ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ ព្រ​លាន​យន្តហោះ អាកាសចរណ៍ Breaking Travel News ការធ្វើដំណើរអាជីវកម្ម ព័ត៌មានរដ្ឋាភិបាល ពត៍មាន ប្រជាជន ការកសាងឡើងវិញ ទទួលខុសត្រូវ សុវត្ថិភាព បច្ចេកវិទ្យា វិស័យទេសចរណ៍ ការដឹកជញ្ជូន ព័ត៌មានអំពីខ្សែធ្វើដំណើរ និន្នាការឥឡូវ សហរដ្ឋអាមេរិកព័ត៌មានទាន់ហេតុការណ៍

FAA មិនអើពើនឹងអាណត្តិសភានៅឆ្នាំទី ៣

FAA មិនអើពើនឹងអាណត្តិសភានៅឆ្នាំទី ៣
FAA មិនអើពើនឹងអាណត្តិសភានៅឆ្នាំទី ៣
និពន្ធដោយ ហារីចនសុន

អ្នកដំណើរមានវ័យចំណាស់និងធំជាងមុនកៅអីបន្តរួញតូចយន្តហោះកាន់តែធំថង់យួរកាន់បានច្រើនត្រូវបាននាំយកមកលើយន្តហោះហើយ FAA បន្តអនុញ្ញាតឱ្យក្រុមហ៊ុនផលិតយន្តហោះពឹងផ្អែកលើទិន្នន័យចាស់ការសន្មត់និងការក្លែងធ្វើជំនួសឱ្យទិន្នន័យថ្មីឬដំណើរការ។ ការធ្វើតេស្តថ្មី

បោះពុម្ពជា PDF និងអ៊ីម៉ែល
  • FAA កំពុងផ្តិតមេដៃនៅឯសភានិងអ្នកដំណើរជារៀងរាល់ថ្ងៃវាបដិសេធមិនធ្វើសកម្មភាពលើបញ្ហាសុវត្ថិភាពអាកាសចរណ៍សំខាន់ទាំងពីរនេះ។
  • FlyersRights.org គ្រោងនឹងដាក់ញត្តិបង្កើតច្បាប់ថ្មីមួយប្រសិនបើ FAA មិនព្រមធ្វើសកម្មភាពឆាប់ៗនេះ។
  • ក្នុងចំណោមការជម្លៀសគ្រាអាសន្នចំនួន ៤៣ ដែលអេហ្វអេអេបានត្រួតពិនិត្យមានតែមួយប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានធ្វើឡើងនៅទីលានកៅអី ២៨ អ៊ីញ។

FAA សកម្មភាពលើស្តង់ដារកៅអីនិងការជម្លៀសជាបន្ទាន់បានក្លាយជារយៈពេលពីរឆ្នាំនៅថ្ងៃអង្គារទី ៥ ខែតុលាឆ្នាំ ២០២១ ហើយ FAA មិនបានបង្ហាញពីភស្តុតាងនៃការរីកចម្រើនលើបញ្ហាទាំងពីរនេះទេ។

សភាបានអនុម័ត FAA ច្បាប់អនុញ្ញាតឡើងវិញនៅថ្ងៃទី ៥ ខែតុលាឆ្នាំ ២០១៨។ ច្បាប់តម្រូវឱ្យអេហ្វអេអេកំណត់ស្តង់ដារកៅអីអប្បបរមានិងវាយតម្លៃស្តង់ដារនៃការជម្លៀសពេលមានអាសន្ននៅថ្ងៃទី ៥ ខែតុលាឆ្នាំ ២០១៩ ។ រាយការណ៍ទៅសភាឬជាសាធារណៈ។ របាយការណ៍នេះមានអនុសាសន៍ចំនួន ២៣ សម្រាប់ធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពនិងធ្វើទំនើបកម្មដំណើរការវិញ្ញាបនប័ត្រជម្លៀស។ 

