ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ ព្រ​លាន​យន្តហោះ Breaking Travel News ការធ្វើដំណើរអាជីវកម្ម ប្រទេស | តំបន់ សុខភាព ពត៍មាន ប្រជាជន ការកសាងឡើងវិញ សុវត្ថិភាព វិស័យទេសចរណ៍ ការដឹកជញ្ជូន ព័ត៌មានអំពីខ្សែធ្វើដំណើរ និន្នាការ ព័ត៌មានផ្សេងៗ

IATA៖ កុំធ្វើអោយការធ្វើដំណើរតាមអាកាសមានការលំបាកបន្ថែមទៀតជាមួយការដាក់ឱ្យនៅដាច់ឆ្ងាយ

IATA៖ កុំធ្វើអោយការធ្វើដំណើរតាមអាកាសមានការលំបាកបន្ថែមទៀតជាមួយការដាក់ឱ្យនៅដាច់ឆ្ងាយ
IATA៖ កុំធ្វើអោយការធ្វើដំណើរតាមអាកាសមានការលំបាកបន្ថែមទៀតជាមួយការដាក់ឱ្យនៅដាច់ឆ្ងាយ
និពន្ធដោយ ហេនរីអេសចនសុន

នេះ សមាគមដឹកជញ្ជូនតាមអាកាសអន្តរជាតិ (អាយធី) ការវិភាគថ្មីបានបង្ហាញថាការខូចខាតដល់ការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវអាកាសពីគម្របដាប់ប៊ែលយូ - ១៩ លាតសន្ធឹងដល់រយៈពេលមធ្យមដោយការធ្វើដំណើររយៈពេលវែង / ការធ្វើដំណើរអន្តរជាតិត្រូវបានប៉ះពាល់ខ្លាំងបំផុត។ វិធានការណ៍ដែលមិនអាចធានាបាននៅពេលមកដល់នឹងធ្វើឱ្យខូចខាតដល់ទំនុកចិត្តក្នុងការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវអាកាស។ វិធីសាស្រ្តមួយដែលមានមូលដ្ឋានលើហានិភ័យនៃវិធានការជីវៈចំរុះដែលមានលក្ខណៈសុខដុមរមនាជាសកលគឺចាំបាច់សម្រាប់ការចាប់ផ្តើមឡើងវិញ។

សេណារីយ៉ូការធ្វើដំណើរតាមអាកាស

IATA និងសេដ្ឋកិច្ចទេសចរណ៍បានយកគំរូតាមសេណារីយ៉ូនៃការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវអាកាសចំនួន ២ ។

សេណារីយ៉ូមូលដ្ឋាន

  • នេះគឺអាស្រ័យលើទីផ្សារក្នុងស្រុកដែលបានបើកនៅក្នុងត្រីមាសទី ៣ ជាមួយនឹងការបើកទីផ្សារអន្តរជាតិដែលមានដំណាក់កាលយឺតជាងនេះ។ នេះនឹងកំណត់ការស្ទុះងើបឡើងវិញនៃការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវអាកាសបើទោះបីជាការព្យាករណ៍ភាគច្រើនចង្អុលឆ្ពោះទៅការស្ទុះងើបឡើងវិញផ្នែកសេដ្ឋកិច្ចដ៏រឹងមាំនៅចុងឆ្នាំនេះនិងអំឡុងឆ្នាំ ២០២១ ក៏ដោយ។
  • នៅឆ្នាំ ២០២១ យើងរំពឹងថាតម្រូវការអ្នកដំណើរទូទាំងពិភពលោក (វាស់គិតជាចម្ងាយប្រាក់ចំណាយអ្នកដំណើរ RPKs) មានចំនួន ២៤% ទាបជាងកម្រិត ២០១៩ និង ៣២% ទាបជាងការព្យាករណ៍របស់អ្នកដំណើរអាយអ៊ែអេអាយខែតុលាឆ្នាំ ២០១៩ សម្រាប់ឆ្នាំ ២០២១ ។
  • យើងមិនរំពឹងថាកំរិតឆ្នាំ ២០១៩ នឹងត្រូវលើសនោះទេរហូតដល់ឆ្នាំ ២០២៣ ។
  • នៅពេលដែលទីផ្សារអន្តរជាតិបើកចំហនិងសេដ្ឋកិច្ចងើបឡើងវិញវានឹងមានការរីកចម្រើនបន្ថែមទៀតនៅក្នុងការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវអាកាសពីចំណុចទាប ២០២០ ។ ប៉ុន្តែទោះបីនៅឆ្នាំ ២០២៥ យើងរំពឹងថា RPKs នៅលើពិភពលោកនឹងទាបជាងការព្យាករណ៍ពីមុន ១០ ភាគរយ។

