IATA: វិបត្តិសាច់ប្រាក់កាន់តែច្រើនគំរាមកំហែងដល់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍

នេះ សមាគមដឹកជញ្ជូនតាមអាកាសអន្តរជាតិ (អាយធី) បានព្រមានថា ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍នឹងឆេះរហូតដល់ 77 ពាន់លានដុល្លារជាសាច់ប្រាក់ក្នុងអំឡុងឆមាសទីពីរនៃឆ្នាំ 2020 (ជិត 13 ពាន់លានដុល្លារ/ខែ ឬ 300,000 ដុល្លារក្នុងមួយនាទី) ទោះបីជាចាប់ផ្តើមប្រតិបត្តិការឡើងវិញក៏ដោយ។ ការងើបឡើងវិញយឺតក្នុងការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវអាកាសនឹងឃើញឧស្សាហកម្មក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បន្តឆេះតាមរយៈសាច់ប្រាក់ក្នុងអត្រាជាមធ្យមពី 5 ទៅ 6 ពាន់លានដុល្លារក្នុងមួយខែក្នុងឆ្នាំ 2021។

IATA បានអំពាវនាវឱ្យរដ្ឋាភិបាលជួយដល់ឧស្សាហកម្មនេះក្នុងរដូវរដូវរងាខាងមុខនេះ ជាមួយនឹងវិធានការសង្គ្រោះបន្ថែម រួមទាំងជំនួយហិរញ្ញវត្ថុដែលមិនបន្ថែមបំណុលបន្ថែមទៀតទៅក្នុងតារាងតុល្យការដែលមានបំណុលខ្ពស់រួចហើយរបស់ឧស្សាហកម្មនេះ។ រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន រដ្ឋាភិបាលជុំវិញពិភពលោកបានផ្តល់ជំនួយចំនួន 160 ពាន់លានដុល្លារ រួមទាំងជំនួយផ្ទាល់ ប្រាក់ឧបត្ថម្ភប្រាក់ឈ្នួល ការបន្ធូរបន្ថយពន្ធសាជីវកម្ម និងការបន្ធូរបន្ថយពន្ធលើឧស្សាហកម្មជាក់លាក់ រួមទាំងពន្ធប្រេងឥន្ធនៈ។

“យើងមានអំណរគុណចំពោះការគាំទ្រនេះ ដែលមានបំណងធានាថា ឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសនៅតែអាចដំណើរការបាន និងត្រៀមខ្លួនជាស្រេចដើម្បីភ្ជាប់សេដ្ឋកិច្ចឡើងវិញ និងគាំទ្រការងាររាប់លានក្នុងការធ្វើដំណើរ និងទេសចរណ៍។ ប៉ុន្តែវិបត្តិគឺកាន់តែជ្រៅ និងយូរជាងអ្វីដែលពួកយើងអាចស្រមៃបាន។ ហើយកម្មវិធីជំនួយដំបូងកំពុងដំណើរការ។ ថ្ងៃនេះ យើងត្រូវតែបន្លឺកណ្ដឹងរោទិ៍ម្តងទៀត។ ប្រសិនបើកម្មវិធីជំនួយទាំងនេះមិនត្រូវបានជំនួស ឬពង្រីកទេនោះ ផលវិបាកសម្រាប់ឧស្សាហកម្មដែលធ្លាប់មានរួចហើយនឹងកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរ» Alexandre de Juniac អគ្គនាយក និងជានាយកប្រតិបត្តិរបស់ IATA បាននិយាយ។

“តាមប្រវត្តិសាស្ត្រ សាច់ប្រាក់ដែលបង្កើតបានក្នុងអំឡុងរដូវក្ដៅខ្លាំងបំផុត ជួយដល់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍តាមរយៈខែរដូវរងាដ៏ទន់ខ្សោយ។ ជាអកុសល រដូវផ្ការីក និងរដូវក្តៅដ៏មហន្តរាយនៅឆ្នាំនេះ មិនបានផ្ដល់ខ្នើយទេ។ តាមពិតទៅ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បានដុតសាច់ប្រាក់ពេញមួយអំឡុងពេល។ ហើយដោយមិនមានកាលវិភាគសម្រាប់រដ្ឋាភិបាលក្នុងការបើកព្រំដែនឡើងវិញដោយមិនមានការដាក់ឱ្យនៅដាច់ពីគេសម្រាប់ការធ្វើដំណើរ នោះយើងមិនអាចពឹងផ្អែកលើរដូវកាលវិស្សមកាលចុងឆ្នាំដើម្បីផ្តល់សាច់ប្រាក់បន្ថែមបន្តិចបន្តួចដើម្បីជំនោរដល់យើងរហូតដល់រដូវផ្ការីកនោះទេ»។