"នេះ FAA លោក Paul Hudson ប្រធានក្រុមហ៊ុនពន្យល់ថា គេហទំព័រ FlyersRights.org។ “ FAA ត្រូវការឱ្យទាន់ពេលវេលា។ អ្នកដំណើរមានវ័យចំណាស់និងធំជាងមុនកៅអីបន្តរួញតូចយន្តហោះកាន់តែធំថង់យួរកាន់បានច្រើនត្រូវបាននាំយកមកលើយន្តហោះហើយ FAA បន្តអនុញ្ញាតឱ្យក្រុមហ៊ុនផលិតយន្តហោះពឹងផ្អែកលើទិន្នន័យចាស់ការសន្មត់និងការក្លែងធ្វើជំនួសឱ្យទិន្នន័យថ្មីឬដំណើរការ។ ការធ្វើតេស្តថ្មី” 

គេហទំព័រ FlyersRights.org គ្រោងនឹងដាក់ញត្តិបង្កើតច្បាប់ថ្មីប្រសិនបើ FAA បដិសេធមិនធ្វើសកម្មភាពឆាប់ៗនេះ។ ញត្តិបង្កើតច្បាប់ឆ្នាំ ២០១៥ របស់ខ្លួនដែលមានឈ្មោះថា“ ករណីកៅអីកៅអីក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍រួញតូចមិនគួរឱ្យជឿ” ដោយសាលាឧទ្ធរណ៍ឌីស៊ីបានជួយបំភ្លឺពីភាពអសកម្មនិងស្តង់ដារហួសសម័យរបស់ FAA ។

នៅខែកញ្ញាឆ្នាំ ២០២០ ការិយាល័យអធិការកិច្ចនៃនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនបានចេញរបាយការណ៍មួយដែលរៀបរាប់លម្អិតអំពីគុណវិបត្តិជាច្រើននៅក្នុងដំណើរការវិញ្ញាបនប័ត្រនិងការធ្វើតេស្តជម្លៀសចេញរបស់អេហ្វអេអេ។ គួរកត់សម្គាល់ថា OIG បានបង្ហាញថា FAA បានធ្វើឱ្យវង្វេងស្មារតី FlyersRights.org ក្នុងឆ្នាំ ២០១៨ នៅពេលបដិសេធការដាក់ញត្តិជាលើកទីពីរ FAA បានអះអាងថាខ្លួនបានត្រួតពិនិត្យការធ្វើបាតុកម្មជម្លៀសជាច្រើននៅទីលានដែលមានទំហំ ២៨ អ៊ីញ។ FAA រួមបញ្ចូលវីដេអូចំនួនបីហើយបានប្រកាសថាវីដេអូទាំងនោះត្រូវបានធ្វើឡើងនៅចម្ងាយ ២៨ អ៊ីញ។ ប៉ុន្តែការពិតក្នុងចំណោមការជម្លៀសគ្រាអាសន្នចំនួន ៤៣ ដែលអេហ្វអេអេបានត្រួតពិនិត្យមានតែមួយប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានធ្វើឡើងនៅចំងាយកៅអី ២៨ អ៊ីញ។ ការធ្វើបាតុកម្មផ្សេងទៀតមានកម្ពស់រហូតដល់ ៣៨ អ៊ីញខណៈការធ្វើបាតុកម្មចំនួន ១៣ ក្នុងចំណោម ៤៣ មិនបានធ្វើសេចក្តីយោងទៅលើទំហំកៅអីទទឹងឬទំហំណាមួយឡើយ។ 

បោះពុម្ពជា PDF និងអ៊ីម៉ែល

អំពី​អ្នក​និពន្ធ

ហារីចនសុន

ហារីចនសុនគឺជាអ្នករៀបចំកិច្ចការសម្រាប់ eTurboNews អស់រយៈពេលជិត ២០ ឆ្នាំហើយ។ គាត់រស់នៅក្នុងទីក្រុងហូណូលូលូរដ្ឋហាវ៉ៃហើយមានដើមកំណើតមកពីទ្វីបអឺរ៉ុប។ គាត់ចូលចិត្តសរសេរនិងគ្របដណ្តប់ព័ត៌មាន។

ទុកឱ្យសេចក្តីអធិប្បាយ