ក្រឹត្យនេះ (DPCM) នឹងផ្តួចផ្តើមធ្វើឯកជនភាវូបនីយកម្មនៃ ITA ដែលជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដែលបានជំនួសកន្លែង Alitalia ដែលបច្ចុប្បន្ន 100% ជាកម្មសិទ្ធិរបស់ក្រសួងរតនាគារ ពោលគឺដោយរដ្ឋអ៊ីតាលី។ អ្នកទិញដែលមានការទទួលស្គាល់ច្រើនជាងគេគឺ MSC ដែលជាក្រុមហ៊ុនស្វីសពេញលេញ ដែលនឹងមានភាគច្រើន ខណៈពេលដែលរតនាគារនឹងរក្សាភាគហ៊ុនសម្រាប់ពេលខ្លះខាងមុខ ប្រហែលជានៅក្នុងទិដ្ឋភាពនៃការចាកចេញពីមូលដ្ឋានម្ចាស់ភាគហ៊ុន។

MSC នៃវិស័យដឹកទំនិញ និងនាវា ហាក់ដូចជាអាចធ្វើបានល្អជាងការប្រកួតប្រជែងនៅពេលនេះ។

ដោយសារតែនៅមានការផ្តល់ជូនពីក្រុមហ៊ុន Delta និង Air France។ ដូច្នេះ MSC នឹងបញ្ចប់យុទ្ធសាស្រ្តសាជីវកម្មរបស់ខ្លួននៃវត្តមានយ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងវិស័យភស្តុភារ ដោយប្រកាសពីចេតនារបស់ខ្លួនក្នុងការធ្វើឱ្យ ITA ក្លាយជាចំណុចល្អឥតខ្ចោះនៅក្នុងអាជីវកម្មរបស់ខ្លួន ដោយពិចារណាលើការពិតដែលថាចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសវាត្រូវបានចងដើម្បីដោះសោ។

ទាំងនេះជាទស្សនៈដែលធ្វើឲ្យរដ្ឋាភិបាលចាប់អារម្មណ៍។ នាយកប្រតិបត្តិដែលដឹកនាំដោយ Mario Draghi នឹងនៅតែត្រូវធ្វើការវិភាគដោយថ្លឹងថ្លែងអំពីកិច្ចព្រមព្រៀងដែលមិនទាន់ជាក់ស្តែង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ផែនការនេះត្រូវបាននិយាយរួចមកហើយមួយរយៈ ហើយត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយនាយកដ្ឋានសេដ្ឋកិច្ចនៅឯការញុះញង់របស់រដ្ឋមន្ត្រី Daniele Franco ។

គ្រោងការណ៍នឹងត្រូវបានកំណត់នៅប៉ុន្មានថ្ងៃខាងមុខនេះ ហើយច្រើនក៏អាស្រ័យលើអ្វីដែរ។ Lufthansa នឹងធ្វើ។ ក្រុមហ៊ុនអាល្លឺម៉ង់ក៏បានធ្វើការផ្តល់ជូនទិញកាលពីខែមុនផងដែរ។ MSC បានធ្វើឱ្យវាដឹងថា ក្នុងករណីដែលខ្លួនចង់ដឹកនាំសម្ព័ន្ធភាព និងប្រើប្រាស់អ្នកដែលមានចំណេះដឹងរួចហើយនៅក្នុងវិស័យអាកាសចរណ៍។ វាច្បាស់ណាស់ថា ដើម្បីអនុវត្តជំហាននេះ ក្រុមហ៊ុនយក្សដែលមានទីស្នាក់ការកណ្តាលនៅទីក្រុងហ្សឺណែវ នឹងប្រើប្រាស់ការិយាល័យប្រតិបត្តិការដែលខ្លួនមាននៅក្នុងប្រទេសអ៊ីតាលី។ បន្ទាប់មក ប្រសិនបើអ្វីៗដំណើរការទៅតាមផែនការ នោះនឹងមានក្រុមប្រឹក្សាវិសាមញ្ញរបស់ ITA ដើម្បីកំណត់ផ្លូវ។

បច្ចុប្បន្ន ITA ថ្មីកើតក្នុងខែតុលាឆ្នាំមុន មានបុគ្គលិកចំនួន ២.២៣៥ នាក់ មានយន្តហោះ ៥២ គ្រឿង។ រហូតមកដល់ពេលនេះអ្នកដំណើរ 2,235 លាននាក់បានដឹកជញ្ជូននិងចំណូល 52 លាននាក់។ ជាមួយនឹង 1.2 លាននៅតែជាសាច់ប្រាក់។ ផែនការអាជីវកម្ម 90 ឆ្នាំថ្មីក៏ត្រូវបានអនុម័តនាពេលថ្មីៗនេះផងដែរ។ MSC ដឹងអំពីរឿងនេះ ប៉ុន្តែមានបំណងទៅអនាគត ហើយការបង្កើត Newco MSC-ITA មិនត្រូវបានដកចេញទេ។

ព័ត៌មានបន្ថែមអំពី ITA

#អ៊ីតា

អ្វីដែលត្រូវយកចេញពីអត្ថបទនេះ៖

MSC would thus complete its corporate strategy of extensive presence in the field of logistics, declaring its intention to make ITA a point of excellence in its business, in consideration of the fact that air traffic it is bound to unlock.
The most accredited buyer is MSC, a fully Swiss company, which would have the majority, while the Treasury would keep a stake for some time to come, probably in view of the exit from the shareholder base.
It is foreseeable that in order to implement the steps, the giant with headquarters in Geneva will make use of the operational offices it owns in Italy.