ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ អាកាសចរណ៍ Breaking Travel News ពត៍មាន ប្រជាជន ការកសាងឡើងវិញ ការដឹកជញ្ជូន បច្ចុប្បន្នភាពទិសដៅនៃការធ្វើដំណើរ ព័ត៌មានអំពីខ្សែធ្វើដំណើរ និន្នាការឥឡូវ សហរដ្ឋអាមេរិកព័ត៌មានទាន់ហេតុការណ៍

ការពិតថ្មីនៃកូវីដនៅពេលហោះហើរនៅអាមេរិកមានរយៈពេល ២០ ឆ្នាំនៅក្នុងពន្ធនាគារសហព័ន្ធពីបទរំលោភបំពានប្លន់ឬពាក់ម៉ាស់

វ៉ារ្យ៉ង់នៃតំបន់ដីសណ្តគម្រប -១៩ - បិទបាំងអាមេរិច!
និពន្ធដោយ លោក Juergen T Steinmetz

យោងតាម ​​FAA របាយការណ៍អ្នកដំណើរមិនពិតចំនួន ៤.៣៨៥ នាក់ត្រូវបានដាក់ក្នុងរយៈពេលមួយឆ្នាំនៅសហរដ្ឋអាមេរិក។ ក្នុងចំណោមនេះ ៣.១៩៩ គឺជារបាយការណ៍ឧប្បត្តិហេតុទាក់ទងនឹងម៉ាស់។ ការជ្រៀតជ្រែកជាមួយនាវិកលើយន្តហោះគឺជាបទល្មើសព្រហ្មទណ្ឌធ្ងន់ធ្ងរប៉ុន្តែតើវាគួរតែជាបទឧក្រិដ្ឋក្រោមច្បាប់ប៉ាទ្រីយ៉ូតដែលមានទោសជាប់ពន្ធនាគាររហូតដល់ ២០ ឆ្នាំដែរឬទេ? លោក Paul Hudson ប្រធានាធិបតី Flyers ដែលមានមូលដ្ឋាននៅសហរដ្ឋអាមេរិកមិនគិតដូច្នេះទេ។

បោះពុម្ពជា PDF និងអ៊ីម៉ែល
  • បំភ្លេចការឃ្លាតឆ្ងាយពីសង្គមពេលឡើងយន្តហោះក្នុងស្រុកនៅសហរដ្ឋអាមេរិក។
  • អ្នកដំណើរដែលប្រឆាំងនឹងបទប្បញ្ញត្តិបច្ចុប្បន្នហើយស្រែកយំខណៈពេលកំពុងហោះហើរអាចត្រូវបានកាត់ទោសក្រោមច្បាប់ផាតរីយ៉ូតប្រឈមមុខនឹងការជាប់ពន្ធនាគារសហព័ន្ធរយៈពេល ២០ ឆ្នាំ។
  • អ្នកបម្រើតាមយន្តហោះអាមេរិកកំពុងត្រូវបានបណ្តុះបណ្តាលដោយមនុស្សដូចគ្នាដែលបណ្តុះបណ្តាលឆ្មាំគុក-មិនមែនជាការប៉ុនប៉ងបន្ថយល្បឿនទេ។

ផ្ទៃមេឃដែលរួសរាយរាក់ទាក់នៅសហរដ្ឋអាមេរិកប្រហែលជាមិនមានភាពស្និទ្ធស្នាលដូចកាលពីអតីតកាលនៅ PAN AM ល្អនោះទេ។

សេនាប្រមុខសហព័ន្ធអាកាសកំពុងបង្រៀនអ្នកបម្រើលើយន្តហោះអំពីរបៀបដោះស្រាយជាមួយនឹងការកើនឡើងហានិភ័យនៃអ្នកដំណើរដែលក្លាយជាមនុស្សឈ្លោះប្រកែកគ្នានិងប្រើអំពើហឹង្សាជាញឹកញាប់លើច្បាប់ពាក់ម៉ាស់។

