- នៅលើតុគឺជាស្ថានភាពបច្ចុប្បន្នទាក់ទងនឹងហ្វីនណឺរទាក់ទងនឹងសមត្ថភាពនិងចរាចរណ៍របស់វា។
- នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ពិភាក្សាពីផលប៉ះពាល់នៃការគ្របដណ្តប់គម្របគម្រប -១៩ និងការរឹតត្បិតការធ្វើដំណើរក៏ដូចជាមធ្យោបាយដែលអាចធ្វើទៅបាន។
- បច្ចុប្បន្ន Finnair មានប្រហែល ១២ ភាគរយនៃកម្រិតកៅអីឆ្នាំ ២០១៩ ដូច្នេះការឡើងនិងឡើងនឹងត្រូវខិតខំនិងភាពស្វាហាប់។
សូមអានបទសម្ភាសន៍ស៊ីជម្រៅជាមួយនាយកប្រតិបត្តិរបស់ក្រុមហ៊ុន Finnair លោក Topi Manner ឬគ្រាន់តែអង្គុយហើយស្តាប់តាមរយៈតំណភ្ជាប់។
យើងចាប់ផ្តើមជាមួយ Jonathan Wober នៃ CAPA - មជ្ឈមណ្ឌលអាកាសចរណ៍ ស្វាគមន៍ Topi Manner ក្នុងការពិភាក្សា។
Jonathan Wober៖
ជាការប្រសើរណាស់, អរុណសួស្តីនិងសូមស្វាគមន៍ចំពោះការបោះពុម្ភផ្សាយថ្មីមួយទៀតរបស់ CAPA ផ្ទាល់ហើយខ្ញុំរីករាយដែលបានស្វាគមន៍ក្នុងការពិភាក្សាថ្ងៃនេះលោក Topi Manner នាយកប្រតិបត្តិនៃក្រុមហ៊ុន Finnair ។ Topi សូមស្វាគមន៍និងអរគុណចំពោះការចូលរួមជាមួយយើង។
Topi Manner៖
អរគុណយ៉ូណាថាន។ ល្អដែលបាននៅទីនេះ។
យ៉ូណាថាន៖
ខ្ញុំគ្រាន់តែចង់ចាប់ផ្តើមដោយសួរអំពីស្ថានភាពបច្ចុប្បន្នទាក់ទងនឹង Finnair, សមត្ថភាព, ចរាចរណ៍, ល។ អ្នកបានប្រតិបត្តិការនៅកម្រិតសមត្ថភាពទាបបំផុត។ សប្តាហ៍បច្ចុប្បន្ននេះបើយោងតាមទិន្នន័យពី OAG និង CAPA បានបង្ហាញថាអ្នកមានប្រហែល ១២% នៃកំរិតកៅអីក្នុងឆ្នាំ ២០១៩ ក្នុងសប្តាហ៍ដំបូងនៃខែឧសភា។ អឺរ៉ុប ជារួមគឺប្រហែល ៤០% ដូច្នេះអ្នកគួរឱ្យកត់សម្គាល់ទាបជាងមធ្យមអឺរ៉ុប។ តើវាធ្វើឱ្យអ្នកខកចិត្តដែរឬទេព្រោះហ្វាំងឡង់ហាក់ដូចជាមានអត្រាឆ្លងទាបនិងខ្ពស់ចំពោះអត្រាចាក់វ៉ាក់សាំងប៉ុន្តែហេតុអ្វីរដ្ឋាភិបាលរបស់អ្នកមិនអាចចរចារកការតភ្ជាប់បានច្រើនហើយហេតុអ្វីអ្នកមិនអាចធ្វើប្រតិបត្តិការនៅថ្នាក់ខ្ពស់?
ប្រធានបទ៖
ខ្ញុំចង់និយាយថាត្រូវហើយ។ វាគួរឱ្យធុញទ្រាន់បន្តិចដែលការរឹតត្បិតការធ្វើដំណើរមានភាពតឹងរ៉ឹងខ្លាំងនៅក្នុងប្រទេសហ្វាំងឡង់ហើយនោះពិតជាជះឥទ្ធិពលដល់ប្រតិបត្តិការរបស់យើង។ គិតត្រឹមពេលនេះយើងប្រតិបត្តិការប្រមាណ ១៥ ភាគរយនៃសមត្ថភាពរបស់យើងហើយដែលរាប់បញ្ចូលទាំងជើងហោះហើររយៈពេលវែងនៅអាស៊ីដែលយើងបានចាប់ផ្តើមរួចហើយកាលពីរដូវក្តៅមុន។ ខ្ញុំចង់មានន័យថាបច្ចុប្បន្ននេះយើងកំពុងហោះហើរទៅតូក្យូទៅសេអ៊ូលស៊ាងហៃនិងបាងកកនិងហុងកុង។ ហើយចរាចរណ៍ដែលដឹកទំនិញរយៈពេលវែងត្រូវបានគាំទ្រយ៉ាងខ្លាំងពីតំរូវការដឹកទំនិញរបស់យើង។ ឥឡូវនេះសម្រាប់រដូវក្តៅបន្ទាប់សម្រាប់រដូវក្តៅនេះយើងបានចេញផ្សាយនូវអ្វីដែលខ្ញុំនឹងអំពាវនាវឱ្យមានការចេញផ្សាយបណ្តាញរដូវក្តៅដំបូងរបស់យើងហើយនោះរាប់បញ្ចូលថាយើងមានគម្រោងហោះហើរទៅកាន់គោលដៅដូចជាគោលដៅ ៦០ ហើយជាពិសេសរយៈពេលខ្លីរបស់អ៊ឺរ៉ុបនឹងមាននៅលើមឺនុយ ។ ហើយយើងក៏ទន្ទឹងរង់ចាំការបង្កើនជើងហោះហើរទៅកាន់អាមេរិកខាងជើងផងដែរដូច្នេះការបង្កើនប្រេកង់ទៅញូវយ៉កហើយថែមទាំងណែនាំទីក្រុងឈីកាហ្គោនិងឡូសអេនជឺលេសផងដែរ។