នេះ សមាគមដឹកជញ្ជូនតាមអាកាសអន្តរជាតិ (អាយធី) បានប្រកាសថាការស្ទុះងើបឡើងវិញនៃការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវអាកាសបានធ្លាក់ចុះសម្រាប់ទាំងក្នុងស្រុក និងអន្តរជាតិក្នុងខែមករា ឆ្នាំ 2022 បើធៀបនឹងខែធ្នូ ឆ្នាំ 2021 ដោយសារការដាក់កំហិតលើការធ្វើដំណើរបន្ទាប់ពីការលេចចេញនូវ Omicron កាលពីខែវិច្ឆិកាឆ្នាំមុន។
- តម្រូវការសរុបសម្រាប់ការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវអាកាសក្នុងខែមករា ឆ្នាំ 2022 (បានវាស់វែងជាប្រាក់ចំនូលពីអ្នកដំណើរ ឬ RPKs) បានកើនឡើង 82.3% បើធៀបនឹងខែមករា ឆ្នាំ 2021។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាធ្លាក់ចុះ 4.9% បើធៀបនឹងខែមុន (ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2021) ដោយផ្អែកលើមូលដ្ឋានដែលបានកែតម្រូវតាមរដូវកាល។
- ការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវអាកាសក្នុងស្រុកក្នុងខែមករាបានកើនឡើង 41.5% បើធៀបនឹងរយៈពេលឆ្នាំមុន ប៉ុន្តែបានធ្លាក់ចុះ 7.2% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងខែធ្នូ ឆ្នាំ 2021 ដោយផ្អែកលើមូលដ្ឋានដែលបានកែតម្រូវតាមរដូវកាល។
- RPKs អន្តរជាតិបានកើនឡើង 165.6% ធៀបនឹងខែមករា ឆ្នាំ 2021 ប៉ុន្តែបានធ្លាក់ចុះ 2.2% ពីមួយខែទៅមួយខែ ចន្លោះខែធ្នូ ឆ្នាំ 2021 និងខែមករា ឆ្នាំ 2022 ដោយផ្អែកលើមូលដ្ឋានដែលបានកែតម្រូវតាមរដូវកាល។
“ការស្ទុះងើបឡើងវិញក្នុងការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវអាកាសបានបន្តក្នុងខែមករា បើទោះបីជាមានការប៉ះទង្គិចល្បឿនហៅថា Omicron ក៏ដោយ។ ការពង្រឹងការគ្រប់គ្រងព្រំដែនមិនបានបញ្ឈប់ការរីករាលដាលនៃវ៉ារ្យ៉ង់នោះទេ។ ប៉ុន្តែនៅពេលដែលអភ័យឯកសិទ្ធិប្រជាជនមានភាពរឹងមាំ ប្រព័ន្ធសុខភាពសាធារណៈមិនត្រូវបានគ្របដណ្ដប់នោះទេ។ រដ្ឋាភិបាលជាច្រើនឥឡូវនេះកំពុងកែសម្រួលប៉ូលីស COVID-19 ដើម្បីតម្រឹមជាមួយនឹងមេរោគឆ្លងផ្សេងៗ។ នេះរួមបញ្ចូលទាំងការដកការរឹតបន្តឹងការធ្វើដំណើរដែលមានផលប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងដល់ជីវិត សេដ្ឋកិច្ច និងសេរីភាពក្នុងការធ្វើដំណើរ»។ វីលលីវ៉ាលស៍, IATAអគ្គនាយករបស់។
ទីផ្សារអ្នកដំណើរអន្តរជាតិ
- ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនអឺរ៉ុប ចរាចរណ៍អន្តរជាតិខែមករាបានកើនឡើង 225.1% ធៀបនឹងខែមករា ឆ្នាំ 2021 ដែលកើនឡើងបន្តិចបើធៀបនឹងការកើនឡើង 223.3% ក្នុងខែធ្នូ ឆ្នាំ 2021 ធៀបនឹងខែដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ 2020។ សមត្ថភាពកើនឡើង 129.9% ហើយកត្តាផ្ទុកកើនឡើង 19.4 ភាគរយដល់ 66.4% ។
- ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាស៊ីប៉ាស៊ីហ្វិក ឃើញថាចរាចរណ៍អន្តរជាតិខែមករារបស់ពួកគេកើនឡើង 124.4% បើធៀបនឹងខែមករា ឆ្នាំ 2021 ធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំងពីការកើនឡើង 138.5% ដែលបានចុះបញ្ជីក្នុងខែធ្នូ ឆ្នាំ 2021 ធៀបនឹងខែធ្នូ ឆ្នាំ 2020។ សមត្ថភាពបានកើនឡើង 54.4% ហើយកត្តាផ្ទុកកើនឡើង 14.7 ពិន្ទុភាគរយដល់ 47.0% នៅតែទាបបំផុតក្នុងចំណោមតំបន់។ .
- ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មជ្ឈឹមបូព៌ា មានតម្រូវការកើនឡើង 145.0% ក្នុងខែមករា ធៀបនឹងខែមករា ឆ្នាំ 2021 ធ្លាក់ចុះយ៉ាងល្អបើធៀបនឹងការកើនឡើង 178.2% ក្នុងខែធ្នូ ឆ្នាំ 2021 ធៀបនឹងខែដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ 2020។ សមត្ថភាពខែមករាបានកើនឡើង 71.7% ធៀបនឹងរយៈពេលឆ្នាំមុន ហើយកត្តាផ្ទុកបានកើនឡើង 17.5 ភាគរយ។ ពិន្ទុ 58.6% ។
- ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូននៅអាមេរិកខាងជើង បានជួបប្រទះការកើនឡើងចរាចរណ៍ 148.8% ក្នុងខែមករាធៀបនឹងរយៈពេលឆ្នាំ 2021 ថយចុះគួរឱ្យកត់សម្គាល់ធៀបនឹងការកើនឡើង 185.4% ក្នុងខែធ្នូ ឆ្នាំ 2021 ធៀបនឹងខែធ្នូ ឆ្នាំ 2020។ សមត្ថភាពបានកើនឡើង 78.0% ហើយកត្តាផ្ទុកបានកើនឡើង 17.0 ភាគរយដល់ 59.9% ។
- អាមេរិចឡាទីន ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ ឃើញថាមានការកើនឡើង 157.0% នៅក្នុងចរាចរណ៍ខែមករា បើធៀបនឹងខែដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ 2021 ដែលជាការកើនឡើងលើសពីការកើនឡើង 150.8% ក្នុងខែធ្នូ ឆ្នាំ 2021 ធៀបនឹងខែធ្នូ ឆ្នាំ 2020។ សមត្ថភាពខែមករាបានកើនឡើង 91.2% ហើយកត្តាផ្ទុកបានកើនឡើង 19.4 ពិន្ទុភាគរយដល់ 75.7% ដែលងាយស្រួល គឺជាកត្តាផ្ទុកខ្ពស់បំផុតក្នុងចំណោមតំបន់សម្រាប់រយៈពេល 16 ខែជាប់ៗគ្នា។
- ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាហ្វ្រិក ចរាចរណ៍បានកើនឡើង 17.9% ក្នុងខែមករា ឆ្នាំ 2022 ធៀបនឹងឆ្នាំមុន ដែលជាការថយចុះបើធៀបនឹងការកើនឡើង 26.3% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ ដែលបានកត់ត្រាក្នុងខែធ្នូ ឆ្នាំ 2021។ សមត្ថភាពក្នុងខែមករា ឆ្នាំ 2022 បានកើនឡើង 6.3% ហើយកត្តាផ្ទុកបានកើនឡើង 6.0 ភាគរយដល់ 60.5% ។
ទីផ្សារអ្នកដំណើរក្នុងស្រុក
- ជប៉ុន តម្រូវការក្នុងស្រុកគឺ 107% ដែលជាកំណើនលឿនបំផុតពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំដែលបានកត់ត្រា បើទោះបីជាផ្អែកលើការកែតម្រូវតាមរដូវកាលក៏ដោយ ចរាចរណ៍ខែមករាឆ្នាំ 2022 បានធ្លាក់ចុះ 4.1% ពីខែធ្នូ។
