លាអ៊ែលលីតាអ៊ែរឡាញៈជំរាបសួរ Italia Trasporto Aereo SpA (អាយ។ អេស។ អេស)

លាអ៊ែលលីតាអ៊ែរឡាញៈជំរាបសួរ Italia Trasporto Aereo SpA (អាយ។ អេស។ អេស)
ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍លាលាអាល់ធីលីតា
Avatar of Mario Masciullo - eTN Italy
និពន្ធដោយ Mario Masciullo - eTN អ៊ីតាលី

យោងតាមក្រឹត្យរបស់រដ្ឋាភិបាលអ៊ីតាលីដែលបានចុះហត្ថលេខានៅល្ងាចថ្ងៃទី ៩ ខែតុលាដោយរដ្ឋមន្រ្តីក្រសួងសេដ្ឋកិច្ចដឹកជញ្ជូនការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចនិងការងារចំនួន ៤ រូបលក្ខន្តិកៈក្រុមហ៊ុនដែលបានបញ្ចូលក្នុងក្រឹត្យនេះបញ្ជាក់ថា ឈ្មោះ Alitalia នឹងលែងមានទៀតហើយ។ ក្រុមហ៊ុនថ្មីគឺ Italia Trasporto Aereo SpA នឹងមានមូលដ្ឋាន“ នៅក្រុងរ៉ូម” ប៉ុន្តែគេមិនដឹងថានៅទីណាទេ។

ក្រុមប្រឹក្សានាយករួមមានប្រធានហ្វ្រង់ស្វេសកូ Caio និងអេ។ អេ។ អេសអេហ្សហ្ស៊ីហ្សីនីរួមជាមួយទីប្រឹក្សា ៧ នាក់និងសវនករ ៥ នាក់។

ឈ្មោះ Alitalia នៅតែស្ថិតនៅជាមួយក្រុមហ៊ុនស្នងការ "ក្រុមហ៊ុនអាក្រក់" ដែលនឹងផ្ទេរផ្នែកខ្លះនៃអាជីវកម្មទៅ ITA ថ្មី។ ក្រុមហ៊ុននេះចាប់ផ្តើមពីដើមទុនចំនួន ២០ លានអឺរ៉ូដែលកាន់កាប់ដោយរដ្ឋតាមរយៈក្រសួងសេដ្ឋកិច្ចនិងហិរញ្ញវត្ថុ (ក្រសួងសេដ្ឋកិច្ច) ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយក្រឹត្យសីហាកូរ៉ូអ៊ីលីដែលផ្តល់ជំនួយហិរញ្ញវត្ថុដល់ក្រុមហ៊ុនដែលត្រូវការ។

នៅក្នុងខែឧសភាក្រិត្យដែលត្រូវបានបើកដំណើរការឡើងវិញបានណែនាំអំពីដើមទុនអតិបរមា ការបែងចែក ៣ ពាន់លាន។ នេះក៏ត្រូវបានសំរេចដោយថវិកាសាធារណៈហើយនឹងត្រូវបង់ជារំលោះតាមផែនការឧស្សាហកម្មដែលត្រូវចំណាយពេលមិនតិចជាងពីរឆ្នាំ។ លក្ខន្តិកៈរបស់ក្រុមហ៊ុនថ្មីចែងថា“ ដើមទុនអាចត្រូវបានបង្កើនតាមរយៈការប្រគល់ទ្រព្យសកម្មតាមប្រភេទនិងឥណទាន” ។

លក្ខន្តិកៈនិយាយតែ ២០ លានដើមទុន។ ដើម្បីកើនដល់ ៣ ពាន់លានដុល្លារវានឹងត្រូវកែប្រែ។

រដ្ឋមន្រ្តីក្រសួងដឹកជញ្ជូន De Micheli បានអត្ថាធិប្បាយថា“ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជាតិថ្មីបានកើតនៅថ្ងៃនេះដោយមិនមានភាពច្បាស់លាស់ជាមួយអតីតកាលហើយដែលនឹងត្រូវដើរតួនាទីនាំមុខនៅលើទីផ្សារអន្តរជាតិ។ នេះគឺជាប្រតិបត្តិការឧស្សាហកម្មដ៏ធំមួយនៅឯសេវាកម្មរបស់ប្រទេសក្នុងការគាំទ្រដល់ការប្រកួតប្រជែងរបស់ក្រុមហ៊ុនរបស់យើងនិងសម្រាប់ការចាប់ផ្តើមទេសចរណ៍អ៊ីតាលីឡើងវិញ។

