ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ ព្រ​លាន​យន្តហោះ អាកាសចរណ៍ Breaking Travel News ការធ្វើដំណើរអាជីវកម្ម ព័ត៌មានរដ្ឋាភិបាល ការវិនិយោគ ពត៍មាន ប្រជាជន ការកសាងឡើងវិញ ទទួលខុសត្រូវ ប្រកបដោយនិរន្តរភាព។ បច្ចេកវិទ្យា វិស័យទេសចរណ៍ ការដឹកជញ្ជូន ព័ត៌មានអំពីខ្សែធ្វើដំណើរ

IATA ជំរុញឱ្យអាស៊ីប៉ាស៊ីហ្វិកពន្លឿនការស្តារអាកាសចរណ៍របស់ខ្លួនប្រកបដោយនិរន្តរភាព

IATA ជំរុញឱ្យអាស៊ីប៉ាស៊ីហ្វិកពន្លឿនការស្តារអាកាសចរណ៍របស់ខ្លួនប្រកបដោយនិរន្តរភាព
IATA ជំរុញឱ្យអាស៊ីប៉ាស៊ីហ្វិកពន្លឿនការស្តារអាកាសចរណ៍របស់ខ្លួនប្រកបដោយនិរន្តរភាព
និពន្ធដោយ ហារីចនសុន

សមាគមដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសអន្តរជាតិ (IATA) បានជំរុញឱ្យរដ្ឋអាស៊ីប៉ាស៊ីហ្វិក បន្ធូរបន្ថយវិធានការព្រំដែនបន្ថែមទៀត ដើម្បីពន្លឿនការងើបឡើងវិញក្នុងតំបន់ពី COVID-19។

"អាស៊ីប៉ាស៊ីហ្វិកកំពុងលេងឱ្យទាន់ពេលលើការចាប់ផ្តើមការធ្វើដំណើរឡើងវិញបន្ទាប់ពី COVID-19 ប៉ុន្តែមានសន្ទុះកើនឡើងជាមួយរដ្ឋាភិបាលបានលុបចោលការរឹតបន្តឹងការធ្វើដំណើរជាច្រើន។ តម្រូវការសម្រាប់មនុស្សធ្វើដំណើរគឺច្បាស់ណាស់។ ដរាបណាវិធានការត្រូវបានបន្ធូរបន្ថយ នោះនឹងមានប្រតិកម្មវិជ្ជមានភ្លាមៗពីអ្នកដំណើរ។ ដូច្នេះ វាជារឿងសំខាន់ដែលភាគីពាក់ព័ន្ធទាំងអស់ រួមទាំងរដ្ឋាភិបាលត្រូវរៀបចំយ៉ាងល្អសម្រាប់ការចាប់ផ្តើមឡើងវិញ។ យើងមិនអាចពន្យារពេលបានទេ។ ការងារកំពុងជាប់គាំង ហើយមនុស្សចង់ធ្វើដំណើរ” Willie Walsh IATAអគ្គនាយក​របស់​លោក​ក្នុង​សុន្ទរកថា​សំខាន់​របស់​លោក​នៅឯ​កិច្ចប្រជុំ​កំពូល​អាកាសចរណ៍ Changi ។

តម្រូវការអ្នកដំណើរអន្តរជាតិក្នុងតំបន់អាស៊ីប៉ាស៊ីហ្វិកសម្រាប់ខែមីនាបានឈានដល់ 17% នៃកម្រិតមុនកូវីដ បន្ទាប់ពីបានធ្លាក់ចុះក្រោម 10% សម្រាប់ភាគច្រើនក្នុងរយៈពេលពីរឆ្នាំចុងក្រោយនេះ។ “នេះគឺទាបជាងនិន្នាការសកល ដែលទីផ្សារបានងើបឡើងវិញដល់ 60% នៃកម្រិតមុនវិបត្តិ។ ភាពយឺតយ៉ាវគឺដោយសារតែការរឹតត្បិតរបស់រដ្ឋាភិបាល។ លោក Walsh បាន​និយាយ​ថា កាលណា​ពួក​គេ​ត្រូវ​បាន​លើក​ឡើង​កាន់​តែ​ឆាប់ យើង​នឹង​ឃើញ​ការ​ស្ទុះ​ងើប​ឡើង​វិញ​ក្នុង​វិស័យ​ធ្វើ​ដំណើរ និង​ទេសចរណ៍​ក្នុង​តំបន់ និង​ផល​ប្រយោជន៍​សេដ្ឋកិច្ច​ទាំង​អស់​ដែល​នឹង​នាំ​មក»។