- ប្រទេសឥណ្ឌា RPKs ក្នុងស្រុកបានធ្លាក់ចុះ 18% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំក្នុងខែមករា ដែលជាការធ្លាក់ចុះដ៏ធំបំផុតដែលបានកត់ត្រាសម្រាប់ទីផ្សារក្នុងស្រុកណាមួយដែលតាមដានដោយ IATA ។ លើមូលដ្ឋានប្រចាំខែ RPKs ដែលបានកែតម្រូវតាមរដូវកាលបានធ្លាក់ចុះជិត 45% នៅចន្លោះខែធ្នូ និងខែមករា។
2022 ទល់នឹង 2019
ទោះបីជាមានកំណើនចរាចរណ៍ខ្លាំងដែលបានកត់ត្រាក្នុងខែមករា ឆ្នាំ 2022 បើប្រៀបធៀបទៅនឹងឆ្នាំមុនក៏ដោយ ក៏តម្រូវការអ្នកដំណើរនៅតែទាបជាងកម្រិតមុនកូវីដ-១៩។ RPKs សរុបក្នុងខែមករាបានធ្លាក់ចុះ 19% បើធៀបនឹងខែមករា ឆ្នាំ 49.6។ ចរាចរណ៍អន្តរជាតិបានធ្លាក់ចុះ 2019% ជាមួយនឹងចរាចរណ៍ក្នុងស្រុកធ្លាក់ចុះ 62.4%។
ការឈ្លានពានរបស់រុស្ស៊ីលើអ៊ុយក្រែន
តួលេខខែមករាមិនរាប់បញ្ចូលផលប៉ះពាល់ណាមួយពីជម្លោះរុស្ស៊ី-អ៊ុយក្រែនដែលបានចាប់ផ្តើមនៅចុងខែកុម្ភៈនោះទេ។ ការដាក់ទណ្ឌកម្មជាលទ្ធផល និងការបិទដែនអាកាសត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានផលប៉ះពាល់អវិជ្ជមានដល់ការធ្វើដំណើរ ជាចម្បងក្នុងចំណោមប្រទេសជិតខាង។
- ទីផ្សារអ៊ុយក្រែនមានចំនួន 3.3% នៃចរាចរណ៍អ្នកដំណើរនៅអឺរ៉ុប និង 0.8% នៃចរាចរណ៍ពិភពលោកក្នុងឆ្នាំ 2021។
- ទីផ្សារអន្តរជាតិរបស់រុស្ស៊ីតំណាងឱ្យ 5.7% នៃចរាចរអឺរ៉ុប (មិនរាប់បញ្ចូលទីផ្សារក្នុងស្រុករបស់រុស្ស៊ី) និង 1.3% នៃចរាចរណ៍ពិភពលោកក្នុងឆ្នាំ 2021។
- ការបិទដែនអាកាសបាននាំឱ្យមានការប្តូរទិស ឬការលុបចោលជើងហោះហើរនៅលើផ្លូវមួយចំនួន ដែលភាគច្រើននៅអឺរ៉ុប-អាស៊ី ប៉ុន្តែក៏មានទីផ្សារអាស៊ី-អាមេរិកខាងជើងផងដែរ។ ផលប៉ះពាល់នេះត្រូវបានកាត់បន្ថយ ដោយសារសកម្មភាពហោះហើរថយចុះយ៉ាងខ្លាំង ចាប់តាំងពីព្រំដែនក្នុងតំបន់អាស៊ីត្រូវបានបិទយ៉ាងទូលំទូលាយ ដោយសារ COVID-19។ នៅឆ្នាំ 2021 RPKs បានហោះហើររវាងអាស៊ី-អាមេរិកខាងជើង និងអាស៊ី-អឺរ៉ុបមានចំនួន 3.0% និង 4.5% រៀងគ្នានៃ RPKs អន្តរជាតិជាសកល។
បន្ថែមពីលើការរំខានទាំងនេះ ការកើនឡើងភ្លាមៗនៃតម្លៃប្រេងឥន្ធនៈកំពុងដាក់សម្ពាធលើតម្លៃអាកាសចរណ៍។ "នៅពេលដែលយើងធ្វើការព្យាករណ៍ហិរញ្ញវត្ថុឧស្សាហកម្មថ្មីៗបំផុតរបស់យើងនៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះចុងក្រោយនេះ យើងរំពឹងថាឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍នឹងខាតបង់ 11.6 ពាន់លានដុល្លារក្នុងឆ្នាំ 2022 ជាមួយនឹងប្រេងយន្តហោះនៅ $78/barrel ហើយឥន្ធនៈមានចំនួន 20% នៃការចំណាយ។ គិតត្រឹមថ្ងៃទី៤ ខែមីនា ប្រេងយន្តហោះកំពុងជួញដូរក្នុងតម្លៃជាង ១៤០ ដុល្លារក្នុងមួយធុង។ ការស្រូបយកការចំណាយដ៏ច្រើនសន្ធឹកសន្ធាប់បែបនេះ ខណៈដែលឧស្សាហកម្មនេះកំពុងតស៊ូកាត់បន្ថយការខាតបង់ នៅពេលដែលវាកើតឡើងពីវិបត្តិកូវីដ-១៩ រយៈពេលពីរឆ្នាំ គឺជាបញ្ហាប្រឈមដ៏ធំមួយ។ ប្រសិនបើតម្លៃប្រេងយន្តហោះនៅតែខ្ពស់នោះយូរៗទៅ វាសមហេតុផលដែលរំពឹងថាវានឹងត្រូវបានបង្ហាញនៅក្នុងទិន្នផលក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍»។ Walsh បាន.
បន្ទាត់ខាងក្រោម
“ប៉ុន្មានសប្តាហ៍កន្លងមកនេះ បានឃើញការផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំងដោយរដ្ឋាភិបាលជាច្រើនជុំវិញពិភពលោក ដើម្បីបន្ធូរបន្ថយ ឬលុបចោលការរឹតបន្តឹងការធ្វើដំណើរ និងតម្រូវការទាក់ទងនឹង COVID-19 នៅពេលដែលជំងឺនេះឈានចូលដល់ដំណាក់កាលឆ្លងរបស់វា។ វាជារឿងសំខាន់ដែលដំណើរការនេះបន្ត និងថែមទាំងបង្កើនល្បឿន ដើម្បីស្តារខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់សកលដែលខូចខាតកាន់តែលឿន និងអាចឱ្យមនុស្សអាចរស់ឡើងវិញបាន។ ជំហានមួយដើម្បីលើកទឹកចិត្តឱ្យវិលទៅរកភាពប្រក្រតីវិញគឺការដករបាំងមុខចេញសម្រាប់ការធ្វើដំណើរតាមអាកាស។ វាគ្មានន័យទេក្នុងការបន្តទាមទាររបាំងមុខនៅលើយន្តហោះ នៅពេលដែលពួកគេលែងត្រូវបានទាមទារនៅក្នុងផ្សារទំនើប រោងភាពយន្ត ឬការិយាល័យ។ យន្តហោះត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធចម្រោះគុណភាពមន្ទីរពេទ្យទំនើប ហើយមានលំហូរខ្យល់ និងអត្រាផ្លាស់ប្តូរខ្យល់ខ្ពស់ជាងបរិយាកាសក្នុងផ្ទះភាគច្រើនផ្សេងទៀត ដែលអាណត្តិរបាំងត្រូវបានដកចេញរួចហើយ” ។ Walsh បាន.
អ្វីដែលត្រូវយកចេញពីអត្ថបទនេះ៖
- The International Air Transport Association (IATA) announced that the recovery in air travel slowed for both domestic and international in January 2022 compared to December 2021, owing to the imposition of travel restrictions following the emergence of Omicron last November.
- Despite the strong traffic growth recorded in January 2022 compared to a year ago, passenger demand remains far below pre-COVID-19 levels.
- 9% in January 2022 versus a year ago, a slowdown compared to the 26.
