យមានសុវត្ថិភាពនិង ផ្លូវយូរអង្វែង។

រៀបចំផែនការនៅក្នុងគម្រោងចំនួនបី

ផែនការរួមមានដំណាក់កាលបី។ ទីមួយមើលឃើញស្នងការលោក Giuseppe Leogrande ជាតួឯកដែលអាចផ្តល់ឱ្យក្រុមហ៊ុនផ្សេងទៀតហើយបន្ទាប់មកទៅក្រសួងសេដ្ឋកិច្ចនិងហិរញ្ញវត្ថុ (MEF) រាល់ទ្រព្យសម្បត្តិទាំងអស់របស់ Alitalia ចាស់ពីយន្តហោះទៅអាគាររហូតដល់យីហោរួមទាំងចំណុច Millemiglia និងផ្លូវ។ ក៏ដូចជាផ្នែកសំខាន់មួយរបស់បុគ្គលិក។ ការលក់ទ្រព្យសម្បត្តិទាំងអស់នេះទៅ Cityliner ត្រូវបានគេរំពឹងទុក។ ផ្នែកនៃកងយន្តហោះ; កម្មករប្រហែល ៥.៥០០ នាក់; ហើយរាល់ការហោះហើរការថែរក្សានិងសកម្មភាពដោះស្រាយនឹងត្រូវរាប់បញ្ចូល។

នៅដំណាក់កាលទី ២ ស៊ីធីលីននឹងត្រូវលក់ទៅឱ្យក្រសួងសេដ្ឋកិច្ចនិងហិរញ្ញវត្ថុ។ នៅពេលដែលទ្រព្យសម្បត្តិនិងបុគ្គលិកទាំងនេះត្រូវបានប្រគល់ឱ្យក្រសួងសេដ្ឋកិច្ចនិងហិរញ្ញវត្ថុក្រសួងសេដ្ឋកិច្ចអាចប្រគល់ទំនុកចិត្តដល់ក្រុមហ៊ុន Cityliner ក្នុងការចាប់ផ្តើមដំណើរការឡើងវិញក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លីប្រសិនបើអាជ្ញាប័ណ្ណនេះបានដំណើរការរួចហើយ។ នេះអាចជាជំរើសមួយក្រៅពីជម្រើសនៃការបង្កើតឬប្រើប្រាស់ក្រុមហ៊ុនអាដហុកឧទាហរណ៍អាយអាយអេ - ដឹកជញ្ជូនតាមអាកាសអ៊ីតាលី (អ៊ីតាលីត្រាសប៉ូតូអារេសូ) ។ ក្រុមហ៊ុនថ្មីដែលទើបនឹងកើតនេះគួរតែបញ្ចូលអាល់តាលីយ៉ាទៅក្នុងផែនការរបស់រដ្ឋាភិបាល Conte ។

ជំហ៊ានទីបីនិងចុងក្រោយគឺការត្រៀមសំរាប់ការចូលលុច្សសាណាចូលទៅក្នុងរដ្ឋធានីស៊ីធីលែនតាមវិធីនិងភាគរយនៅតែត្រូវបានសរសេរ។ ប្រាក់កម្ចីទាំងនោះនឹងត្រូវប្រគល់ជូនរដ្ឋវិញតាមរយៈស៊ីធីលីនដូច្នេះនឹងបំពេញតាមការទាមទាររបស់អឺរ៉ុបខណៈនិយោជិកភាគច្រើននឹងមានសុវត្ថិភាព។ សំរាប់ពេលនេះលូហ្វហាសានៅតែចាប់អារម្មណ៍។

#ដំណើរកសាងឡើងវិញ

អំពី​អ្នក​និពន្ធ

Avatar of Mario Masciullo - eTN Italy

Mario Masciullo - eTN អ៊ីតាលី

ម៉ារីអូគឺជាជើងចាស់នៅក្នុងឧស្សាហកម្មទេសចរណ៍។
បទពិសោធន៍របស់គាត់បានពង្រីកទូទាំងពិភពលោកតាំងពីឆ្នាំ 1960 នៅពេលដែលគាត់មានអាយុ 21 ឆ្នាំ គាត់បានចាប់ផ្តើមរុករកប្រទេសជប៉ុន ហុងកុង និងប្រទេសថៃ។
Mario បាន​មើល​ឃើញ​ថា​ទេសចរណ៍​ពិភពលោក​មាន​ការ​អភិវឌ្ឍ​រហូត​ដល់​បច្ចុប្បន្ន​និង​ជា​សាក្សី​
ការបំផ្លាញឬស / ទីបន្ទាល់ពីអតីតកាលនៃប្រទេសល្អមួយចំនួននៅក្នុងការពេញចិត្តនៃភាពទំនើប / វឌ្ឍនភាព។
ក្នុងអំឡុងពេល ២០ ឆ្នាំកន្លងមកបទពិសោធន៍នៃការធ្វើដំណើររបស់ម៉ារីអូបានប្រមូលផ្តុំនៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍ហើយចុងបូព៌ារួមបញ្ចូលទាំងអនុទ្វីបឥណ្ឌា។

ផ្នែកនៃបទពិសោធន៍ការងាររបស់ម៉ារីអូរួមមានសកម្មភាពពហុផ្នែកអាកាសចរណ៍ស៊ីវិល
បន្ទាប់ពីបានរៀបចំពិធីជប់លៀងសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ម៉ាឡេស៊ីអ៊ែរឡាញនៅប្រទេសអ៊ីតាលីក្នុងនាមជាវិទ្យាស្ថានមួយនិងបានបន្តអស់រយៈពេល ១៦ ឆ្នាំក្នុងតួនាទីជាប្រធានផ្នែកលក់ / ទីផ្សារអ៊ីតាលីសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍សាំងហ្គាពួរបន្ទាប់ពីការបែកបាក់គ្នានៃរដ្ឋាភិបាលទាំងពីរនៅក្នុងខែតុលាឆ្នាំ ១៩៧២ ។

អាជ្ញាប័ណ្ណអ្នកកាសែតផ្លូវការរបស់ Mario គឺធ្វើឡើងដោយ "លំដាប់ជាតិនៃអ្នកកាសែតទីក្រុងរ៉ូម ប្រទេសអ៊ីតាលីក្នុងឆ្នាំ 1977 ។

ចែករំលែកទៅកាន់...