នាយកប្រតិបត្តិ EasyJet ប្រាប់វាដូចវាអញ្ចឹង

easyjet ceo ២
easyjet នាយកប្រតិបត្តិ

នៅពេលដែលប៊ូឡុងឈប់នៅទីនេះហើយអ្នកនៅទីនេះតើអ្នកអាចគ្រប់គ្រងអង្គភាពដែលគ្មានមេត្តាដូចជាគម្រប -១៩ និងរាល់ផលប៉ះពាល់របស់វាទៅលើក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍របស់អ្នកដែលបានដំណើរការអស់រយៈពេលជាងមួយឆ្នាំហើយឬនៅ?

  1. ជាមួយនឹងត្រីមាសបច្ចុប្បន្ននៅកម្រិត ១០ ភាគរយនៃកម្រិតកៅអីឆ្នាំ ២០១៩ តើប្រធាននាយកប្រតិបត្តិមើលឃើញប៉ុន្មានខែនិងត្រីមាសខាងមុខនេះ?
  2. ការរឹតបន្តឹងរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ធ្វើឱ្យអតិថិជនមានភាពច្របូកច្របល់និងប្រឈមយ៉ាងខ្លាំងសម្រាប់ប្រតិបត្តិករដើម្បីធ្វើការក្នុងបរិយាកាសមួយដែលនឹកឃើញពីអ្វីដែលធម្មតា។
  3. ជាមួយនឹងរដ្ឋាភិបាលដែលចេញមកនូវផែនការស្តីពីវិធីបង្រួបបង្រួមការរឹតត្បិតនេះលោក Lundgren មានប្រសាសន៍ថាពួកគេអាចទន្ទឹងរងចាំរដូវក្តៅដ៏ល្អព្រោះនេះមិនមែនជាសំណួរអំពីតម្រូវការនោះទេ។ វាគឺអំពីការដាក់កម្រិតនៅនឹងកន្លែង។

នៅក្នុងបទសម្ភាសន៍ជាមួយចូហានលុនហ្គ្រេននាយកប្រតិបត្តិ EasyJet លោក Jonathan Wober នៃ CAPA Live សំភាសន៍ប្រធាននាយកប្រតិបត្តិស្តីពីស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ននៅក្នុងពិភពលោកដែលទាក់ទងនឹងគម្របដាប់ប៊ល -២១ និងផលប៉ះពាល់ដែលវាជះឥទ្ធិពលដល់ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ជាទូទៅនិងជាពិសេសនៅលើ EasyJet ។

Jonathan Wober៖

អរុណ​សួស្តី។ ខ្ញុំមានសេចក្តីរីករាយណាស់ដែលបានស្វាគមន៍ប្រធានប្រតិបត្តិ EasyJetលោក Johan Lundgren ដែលបានចូលរួមជាមួយក្រុមហ៊ុននេះខ្ញុំគិតថាកាលពី ៣ ឆ្នាំមុន។ តើពេលណាដែលអ្នកត្រូវប្រឈមមុខនឹងចូហាន។ ខ្ញុំនឹងចាប់ផ្តើមដោយសួរសំណួរក្រៅជញ្ជាំងបន្តិច។ ខ្ញុំបានអានយោងទៅតាមការស្រាវជ្រាវរបស់ខ្ញុំអ្នកបានចាប់ផ្តើមជីវិតជាអ្នកត្រុមតូនិចដូច្នេះខ្ញុំគិតថាអ្នកបានប្តូរបំពង់ដែកមួយប្រភេទទៀត។ ខ្ញុំឆ្ងល់ថាតើមានទំនាក់ទំនងអ្វីទាំងអស់នៅក្នុងអាជីពដំបូងនោះទៅនឹងអាជីពរបស់អ្នកក្នុងការធ្វើដំណើរ។

