ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ ព្រ​លាន​យន្តហោះ អាកាសចរណ៍ Breaking Travel News ការធ្វើដំណើរអាជីវកម្ម ប្រទេស | តំបន់ ព័ត៌មានរដ្ឋាភិបាល ពត៍មាន ប្រជាជន ការកសាងឡើងវិញ សុវត្ថិភាព បច្ចេកវិទ្យា វិស័យទេសចរណ៍ ការដឹកជញ្ជូន ព័ត៌មានអំពីខ្សែធ្វើដំណើរ

អាកាសចរណ៍ចាប់ផ្តើមរីកចម្រើនមួយទសវត្សរ៍ ប៉ុន្តែការបំភាយឧស្ម័នអាចនឹងកើតមាន

អាកាសចរណ៍ចាប់ផ្តើមរីកចម្រើនមួយទសវត្សរ៍ ប៉ុន្តែការបំភាយឧស្ម័នអាចនឹងកើតមាន
អាកាសចរណ៍ចាប់ផ្តើមរីកចម្រើនមួយទសវត្សរ៍ ប៉ុន្តែការបំភាយឧស្ម័នអាចនឹងកើតមាន
និពន្ធដោយ ហារីចនសុន

នៅពេលដែលតម្រូវការសកលកើនឡើងជំរុញការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវអាកាសដល់កម្រិតមុនជំងឺរាតត្បាតនៅឆ្នាំ 2023 ឧស្សាហកម្មនេះនឹងត្រូវប្រឈមមុខនឹងការកើនឡើងនៃការបញ្ចេញកាបូនឌីអុកស៊ីត និងការខ្វះខាតដំណោះស្រាយភ្លាមៗដើម្បីកាត់បន្ថយពួកគេ។

បោះពុម្ពជា PDF និងអ៊ីម៉ែល

បន្ទាប់ពីតស៊ូជាមួយ COVID អស់រយៈពេលជាង 4 ឆ្នាំ ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ត្រូវបានកំណត់ឱ្យងើបឡើងវិញ ដោយកងនាវាកើនឡើង 10% ក្នុងមួយឆ្នាំក្នុងរយៈពេល 2022 ឆ្នាំខាងមុខ នេះបើយោងតាមការព្យាករណ៍របស់ Global Fleet & MRO 2032-XNUMX។

ប៉ុន្តែនៅពេលដែលតម្រូវការសកលលោកកើនឡើងជំរុញការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវអាកាសដល់កម្រិតមុនការរាតត្បាតនៃជំងឺរាតត្បាតនៅឆ្នាំ 2023 ឧស្សាហកម្មនេះនឹងត្រូវប្រឈមមុខនឹងការកើនឡើងម្តងទៀត។ ការបំភាយកាបូនឌីអុកស៊ីត និងកង្វះដំណោះស្រាយភ្លាមៗ ដើម្បីកាត់បន្ថយពួកគេ។

របាយការណ៍ដែលបានរំពឹងទុកយ៉ាងទូលំទូលាយ ឥឡូវនេះនៅក្នុងទសវត្សរ៍ទី XNUMX របស់ខ្លួន ជីកជ្រៅទៅក្នុងការដឹកជញ្ជូនយន្តហោះពាណិជ្ជកម្ម និងស្តុក - ក៏ដូចជាផលិតកម្មអវកាស - ដើម្បីផ្តល់នូវទិដ្ឋភាពដ៏ទូលំទូលាយនៃទំហំ និងសមាសភាពនៃកងនាវាពាណិជ្ជកម្មក្នុងទសវត្សរ៍ក្រោយ។ ទស្សនវិស័យកំណត់កំណើនទាំងសកលលោក និងតាមទស្សនៈក្នុងតំបន់។ លើសពីនេះ វាវិភាគលើសេវាថែទាំ ជួសជុល និងជួសជុលឡើងវិញ (MRO) ដែលកងនាវានឹងត្រូវការ។

ការរកឃើញសំខាន់ៗសម្រាប់របាយការណ៍ឆ្នាំ 2022-2032 រួមមាន:

