អនាគតថ្មីនៃការបង្កើតក្រុមហ៊ុន United Airlines

អនាគតថ្មីនៃការបង្កើតក្រុមហ៊ុន United Airlines
Avatar របស់ Harry Johnson
និពន្ធដោយ ហារីចនសុន

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ United Airlines ចាប់ផ្តើមឆ្នាំ 2022 ជាមួយនឹងកាលវិភាគត្រឡប់មកវិញ ដែលឆ្លុះបញ្ចាំងពីផលប៉ះពាល់នៃការកើនឡើង Omicron លើតម្រូវការ។

អ៊ែរឡាញអ៊ែរឡាញ ថ្ងៃនេះបានប្រកាសលទ្ធផលហិរញ្ញវត្ថុត្រីមាសទី 2021 និងពេញមួយឆ្នាំ 2021 ហើយបានបញ្ជាក់ឡើងវិញនូវទំនុកចិត្តលើគោលដៅហិរញ្ញវត្ថុរបស់ United Next រយៈពេលវែងរបស់ខ្លួន។ ក្រុមហ៊ុនសម្រេចបានរាល់គោលដៅណែនាំផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុសំខាន់ៗសម្រាប់ត្រីមាសទី 19 ហើយបានកំណត់កំណត់ត្រា Net Promoter Score (NPS) ថ្មីនៅឆ្នាំ XNUMX ទោះបីជាមានការកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងករណី COVID-XNUMX ដែលបណ្តាលមកពីវ៉ារ្យ៉ង់ Omicron ក៏ដោយ។ ថ្វីបើមានការប្រែប្រួលក្នុងរយៈពេលជិតក៏ដោយ ការកក់សម្រាប់ការធ្វើដំណើរនៅនិទាឃរដូវ និងលើសពីនេះនៅតែមានភាពរឹងមាំ ដែលជាហេតុនាំឱ្យ អូមីញ៉ូន spike មិនបានផ្លាស់ប្តូរទំនុកចិត្តរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នៅក្នុងគោលដៅ 2023 និង 2026 CASM-ex United Next ដែលបានប្រកាសកាលពីឆ្នាំមុននោះទេ។

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នេះចាប់ផ្តើមឆ្នាំ 2022 ជាមួយនឹងកាលវិភាគត្រឡប់ថយក្រោយ ដែលឆ្លុះបញ្ចាំងពីផលប៉ះពាល់នៃ អូមីញ៉ូន កើនឡើងតាមតម្រូវការ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅពេលដែលឆ្នាំបន្តទៅមុខ United រំពឹងថានឹងបង្កើនសមត្ថភាពដោយឥតឈប់ឈរដោយទម្លាក់យន្តហោះ Boeing 52 ចំនួន 777 គ្រឿងដែលដំណើរការដោយ Pratt & Whitney ដែលជាតម្រូវការត្រឡប់មកវិញ ដែលនឹងផ្តល់នូវការកែលម្អរង្វាស់របស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ និងការប្រើប្រាស់យន្តហោះ។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍រំពឹងថាវិធីសាស្រ្តនេះដែលបន្តផ្តល់អាទិភាពដល់សមត្ថភាពដែលត្រូវគ្នាទៅនឹងតម្រូវការ មានន័យថា 1) ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នឹងហោះហើរតិចជាងកន្លែងអង្គុយ (ASMs) នៅឆ្នាំ 2022 ជាងឆ្នាំ 2019 និង 2) CASM-ex នឹងធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំងក្នុងអំឡុងឆ្នាំ 2022 ។ សំខាន់ និន្នាការឆ្នាំ 2022 ទាំងនេះនឹងដាក់មូលដ្ឋានគ្រឹះសម្រាប់ការអនុវត្តប្រកបដោយជោគជ័យនៃយុទ្ធសាស្ត្រ United Next ពហុឆ្នាំ និងការសម្រេចបាននូវគោលដៅហិរញ្ញវត្ថុដែលបានកំណត់សម្រាប់ឆ្នាំ 2023 និងលើសពីនេះ។

