សមាគមដឹកជញ្ជូនផ្លូវអាកាសអន្តរជាតិ (IATA) បានប្រកាសពីការដាក់ឱ្យដំណើរការនូវវិធីសាស្ត្រគណនា CO2 របស់អ្នកដំណើរដែលបានណែនាំពី IATA ។ វិធីសាស្រ្តរបស់ IATA ដោយប្រើទិន្នន័យប្រតិបត្តិការរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដែលបានផ្ទៀងផ្ទាត់ ផ្តល់នូវវិធីសាស្រ្តគណនាត្រឹមត្រូវបំផុតសម្រាប់ឧស្សាហកម្មនេះដើម្បីកំណត់បរិមាណនៃការបំភាយឧស្ម័ន CO2 ក្នុងមួយជើងសម្រាប់ជើងហោះហើរជាក់លាក់មួយ។

ក្នុងនាមជាអ្នកធ្វើដំណើរ អ្នកគ្រប់គ្រងការធ្វើដំណើរសាជីវកម្ម និងភ្នាក់ងារទេសចរណ៍កំពុងទាមទារកាន់តែខ្លាំងឡើងនូវព័ត៌មាននៃការបំភាយឧស្ម័ន CO2 ជើងហោះហើរច្បាស់លាស់ វិធីសាស្ត្រគណនាត្រឹមត្រូវ និងស្តង់ដារគឺមានសារៈសំខាន់ណាស់។ នេះជាការពិតជាពិសេសនៅក្នុងវិស័យសាជីវកម្ម ដែលការគណនាបែបនេះគឺចាំបាច់ដើម្បីគាំទ្រដល់គោលដៅកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នដោយស្ម័គ្រចិត្ត។

“ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បានធ្វើការរួមគ្នាតាមរយៈ IATA ដើម្បីបង្កើតវិធីសាស្រ្តត្រឹមត្រូវ និងតម្លាភាព ដោយប្រើទិន្នន័យប្រតិបត្តិការរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដែលបានផ្ទៀងផ្ទាត់។ នេះផ្តល់នូវការគណនា CO2 ត្រឹមត្រូវបំផុតសម្រាប់អង្គការ និងបុគ្គលដើម្បីធ្វើការជ្រើសរើសដែលមានព័ត៌មានអំពីការហោះហើរប្រកបដោយនិរន្តរភាព។ នេះរួមបញ្ចូលទាំងការសម្រេចចិត្តលើការវិនិយោគលើការចំណាយលើកាបូនស្ម័គ្រចិត្ត ឬការប្រើប្រាស់ឥន្ធនៈអាកាសចរណ៍ប្រកបដោយនិរន្តរភាព (SAF) ។ វីលលីវ៉ាលស៍, អគ្គនាយក IATA ។

វិធីសាស្រ្តរបស់ IATA ពិចារណាលើកត្តាដូចខាងក្រោមៈ

សេចក្តីណែនាំស្តីពីការវាស់ស្ទង់ឥន្ធនៈ ស្របតាមផែនការទូទាត់ និងកាត់បន្ថយកាបូនសម្រាប់អាកាសចរណ៍អន្តរជាតិ (CORSIA)
វិសាលភាពដែលបានកំណត់យ៉ាងច្បាស់ដើម្បីគណនាការបំភាយឧស្ម័ន CO2 ទាក់ទងនឹងសកម្មភាពហោះហើររបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍
សេចក្តីណែនាំស្តីពីការបំភាយឧស្ម័នដែលមិនទាក់ទងនឹង CO2 និងសន្ទស្សន៍បង្ខំវិទ្យុសកម្ម (RFI)
គោលការណ៍គណនាដោយផ្អែកលើទម្ងន់៖ ការបែងចែកការបំភាយឧស្ម័ន CO2 ដោយទំនិញដឹកអ្នកដំណើរ និងក្បាលពោះ
ការណែនាំអំពីទម្ងន់អ្នកដំណើរ ការប្រើប្រាស់ទម្ងន់ជាក់ស្តែង និងស្តង់ដារ
កត្តាបំភាយសម្រាប់ការបំប្លែងការប្រើប្រាស់ប្រេងយន្តហោះទៅជាឧស្ម័ន CO2 តម្រឹមយ៉ាងពេញលេញជាមួយ CORSIA
ទម្ងន់ថ្នាក់កាប៊ីន និងមេគុណដើម្បីឆ្លុះបញ្ចាំងពីការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធកាប៊ីនផ្សេងៗគ្នានៃក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍
ការណែនាំអំពី SAF និងអុហ្វសិតកាបូនដែលជាផ្នែកមួយនៃការគណនា CO2

“វិធីសាស្រ្តគណនាកាបូនដ៏ច្រើនសន្ធឹកសន្ធាប់ ជាមួយនឹងលទ្ធផលផ្សេងៗគ្នា បង្កើតការភ័ន្តច្រឡំ និងធ្វើឱ្យខូចទំនុកចិត្តអ្នកប្រើប្រាស់។ អាកាសចរណ៍ប្តេជ្ញាថានឹងសម្រេចបានសូន្យសុទ្ធត្រឹមឆ្នាំ 2050។ តាមរយៈការបង្កើតស្តង់ដារឧស្សាហកម្មដែលទទួលយកបានសម្រាប់ការគណនាការបំភាយកាបូនរបស់អាកាសចរណ៍ យើងកំពុងដាក់ការគាំទ្រសំខាន់ដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលដៅនេះ។ វិធីសាស្ត្រគណនា CO2 របស់អ្នកដំណើរ IATA គឺជាឧបករណ៍ដែលមានសិទ្ធិអំណាចបំផុត ហើយវារួចរាល់សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ ភ្នាក់ងារធ្វើដំណើរ និងអ្នកដំណើរដើម្បីទទួលយក” លោក Walsh បានបន្ថែម។

អ្វីដែលត្រូវយកចេញពីអត្ថបទនេះ៖

allocation of CO2 emission by passenger and belly cargoGuidance on passenger weight, using actual and standard weightEmissions Factor for conversion of jet fuel consumption to CO2, fully aligned with CORSIACabin class weighting and multipliers to reflect different cabin configurations of airlinesGuidance on SAF and carbon offsets as part of the CO2 calculation.
Guidance on fuel measurement, aligned with the Carbon Offsetting and Reduction Scheme for International Aviation (CORSIA)Clearly defined scope to calculate CO2 emissions in relation to airlines' flying activities Guidance on non-CO2 related emissions and Radiative Forcing Index (RFI)Weight based calculation principle.
The IATA Passenger CO2 Calculation Methodology is the most authoritative tool and it is ready for airlines, travel agents, and passengers to adopt,” added Walsh.