ទូរទស្សន៍ ២៤ ម៉ោង/៧ ម៉ោង ព័ត៌មានទាន់ហេតុការណ៍បង្ហាញ : ចុចលើប៊ូតុងកម្រិតសំឡេង (ខាងឆ្វេងខាងក្រោមនៃអេក្រង់វីដេអូ)
ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ អាកាសចរណ៍ ព័ត៌មានអន្តរជាតិទាន់ហេតុការណ៍ Breaking Travel News ការធ្វើដំណើរអាជីវកម្ម ព័ត៌មានរដ្ឋាភិបាល ព័ត៌មានទាន់ហេតុការណ៍ឥណ្ឌា ពត៍មាន ប្រជាជន ការកសាងឡើងវិញ វិស័យទេសចរណ៍ ការដឹកជញ្ជូន បច្ចុប្បន្នភាពទិសដៅនៃការធ្វើដំណើរ និន្នាការឥឡូវ

អ៊ែរឥណ្ឌា៖ ទីបំផុតកំពុងធ្វើដំណើរហើយឬនៅ?

អាកាសឥណ្ឌា

ទីបំផុតអ្វីៗហាក់ដូចជាកំពុងផ្លាស់ប្តូរលើបញ្ហាសំខាន់ថាតើអ្នកណានឹងជាម្ចាស់និងគ្រប់គ្រងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អ៊ែរឥណ្ឌាដែលនឹងត្រូវវិនិយោគដោយរដ្ឋាភិបាល។

បោះពុម្ពជា PDF និងអ៊ីម៉ែល
  1. ទីបំផុតអ្នកដេញថ្លៃវិនិយោគផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុកំពុងលេចធ្លោសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អ៊ែរឥណ្ឌា។
  2. វាមានរយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំហើយដែលព្យាយាមលក់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជាតិដោយការប៉ុនប៉ងត្រូវបានរារាំងដោយសារហេតុផលផ្សេងៗគ្នា។
  3. ការខាតបង់ដ៏ធំរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នៅតែមាននៅលើផ្នត់គំនិតដូចជាតើអ្នកណានឹងគ្រប់គ្រងពួកគេ - អ្នកទិញថ្មីឬរដ្ឋាភិបាល?

Tata Sons ដែលបានបង្កើតឡើង ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អ៊ែរឥណ្ឌា នៅឆ្នាំ ១៩៣២ ហើយបន្ទាប់មកទទួលបានវានៅឆ្នាំ ១៩៥៣ គឺជាអ្នកដេញថ្លៃម្តងទៀតសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ហើយវាបានដាក់សំណើដេញថ្លៃហិរញ្ញវត្ថុរួមជាមួយអ្នកដេញថ្លៃសំខាន់ៗផ្សេងទៀត។

ប្រធានក្រុមហ៊ុន SpiceJet លោក Ajay Singh ក៏បានធ្វើការផ្តល់ជូនផងដែរហើយមូលនិធិវិនិយោគមួយចំនួនក៏បានចូលរួមជាមួយក្រុមហ៊ុន Singh ក្នុងដំណើរការដេញថ្លៃដើម្បីធានាដល់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នេះ។ ស៊ីងបានដើរតួយ៉ាងសំខាន់នៅក្នុងវិស័យអាកាសចរណ៍អស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំមកហើយហើយតួនាទីរបស់គាត់នៅពេលនេះ អាកាសចរណ៍ឥណ្ឌាកំពុងត្រូវបានគេមើល ជាមួយនឹងការចាប់អារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំង។

Ajay Singh

ការបោសសំអាតសន្តិសុខនិងការកំណត់តម្លៃទុនបម្រុងសម្រាប់លក់គឺជាទិដ្ឋភាពសំខាន់ពីរដែលរដ្ឋាភិបាលត្រូវដោះស្រាយ។ កត្តាផ្សេងទៀតដែលជាកង្វល់គឺជាសំណួរថាតើត្រូវដោះស្រាយយ៉ាងដូចម្តេចចំពោះការខាតបង់ដ៏ធំធេងដែលអ៊ែរឥណ្ឌាបានប្រមូលក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំកន្លងមកនេះនិងរបៀបដែលទ្រព្យសម្បត្តិផ្សេងទៀតនៃខ្សែម៉ាហារ៉ាត្រូវដោះស្រាយរួមទាំងការប្រមូលទិញអចលនទ្រព្យនិងសិល្បៈ។ ការគ្រប់គ្រងដីនិងការផ្តល់ខ្យល់អាកាសក៏ជាបញ្ហាដែលគួរឱ្យព្រួយបារម្ភចាប់តាំងពីការពិភាក្សាអំពីការវិនិយោគទុនបានកើតឡើង។

ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះមានការប៉ុនប៉ងជាច្រើនដើម្បីលក់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជាតិប៉ុន្តែការប៉ុនប៉ងទាំងនោះត្រូវបានរារាំងដោយសារហេតុផលផ្សេងៗ។ មូលហេតុចំបងមួយគឺរបៀបឆ្លើយសំណួរថាតើអ្នកណានឹងដោះស្រាយការខាតបង់ដ៏ធំ - អ្នកទិញថ្មីឬរដ្ឋាភិបាល?

បញ្ហាបុគ្គលិកក៏ជាកន្លែងមានបញ្ហាមួយទៀតដែរដោយមានសំនួរដូចជាតើអ្នកណានឹងត្រូវរក្សាទុកដោយអ្នកទិញថ្មីហើយអ្នកណានឹងត្រូវបណ្តេញចេញ? សហជីពនិងសមាគមបានឈានដល់ដំណាក់កាលមួយដែលចង់និយាយហើយថែមទាំងគិតអំពីការដេញថ្លៃទៀតផង។

ប្រសិនបើមានអ្នកទិញបរទេសក៏មានតួនាទីពិភាក្សាផងដែរប៉ុន្តែឥឡូវនេះវាហាក់ដូចជាអ្នកដេញថ្លៃធំ ៗ បានមកដេញថ្លៃហិរញ្ញវត្ថុក្នុងទម្រង់នៃការចូលរួមរបស់តាតាសនិងអាចាស៊ីង។

#ដំណើរកសាងឡើងវិញ

បោះពុម្ពជា PDF និងអ៊ីម៉ែល

អំពី​អ្នក​និពន្ធ

Anil Mathur - អ៊ីធីអិនឥណ្ឌា

ទុកឱ្យសេចក្តីអធិប្បាយ

យោបល់ 1

  • ខ្ញុំដឹងថាវាមិនមែនទេព្រោះខ្ញុំចង់នៅជាមួយអ្នក។ ខ្ញុំមិនធ្វើទេ។ ពេលខ្លះខ្ញុំមានអារម្មណ៍ថាខ្ញុំសមនឹងនៅជាមួយអ្នកដូចជាខ្ញុំសមនឹងទទួលការឈឺចាប់ដែលអ្នកនាំខ្ញុំមកយ៉ាងងាយស្រួល។ “ មើលចុះប្រសិនបើអ្នកពិតជាចង់បន្តដំណើរទៅមុខទៀតបន្ទាប់ពីពេលនេះអ្នកត្រូវតែអត់ទោសឱ្យនាងចំពោះការឈឺចាប់ដែលនាងបានធ្វើឱ្យអ្នកមិនថាអ្នក