ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ ព្រ​លាន​យន្តហោះ ព័ត៌មានអន្តរជាតិទាន់ហេតុការណ៍ Breaking Travel News ព័ត៌មានទាន់ហេតុការណ៍អេត្យូពី សំ​ភា​ស​ន៍ ពត៍មាន ប្រជាជន សុវត្ថិភាព វិស័យទេសចរណ៍ ការដឹកជញ្ជូន បច្ចុប្បន្នភាពទិសដៅនៃការធ្វើដំណើរ ព័ត៌មានអំពីខ្សែធ្វើដំណើរ សហរដ្ឋអាមេរិកព័ត៌មានទាន់ហេតុការណ៍ វីដេអូ

Whitewash សាជីវកម្មប៊ូអ៊ីង ៧៣៧ MAX ថ្មី៖ នាយកប្រតិបត្តិប៊ូអ៊ីងលាក់ខ្លួននៅពីក្រោយបុរសធ្លាក់ម្នាក់?

វ៉ាយវ៉ាស
និពន្ធដោយ លោក Juergen T Steinmetz

ក្រុមហ៊ុនប៊ូអ៊ីងបានបោកបញ្ឆោត FAA ក្នុងការបញ្ជាក់ពីយន្តហោះប៊ូអ៊ីង ៧៣៧ MAX ដែលបណ្តាលឱ្យមនុស្ស ១៥៧ នាក់ត្រូវបានសម្លាប់នៅលើយន្តហោះអ៊ែតធីអ៊ូប៊ីអ៊ែរឡាញ។ មេធាវីនាំមុខតំណាងឱ្យជនរងគ្រោះពាក់កណ្តាលកំពុងនិយាយចេញមកក្រៅ eTurboNews សំណួរនិងចម្លើយថ្ងៃនេះ។

បោះពុម្ពជា PDF និងអ៊ីម៉ែល
  • ក្រុមគ្រួសារដែលបាត់បង់មនុស្សជាទីស្រលាញ់ក្នុងហេតុការណ៍ធ្លាក់យន្តហោះប៊ូអ៊ីង ៧៣៧ MAX ក្នុងឆ្នាំ ២០១.៩ ដែលបានសម្លាប់មនុស្សទាំងអស់ ១៥៧ នាក់នៅលើយន្តហោះមានពាក្យសម្តីធ្ងន់ ៗ ចំពោះប៊ូអ៊ីង។
  • មេធាវីរូបនេះបាននិយាយថារដ្ឋាភិបាលអាមេរិកមិនបានចូលគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការចោទប្រកាន់លោកម៉ាកហ្វកណឺរនៅថ្ងៃព្រហស្បតិ៍ទី ១៤ ខែតុលាឆ្នាំ ២០២១ ទេ។ 
  • អតីតប្រធានអាកាសយានិកនៃយន្តហោះថ្មីនេះត្រូវបានចោទប្រកាន់កាលពីម្សិលមិញ ដោយក្រសួងយុត្តិធម៌អាមេរិកលើការរាប់ចំនួនប្រាំមួយចំពោះសកម្មភាពរបស់គាត់រួមទាំងការនិយាយកុហកក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការផ្តល់វិញ្ញាបនប័ត្រយន្តហោះថ្មី។ 

eTurboNews បានអញ្ជើញលោក Kevin P. Durkin មកពីក្រុមហ៊ុនច្បាប់ Clifford នៅទីក្រុងឈីកាហ្គោរដ្ឋអ៊ីលីសហរដ្ឋអាមេរិកដើម្បីនិយាយក្នុងផតឃែស្ថនៅថ្ងៃនេះ។ គាត់កំពុងតំណាងឱ្យជនរងគ្រោះជាង ៧០ នាក់ដែលបានស្លាប់នៅលើអាកាសចរណ៍អេត្យូពីក្នុងការធ្លាក់យន្តហោះប៊ូអ៊ីង ៧៣៧ MAX ។