ការដាក់កំហិតដែលត្រូវបានអនុវត្តជាទូទៅលើជើងហោះហើរអន្តរជាតិរួមទាំងកៅអីកណ្តាលបើកចំហការឃ្លាតឆ្ងាយពីសង្គមលើយន្តហោះនិងច្បាប់ចាក់វ៉ាក់សាំងជាធម្មតាមិនអនុវត្តចំពោះជើងហោះហើរក្នុងស្រុកអាមេរិកឡើយ។

អ្នកដំណើរក្នុងស្រុកជាច្រើននៅសហរដ្ឋអាមេរិកបដិសេធមិនធ្វើតាមច្បាប់ពាក់ម៉ាស់ដោយសារហេតុផលនយោបាយសាសនានិងខ្លះទៀតដោយសារហេតុផលសុខភាព។ នេះកំពុងបង្កឱ្យមានឧប្បត្តិហេតុជាច្រើនដែលត្រូវបានរាយការណ៍ទៅអាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍សហព័ន្ធ (FAA)

ការហោះហើរក្នុងយុគសម័យកូវីដ -១៩ គឺជាភាពតានតឹងសម្រាប់អ្នកដំណើរនិងនាវិកហើយបណ្តាលឱ្យមានឧប្បត្តិហេតុទាក់ទងនឹងម៉ាស់ចំនួន ៣.១៩៩ ដែលបានរាយការណ៍ទៅអេហ្វអេអេ។ ដោយពិចារណាលើរបាយការណ៍អ្នកដំណើរដោយអយុត្តិធម៌ចំនួន ៤.៣៨៥ នាក់ត្រូវបានដាក់ក្នុងមួយឆ្នាំនេះគឺជាចំនួនខ្ពស់ណាស់។

ដើម្បីធ្វើឱ្យអ្នកដំណើរស្ថិតក្រោមការគ្រប់គ្រងវាត្រូវបានពិភាក្សានៅក្នុងសភាដើម្បីដាក់ទណ្ឌកម្មឧប្បត្តិហេតុដែលទាក់ទងនឹងអ្នកដំណើរក្នុងកម្រិតធ្ងន់ធ្ងរដូចគ្នានឹងការប្លន់ដែរ។ ច្បាប់ប៉ាទ្រីយ៉ូតត្រូវបាន ដាក់ឲ្យ អនុវត្តនៅសហរដ្ឋអាមេរិកដើម្បីឆ្លើយតបទៅនឹងការវាយប្រហារភេរវកម្មមិនមែនជាការឆ្លើយតបទៅនឹងអ្នកដំណើរដែលត្អូញត្អែរនោះទេ។ ការរំលោភលើច្បាប់ស្នេហាជាតិកើតឡើងជាមួយនឹងការជាប់ពន្ធនាគារសហព័ន្ធរយៈពេល ២០ ឆ្នាំ។

លោក Paul Hudson ប្រធាន សិទ្ធិលើប័ណ្ណផ្សព្វផ្សាយព័ត៌មាន បានមួយ អ្នកតស៊ូមតិដែលនិយាយមិនចេញ សម្រាប់សិទ្ធិអ្នកដំណើរហើយនិយាយថាគ្រប់គ្រាន់គឺគ្រប់គ្រាន់ហើយ។

អត្ថាធិប្បាយដោយគេហទំព័រ FlyersRights.org ចំពោះអនុគណៈកម្មការអាកាសចរណ៍នៅផ្ទះស្តីពីការកើនឡើងនៃឧបទ្ទវហេតុនៃក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍

