បិទពាណិជ្ជកម្ម (ចុច)

ចុចលើភាសារបស់អ្នកដើម្បីបកប្រែអត្ថបទនេះ៖

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu
ព័ត៌មានធ្វើដំណើរអូស្ត្រាលី ព័ត៌មានអាកាសចរណ៍ etn មាត្រាលក្ខណៈពិសេស ការកសាងឡើងវិញ ព័ត៌មានទេសចរណ៍ ការធ្វើដំណើរ ព័ត៌មានសមាគមធ្វើដំណើរ ទិសដៅធ្វើដំណើរ ព័ត៌មានទេសចរណ៍

ការប្រកួតប្រជែងផ្នែកអាកាសចរណ៍របស់អូស្រ្តាលីបានរៀបចំឡើង៖ តើមនុស្សគ្រប់គ្នាអាចរស់បានទេ?

លោកចចវូដស៍ដៃគូរនៃក្រុមហ៊ុនប្រឹក្សាយោបល់និងយុទ្ធសាស្រ្តអិកឃិដែលជាអ្នកដឹកនាំការអនុវត្តផ្នែកអាកាសចរណ៍នៅក្នុងតំបន់ត្រូវបានចូលរួមជាមួយក្រុមអ្នកជំនាញអាកាសចរណ៍ចំនួន ៣ នាក់អំពីការប្រកួតប្រជែងអាកាសចរណ៍អូស្រ្តាលីនៅឆ្នាំ ២០២១ ។

  1. បន្ទាប់ពីឆ្លងកាត់ការចាក់សោជាច្រើនដោយសារតែជំងឺរាតត្បាត -១ គ្របដណ្តប់វាហាក់ដូចជាការធ្វើដំណើរកំពុងចាប់ផ្តើមឡើងវិញ។
  2. ខណៈពេលដែលការធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់ព្រំដែនប្រហែលជានៅតែមាននៅពេលអនាគតតើយើងស្ថិតនៅក្នុងទីផ្សារទេសចរណ៍ក្នុងស្រុកដែលមានការប្រកួតប្រជែងយ៉ាងដូចម្តេច?
  3. តើអ្វីជាតម្រូវការអាកាសចរណ៍មូលដ្ឋានពីអ្នកដំណើរក្នុងការធ្វើដំណើរ?

ចូលរួមជាមួយវូដស៍សម្រាប់ការពិភាក្សាអំពីការប្រកួតប្រជែងផ្នែកអាកាសចរណ៍របស់អូស្រ្តាលីគឺលោកកាមេរ៉ុនម៉ាកដូណុលដែលជាប្រធានការស្រាវជ្រាវនៅអ៊ី & ភីដែលបាននាំមកនូវបទពិសោធន៍ជាច្រើនឆ្នាំក្នុងការស្រាវជ្រាវវិនិយោគលើទំហំអ៊ីនធឺណេតអេនភីភីនិងមុនពេលនោះជាមួយធនាគារ Deutsche គ្របដណ្តប់លើវិស័យដឹកជញ្ជូន។ មុនពេលចូលរួមជាមួយលោក Cameron ក៏នៅឯ Hastings Funds Management ក្នុងនាមជានាយកនិងនៅឯ UTA ជាកន្លែងដែលគាត់បម្រើការនៅលើក្តារនៅឯអាកាសយានដ្ឋាន Perth ។

អ្នកស្រី Anna Wilson ដែលមកពី Frontier Economics គឺជាអ្នកជំនាញខាងសេដ្ឋកិច្ចមីក្រូហិរញ្ញវត្ថុមកពីទូទាំងមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិកនិងជាអ្នកជំនាញសេដ្ឋកិច្ចជំនាញផ្នែកដឹកជញ្ជូននិងបញ្ហាបទប្បញ្ញត្តិ។ បច្ចុប្បន្នលោកស្រីដឹកនាំការអនុវត្តការដឹកជញ្ជូននិងនាំមកនូវបទពិសោធន៍ធ្វើការជាមួយអតិថិជននៅទូទាំងវិស័យអាកាសចរណ៍នៅក្នុងបណ្តាញបទប្បញ្ញត្តិនិងបញ្ហាការព្យាករណ៍ទីផ្សារ។