លោក Gualtieri រដ្ឋមន្រ្តីក្រសួងសេដ្ឋកិច្ចនិងហិរញ្ញវត្ថុបានមានប្រសាសន៍ថា“ Newco” គឺដើម្បីតំណាងឱ្យជំហានដំបូងឆ្ពោះទៅរកការបង្កើតក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនដែលមានគុណភាពដែលមានសមត្ថភាពប្រកួតប្រជែងនៅលើទីផ្សារអន្តរជាតិ។ យើងដាក់មូលដ្ឋានគ្រឹះសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសអ៊ីតាលីឡើងវិញតាមរយៈជំរើសរបស់អ្នកគ្រប់គ្រងថ្នាក់កំពូលនិងសមត្ថភាពខ្ពស់ដែលអាចអភិវឌ្ឍនិងអនុវត្តផែនការឧស្សាហកម្មរឹងមាំនិងមាននិរន្តរភាព។

លោក Nunzia Catalfo រដ្ឋមន្រ្តីក្រសួងការងារនិងគោលនយោបាយសង្គមបានថ្លែងថា៖ «យើងត្រូវការក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជាតិមួយដើម្បីជួយប្រទេសអ៊ីតាលីឱ្យវិលត្រឡប់ទៅវិញ។ ជាមួយនឹងការចាប់កំណើតក្រុមហ៊ុនថ្មីយើងកំពុងប្រឈមនឹងមហិច្ឆតាមួយដែលចាំបាច់ត្រូវតែឈ្នះដើម្បីបំពាក់ ឲ្យ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដែលមានលក្ខណៈប្រកួតប្រជែងនិងមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់ដែលបង្កើនជំនាញវិជ្ជាជីវៈនិងជំនាញដែលយើងតែងតែបង្ហាញនៅក្នុងវិស័យនេះ។

នៅដើមឆ្នាំ ២០២១ ជើងហោះហើរនៃវគ្គសិក្សាថ្មី

ការបង្កើតក្រុមហ៊ុនថ្មីនេះគ្រាន់តែជាការចាប់ផ្តើមនៃផ្លូវដែលនឹងនាំឱ្យមានការបើកដំណើរការឡើងវិញ។ វានឹងចំណាយពេល ៣០ ថ្ងៃសម្រាប់ក្រឹត្យនេះទៅសភាបន្ទាប់មកផែនការឧស្សាហកម្មថ្មីនឹងត្រូវបានបង្ហាញដែលនឹងមានរយៈពេល ៥ ឆ្នាំ។

ក្រុមហ៊ុននិងរដ្ឋាភិបាលក៏នឹងមានភាពមមាញឹកក្នុងការធ្វើបាតុកម្មទៅកាន់គណៈកម្មការអឺរ៉ុបផងដែរថាក្រុមហ៊ុនថ្មីនេះមិនមានអ្វីដែលស្រដៀងនឹងក្រុមហ៊ុន Alitalia ចាស់នោះទេ។ ដូច្នេះការណែនាំអំពីការបំពានច្បាប់គឺមិនដាច់ពីគ្នាទេ។

ក្រុងប្រ៊ុចសែលនឹងត្រូវសម្រេចលើជំនួយ ១,៣ ពាន់លានដុល្លារដែលទទួលបានពីឆ្នាំ ២០១៧ ដោយអាល់តាលីៀដែលនៅពេលនោះត្រូវបានចាត់តាំងដោយរដ្ឋាភិបាល Gentiloni ។ គណៈកម្មការអាចដាក់ឈ្មោះជំនួយនេះថាជាជំនួយរបស់រដ្ឋខុសច្បាប់និងចាំបាច់ត្រូវសងវិញ។ ប៉ុន្តែបន្ទុកអាចនឹងធ្លាក់ទៅលើក្រុមហ៊ុនចាស់ដែលនឹងក្លាយជាក្រុមហ៊ុនអាក្រក់នោះ។ ក្រុមហ៊ុនថ្មីនេះនឹងបញ្ចប់ដោយថវិកាចំនួន ៣ ពាន់លានដុល្លារដែលបានបម្រុងទុកដោយរដ្ឋាភិបាលនៅក្នុងក្រឹត្យឡើងវិញ។

ប្រសិនបើដំណើរការទៅដោយរលូនក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ថ្មីនឹងត្រូវចាប់ផ្តើមប្រតិបត្តិការនៅដើមឆ្នាំ ២០២១ ។