សេណារីយ៉ូទុទិដ្ឋិនិយម

WTM London ឆ្នាំ ២០១៩ នឹងប្រព្រឹត្តទៅចាប់ពីថ្ងៃទី 7-9 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2022។ ចុះឈ្មោះ​ឥឡូវនេះ!

  • នេះផ្អែកទៅលើការបើកយឺត ៗ នៃសេដ្ឋកិច្ចនិងការបន្ធូរបន្ថយការរឹតបន្តឹងការធ្វើដំណើរដោយការចាក់សោរបន្តចូលទៅក្នុងត្រីមាសទី ៣ អាចបណ្តាលមកពីវីរុសរលកទីពីរ។ នេះនឹងពន្យារពេលការស្តារឡើងវិញនៃការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវអាកាស។
  • ក្នុងករណីនេះ RPKs សកលនៅឆ្នាំ ២០២១ អាចនឹងទាបជាងកំរិតឆ្នាំ ២០១៩ ៣៤% និង ៤១% ទាបជាងការព្យាករណ៍ពីមុនសម្រាប់ឆ្នាំ ២០២១ ។

ការជម្រុញដ៏សំខាន់ពីរដ្ឋាភិបាលគួបផ្សំនឹងការចាក់បញ្ចូលសាច់ប្រាក់ងាយស្រួលដោយធនាគារកណ្តាលនឹងជំរុញការងើបឡើងវិញនៃសេដ្ឋកិច្ចនៅពេលដែលការរាតត្បាតរាតត្បាត។ ប៉ុន្តែការកសាងទំនុកចិត្តអ្នកដំណើរឡើងវិញនឹងចំណាយពេលយូរ។ ហើយសូម្បីតែអ្នកទេសចរម្នាក់ៗនិងក្រុមហ៊ុនក៏ទំនងជាចាត់ចែងចំណាយធ្វើដំណើរដោយយកចិត្តទុកដាក់និងនៅជិតផ្ទះដែរ” ។

ផលប៉ះពាល់ការធ្វើដំណើរឡុងហាឡានឹងកាន់តែយូរអង្វែង

នៅពេលការជាសះស្បើយចាប់ផ្តើមវាត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងត្រូវបានដឹកនាំដោយការធ្វើដំណើរក្នុងស្រុក។

  • ការស្ទង់មតិរបស់អាយអាយអេសលើអ្នកធ្វើដំណើរតាមផ្លូវអាកាសថ្មីៗនេះដែលបានធ្វើឡើងនៅខែមេសាឆ្នាំ ២០២០ បានរកឃើញថា ៥៨% មានខ្លះឬទំនងជានឹងរឹតត្បិតការធ្វើដំណើរដំបូងរបស់ពួកគេចំពោះការធ្វើដំណើរក្នុងស្រុក។
  • អ្នកដំណើរលើប្រាក់ចំណូលក្នុងស្រុកគីឡូម៉ែត្រ (RPKs) នឹងងើបឡើងវិញដល់កម្រិតឆ្នាំ ២០១៩ ត្រឹមឆ្នាំ ២០២២។ RPKs អន្តរជាតិត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងវិលត្រឡប់មកកម្រិត ២០១៩ វិញនៅឆ្នាំ ២០២៤ ។