"នេះ សហរដ្ឋ ក្រុមបាននឹងកំពុងតស៊ូឆ្លងកាត់ឧបសគ្គដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមក ដើម្បីជំនះឧបសគ្គថ្មី និងគួរឱ្យខ្លាចដែល COVID-19 កំពុងនាំមកលើអាកាសចរណ៍ ហើយខ្ញុំសូមថ្លែងអំណរគុណចំពោះពួកគេម្នាក់ៗសម្រាប់ការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់ពួកគេក្នុងការថែរក្សាអតិថិជនរបស់យើង”។ សហរដ្ឋក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ នាយកប្រតិបត្តិ Scott Kirby ។ “ខណៈពេលដែល Omicron កំពុងជះឥទ្ធិពលជិតដល់តម្រូវការរយៈពេលខ្លី យើងនៅតែមានសុទិដ្ឋិនិយមអំពីនិទាឃរដូវ និងរំភើបអំពីរដូវក្តៅ និងលើសពីនេះ។ យើងទន្ទឹងរង់ចាំក្នុងការចាប់ផ្តើមប្រគល់យន្តហោះ Pratt & Whitney 777s មកបម្រើសេវាកម្មនៅត្រីមាសនេះ និងទទួលបានក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ពេញលេញត្រឡប់ទៅការប្រើប្រាស់ធម្មតាវិញ — នៅពេលដែលយើងកើនឡើងជាមួយនឹងតម្រូវការនៅឆ្នាំនេះ។ តាមរយៈការវិនិយោគលើបច្ចេកវិទ្យាប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិត ដោយផ្តោតលើការកែលម្អដំណើរការ និងការអនុវត្តយុទ្ធសាស្រ្តផ្លាស់ប្តូរ United Next នោះ ពួកយើងបានត្រៀមខ្លួនដើម្បីក្លាយជាអ្នកដឹកនាំផ្នែកអាកាសចរណ៍ដែលមានប្រសិទ្ធភាពជាងមុន និងបម្រើអតិថិជនរបស់យើងកាន់តែប្រសើរជាងមុន។

លទ្ធផលហិរញ្ញវត្ថុត្រីមាសទីបួន និងពេញមួយឆ្នាំ

  • របាយការណ៍ត្រីមាសទី 2021 ឆ្នាំ 23 សមត្ថភាពធ្លាក់ចុះ 2019% បើធៀបនឹងត្រីមាសទី XNUMX ឆ្នាំ XNUMX ។
  • របាយការណ៍ត្រីមាសទី 2021 ឆ្នាំ 0.6 ការខាតបង់សុទ្ធចំនួន XNUMX ពាន់លានដុល្លារ ការខាតបង់សុទ្ធដែលបានកែតម្រូវ ០,៥ ពាន់លានដុល្លារ។
  • បានរាយការណ៍ពេញមួយឆ្នាំ 2021 ការខាតបង់សុទ្ធចំនួន 2.0 ពាន់លានដុល្លារ ដែលបានកែតម្រូវការខាតបង់សុទ្ធចំនួន 4.5 ពាន់លានដុល្លារ។
  • របាយការណ៍ត្រីមាសទី 2021 ឆ្នាំ 8.2 ប្រាក់ចំណូលប្រតិបត្តិការសរុបមានចំនួន 25 ពាន់លានដុល្លារ ធ្លាក់ចុះ 2019% បើធៀបនឹងត្រីមាសទី XNUMX ឆ្នាំ XNUMX។
  • បានរាយការណ៍ពីត្រីមាសទី 2021 ឆ្នាំ 3 ប្រាក់ចំណូលសរុបក្នុងមួយ Seat Mile (TRASM) ធ្លាក់ចុះ 2019% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងត្រីមាសទី XNUMX ឆ្នាំ XNUMX ។
  • បានរាយការណ៍នៅត្រីមាសទី 2021 ឆ្នាំ 11 ថ្លៃចំណាយក្នុងមួយ Seat Mile (CASM) កើនឡើង 13% និង CASM-ex កើនឡើង 2019% បើធៀបនឹងត្រីមាសទី XNUMX ឆ្នាំ XNUMX។
  • បានរាយការណ៍តម្លៃប្រេងឥន្ធនៈនៅត្រីមាសទី 2021 ឆ្នាំ 2.41 ប្រហែល XNUMX ដុល្លារក្នុងមួយហ្គាឡុង។
  • បានរាយការណ៍នៅត្រីមាសទី 2021 ឆ្នាំ 10.3 រឹមមុនបង់ពន្ធអវិជ្ជមាន 8.3%, អវិជ្ជមាន XNUMX% នៅលើមូលដ្ឋានដែលបានកែតម្រូវ។
  • បានរាយការណ៍នៅត្រីមាសទី 2021 ឆ្នាំ XNUMX បញ្ចប់សាច់ប្រាក់ងាយស្រួលដែលមាន ០,៥ ពាន់លានដុល្លារ។

អំពី​អ្នក​និពន្ធ

Avatar របស់ Harry Johnson

ហារីចនសុន

ហារីចនសុនគឺជាអ្នករៀបចំកិច្ចការសម្រាប់ eTurboNews អស់រយៈពេលជាង 20 ឆ្នាំ។ គាត់រស់នៅ Honolulu, Hawaii និងមានដើមកំណើតមកពីអឺរ៉ុប។ គាត់​ចូល​ចិត្ត​សរសេរ​និង​យក​ព័ត៌មាន។

ជាវប្រចាំ
ជូនដំណឹងអំពី
ភ្ញៀវ
0 យោបល់
មតិប្រតិកម្មក្នុងជួរ
មើលមតិយោបល់ទាំងអស់
0
សូមជួយផ្តល់យោបល់។x
ចែករំលែកទៅកាន់...