ផែនការឧស្សាហកម្មអាយអាយអេសក្នុងរយៈពេលមួយខែ៖ ការបន្តនិងការអភិវឌ្ឍ

ការផ្តោតអារម្មណ៍លើប្រតិបត្តិការនឹងផ្តោតលើអាមេរិកខាងជើងនិងជប៉ុន។ ក្រុមហ៊ុនថ្មីនេះនឹងចាប់ផ្តើមជាមួយយន្តហោះប្រហែល ៩០ គ្រឿងនិងបុគ្គលិកចំនួន ៦.៥០០ នាក់។ នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះនិយោជិកចំនួន ៦.៨២៦ នាក់កំពុងទទួលបានប្រាក់ឈ្នួលវិសាមញ្ញលើប្រាក់ឈ្នួលវិសាមញ្ញ។ លោកឡាហ្ស៊ីហ្សីនីបាននិយាយកាលពីខែមុននៅក្នុងសវនាការមួយនៅឯវិមានសភាថា "និយាយជាទូទៅផែនការគួរតែផ្តោតលើផ្លូវឆ្ងាយដែលជាផលចំណេញច្រើនបំផុតជាពិសេសទៅសហរដ្ឋអាមេរិក" ។ ទីផ្សាររយៈពេលវែងមានន័យថាផ្តល់សិទ្ធិដល់ទីផ្សារអាមេរិកខាងជើងដែលមិនមានសេវាកម្មនិងចំណេញច្រើនប៉ុន្តែការពង្រីកបន្ថែមគឺចាំបាច់។ អាមេរិចខាងត្បូងគឺត្រូវរក្សាការរង់ចាំយើងត្រូវគិតអំពីអាស៊ីនិងចិនខណៈដែលជប៉ុនកំពុងធ្វើបានល្អ។ សមាហរណកម្មជាមួយអេហ្វអេសក៏នឹងត្រូវបានពង្រឹងផងដែរ។ “

បន្ទាប់មកមានប្រធានបទនៃសម្ព័ន្ធភាពដែលពន្យល់ថា“ គឺពិតជាមជ្ឈមណ្ឌលសំខាន់នៃផែនការឧស្សាហកម្ម។ ពិភពនៃក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍គឺជាពិភពនៃសម្ព័ន្ធភាព។ វាពិបាកក្នុងការនៅម្នាក់ឯង។ មានក្រុមហ៊ុនពីរបីដែលនៅម្នាក់ឯង។ វាពិបាកក្នុងការគិតពីភាពឯកោនៅក្នុងពិភពពិភពលោក។ អ្វីដែលសំខាន់នោះគឺការឈានទៅរកភាពជាដៃគូព្រោះថាការធ្វើទានមិននាំទៅរកផលវិបាកវិជ្ជមានសម្រាប់អ្នកដែលបានទទួលវានោះទេ។

សេចក្តីអត្ថាធិប្បាយរបស់សហជីពកម្មករ - ស៊ី។ អិល។ ស៊ីៈសូមប្រញាប់ឡើង!

ជាការប្រសើរណាស់ការចុះហត្ថលេខាលើក្រឹត្យសម្រាប់ការចាប់ផ្តើមក្រុមហ៊ុនថ្មីនិងការតែងតាំងក្រុមប្រឹក្សាភិបាលដែលបង្ហាញពីសមត្ថភាពរបស់វិស័យនេះប៉ុន្តែការព្រួយបារម្ភនៅតែមានចំពោះភាពស្មុគស្មាញនៃស្ថានភាពនិងសម្រាប់កម្មករជិត ៧.០០០ នាក់ដែលបញ្ឈប់ការងារ។ ។ លោក Fabrizio Cuscito រដ្ឋលេខាធិការជាតិនៃសហជីពការងារ Filt Cgil បាននិយាយថា "វានឹងចំណាយពេលច្រើនខែដើម្បីធ្វើឱ្យក្រុមហ៊ុនដំណើរការហើយក្នុងពេលដំណាលគ្នានេះធនធាននៅតែបន្តឆេះជើងហោះហើរត្រូវបានលុបចោលហើយក្រុមហ៊ុនក៏ត្រូវបញ្ឈប់"

នាយកជាតិ Filt CGL បានរាយការណ៍ថា“ យើងយឺតពេលហើយការពន្យារពេលបន្ថែមទៀតនឹងធ្វើឱ្យស្ថានការណ៍កាន់តែធ្ងន់ធ្ងរឡើង” ។ ប្រសិនបើយើងមិនធ្វើអន្តរាគមន៍ភ្លាមៗប្រតិបត្តិការជួយសង្គ្រោះអាចនាំឱ្យមានហានិភ័យធ្ងន់ធ្ងរ។

ការសំយោគក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មានដំណើរការយូរណាស់មកហើយគឺកើតមក Alitalia Lai ហើយក្រោយមកប្តូរឈ្មោះ Alitalia Cai ដោយធ្វើឯកជនភាវូបនីយកម្មនៅឆ្នាំ ២០០៨ ជាមួយ“ អ្នកក្លាហាន” និងបន្ទាប់មកក្លាយជា Alitalia Sai ជាមួយជនជាតិ Etihad អារ៉ាប់នៅឆ្នាំ ២០១៤ បន្ទាប់មកបានបញ្ចប់នៅក្នុងរដ្ឋបាលមិនធម្មតា។ ក្នុងខែឧសភាឆ្នាំ ២០១៧ ។