ផលប៉ះពាល់នៃវិបត្តិលើការធ្វើដំណើរឆ្ងាយនឹងមានសភាពធ្ងន់ធ្ងរនិងមានរយៈពេលយូរជាងអ្វីដែលបានរំពឹងទុកនៅក្នុងទីផ្សារក្នុងស្រុក។ នេះធ្វើឱ្យមានការយល់ព្រមជាសកលនិងអនុវត្តស្តង់ដារជីវសុវត្ថិភាពសម្រាប់ដំណើរការធ្វើដំណើរដែលសំខាន់ជាង។ យើងមានបង្អួចតូចមួយដើម្បីចៀសវាងផលវិបាកនៃវិធានការណ៍ឯកតោភាគីដែលមិនមានការប្រុងប្រយ័ត្នដែលបានសម្គាល់រយៈពេលក្រោយ ៩.១១ ។ យើងត្រូវតែធ្វើសកម្មភាព ឲ្យ បានលឿន” ។

ជៀសវាងវិធានការណ៍ធានា

IATA ទទូចដល់រដ្ឋាភិបាលនានាឱ្យរកវិធីផ្សេងក្នុងការរក្សាឬណែនាំវិធានការដាច់ដោយឡែកពីការមកដល់ដែលជាផ្នែកមួយនៃការរឹតត្បិតការធ្វើដំណើរក្រោយពេលមានរាតត្បាតរាតត្បាត។ ការស្ទង់មតិកាលពីខែមេសារបស់អាយអាយអេសលើអ្នកធ្វើដំណើរតាមអាកាសថ្មីៗនេះបានបង្ហាញថា

  • ៨៦% នៃអ្នកធ្វើដំណើរមានការបារម្ភខ្លះអំពីការដាច់ដោយឡែកនៅពេលធ្វើដំណើរនិង
  • ៦៩% នៃអ្នកធ្វើដំណើរថ្មីៗនេះនឹងមិនពិចារណាធ្វើដំណើរទេប្រសិនបើវាជាប់ទាក់ទងនឹងរយៈពេលកំណត់រយៈពេល ១៤ ថ្ងៃ។

ទោះបីស្ថិតក្នុងកាលៈទេសៈល្អបំផុតក៏ដោយវិបត្តិនេះនឹងធ្វើឱ្យការងារជាច្រើនត្រូវខាតបង់និងធ្វើឱ្យសេដ្ឋកិច្ចរីកលូតលាស់នៃកំណើនអាកាសចរណ៍។ ដើម្បីការពារសមត្ថភាពអាកាសចរណ៍ដើម្បីក្លាយជាកត្តាជំរុញសម្រាប់ការងើបឡើងវិញនៃសេដ្ឋកិច្ចយើងមិនត្រូវធ្វើឱ្យការព្យាករណ៍កាន់តែអាក្រក់ដោយធ្វើឱ្យការធ្វើដំណើរដែលមិនអាចប្រកែកបានជាមួយនឹងវិធានការដាច់ពីគ្នា។ យើងត្រូវការដំណោះស្រាយសម្រាប់ការធ្វើដំណើរប្រកបដោយសុវត្ថិភាពដែលដោះស្រាយបញ្ហាប្រឈមពីរ។ វាត្រូវតែផ្តល់ទំនុកចិត្តដល់អ្នកដំណើរក្នុងការធ្វើដំណើរដោយសុវត្ថិភាពនិងដោយគ្មានការរំខាន។ ហើយវាត្រូវតែផ្តល់ទំនុកចិត្តដល់រដ្ឋាភិបាលថាពួកគេត្រូវបានការពារពីការនាំចូលវីរុស។ សំណើរបស់យើងគឺសម្រាប់ការដាក់វិធានការមិនបណ្តោះអាសន្នរហូតទាល់តែយើងមានវ៉ាក់សាំងលិខិតឆ្លងដែនអភ័យឯកសិទ្ធិឬការធ្វើតេស្តិ៍អាយធី -១ ជិតដែលអាចរកបានជាទ្រង់ទ្រាយធំ” ។