ការកើនឡើងនូវអំពើហឹង្សានាពេលថ្មីៗនេះនៅក្នុងការធ្វើដំណើរតាមអាកាសគឺជាបញ្ហាធ្ងន់ធ្ងរដែលត្រូវការដំណោះស្រាយ។ សវនាការរបស់អនុគណៈកម្មការនឹងទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពីការស្តាប់ទស្សនៈរបស់អ្នកដំណើរ។ FlyersRights.org បានដាក់ញត្តិបង្កើតច្បាប់ទៅនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូននៅខែសីហាឆ្នាំ ២០២០ ដើម្បីកំណត់ការពាក់ម៉ាស់ក្នុងការធ្វើដំណើរតាមអាកាស។ FlyersRights.org គឺជាអង្គការឈានមុខគេក្នុងការតស៊ូមតិចំពោះវិធានការកាត់បន្ថយកូវីដដើម្បីធ្វើឱ្យការធ្វើដំណើរតាមយន្តហោះមានសុវត្ថិភាព។

 យោងតាមទិន្នន័យចុងក្រោយរបស់អេហ្វអេអេឧប្បត្តិហេតុដែលទាក់ទងនឹងរបាំងមុខមានចំនួន ៧៣% នៃឧប្បត្តិហេតុទាំងអស់ដែលបានរាយការណ៍ដោយក្រុមនាវិកនៅឆ្នាំ ២០២១ ។ ការស៊ើបអង្កេត។ FlyersRights.org ស្នើដំណោះស្រាយដូចខាងក្រោមដើម្បីកាត់បន្ថយចំនួននៃការរំខានដែលទាក់ទងនឹងរបាំងនៅលើយន្តហោះ៖

  1. អនុវត្តប្រព័ន្ធកាតលឿងដែលអ្នកដំណើរម្នាក់ត្រូវបានផ្តល់ការព្រមានជាលាយលក្ខណ៍អក្សរនិងសមត្ថភាពក្នុងការផ្ញើពាក្យបណ្តឹងជាលាយលក្ខណ៍អក្សរទៅកាន់អ្នកបើកយន្តហោះឬក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដែលជាមធ្យោបាយកាត់បន្ថយការកើនឡើង។
  2. ត្រូវប្រាកដថាអ្នកបម្រើតាមយន្តហោះគោរពតាមនិងអនុវត្តឱ្យបានខ្ជាប់ខ្ជួនថែមទៀតនូវច្បាប់ពាក់ម៉ាស់
  3. អនុញ្ញាតឱ្យមានភាពងាយស្រួលក្នុងការទទួលបានការលើកលែងសុខភាពស្របច្បាប់និងពិការភាពចំពោះច្បាប់របាំង។
  4. អនុវត្តវិធានការកាត់បន្ថយកូវីដកាន់តែច្រើនរួមទាំងការឃ្លាតឆ្ងាយពីគ្នានិងការត្រួតពិនិត្យសីតុណ្ហភាព។ ការឃ្លាតឆ្ងាយពីសង្គមត្រូវតែអនុវត្តមិនត្រឹមតែលើយន្តហោះប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែនៅច្រកទ្វារកំឡុងពេលឡើងជិះនិងនៅចំណុចត្រួតពិនិត្យសន្តិសុខ។
  5. វាយតម្លៃការពង្រីកអាណត្តិរបាំង TSA ឡើងវិញជាមួយនឹងការជូនដំណឹងជាសាធារណៈនិងដំណើរការផ្តល់យោបល់។

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បានដាក់អ្នកដំណើរតាមជើងហោះហើរមួយចំនួនតូចដោយគ្មានការឃ្លាតឆ្ងាយពីគ្នាគ្មានការទប់ស្កាត់កៅអីកណ្តាលគ្មានការកំណត់សមត្ថភាពគ្មានការត្រួតពិនិត្យសីតុណ្ហភាពនិងគ្មានការធ្វើតេស្តរកមេរោគកូវីដ។ ខណៈពេលដែលអ្នកដំណើរខ្លះប្រឆាំងនឹងរបាំងមុខដោយហេតុផលនយោបាយអ្នកផ្សេងទៀតមើលឃើញពីកង្វះការការពារសុវត្ថិភាពរួមដែលត្រូវបានអនុវត្តដោយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ (ការឃ្លាតឆ្ងាយពីសង្គមការរារាំងកៅអីកណ្តាលការត្រួតពិនិត្យសីតុណ្ហភាព) និងកង្វះការអនុវត្តន៍ជាប់លាប់លើអ្នកដំណើរនិងអ្នកបម្រើការលើយន្តហោះ។