លោក Rod Sims ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រកួតប្រជែងនិងអ្នកប្រើប្រាស់អូស្ត្រាលី (ACCC) គឺជាប្រធានដែលបម្រើសេវាកម្មយូរជាងគេបំផុតនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្ររបស់ ACCC ។ មុននោះគាត់ជាប្រធានក្រុមប្រឹក្សាជាតិប្រកួតប្រជែងហើយមុននោះគាត់ទទួលបានជោគជ័យក្នុងអាជីពជាទីប្រឹក្សាយុទ្ធសាស្ត្រអង្គុយលើក្តារជាច្រើនហើយនៅ Canberra ជាលេខាធិការ PMNC ផងដែរ។ អានអំពី - ឬអង្គុយត្រឡប់មកវិញហើយស្តាប់នូវអ្វីដែលក្រុមដ៏ល្បីល្បាញនេះត្រូវនិយាយក្នុងអំឡុងពេលនេះ CAPA - មជ្ឈមណ្ឌលអាកាសចរណ៍ ព្រឹត្តិការណ៍៖

George Woods៖

យើងមានពេលវេលាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍នៅពីមុខយើង។ យើងស្ថិតក្នុងពេលវេលាធម្មតាដែលអង្គុយនៅលើទីផ្សារអាកាសចរណ៍ក្នុងស្រុកដែលទទួលបានប្រាក់ចំណេញដែលមានគូទីក្រុងដែលមមាញឹកបំផុតទីបួននៅលើពិភពលោក។ ប៉ុន្តែឧស្សាហកម្មនេះបានបញ្ឈប់គឺស្ថិតនៅក្នុងដំណើរការនៃការកសាងឡើងវិញទាំងនៅក្នុងឧស្សាហកម្មដែលយើងឃើញ VA និង Rex ចាប់ផ្តើមឡើងវិញឬ VA ចាប់ផ្តើមឡើងវិញហើយ Rex ចាប់ផ្តើមអាជីវកម្មសំខាន់របស់ពួកគេ។ ហើយកន្លែងដែលយើងឃើញអតិថិជនចាប់ផ្តើមធ្វើដំណើរឡើងវិញ។ ពួកគេបានឆ្លងកាត់ការចាក់សោជាច្រើន។

ព្រំដែនអន្ដរជាតិត្រូវបានបិទហើយខ្ញុំគិតថាមនុស្សភាគច្រើនយល់ស្របថាការធ្វើដំណើរអន្តរជាតិគឺនៅឆ្ងាយប៉ុន្តែយើងកំពុងចាប់ផ្តើមឃើញពន្លកបៃតងក្នុងស្រុក។ ដូច្នេះបើនិយាយពីការសន្ទនាថ្ងៃនេះខ្ញុំគិតថាយើងអាចជជែកគ្នាបានខ្លះៗ។ យើងអាចនិយាយជុំវិញទីផ្សារនិងពីរបៀបដែលវាកំពុងមើលឃើញហើយបន្ទាប់មកចូលទៅក្នុងបរិយាកាសប្រកួតប្រជែងក្នុងស្រុកនេះ។ ខ្ញុំអាចចាប់ផ្តើមដោយសួរទៅកន្លែងដែលពួកគេគិតថាយើងកំពុងងើបឡើងវិញ។ ប្រហែលជាខេមរិនតើអ្នកចង់ផ្តល់ឱ្យយើងនូវគំនិតរបស់អ្នកពីកន្លែងដែលអ្នកឃើញទីផ្សារអាកាសចរណ៍នឹងកើតឡើងនៅពេលបន្ទាប់ទេ?