Johan Lundgren៖

អូនោះជាសំណួរល្អ។ ខ្ញុំមិនមានមួយនោះទេ។ តើមានអ្វីដែលទាក់ទងទៅនឹង ... ទេខ្ញុំគិតថាខ្ញុំមានការប្តេជ្ញាចិត្តតាំងពីខ្ញុំនៅក្មេងថាខ្ញុំចង់ក្លាយជាអ្នកជំនាញផ្នែកទោលនិងគ្មាននរណាម្នាក់ប្រាប់ខ្ញុំពីការពិតដែលថាមិនមានតម្រូវការច្រើននៅទីនោះទេ។ អ្នកលេងភ្លេងត្រុំប៉ែតដូច្នេះតម្រូវការនិងការផ្គត់ផ្គង់វាពិតជាមិនមែនជាអ្វីដែលខ្ញុំត្រូវបានគេប្រាប់ឱ្យដឹងនោះទេហើយមើលទៅខ្ញុំមិនមានទេពកោសល្យគ្រប់គ្រាន់ទេ។ បន្ទាប់មកខ្ញុំបានសំរេចចិត្តធ្វើដំណើរព្រោះខ្ញុំចូលចិត្តធ្វើដំណើរហើយខ្ញុំស្រលាញ់មនុស្សដូច្នេះវាស្តាប់ទៅដូចជាគំនិតដ៏អស្ចារ្យមួយ។ បន្ទាប់មកខ្ញុំបានធ្វើការដោយផ្ទាល់នៅក្នុងមុខតំណែងជាច្រើននៅក្នុងឧស្សាហកម្មទេសចរណ៍និងបដិសណ្ឋារកិច្ចដែលជាជីវិតការងាររបស់ខ្ញុំឥឡូវនេះ។

Jonathan Wober:

យាយ។ ខ្ញុំគិតថាតំរូវការទ្រីប៉ូឡូនីទោលនៅតែទាបជាងតំរូវការក្នុងការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវអាកាសទោះបីជាវាបាក់ទឹកចិត្តយ៉ាងខ្លាំងក៏ដោយ។ នាំយើងទៅការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវអាកាសគ្រាន់តែដើម្បីស្វែងយល់បន្ថែមអំពីកម្រិតសកម្មភាពបច្ចុប្បន្នរបស់អ្នកដែលអ្នកបាននិយាយថ្មីៗនេះថាត្រីមាសបច្ចុប្បន្នគឺ ១០ ភាគរយនៃកម្រិតកៅអីឆ្នាំ ២០១៩ ។ ត្រីមាសខ្ញុំគិតថាអ្នកមានប្រហែល ១៨% នៃកម្រិតកៅអីឆ្នាំ ២០១៩ ហើយមានតែ ១៣% នៃចំនួនអ្នកដំណើរប៉ុណ្ណោះ។ ជាមួយនឹងសមត្ថភាព ១០ ភាគរយនេះដែលអ្នកបានទទួលនៅក្នុងត្រីមាសបច្ចុប្បន្នតើអ្នករំពឹងថានឹងមានកម្រិតអ្នកដំណើរអ្វី? បន្ទាប់មកសំខាន់ជាងនេះទៅទៀតខ្ញុំគិតថាព្រោះអ្នករាល់គ្នាដឹងថាយើង នៅក្នុងការចាក់សោ, តើអ្នកមើលឃើញវាកំពុងរីកចម្រើនយ៉ាងដូចម្តេចនៅប៉ុន្មានខែខាងមុខនេះនិងត្រីមាស?

Johan Lundgren៖

ត្រូវហើយអ្នកនិយាយត្រូវហើយ។ ខ្ញុំចង់និយាយថាយើងកំពុងនិយាយថាយើងមិនត្រូវបានគេប៉ាន់ស្មានថានឹងហោះហើរច្រើនជាង ១០ ភាគរយនៅក្នុងត្រីមាសដែលយើងប្រៀបធៀបទៅនឹងកម្រិតឆ្នាំ ២០១៩ នោះទេ។ ទោះយ៉ាងណាបញ្ហានៅត្រង់ថាអារម្មណ៍នៃការធ្វើដំណើរវាអាស្រ័យលើលំហូរព័ត៌មានប្រចាំថ្ងៃ។ បន្ទាប់មករឿងធំបំផុតឥឡូវនេះយើងមានគឺការរឹតត្បិតដែលមានដើម្បីគ្រប់គ្រងជំងឺរាតត្បាត។ ការលំបាកមួយដែលមនុស្សគ្រប់រូបត្រូវជួបប្រទះនៅពេលអ្នកនៅក្នុងឧស្សាហកម្មនេះគឺជាការពិតដែលថាការរឹតត្បិតទាំងនេះមើលទៅខុសគ្នាអាស្រ័យលើយុត្តាធិការដែលធ្វើឱ្យវាមានការភ័ន្តច្រឡំសម្រាប់អតិថិជនរបស់យើងនៅលើដៃមួយហើយមានការលំបាកយ៉ាងខ្លាំងសម្រាប់ប្រតិបត្តិករក្នុងប្រតិបត្តិការ អ្វីដែលរំyouកអ្នកពីកាលៈទេសៈធម្មតា។