“ Forkner គ្រាន់តែជាបុរសដួលប៉ុណ្ណោះ។ លោក Nadia Milleron ម្តាយរបស់ Samya Rose Stumo ដែលត្រូវបានសម្លាប់នៅក្នុងការធ្លាក់យន្តហោះលើកទី ២ កាលពីខែមីនាឆ្នាំ ២០១៩ បាននិយាយថាគាត់និងបូអ៊ីងទទួលខុសត្រូវចំពោះការស្លាប់របស់អ្នករាល់គ្នាដែលបានស្លាប់នៅក្នុងការធ្លាក់យន្តហោះ MAX ។ ចំណេញផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុលើសុវត្ថិភាពហើយម៉ាកហ្វកណឺកំពុងដំណើរការនៅក្នុងប្រព័ន្ធនោះ។ ព្រះរាជអាជ្ញាអាចនិងគួរស្វែងរកមនុស្សពីរបីនាក់ផ្សេងទៀតដែលទទួលខុសត្រូវចំពោះការបង្កឱ្យមានឧបទ្ទវហេតុនេះ។ គ្រួសារនីមួយៗដែលបាត់បង់នរណាម្នាក់នៅក្នុងការធ្លាក់យន្តហោះ MAX មានអារម្មណ៍ដូចគ្នា៖ នាយកប្រតិបត្តិនិងក្រុមប្រឹក្សាភិបាលរបស់ក្រុមហ៊ុនប៊ូអ៊ីងត្រូវជាប់គុក” ។

ការធ្លាក់យន្ដហោះលេខ ៣០២ របស់អេត្យូពីបានកើតឡើងបន្ទាប់ពីការហោះហើរកាលពីខែមីនាឆ្នាំ ២០១៩ ដែលបានសម្លាប់មនុស្សទាំងអស់ ១៥៧ នាក់នៅលើយន្តហោះ។ កាលពី ៥ ខែមុននៅខែតុលាឆ្នាំ ២០១៨ យន្តហោះប៊ូអ៊ីង ៧២៧ MAX ដំបូងបានធ្លាក់នៅសមុទ្រជ្វាបន្ទាប់ពីហោះចេញពីឥណ្ឌូនេស៊ីដោយបានសម្លាប់មនុស្សទាំងអស់ ១៨៩ នាក់នៅលើយន្តហោះ។  

“ កិច្ចព្រមព្រៀងស្តីពីការកាត់ក្តីពិតជាកិច្ចព្រមព្រៀងរបស់ក្រុមហ៊ុនប៊ូអ៊ីង“ កុំប្តឹងឧទ្ធរណ៍” ។ គ្មាននរណាម្នាក់ជឿថាហ្វកណឺរគឺជាតួសម្តែងអាក្រក់តែម្នាក់គត់នៅក្នុងសម្ពាធដ៏ស្មុគស្មាញនេះដើម្បីរកប្រាក់ចំណេញនិងគ្រោងការណ៍ដើម្បីបន្លំ FAA ឡើយ” នេះបើតាមសម្តីរបស់ម៉ៃឃើលស្តូម៉ូដែលជាofពុករបស់សាមីយ៉ារ៉ូស្ទូម៉ូ។ វាបង្ហាញថានាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន Boeing លោក David Calhoun និងអតីតសមាជិកក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនឹងបោះអ្នកណាម្នាក់នៅក្រោមឡានក្រុងដើម្បីការពារ C-Suite ។

DOJ បាននាំសំណុំរឿងព្រហ្មទណ្ឌប្រឆាំងនឹងក្រុមហ៊ុនប៊ូអ៊ីងពីបទសម្លាប់មនុស្ស ៣៤៦ នាក់នៅក្នុងការធ្លាក់យន្តហោះទាំងពីរលើកប៉ុន្តែបានដោះស្រាយបញ្ហានេះកាលពីដើមឆ្នាំនេះនៅក្នុងអ្វីដែលហៅថាកិច្ចព្រមព្រៀងពន្យារពេលការចោទប្រកាន់។ សាស្រ្តាចារ្យច្បាប់កូឡុំប៊ីលោកចនកាហ្វេនៅពេលនោះបានហៅវាថា“ កិច្ចព្រមព្រៀងអយុត្តិធម៌ពន្យាពេលដ៏អាក្រក់បំផុតមួយដែលខ្ញុំបានឃើញ” ។ ក្រុមហ៊ុនប៊ូអ៊ីងមិនចាំបាច់សារភាពកំហុសចំពោះការចោទប្រកាន់ណាមួយឡើយហើយគ្មាននាយកប្រតិបត្តិប៊ូអ៊ីងត្រូវបានចោទប្រកាន់ឡើយ។ ក្រុមហ៊ុនច្បាប់ការពារឧក្រិដ្ឋកម្មសាជីវកម្មឈានមុខគេរបស់ប៊ូអ៊ីងគឺ Kirkland & Ellis ។ លោកស្រី Erin Nealy Cox ព្រះរាជអាជ្ញានាំមុខក្នុងសំណុំរឿង Boeing បានចាកចេញពីក្រសួងយុត្តិធម៌កាលពីដើមឆ្នាំនេះហើយបន្ទាប់មកមិនយូរប៉ុន្មានបានចូលរួមជាមួយ Kirkland & Ellis ជាដៃគូនៅក្នុងការិយាល័យដាឡាសរបស់ខ្លួន។

