- យន្តហោះតាក់ស៊ីអាកាសថ្មីបានហោះសាកល្បងនៅអាកាសយានដ្ឋាន Gimpo ទីក្រុងសេអ៊ូល។
- ការហោះហើរសាកល្បងជាសាធារណៈរបស់យន្តហោះនេះគ្រោងធ្វើនៅសប្តាហ៍ក្រោយនៅអាកាសយានដ្ឋាន Incheon ទីក្រុងសេអ៊ូល។
- ប្រទេសកូរ៉េខាងត្បូងកាលពីឆ្នាំមុនបានប្រកាសពីផែនការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ UAM ជាតិដោយវិនិយោគប្រហែល 65 លានដុល្លារលើបច្ចេកវិទ្យា។
យន្តហោះ 18-rotor រចនាដោយក្រុមហ៊ុនអាល្លឺម៉ង់ វ៉ុលកូប៉េត បានធ្វើការហោះហើរសាកល្បងរយៈពេលខ្លីនៅអាកាសយានដ្ឋាន Gimpo ទីក្រុងសេអ៊ូលកាលពីថ្ងៃព្រហស្បតិ៍។
ការហោះហើរសាកល្បងដោយក្រុមនាវិកនៃយន្តហោះមិនធម្មតាដែលរចនាឡើងដើម្បីបម្រើជាតាក់ស៊ីផ្លូវអាកាសនាពេលខាងមុខនេះ ត្រូវបានធ្វើឡើងដោយអ្នកបើកយន្តហោះបានយកវាឡើងលើអាកាស ហើយហោះហើរវាទៅមកក្នុងច្រករបៀងខ្យល់ដែលបានកំណត់។
គេសង្ឃឹមថាប្រព័ន្ធតាក់ស៊ីអាកាសថ្មីនឹងកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍ក្នុងប្រទេស កូរ៉េខាងត្បូងរាជធានីរបស់ប្រទេស និងអាចដំណើរការបាននៅឆ្នាំ 2025 ។
យន្តហោះចល័តតាមអាកាសក្នុងទីក្រុង (UAM) បានគ្របដណ្តប់ចម្ងាយប្រហែល 3 គីឡូម៉ែត្រ ដោយស្ថិតក្រោមរយៈកម្ពស់ 50 ម៉ែត្រ និងឈានដល់ល្បឿន 45 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ក្នុងអំឡុងពេលហោះហើរសាកល្បងរយៈពេល XNUMX នាទី។
គោលបំណងសំខាន់នៃការធ្វើតេស្តនេះគឺដើម្បីមើលថាតើអង្គភាពនេះដំណើរការបានល្អប៉ុណ្ណានៅក្នុងបរិយាកាសអាកាសយានដ្ឋាន ដែលការគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសមានសារៈសំខាន់សម្រាប់ប្រតិបត្តិការប្រកបដោយសុវត្ថិភាព។
ម៉ូដែលកៅអីពីរដែលប្រើម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចដើម្បីផ្តល់ថាមពលដល់ 18 ប្រដាប់រុញក្នុងលំនឹងស្រដៀងទៅនឹងយន្តហោះដ្រូន quadcopter បានធ្វើការហោះហើរលើកដំបូងរបស់ខ្លួនក្នុងឆ្នាំ 2013។ ការហោះហើរសាកល្បងជាសាធារណៈរបស់យន្តហោះនេះគ្រោងនឹងធ្វើឡើងនៅសប្តាហ៍ក្រោយនៅទីក្រុង Incheon ភាគខាងលិច។ នៃ ក្រុងសេអ៊ូល តំបន់រាជធានី។
កូរ៉េខាងត្បូង កាលពីឆ្នាំមុនបានប្រកាសផែនការក្នុងការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ UAM ជាតិ ដោយបានវិនិយោគប្រមាណ ៦៥ លានដុល្លារក្នុងបច្ចេកវិទ្យា។ រដ្ឋាភិបាលសង្ឃឹមថានឹងដំណើរការតាក់ស៊ីតាមផ្លូវអាកាសជាលក្ខណៈពាណិជ្ជកម្មចាប់ពីឆ្នាំ 65 ដោយជិះកាណូតដឹកអ្នកដំណើរទោលរវាងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Incheon និងកណ្តាលទីក្រុងសេអ៊ូលក្នុងតម្លៃប្រហែល 2025 ដុល្លារក្នុងមួយជើង ដែលខ្ពស់ជាងតាក់ស៊ីធម្មតាធម្មតា។ ស្លាកតម្លៃត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងធ្លាក់ចុះច្រើនជាង 93 ដងនៅឆ្នាំ 2035 នៅពេលដែល UAMs ត្រូវបានទទួលយកបានកាន់តែងាយស្រួល និងត្រូវបានសាកល្បងដោយប្រព័ន្ធស្វ័យប្រវត្តិជាជាងមនុស្ស។
ទោះជាយ៉ាងណា, វ៉ុលកូប៉េត នឹងត្រូវប្រឈមមុខនឹងការប្រកួតប្រជែងពី UAM ក្នុងស្រុកហៅថា OPPAV ។ អ្នកអភិវឌ្ឍន៍របស់ខ្លួន វិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវអវកាសកូរ៉េ (KARI) កំពុងរៀបចំការហោះហើរសាកល្បងទំហំពេញនៅឆ្នាំក្រោយ។
អ្វីដែលត្រូវយកចេញពីអត្ថបទនេះ៖
- ការហោះហើរសាកល្បងដោយក្រុមនាវិកនៃយន្តហោះមិនធម្មតាដែលរចនាឡើងដើម្បីបម្រើជាតាក់ស៊ីផ្លូវអាកាសនាពេលខាងមុខនេះ ត្រូវបានធ្វើឡើងដោយអ្នកបើកយន្តហោះបានយកវាឡើងលើអាកាស ហើយហោះហើរវាទៅមកក្នុងច្រករបៀងខ្យល់ដែលបានកំណត់។
- A public test flight of the aircraft is scheduled to take place next week in Incheon, the western part of the Seoul Capital Area.
- គោលបំណងសំខាន់នៃការធ្វើតេស្តនេះគឺដើម្បីមើលថាតើអង្គភាពនេះដំណើរការបានល្អប៉ុណ្ណានៅក្នុងបរិយាកាសអាកាសយានដ្ឋាន ដែលការគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសមានសារៈសំខាន់សម្រាប់ប្រតិបត្តិការប្រកបដោយសុវត្ថិភាព។