ដូច្នេះយើងត្រូវតែមានភាពបត់បែនយ៉ាងខ្លាំងទាក់ទងនឹងផែនការសមត្ថភាពរបស់យើងប៉ុន្តែបរិមាណគឺតូចណាស់ហើយបរិមាណដែលនៅទីនោះគឺហោះហើរក្នុងស្រុកជាចម្បង។ មានការហោះហើរអន្ដរជាតិតិចតួចណាស់នៅកន្លែងដំបូង។ យើងមិនបានប៉ាន់ស្មានថានឹងមានចំនួនទឹកប្រាក់ដ៏ច្រើននៃការហោះហើរនៅក្នុងត្រីមាសនេះនៅពេលដែលយើងបានឃើញកន្លែងដែលវាកើតឡើងនៅមុនថ្ងៃបុណ្យណូអែលប៉ុន្តែអ្វីដែលសំខាន់បំផុតនោះគឺថារដ្ឋាភិបាលចេញមកនូវផែនការថាតើពួកគេនឹងទៅណា។ ដកការរឹតបន្តឹងទាំងនេះដែលមាននៅនឹងកន្លែងដូច្នេះយើងអាចទន្ទឹងរងចាំរដូវក្តៅដ៏ល្អព្រោះយើងដឹងថាមានតម្រូវការមូលដ្ឋាននៅទីនោះ។ នេះមិនមែនជាសំណួរអំពីតម្រូវការទេ។ នេះនិយាយអំពីការរឹតត្បិតដែលមាន។ ជាការពិតផលវិបាកនៃជំងឺរាតត្បាតដែលយើងយល់ច្បាស់គឺជាអាទិភាពទីមួយនិងសំខាន់បំផុតនៅទីនេះ។

Jonathan Wober៖

ក្រុមហ៊ុនអ៊ីនធឺណិតថលប្រធានបណ្តាញនាពេលថ្មីៗនេះបានដាក់ចេញនូវស្ថានភាពចរាចរណ៍មួយចំនួនដែលបង្ហាញថាសូម្បីតែខែមិថុនាក៏មានចរាចរណ៍ទាក់ទងនឹងចំនួនជើងហោះហើរដែរប៉ុន្តែវាមិនខុសពីលេខកៅអីទេដែលនឹងធ្លាក់ចុះពី ៥៥% ទៅ ៧០% លើកម្រិត ២០១៩ ។ ត្រឹមខែមិថុនា។ ប្រសិនបើយើងនៅតែនិយាយអំពីជើងហោះហើរដែលត្រូវបានកាត់បន្ថយគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៅដំណាក់កាលនោះខ្ញុំចង់និយាយថាតើអ្នកនឹងឃើញវានឹងទៅណាបន្ទាប់ពីខែមិថុនា? តើយើងនឹងត្រលប់ទៅ…យើងនឹងមិនត្រលប់ទៅឆ្នាំ ២០១៩ ទេប៉ុន្តែតើអ្នកគិតថាអ្នកអាចវិលត្រឡប់ទៅរកសេណារីយ៉ូល្អបំផុតនៅកន្លែងណា?

Johan Lundgren៖

មើលខ្ញុំគិតថាមានសេណារីយ៉ូមួយចំនួននៅទីនោះប៉ុន្តែសូមឱ្យច្បាស់។ គ្មានអ្នកណាដឹងទេ។ គ្មាននរណាម្នាក់ដឹងថាតើវានឹងមានតិចឬច្រើនដូចស្ថិតិដែលអ្នកកំពុងលើកឡើងនោះទេ។ ជាការពិតវាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ក្នុងការក្រឡេកមើលសេណារីយ៉ូហើយពួកវាខ្លះផ្អែកលើការសន្មតមូលដ្ឋានមួយចំនួនដែលអាចជាការពិតប៉ុន្តែការពិតគឺថានេះអាចផ្លាស់ប្តូរក្នុងរយៈពេលពីរបីសប្តាហ៍។ ប្រសិនបើវាជាការបន្តនៃកម្មវិធីចាក់វ៉ាក់សាំងដែលទទួលបានជោគជ័យកំពុងចាប់ផ្តើមមានប្រសិទ្ធិភាពល្អជាងការរំពឹងទុកការរឹតត្បិតអាចត្រូវបានដកចេញមុន។ បន្ទាប់មកខ្ញុំគិតថាវានឹងទៅ ... អាចជាការរីកចម្រើនយ៉ាងខ្លាំងលើការធ្វើដំណើរពីព្រោះវាជាមូលដ្ឋានគ្រឹះដែលជាតម្រូវការដែលមាននៅទីនោះប៉ុន្តែរឿងនោះគឺថាគ្មាននរណាម្នាក់ដឹងថាវានឹងទៅជាយ៉ាងណាទេក្នុងរយៈពេលមួយសប្តាហ៍។ កុំចាំថារឿងនេះនឹងទៅជាយ៉ាងណានៅខែមិថុនា។