លោក Paul Njoroge មកពីទីក្រុងតូរ៉ុនតូប្រទេសកាណាដាដែលបានបាត់បង់ក្រុមគ្រួសារទាំងមូលរបស់គាត់នៅក្នុងការធ្លាក់យន្តហោះអេធី ៣០២ បាននិយាយថា“ សកម្មភាពរបស់ម៉ាកហ្វកណឺរនិងប៊ូអ៊ីងទាក់ទងនឹងវិញ្ញាបនប័ត្រ ៧៣៧ MAX ការផលិតនិងការចេញផ្សាយនៅលើទីផ្សារបណ្តាលឱ្យមនុស្ស ៣៤៦ នាក់ស្លាប់៖ ក្នុងចំនោមពួកគេមានប្រពន្ធខ្ញុំម្តាយរបស់នាងនិងកូនបីនាក់របស់យើង។ ដោយទំនៀមទំលាប់និងការអនុវត្តរបស់សាជីវកម្មម៉ាកហ្វកណឺរមិនធ្វើសកម្មភាពតែម្នាក់ឯងទេ។ នាយកក្រុមហ៊ុនប៊ូអ៊ីងច្បាស់ជានៅពីក្រោយការប្រញាប់ប្រញាល់ផលិតយន្តហោះ 302 MAX រុញវាចូលទៅក្នុងទីផ្សារព្យាករណ៍ពីចំណូលនិងប្រាក់ចំណេញខ្ពស់ជាងមុនធ្វើឱ្យ Wall Street រំភើបហើយដូច្នេះធ្វើឱ្យភាគហ៊ុនប៊ូអ៊ីងកើនឡើង។ នៅពេលយន្តហោះរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Lion Air ជើងហោះហើរ JT737 បានធ្លាក់នៅថ្ងៃទី ២៩ ខែតុលាឆ្នាំ ២០១៨ លោក Mark Forkner និងនាយកប៊ូអ៊ីងបានប្រព្រឹត្តឃាតកម្មចំនួន ១៨៩ ដងក្នុងកម្រិតទី ៣ ។ ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីបរាជ័យក្នុងការចុះចតយន្តហោះ 346 MAX បន្ទាប់ពីការធ្លាក់នោះដោយដឹងថាបានផ្លាស់ប្តូរការផ្តោតអារម្មណ៍ជាសាធារណៈពីក្រុមហ៊ុនដោយស្តីបន្ទោសអ្នកបើកយន្តហោះបរទេសដែលបានធ្លាក់យន្តហោះនោះពួកគេពិតជាបានធ្វើឃាតកម្មចំនួន ១៥៧ នៅក្នុងកម្រិតទីពីរនៅពេលដែលយន្តហោះរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Ethiopian Airlines 737 បានធ្លាក់។ នៅថ្ងៃទី ១០ ខែមីនាឆ្នាំ ២០១៩ 