វីលលីវ៉ាលស៍ បានជំរុញឱ្យរដ្ឋាភិបាលអាស៊ីប៉ាស៊ីហ្វិកបន្តវិធានការបន្ធូរបន្ថយ និងនាំមកនូវភាពប្រក្រតីដល់ការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវអាកាសដោយ៖

• ការដកការរឹតបន្តឹងទាំងអស់សម្រាប់អ្នកធ្វើដំណើរដែលទទួលថ្នាំបង្ការ។

WTM London ឆ្នាំ ២០១៩ នឹងប្រព្រឹត្តទៅចាប់ពីថ្ងៃទី 7-9 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2022។ ចុះឈ្មោះ​ឥឡូវនេះ!

• ការដកការដាក់ឱ្យនៅដាច់ពីគេ និងការធ្វើតេស្តរក COVID-19 សម្រាប់អ្នកធ្វើដំណើរដែលមិនបានចាក់វ៉ាក់សាំង ដែលជាកន្លែងដែលមានកម្រិតភាពស៊ាំនៃចំនួនប្រជាជនខ្ពស់ ដែលជាករណីនៅក្នុងតំបន់ភាគច្រើននៃអាស៊ី។

• លើករបាំងមុខសម្រាប់ការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវអាកាស នៅពេលដែលវាលែងត្រូវការនៅក្នុងបរិយាកាសក្នុងផ្ទះ និងការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈផ្សេងទៀត។

“ការគាំទ្រ និងសំខាន់ជាងនេះទៅទៀត ការបង្កើនល្បឿននៃការងើបឡើងវិញនឹងត្រូវការវិធីសាស្រ្តទាំងមូលនៃឧស្សាហកម្ម និងរដ្ឋាភិបាល។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍កំពុងនាំយកជើងហោះហើរត្រឡប់មកវិញ។ អាកាសយានដ្ឋានត្រូវតែអាចដោះស្រាយតម្រូវការ។ ហើយរដ្ឋាភិបាលត្រូវតែអាចដំណើរការការបោសសំអាតសន្តិសុខ និងឯកសារផ្សេងទៀតសម្រាប់បុគ្គលិកសំខាន់ៗប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព” លោក Walsh បាននិយាយ។

ចិន និងជប៉ុន

លោក Walsh បានកត់សម្គាល់ថាមានចន្លោះប្រហោងធំពីរនៅក្នុងរឿងរ៉ាវនៃការងើបឡើងវិញនៃអាស៊ីប៉ាស៊ីហ្វិកគឺប្រទេសចិន និងជប៉ុន។

“ដរាបណារដ្ឋាភិបាលចិនបន្តរក្សាវិធីសាស្រ្តសូន្យ-COVID របស់ពួកគេ វាពិបាកក្នុងការមើលឃើញព្រំដែនរបស់ប្រទេសនេះបើកឡើងវិញ។ វានឹងរារាំងការងើបឡើងវិញពេញលេញនៃតំបន់។

ខណៈពេលដែលប្រទេសជប៉ុនបានចាត់វិធានការដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យមានការធ្វើដំណើរ ប៉ុន្តែមិនមានផែនការច្បាស់លាស់សម្រាប់ការបើកប្រទេសជប៉ុនឡើងវិញសម្រាប់ភ្ញៀវចូល ឬអ្នកទេសចរទាំងអស់នោះទេ។ ត្រូវធ្វើបន្ថែមទៀត ដើម្បីបន្ធូរបន្ថយការរឹតត្បិតការធ្វើដំណើរបន្ថែមទៀត ដោយចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងការដកការដាក់ឱ្យនៅដាច់ពីគេសម្រាប់អ្នកដំណើរទាំងអស់ដែលបានចាក់ថ្នាំបង្ការ និងការដកចេញទាំងការធ្វើតេស្តនៅអាកាសយានដ្ឋានពេលមកដល់ និងមួកការមកដល់ប្រចាំថ្ងៃ។ ខ្ញុំ​សូម​ជំរុញ​ឱ្យ​រដ្ឋាភិបាល​ជប៉ុន​ចាត់​វិធានការ​ឱ្យ​កាន់តែ​ខ្លាំងក្លា​ឆ្ពោះ​ទៅ​រក​ការ​ស្តារ​ឡើង​វិញ និង​ការ​បើក​ព្រំដែន​ប្រទេស​នេះ»។