សំណើរបស់ IATA សម្រាប់វិធីសាស្រ្តស្រទាប់ដែលផ្អែកលើហានិភ័យបណ្តោះអាសន្នដើម្បីផ្តល់ទំនុកចិត្តដល់រដ្ឋាភិបាលក្នុងការបើកព្រំដែនរបស់ពួកគេដោយគ្មានការមកដល់នៃការមកដល់រួមមាន៖

  • ទប់ស្កាត់ការធ្វើដំណើរដោយអ្នកដែលមានរោគសញ្ញាជាមួយនឹងការត្រួតពិនិត្យសីតុណ្ហភាពនិងវិធានការផ្សេងៗ
  • ដោះស្រាយហានិភ័យនៃអ្នកធ្វើដំណើរ asymptomatic ជាមួយរដ្ឋាភិបាលគ្រប់គ្រងប្រព័ន្ធរឹងមាំនៃការប្រកាសសុខភាពនិងការស្វែងរកទំនាក់ទំនងយ៉ាងខ្លាំង។

ការទទួលស្គាល់គ្នាទៅវិញទៅមកនៃវិធានការណ៍ដែលបានព្រមព្រៀងគ្នាមានសារៈសំខាន់ណាស់សម្រាប់ការបន្តដំណើរអន្តរជាតិ។ នេះគឺជាការបញ្ជូនដ៏សំខាន់មួយនៃក្រុមការងារស្តារអាកាសចរណ៍ស៊ីអាយធី -១៩ នៃអង្គការអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលអន្តរជាតិ (អាយ។ អេ។ អាយ។ អេស) ។

“ ខាធីតមានការងារធំណាស់ដែលត្រូវចំណាយពេលតិចតួចដើម្បីខ្ជះខ្ជាយ។ វាត្រូវតែស្វែងរកកិច្ចព្រមព្រៀងមួយក្នុងចំណោមរដ្ឋស្តីពីវិធានការណ៍ដែលត្រូវការដើម្បីគ្រប់គ្រងក្របខ័ណ្ឌទី ១៩ នៅពេលអាកាសចរណ៍ចាប់ផ្តើមឡើងវិញ។ ហើយវាត្រូវតែបង្កើតនូវការជឿទុកចិត្តក្នុងចំណោមរដ្ឋាភិបាលដែលព្រំដែនអាចត្រូវបានបើកសម្រាប់អ្នកដំណើរពីព្រោះវិធីសាស្រ្តនៃវិធានការត្រូវបានអនុវត្តយ៉ាងត្រឹមត្រូវនៅទូទាំងពិភពលោក។ IATA និងឧស្សាហកម្មទាំងមូលគាំទ្រការងារដ៏សំខាន់នេះ” ។

#ដំណើរកសាងឡើងវិញ

ព័ត៌មានទាក់ទង

អំពី​អ្នក​និពន្ធ

ហេនរីអេសចនសុន

Harry S Johnson បានធ្វើការនៅក្នុងឧស្សាហកម្មទេសចរណ៍អស់រយៈពេល ២០ ឆ្នាំមកហើយ។ គាត់បានចាប់ផ្តើមអាជីពធ្វើដំណើររបស់គាត់ជាអ្នកបម្រើការហោះហើរសម្រាប់ Alitalia ហើយសព្វថ្ងៃនេះគាត់បានធ្វើការឱ្យ TravelNewsGroup ជានិពន្ធនាយកអស់រយៈពេល ៨ ឆ្នាំមកហើយ។ ហារីគឺជាអ្នកទេសចរវិលវល់។

ចែករំលែកទៅកាន់...