“ គណៈវិនិច្ឆ័យធំរបស់សហព័ន្ធគួរតែអនុវត្តតាមដំណើរការស្វែងរកការពិតដោយចោទប្រកាន់អ្នកដទៃជាពិសេសថ្នាក់ដឹកនាំជាន់ខ្ពស់នៅប៊ូអ៊ីងហើយបន្ទាប់មករកឃើញថាពួកគេត្រូវទទួលខុសត្រូវព្រហ្មទណ្ឌចំពោះការស្លាប់របស់ប្រពន្ធខ្ញុំកូនបីនាក់ម្តាយក្មេករបស់យើង។ និង ៣៤១ នាក់ផ្សេងទៀត។ យើងមានសវនាការសភានិងសមាជិកព្រឹទ្ធសភាដែលអតីតនាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុនប៊ូអ៊ីងលោកដេនីសមួលេនប៊ឺកនិងប្រធានវិស្វករចនហាមីលតុនបានបដិសេធមិនឆ្លើយសំណួរមូលដ្ឋាន។ ខ្ញុំសង្ឃឹមថាការចោទប្រកាន់របស់ម៉ាកហ្វកឃឺនឺរនឹងបង្ហាញពីភាពធ្វេសប្រហែសការលាក់បាំងព័ត៌មាននិងភាពច្របូកច្របល់នៅក្នុងប៊ូអ៊ីងដែលនាំឱ្យមានការធ្លាក់យន្តហោះទាំងពីរ។ សាធារណជនសមនឹងដឹង។ ខ្ញុំនឹងមិនមានយុត្តិធម៌សម្រាប់ខ្ញុំចំពោះការស្លាប់របស់គ្រួសារខ្ញុំទេប៉ុន្តែនឹងមានយុត្តិធម៌សម្រាប់សាធារណជនប្រសិនបើលោក Mark Forkner និងអ្នកផ្សេងទៀតនៅក្រុមហ៊ុន Boeing ប្រឈមមុខនឹងការជាប់ពន្ធនាគារជាអតិបរមា” ។

លោក Robert A. Clifford ស្ថាបនិកនិងជាដៃគូជាន់ខ្ពស់នៃការិយាល័យច្បាប់ Clifford នៅទីក្រុងឈីកាហ្គោនិងជាអ្នកប្រឹក្សាជាន់ខ្ពស់បាននិយាយថា“ ការចោទប្រកាន់កាលពីម្សិលមិញពីអតីតប្រធានអាកាសយានិក Boeing ពីបទបញ្ឆោតអាជ្ញាធរសហព័ន្ធអំពីយន្តហោះ 737 MAX គឺជាការបំផ្លាញរបស់ក្រុមហ៊ុន” ។ ការធ្លាក់យន្តហោះ 737 MAX នៅប្រទេសអេត្យូពីក្នុងឆ្នាំ ២០១៩។“ ការបាត់បង់សោកនាដកម្មនៃជីវិតមនុស្ស ១៥៧ នាក់អាចត្រូវបានរារាំងប្រសិនបើ Mark Forkner និយាយប៉ុន្តែគាត់ពិតជាមិនធ្វើសកម្មភាពតែម្នាក់ឯងទេ” ។

Forkner ដែលបានដឹកនាំក្រុមបច្ចេកទេសហោះហើរ ៧៣៧ MAX ក្នុងអំឡុងពេលអភិវឌ្ development សេវាកម្មរបស់ខ្លួនត្រូវបានគេរាយការណ៍ថាត្រូវបានចោទប្រកាន់ពីបទក្លែងបន្លំចំនួនពីរពាក់ព័ន្ធនឹងគ្រឿងបន្លាស់យន្តហោះនៅក្នុងពាណិជ្ជកម្មអន្តររដ្ឋនិងបួនករណីនៃការក្លែងបន្លំខ្សែភ្លើង។ គាត់នឹងត្រូវបង្ហាញខ្លួននៅថ្ងៃសុក្រនេះនៅតុលាការសហព័ន្ធនៅហ្វតវ៉តរដ្ឋតិចសាស់។ ការចោទប្រកាន់ធ្ងន់ធ្ងរបំផុតត្រូវផ្តន្ទាទោសដាក់ពន្ធនាគារអតិបរមា ២០ ឆ្នាំ។

ក្លីហ្វដបាននិយាយថា“ ភាពលោភលន់របស់ក្រុមហ៊ុនដែលមិនអាចពន្យល់បានគឺហួសពីប្រធានអាកាសយានិកនៅក្នុងក្រុមហ៊ុនដែលបានបង្កើតយន្តហោះទាំងនេះដោយអចេតនាក្នុងគោលបំណងបង្កើនប្រាក់ចំណេញ” ។ “ ក្នុងនាមជាទីប្រឹក្សានាំមុខក្នុងការជំនុំជម្រះក្តីប្រឆាំងក្រុមហ៊ុនប៊ូអ៊ីងនិងនិយាយក្នុងនាមគ្រួសារជាច្រើនដែលនឹងមិនដូចគ្នាខ្ញុំសូមអង្វរឱ្យ DOJ បន្តស៊ើបអង្កេតឧក្រិដ្ឋកម្មនិងការចោទប្រកាន់បន្ថែមទៀតដើម្បីកំណត់ថាតើការបោកបញ្ឆោតបានទៅដល់កម្រិតណាហើយអ្នកណានៅ ផ្នែកខាងក្រោមរបស់វាទាំងអស់។ ខ្ញុំគិតថាពួកគេនឹងរកឃើញមន្រ្តីសាជីវកម្មជាច្រើនបានចូលរួមក្នុងការបំបិទព័ត៌មានសំខាន់ពីទីភ្នាក់ងារវិញ្ញាបនប័ត្រ។ ការស៊ើបអង្កេតឧក្រិដ្ឋកម្មជ្រមុជទឹកត្រូវបានជំពាក់ចំពោះគ្រួសារទាំងនេះដែលបានលះបង់ចុងក្រោយនិងចំពោះសាធារណជនដែលកំពុងបន្តទិញសំបុត្រនៅលើយន្តហោះ MAX” ។