ការសាទររបស់ស្ថាបនិកក្រុមហ៊ុនថ្មីនេះត្រូវបានអ្នកអានសង្គមរាប់រយនាក់បញ្ចេញមតិអវិជ្ជមាន។

ការអត្ថាធិប្បាយរបស់សមាជិកព្រឹទ្ធសភានៃគណបក្សនយោបាយ Forza Italia គឺលោកស្រី Anna Maria Bernini ប្រធានព្រឹទ្ធសភា Forza Italia បានមានប្រសាសន៍ថា“ ខ្ញុំសូមចែករំលែកនូវសុទិដ្ឋិនិយមរបស់លោកស្រីរដ្ឋមន្រ្តី De Micheli ដែលបន្ទាប់ពីបានចុះហត្ថលេខាលើក្រិត្យ Alitalia បានរីករាយព្រោះជាតិ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នៅតែជាប្រទេសអ៊ីតាលីនិយាយអំពីប្រតិបត្តិការឧស្សាហកម្មនៅសេវាកម្មរបស់ប្រទេស។

“ បន្ទាប់ពីប្រាក់រាប់ពាន់លានត្រូវបានដុតក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះការពិតមិនមានអ្វីប្រាប់យើងទេ៖ ជាមួយនឹងវិមាត្របច្ចុប្បន្នអាយធីដោយគ្មានដៃគូរអន្តរជាតិរឹងមាំជាអកុសលនឹងមានគោលបំណងកិនយកប្រាក់ពីប្រជាជនអ៊ីតាលី” ។

ការសំយោគ Alitalia ទៅជា Italia Trasporto Aereo

ដូច្នេះឥឡូវនេះ Alitalia បានស្លាប់នៅឆ្នាំ ២០២០ ហើយអាយធីបានកើតមកជាឈ្មោះមួយដែលនឹងបង្កើតការយល់ច្រឡំនិងសូរស័ព្ទតាមបណ្តាប្រទេសនៅអាស៊ីជាពិសេស។

#ដំណើរកសាងឡើងវិញ

អំពី​អ្នក​និពន្ធ

Avatar of Mario Masciullo - eTN Italy

Mario Masciullo - eTN អ៊ីតាលី

ម៉ារីអូគឺជាជើងចាស់នៅក្នុងឧស្សាហកម្មទេសចរណ៍។
បទពិសោធន៍របស់គាត់បានពង្រីកទូទាំងពិភពលោកតាំងពីឆ្នាំ 1960 នៅពេលដែលគាត់មានអាយុ 21 ឆ្នាំ គាត់បានចាប់ផ្តើមរុករកប្រទេសជប៉ុន ហុងកុង និងប្រទេសថៃ។
Mario បាន​មើល​ឃើញ​ថា​ទេសចរណ៍​ពិភពលោក​មាន​ការ​អភិវឌ្ឍ​រហូត​ដល់​បច្ចុប្បន្ន​និង​ជា​សាក្សី​
ការបំផ្លាញឬស / ទីបន្ទាល់ពីអតីតកាលនៃប្រទេសល្អមួយចំនួននៅក្នុងការពេញចិត្តនៃភាពទំនើប / វឌ្ឍនភាព។
ក្នុងអំឡុងពេល ២០ ឆ្នាំកន្លងមកបទពិសោធន៍នៃការធ្វើដំណើររបស់ម៉ារីអូបានប្រមូលផ្តុំនៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍ហើយចុងបូព៌ារួមបញ្ចូលទាំងអនុទ្វីបឥណ្ឌា។

ផ្នែកនៃបទពិសោធន៍ការងាររបស់ម៉ារីអូរួមមានសកម្មភាពពហុផ្នែកអាកាសចរណ៍ស៊ីវិល
បន្ទាប់ពីបានរៀបចំពិធីជប់លៀងសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ម៉ាឡេស៊ីអ៊ែរឡាញនៅប្រទេសអ៊ីតាលីក្នុងនាមជាវិទ្យាស្ថានមួយនិងបានបន្តអស់រយៈពេល ១៦ ឆ្នាំក្នុងតួនាទីជាប្រធានផ្នែកលក់ / ទីផ្សារអ៊ីតាលីសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍សាំងហ្គាពួរបន្ទាប់ពីការបែកបាក់គ្នានៃរដ្ឋាភិបាលទាំងពីរនៅក្នុងខែតុលាឆ្នាំ ១៩៧២ ។

អាជ្ញាប័ណ្ណអ្នកកាសែតផ្លូវការរបស់ Mario គឺធ្វើឡើងដោយ "លំដាប់ជាតិនៃអ្នកកាសែតទីក្រុងរ៉ូម ប្រទេសអ៊ីតាលីក្នុងឆ្នាំ 1977 ។

ចែករំលែកទៅកាន់...