  • កងនាវាពិភពលោកត្រូវបានកំណត់ថានឹងកើនឡើងដល់ 38,100 គ្រឿងនៅឆ្នាំ 2032 ដែលជាអត្រាកំណើន 4.1% ក្នុងរយៈពេលមួយទសវត្សរ៍។
  • យន្តហោះ Narrowbody នឹងបង្កើតចំណែកធំជាងនៃកងនាវា — 64% ក្នុងខែមករា ឆ្នាំ 2032 ធៀបនឹង 58% ក្នុងខែមករា ឆ្នាំ 2020 — ដោយសារការស្ទុះងើបឡើងវិញនៃចរាចរណ៍អន្តរជាតិយឺតបន្ទាប់ពី COVID-19 កំពុងធ្វើឱ្យចំនួននៃសេវាកម្មធំទូលាយធ្លាក់ចុះ។
  • កងនាវានឹងមិនឈានដល់កម្រិតកំពូលមុនការរាតត្បាតរបស់វាជិត 28,000 ទេរហូតដល់ឆមាសទីមួយនៃឆ្នាំ 2023
  • កងនាវាដឹកទំនិញទូទាំងពិភពលោកដែលខិតខំប្រឹងប្រែងបានកើនឡើង 3% ហើយការបំប្លែងយន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរទៅជាក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនបានបំបែកកំណត់ត្រា ដោយសារការពង្រីកចំនួនពីរខ្ទង់នៅក្នុងតម្រូវការជាមួយនឹងការផ្ទុះដែលទាក់ទងនឹង COVID ក្នុងការទិញទំនិញតាមអ៊ីនធឺណិត និងការបាត់បង់សមត្ថភាពដឹកទំនិញ។
  • វិស័យ MRO កំពុងត្រូវបានកំណត់ឡើងវិញដោយកងនាវាក្នុងការផ្លាស់ប្តូរ ដោយសារក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ចាប់ផ្តើមដឹកជញ្ជូនយន្តហោះតូចចង្អៀតថ្មី ដែលមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ និងព្យាយាមកម្ចាត់យន្តហោះចាស់ៗ ដែលនឹងត្រូវការវគ្គថែទាំដែលពឹងផ្អែកខ្លាំង។
  • នៅឆ្នាំ 2030 តម្រូវការ MRO ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងកើនឡើងដល់ 118 ពាន់លានដុល្លារ 13% ក្រោមការព្យាករណ៍មុនកូវីដចំនួន 135 ពាន់លានដុល្លារ ដែលបង្ហាញពីកំណើនដែលបាត់បង់ពី COVID។

មានសុទិដ្ឋិនិយមថាឧស្សាហកម្មនេះបានប្រែក្លាយជ្រុងមួយហើយឥឡូវនេះកំពុងស្ថិតនៅលើគន្លងកើនឡើង ប៉ុន្តែ 10 ឆ្នាំខាងមុខនឹងពោរពេញទៅដោយបញ្ហាប្រឈមជាច្រើនដែលនឹងសាកល្បងភាពធន់របស់ឧស្សាហកម្មមិនដូចពីមុន។

គ្មានដំណោះស្រាយបម្រែបម្រួលអាកាសធាតុងាយស្រួលទេ។

អាកាសចរណ៍មានប្រហែល 2.3% នៃចំនួនសរុប ការបំភាយកាបូនឌីអុកស៊ីត នៅឆ្នាំ 2021 - តិចជាងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវ។ ប៉ុន្តែលទ្ធភាពនៃការផ្លាស់ប្តូរទៅជាយានជំនិះអគ្គិសនីក្នុងរយៈពេល 10 ឆ្នាំខាងមុខទំនងជាកាត់បន្ថយចំណែកនៃការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក និងជំរុញឱ្យអាកាសចរណ៍កើនឡើង ដែលអាចជាសម្ពាធកើនឡើងលើឧស្សាហកម្មនេះ។