និរន្តរភាព

Walsh ក៏បានអំពាវនាវដល់រដ្ឋាភិបាលអាស៊ីប៉ាស៊ីហ្វិកឱ្យគាំទ្រដល់កិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងប្រកបដោយនិរន្តរភាពនៃឧស្សាហកម្មនេះ។

"ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បានប្តេជ្ញាសម្រេចឱ្យបាននូវការបំភាយកាបូនសុទ្ធត្រឹមឆ្នាំ 2050។ គន្លឹះនៃភាពជោគជ័យរបស់យើងគឺរដ្ឋាភិបាលដែលចែករំលែកចក្ខុវិស័យដូចគ្នា។ មាន​ការ​រំពឹង​ទុក​ខ្ពស់​សម្រាប់​រដ្ឋាភិបាល​ក្នុង​ការ​យល់ព្រម​លើ​គោលដៅ​រយៈពេល​វែង​នៅ​សភា ICAO នៅ​ចុង​ឆ្នាំ​នេះ។ ការ​សម្រេច​បាន​សូន្យ​សុទ្ធ​តម្រូវ​ឱ្យ​អ្នក​រាល់​គ្នា​ទទួល​ខុស​ត្រូវ​របស់​ខ្លួន។ ហើយក្នុងចំណោមរឿងសំខាន់បំផុតដែលរដ្ឋាភិបាលគួរធ្វើគឺការលើកទឹកចិត្តដល់ការផលិតឥន្ធនៈអាកាសចរណ៍ប្រកបដោយនិរន្តរភាព (SAF)។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បានទិញរាល់ការធ្លាក់ចុះនៃ SAF ដែលអាចរកបាន។ គម្រោងកំពុងដំណើរការដែលនឹងឃើញការកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃផលិតកម្ម SAF ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំខាងមុខនេះ។ យើងមើលឃើញថា SAF រួមចំណែកដល់ 65% នៃការកាត់បន្ថយដែលត្រូវការ ដើម្បីសម្រេចបាននូវសូន្យសុទ្ធក្នុងឆ្នាំ 2050។ វានឹងតម្រូវឱ្យរដ្ឋាភិបាលមានភាពសកម្មជាងមុន" Walsh បាននិយាយ។

Walsh បាន​ទទួល​ស្គាល់​ថា​មាន​ការ​វិវឌ្ឍ​ជា​វិជ្ជមាន​នៅ​អាស៊ី​ប៉ាស៊ីហ្វិក។ ប្រទេសជប៉ុនបានប្តេជ្ញាផ្តល់មូលនិធិយ៉ាងច្រើនសម្រាប់គំនិតផ្តួចផ្តើមអាកាសចរណ៍បៃតង។ ប្រទេសនូវែលសេឡង់ និងសិង្ហបុរីបានព្រមព្រៀងសហការលើជើងហោះហើរបៃតង។ លោក Walsh បាននិយាយថា "ក្រុមប្រឹក្សាប្រឹក្សាអន្តរជាតិនៃឧស្សាហកម្មឆ្លងកាត់របស់សិង្ហបុរីនៅលើមជ្ឈមណ្ឌលអាកាសចរណ៍ប្រកបដោយនិរន្តរភាពគឺជាឧទាហរណ៍វិជ្ជមានសម្រាប់រដ្ឋផ្សេងទៀតដើម្បីអនុម័ត" ។ លោកក៏បានអំពាវនាវដល់អាស៊ាន និងដៃគូរបស់ខ្លួនឱ្យធ្វើបន្ថែមទៀត ជាពិសេសការស្វែងរកឱកាសនៅក្នុងតំបន់ ដើម្បីពង្រីកផលិតកម្ម SAF ។

ព័ត៌មានទាក់ទង

អំពី​អ្នក​និពន្ធ

ហារីចនសុន

ហារីចនសុនគឺជាអ្នករៀបចំកិច្ចការសម្រាប់ eTurboNews អស់រយៈពេលជាង 20 ឆ្នាំ។ គាត់រស់នៅ Honolulu, Hawaii និងមានដើមកំណើតមកពីអឺរ៉ុប។ គាត់​ចូល​ចិត្ត​សរសេរ​និង​យក​ព័ត៌មាន។

ជាវប្រចាំ
ជូនដំណឹងអំពី
ភ្ញៀវ
0 យោបល់
មតិប្រតិកម្មក្នុងជួរ
មើលមតិយោបល់ទាំងអស់
0
សូមជួយផ្តល់យោបល់។x
ចែករំលែកទៅកាន់...