Cameron McDonald៖

ប្រាកដ។ សូមអរគុណលោកចចនិងសូមស្វាគមន៍អ្នករាល់គ្នាដែលបានចូលរួមវគ្គនេះនៅរសៀលនេះ។ បើនិយាយពីកន្លែងដែលខ្ញុំមើលឃើញទីផ្សារនៅពេលនេះហើយខ្ញុំគ្របដណ្តប់ទាំងអាកាសយានដ្ឋាន Qantas និង Sydney ជាការផ្តល់អនុសាសន៍វិនិយោគហិរញ្ញវត្ថុ។ យើងមើលឃើញថាទីផ្សារមានសភាពផុយស្រួយណាស់។ ដូចដែលអ្នកបានចង្អុលបង្ហាញព្រំដែនអន្តរជាតិនៅតែបិទទ្វារមើលទៅអន្តរជាតិហាក់ដូចជាវានឹងនៅតែបិទក្នុងរយៈពេលយូរ។ ហើយវាមិនត្រឹមតែជាឆន្ទៈរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដើម្បីប្រតិបត្តិការឬសមត្ថភាពក្នុងការធ្វើប្រតិបត្តិការប៉ុណ្ណោះទេ។ វាក៏ជាបរិដ្ឋានតម្រូវការមូលដ្ឋានពីអ្នកដំណើរផងដែរ។ ដូច្នេះវាមិនមែនគ្រាន់តែពួកគេមានឆន្ទៈក្នុងការចុះចតនៅលើយន្តហោះនោះទេវានឹងក្លាយជារឿងដូចជាការធានារ៉ាប់រងការធ្វើដំណើរការថែរក្សាសុខភាពនិងអតិសុខុមប្រាណនៅក្នុងទីផ្សារគោលដៅដែលពួកគេនឹងធ្វើតាមទស្សនៈរបស់យើង។ ដូច្នេះយើងគិតថាវានឹងជំរុញការងើបឡើងវិញនៃទីផ្សារអន្តរជាតិក្នុងរយៈពេលយូរ។

នៅក្នុងទីផ្សារក្នុងស្រុកមានពន្លកបៃតងមួយចំនួន។ ជាថ្មីម្តងទៀតវាងាយនឹងបង្កជាហេតុហើយយើងបានឃើញនាយករដ្ឋមន្រ្តីដែលមានមូលដ្ឋានក្នុងរដ្ឋយ៉ាងរហ័សក្នុងការបិទព្រំដែនក្នុងករណីខ្លះក្នុងរយៈពេលមួយម៉ោងនៃការជូនដំណឹង។ ដូច្នេះវាធ្វើឱ្យការធ្វើផែនការថ្ងៃឈប់សម្រាកនិងការធ្វើដំណើរអាជីវកម្មពិតជាពិបាកខ្លាំងណាស់។ ហើយអ្នកប្រហែលជាបញ្ចប់កិច្ចការនេះហើយកំពុងស្ថិតនៅក្នុងការប្រជុំពង្រីកនិងការប្រជុំជាក់ស្តែងពីទស្សនវិស័យអាជីវកម្ម។ ហើយខ្ញុំគិតថាអ្នកប្រហែលជានឹងបញ្ចប់ការធ្វើវិស្សមកាលដែលមានលក្ខណៈប្រសើរជាងរដ្ឋនៅក្នុងរយៈពេលខ្លីមុនពេលយើងចាប់ផ្តើមមើលឃើញពីអត្ថប្រយោជន៍នៃវ៉ាក់សាំង។ ដូច្នេះយើងប្រាកដជាឃើញមានបញ្ហាប្រឈមមួយចំនួនសម្រាប់ទីផ្សារអន្តរជាតិប៉ុន្តែបញ្ហាប្រឈមមួយចំនួនទៀតនិងលក្ខខណ្ឌដែលមិនចុះសម្រុងនៅក្នុងទីផ្សារក្នុងស្រុកពេញមួយឆ្នាំប្រតិទិននេះ។