អាកាសចរណ៍​មិន​មាន​ភាព​ងាយ​ស្រួល​ក្នុង​ការ​ជួសជុល​ឡើយ បើ​ទោះ​បី​ជា​មាន​ការ​បង្កើន​ប្រសិទ្ធភាព​ប្រេង​របស់​យន្តហោះ​អស់​រយៈ​ពេល​ជាច្រើន​ទសវត្សរ៍​មក​ហើយ។ ខណៈពេលដែលការស្រាវជ្រាវ និងការអភិវឌ្ឍន៍កំពុងដំណើរការលើការប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីនអ៊ីដ្រូសែន និងអគ្គិសនីជំនួសយន្តហោះដែលដើរដោយឥន្ធនៈហ្វូស៊ីលធម្មតា ប្រព័ន្ធជំរុញបដិវត្តន៍ទាំងនោះមានយ៉ាងហោចណាស់ 15 ទៅ 20 ឆ្នាំពីការផលិតពាណិជ្ជកម្ម។ ហើយជម្រើសមួយ - ឥន្ធនៈអាកាសចរណ៍ប្រកបដោយនិរន្តរភាព (SAF) - មិនមានសមត្ថភាពផលិតគ្រប់គ្រាន់ ឬសេដ្ឋកិច្ចត្រឹមត្រូវដើម្បីធ្វើការឱ្យក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ ឬអ្នកផលិត SAF នោះទេ។

ដោយសារជំងឺកូវីដ-១៩ កើតមានចំពោះអាកាសចរណ៍ ការប្រកួតប្រជែងនៃទសវត្សរ៍ក្រោយអាចនឹងមានការរំខានស្ទើរតែទាំងស្រុង។ ឧស្សាហកម្មនេះត្រូវការយុទ្ធសាស្ត្រដ៏ឆ្លាតវៃ ដើម្បីទទួលបានខ្លួនវានៅក្នុងទីតាំងកាន់តែប្រសើរឡើងនៅឆ្នាំ 19។

បោះពុម្ពជា PDF និងអ៊ីម៉ែល

ព័ត៌មានទាក់ទង

អំពី​អ្នក​និពន្ធ

ហារីចនសុន

ហារីចនសុនគឺជាអ្នករៀបចំកិច្ចការសម្រាប់ eTurboNews អស់រយៈពេលជាង 20 ឆ្នាំ។ គាត់រស់នៅ Honolulu, Hawaii និងមានដើមកំណើតមកពីអឺរ៉ុប។ គាត់​ចូល​ចិត្ត​សរសេរ​និង​យក​ព័ត៌មាន។

ទុកឱ្យសេចក្តីអធិប្បាយ

យោបល់ 1

  • នេះជារឿង។ ការប្រែប្រួលអាកាសធាតុ គឺជាវិបត្តិពណ៌ក្រហមសម្រាប់មនុស្សជាតិ។ បើ​យើង​មិន​ជួសជុល​ទេ ចៅៗ​របស់​យើង​នឹង​បង្កក ឬ​ចៀន។ វិស័យអាកាសចរណ៍ គឺជាវិស័យដែលមានតម្លៃរាប់ពាន់លានដុល្លារ។ ជំរុញដោយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ធំៗ បច្ចេកវិទ្យាធំ ក្រុមហ៊ុនប្រេងឥន្ធនៈធំៗ និងរដ្ឋាភិបាលធំៗ។ "យុទ្ធសាស្រ្តឆ្លាតវៃ" គឺដើម្បីទទួលបានការហោះហើរឱ្យបានច្រើនតាមដែលអាចធ្វើទៅបានសូន្យ GHG ត្រឹមឆ្នាំ 2050 នោះគឺជាសូន្យ ABSOLUTE មិនមែន NET ទេ។ ហើយបន្ទាប់មកបញ្ឈប់អ្វីៗផ្សេងទៀត។ នៅ SUNxMalta យើងបានអំពាវនាវឱ្យមានរចនាប័ទ្ម Kennedy "Moonshot for Zero GHG 2050" ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2015 ។