ប៉ុន្តែខ្ញុំមានភាពវិជ្ជមានសម្រាប់រដូវក្តៅខ្លាំងប្រសិនបើកម្មវិធីចាក់វ៉ាក់សាំងទទួលបានជោគជ័យប្រសិនបើវាដំណើរការលើវ៉ារ្យ៉ង់ប្រសិនបើវាដំណើរការលើការផ្លាស់ប្តូរដែលមាននៅទីនោះបន្ទាប់មកយើងដឹងថារដ្ឋាភិបាលត្រូវការតម្រូវការបន្ទាន់ខ្លាំងដើម្បីដកការរឹតបន្តឹងទាំងនេះ។ ។ សូមគិតផងដែរថាមានប្រទេសជាច្រើននៅទីនោះដែលពឹងផ្អែកខ្លាំងលើវិស័យទេសចរណ៍ដូច្នេះនេះគឺជាអាទិភាពមួយដែលពួកគេមាននៅក្នុងវិធីសុវត្ថិភាពក្នុងការហោះហើរនិងធ្វើដំណើរម្តងទៀត។ ខ្ញុំគិតថាយើងអាចមានការភ្ញាក់ផ្អើលជាវិជ្ជមានប្រសិនបើមានការបន្តជាវិជ្ជមាននៃកម្មវិធីចាក់វ៉ាក់សាំង។

Jonathan Wober៖

អញ្ចឹងខ្ញុំគិតថាកាក់ទាំងសងខាងសម្រាប់មនុស្សដូចអ្នកពីព្រោះអ្នកគឺជា Pan-European អ្នកធ្វើប្រតិបត្តិការនៅក្នុងប្រទេសជាច្រើនប៉ុន្តែអ្នកមានឱកាសច្រើនជាងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដែលពិតជាផ្តោតសំខាន់លើការហោះហើរចេញពីប្រទេសមួយប៉ុន្តែអ្នក ក៏ត្រូវប្រឈមមុខនឹងកម្រិតនៃភាពមិនប្រាកដប្រជាខ្ពស់ជាងមុននៅក្នុងឥរិយាបទរបស់រដ្ឋាភិបាលផ្សេងគ្នាចំពោះបញ្ហាទាំងអស់នេះ។ ការរឹតត្បិតការធ្វើដំណើរមិនដែលត្រូវបានសម្របសម្រួលខ្លាំងទាល់តែសោះ។ វឌ្ឍនភាពនៃការចាក់វ៉ាក់សាំងគឺស្ថិតនៅលើពេលវេលាកំណត់ខុសគ្នានៅក្នុងប្រទេសផ្សេងៗគ្នាហើយបើទោះបីជាអ្នកមានការជឿនលឿនយ៉ាងខ្លាំងជាមួយនឹងការចាក់វ៉ាក់សាំងក៏ដោយក៏ប្រទេសនានាអាចសំរេចចិត្តរក្សាការរឹតបន្តឹងការធ្វើដំណើរដោយសារតែប្រទេសផ្សេងទៀតមិនបានធ្វើឱ្យមានការរីកចម្រើនដូចគ្នា។ តើអ្នកចាប់ផ្តើមរៀបចំផែនការបណ្តាញរបស់អ្នកយ៉ាងដូចម្តេច?