IATA ប៉ាន់ប្រមាណថា ទោះបីជាកាត់បន្ថយការចំណាយត្រឹមតែជាង 50% ក្នុងកំឡុងត្រីមាសទី 51 ក៏ដោយ ក៏ឧស្សាហកម្មនេះបានឆ្លងកាត់ 80 ពាន់លានដុល្លារជាសាច់ប្រាក់ ខណៈដែលប្រាក់ចំណូលបានធ្លាក់ចុះជិត 77% បើធៀបនឹងរយៈពេលឆ្នាំមុន។ ការដកសាច់ប្រាក់បានបន្តក្នុងអំឡុងខែរដូវក្តៅ ដោយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍រំពឹងថានឹងឆ្លងកាត់សាច់ប្រាក់បន្ថែមចំនួន 60 ពាន់លានដុល្លារក្នុងអំឡុងឆមាសទីពីរនៃឆ្នាំនេះ និង 70-2021 ពាន់លានដុល្លារបន្ថែមទៀតនៅឆ្នាំ 2022។ ឧស្សាហកម្មនេះមិនត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងប្រែជាវិជ្ជមានរហូតដល់ឆ្នាំ XNUMX . 

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បានអនុវត្តវិធានការជួយខ្លួនឯងយ៉ាងទូលំទូលាយដើម្បីកាត់បន្ថយការចំណាយ។ នេះរាប់បញ្ចូលទាំងការចតយន្តហោះរាប់ពាន់គ្រឿង ការកាត់ផ្លូវ និងការចំណាយដែលមិនសំខាន់ និងការដកថយ និងការបញ្ឈប់បុគ្គលិករាប់រយពាន់នាក់ដែលមានបទពិសោធន៍ និងលះបង់។ 

ត្រូវការសកម្មភាពទូលំទូលាយតាមវិស័យ

“ការគាំទ្ររបស់រដ្ឋាភិបាលសម្រាប់វិស័យទាំងមូលគឺចាំបាច់។ ផលប៉ះពាល់បានរីករាលដាលពាសពេញខ្សែសង្វាក់តម្លៃនៃការធ្វើដំណើរទាំងមូល រួមទាំងដៃគូហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវអាកាស និងអាកាសយានដ្ឋានរបស់យើង ដែលពឹងផ្អែកលើកម្រិតចរាចរណ៍មុនវិបត្តិ ដើម្បីទ្រទ្រង់ប្រតិបត្តិការរបស់ពួកគេ។ ការដំឡើងអត្រាការប្រាក់លើអ្នកប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធដើម្បីបង្កើតគម្លាតនឹងជាការចាប់ផ្តើមនៃវដ្តដ៏កាចសាហាវ និងមិនអាចអត់ឱនបាននៃសម្ពាធ និងការថយចុះតម្លៃបន្ថែមទៀត។ នោះនឹងពន្យារវិបត្តិសម្រាប់ 10% នៃសកម្មភាពសេដ្ឋកិច្ចសកលដែលជាប់ទាក់ទងនឹងការធ្វើដំណើរ និងទេសចរណ៍" de Juniac បាននិយាយ។
វានឹងមានចំណង់តិចតួចក្នុងចំណោមអ្នកប្រើប្រាស់សម្រាប់ការកើនឡើងថ្លៃដើម។ នៅក្នុងការស្ទង់មតិរបស់ IATA ថ្មីៗនេះ អ្នកធ្វើដំណើរប្រហែល 2 ភាគ 3 បានបង្ហាញរួចហើយថាពួកគេនឹងពន្យារពេលការធ្វើដំណើររហូតដល់សេដ្ឋកិច្ចទាំងមូល ឬស្ថានភាពហិរញ្ញវត្ថុផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេមានស្ថេរភាព។ លោក de Juniac បាននិយាយថា "ការបង្កើនតម្លៃនៃការធ្វើដំណើរនៅពេលដ៏រសើបនេះនឹងពន្យារការវិលត្រឡប់ទៅកាន់ការធ្វើដំណើរ និងធ្វើឱ្យការងារស្ថិតក្នុងហានិភ័យ" ។

យោងតាមតួលេខចុងក្រោយបំផុតពីក្រុមសកម្មភាពដឹកជញ្ជូនផ្លូវអាកាស ការធ្លាក់ចុះយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរនៅឆ្នាំនេះ រួមជាមួយនឹងការងើបឡើងវិញយឺត បានគំរាមកំហែងដល់ការងារចំនួន 4.8 លាននៅទូទាំងវិស័យអាកាសចរណ៍ទាំងមូល។ ដោយសារតែការងារអាកាសចរណ៍នីមួយៗគាំទ្រការងារជាច្រើនទៀតនៅក្នុងសេដ្ឋកិច្ចទូលំទូលាយ ផលប៉ះពាល់ជាសកលគឺការបាត់បង់ការងារដែលមានសក្តានុពលចំនួន 46 លាននាក់ និង 1.8 ពាន់ពាន់លានដុល្លារនៃសកម្មភាពសេដ្ឋកិច្ចដែលមានហានិភ័យ។