ការចោទប្រកាន់ចំពោះថ្មត្រូវការនៅពេលឧប្បត្តិហេតុទាំងនេះក្លាយទៅជាអំពើហឹង្សា។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយវានឹងក្លាយជាការកើនឡើងយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរនិងការរំលោភបំពានយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរលើសេរីភាពស៊ីវិលក្នុងការអំពាវនាវឱ្យមានការជ្រៀតជ្រែកពីបទឧក្រិដ្ឋរបស់ Patriot Act ចំពោះការជ្រៀតជ្រែកជាមួយសមាជិកនាវិកនិងអ្នកបម្រើលើយន្តហោះដែលមានបំណងប្លន់និងគំរាមកំហែងអ្នកដំណើរម្នាក់ដែលអាចជាប់ពន្ធនាគាររហូតដល់ ២០ ឆ្នាំ។

FlyersRights.org បានធ្វើការគាំទ្រច្បាប់ម៉ាស់ក៏ដូចជាវិធានការសុខភាពផ្សេងទៀតដើម្បីការពារអ្នកដំណើរនិងសមាជិកនាវិក។ ខណៈអ្នកបម្រើតាមយន្តហោះភាគច្រើនអនុវត្តច្បាប់ពាក់ម៉ាស់ឱ្យបានល្អបំផុតតាមដែលអាចធ្វើទៅបានក្នុងកាលៈទេសៈនោះអ្នកបម្រើតាមយន្តហោះជាច្រើនមិនព្យាយាមអនុវត្តហើយខ្លួនគេបំពានច្បាប់ម៉ាស់។

FlyersRights.org នឹងមិនសន្មតថាសកម្មភាពរបស់អ្នកបម្រើការលើយន្ដហោះតូចតាចមួយក្រុមទាំងមូលឡើយ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយគ្រាន់តែជាការអនុវត្តច្បាប់ត្រូវតែអនុវត្តចំពោះអ្នកដំណើរដែលមិនព្រមពាក់ម៉ាស់ត្រូវចាត់វិធានការចំពោះអ្នកបម្រើការលើយន្តហោះទាំងនេះដែលបំពានច្បាប់ពាក់ម៉ាស់ឬអ្នកដែលមិនខិតខំអនុវត្តច្បាប់។ នេះមិនត្រឹមតែជួយទប់ស្កាត់ឧប្បត្តិហេតុអ្នកដំណើរគួរឱ្យស្អប់ខ្ពើមរាប់សិបនាក់ប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែវាក៏មានសារៈសំខាន់ផងដែរសម្រាប់ការបន្តសុខភាពរបស់អ្នកដំណើរនិងក្រុមការហោះហើរទាំងអស់ក្នុងពេលមានជំងឺរាតត្បាតនេះ។

បោះពុម្ពជា PDF និងអ៊ីម៉ែល

អំពី​អ្នក​និពន្ធ

លោក Juergen T Steinmetz

Juergen Thomas Steinmetz បានធ្វើការជាបន្តបន្ទាប់នៅក្នុងឧស្សាហកម្មទេសចរណ៍និងទេសចរណ៍ចាប់តាំងពីគាត់នៅក្មេងនៅប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ (១៩៧៧) ។
គាត់បានបង្កើត eTurboNews ក្នុងឆ្នាំ ១៩៩៩ ជាព្រឹត្តិប័ត្រព័ត៌មានតាមអ៊ិនធរណេតដំបូងបង្អស់សម្រាប់ឧស្សាហកម្មទេសចរណ៍ពិភពលោក។

ទុកឱ្យសេចក្តីអធិប្បាយ