Johan Lundgren៖

យើងដឹងហើយថាឧទាហរណ៍ប្រសិនបើមានភាពខុសប្លែកគ្នាយ៉ាងខ្លាំងរវាងប្រទេសនានាហើយវានឹងមានការរឹតត្បិតកាន់តែតឹងតែងនិងពិបាកជាងមុននៅក្នុងប្រទេសមួយពីប្រទេសមួយទៀតភាពស្រស់ស្អាតនៃការមានក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ពិតជាអាចផ្លាស់ប្តូរទ្រព្យសម្បត្តិរបស់អ្នកបាន។ អ្នកអាចហោះហើរទៅកន្លែងផ្សេងៗគ្នា។ អ្នកអាចហោះហើរទៅកន្លែងដែលមានតំរូវការ។ ខ្ញុំគិតថាវាជាការត្រឹមត្រូវក្នុងការនិយាយថាការចង្អុលបង្ហាញដំបូងនៃតម្រូវការដែលយើងកំពុងមើលឃើញសម្រាប់រដូវក្តៅគឺចូលទៅក្នុងរមណីយដ្ឋានថ្ងៃឈប់សម្រាកប្រពៃណីធំ ៗ ដែលមនុស្សទទួលស្គាល់ថាមានហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៅនឹងកន្លែងប៉ុន្តែប្រសិនបើព្រំដែនអន្តរជាតិកំពុងត្រូវបានបិទ។ ជាការប្រសើរណាស់, បន្ទាប់មកវានឹងត្រូវបានផ្តោតជាសំខាន់បន្ថែមទៀតលើក្នុងស្រុក, ឧទាហរណ៍។ ខ្ញុំចង់មានន័យថាអ្នកអាចមើលឃើញដូចអ្វីដែលខ្ញុំបាននិយាយវាជាសេណារីយ៉ូមួយ។

វាមិនមានន័យថាវាប្រហែលជានឹងកើតឡើងនោះទេគឺថាអ្នកអាចមើលឃើញការហោះហើរក្នុងស្រុកយ៉ាងខ្លាំង។ ប្រសិនបើអ្នកកំពុងក្រឡេកមើលអ្វីដែលយើងបានធ្វើនៅថ្ងៃនេះក្រៅពី ១០% ហើយរហូតដល់ ១០% ដែលយើងបាននិយាយនៅក្នុងត្រីមាសនោះភាគច្រើនគឺអង់គ្លេសក្នុងស្រុកបារាំងក្នុងស្រុកនិងនៅអ៊ីតាលី។ តិចតួចណាស់ទៅអន្តរជាតិ។ ជាការពិតណាស់ប្រសិនបើប្រទេសមួយមានអារម្មណ៍ថាពួកគេកំពុងគ្រប់គ្រងរឿងនេះប៉ុន្តែសម្រេចចិត្តថានឹងមានការរឹតត្បិតពីការធ្វើដំណើរអន្តរជាតិផងដែរនោះនឹងត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំងនៅក្នុងកម្មវិធី។ ដូច្នេះយើងបានធ្វើសេណារីយ៉ូមួយចំនួនហើយយើងចង់រង់ចាំដរាបណាយើងអាចធ្វើបានមុនពេលយើងចាប់ផ្តើមប្រតិបត្តិការហើយដាក់វានៅលើការលក់និងឱ្យនាវិកចូលហើយចាប់ផ្តើមពិនិត្យមើលសមត្ថភាពធៀបនឹងតម្រូវការដែល ដរាបណាយើងអាចទទួលបានព័ត៌មានចុងក្រោយចំពោះការរឹតត្បិតពីព្រោះវាជាការរឹតត្បិតដែលពិតជាគន្លឹះនៅទីនេះ។

អំពី​អ្នក​និពន្ធ

Avatar របស់ Linda Hohnholz អ្នកកែសម្រួល eTN

Linda Hohnholz ជាអ្នកកែសម្រួល eTN

Linda Hohnholz បាននិពន្ធនិងកែសម្រួលអត្ថបទតាំងពីចាប់ផ្តើមអាជីពការងាររបស់នាង។ នាងបានអនុវត្តចំណង់ចំណូលចិត្តខាងក្នុងនេះទៅកន្លែងដូចជាសាកលវិទ្យាល័យហាវ៉ៃប៉ាស៊ីហ្វិកសាកលវិទ្យាល័យ Chaminade មជ្ឈមណ្ឌលរកឃើញកុមារហាវ៉ៃហើយឥឡូវនេះ TravelNewsGroup ។

ចែករំលែកទៅកាន់...