“ ទោះបីត្រូវកាត់ទោសដាក់ពន្ធនាគារអតិបរមាក៏ដោយក៏គ្មានអ្វីប្រៀបធៀបទៅនឹងគ្រួសារទាំងនោះដែលនឹងមិនដែលឃើញមនុស្សជាទីស្រឡាញ់របស់ពួកគេម្តងទៀតដែរ។ ពួកគេបានបាត់; ទៅព្រោះហ្វកណឺគឺជាផ្នែកមួយនៃគម្រោងលាក់ការពិតពីអ្នកដែលមានសមត្ថភាពធ្វើឱ្យយន្តហោះទាំងនេះមានសុវត្ថិភាព” ក្លីហ្វដបាននិយាយ។ “ ហើយតើអ្វីជាប្រតិកម្មដំបូងរបស់បូអ៊ីងចំពោះការធ្លាក់ទាំងនេះទោះបីដឹងថាពួកគេបានកាត់ជ្រុង? នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុនប៊ូអ៊ីងបានជ្រើសរើសទម្លាក់កំហុសលើអាកាសយានិកដែលគ្មានកំហុសដែលមិនត្រូវបានគេប្រាប់អ្វីទាំងអស់អំពីប្រព័ន្ធសូហ្វវែរថ្មីដែលផ្លាស់ប្តូរអាកប្បកិរិយារបស់យន្តហោះទាំងស្រុងហើយសៀវភៅណែនាំបណ្តុះបណ្តាលពីឡុតមិនបាននិយាយអំពីប្រព័ន្ធសូហ្វវែរថ្មីឡើយ” ។

ក្លីហ្វដសំដៅទៅលើប្រព័ន្ធបង្កើនលក្ខណៈគ្រប់គ្រងការផ្លាស់ប្តូរ (MCAS) ដែល Forkner បានចោទប្រកាន់ថាមិនបានចែករំលែកជាមួយមន្រ្តី FAA មុនពេលពួកគេយល់ព្រមឱ្យយន្តហោះមានសុវត្ថិភាពក្នុងការហោះហើរ។  

លោក Clifford បានមានប្រសាសន៍ថា“ សាធារណជនដែលកំពុងហោះហើរនៅតែមិនប្រាកដថាប៊ូអ៊ីងបានផ្លាស់ប្តូរវិធីរបស់ខ្លួនហើយកំពុងដំណើរការប្រកបដោយតម្លាភាពពេញលេញក្នុងការអនុញ្ញាតឱ្យយន្តហោះនេះនិងយន្តហោះអនាគតអាចហោះហើរបាន” ។

បោះពុម្ពជា PDF និងអ៊ីម៉ែល

អំពី​អ្នក​និពន្ធ

លោក Juergen T Steinmetz

Juergen Thomas Steinmetz បានធ្វើការជាបន្តបន្ទាប់នៅក្នុងឧស្សាហកម្មទេសចរណ៍និងទេសចរណ៍ចាប់តាំងពីគាត់នៅក្មេងនៅប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ (១៩៧៧) ។
គាត់បានបង្កើត eTurboNews ក្នុងឆ្នាំ ១៩៩៩ ជាព្រឹត្តិប័ត្រព័ត៌មានតាមអ៊ិនធរណេតដំបូងបង្អស់សម្រាប់ឧស្សាហកម្មទេសចរណ៍ពិភពលោក។

ទុកឱ្យសេចក្តីអធិប្បាយ