នេះ សមាគមដឹកជញ្ជូនតាមអាកាសអន្តរជាតិ (អាយធី) បានចេញផ្សាយទិន្នន័យសម្រាប់ទីផ្សារទំនិញតាមអាកាសសកលដែលបង្ហាញពីដំណើរការដែលមានសុខភាពល្អ និងស្ថិរភាព។
- តម្រូវការសកលដែលវាស់វែងជាតោន-គីឡូម៉ែត្រទំនិញ (CTKs*) គឺ 6.4% ក្រោមកម្រិតខែមិថុនា ឆ្នាំ 2021 (-6.6% សម្រាប់ប្រតិបត្តិការអន្តរជាតិ)។ នេះជាការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងលើការធ្លាក់ចុះពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំចំនួន ៨,៣% ដែលបានឃើញក្នុងខែឧសភា។ តម្រូវការសកលសម្រាប់ឆមាសទីមួយគឺ 8.3% ក្រោមកម្រិត 4.3 (-2021% សម្រាប់ប្រតិបត្តិការអន្តរជាតិ)។ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងកម្រិតមុនកូវីដ (4.2) តម្រូវការពាក់កណ្តាលឆ្នាំបានកើនឡើង 2019% ។
- សមត្ថភាពគឺ 6.7% លើសពីខែមិថុនា 2021 (+9.4% សម្រាប់ប្រតិបត្តិការអន្តរជាតិ)។ នេះគឺជាការកើនឡើង 2.7% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ ដែលបានកត់ត្រានៅក្នុងខែឧសភា។ សមត្ថភាពសម្រាប់ពាក់កណ្តាលឆ្នាំដំបូងគឺកើនឡើង 4.5% (+5.7% សម្រាប់ប្រតិបត្តិការអន្តរជាតិ) បើប្រៀបធៀបទៅនឹងពាក់កណ្តាលឆ្នាំដំបូងនៃឆ្នាំ 2021។ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងតម្រូវការកម្រិតមុនកូវីដ គឺកើនឡើង 2.5%។
- ដំណើរការដឹកទំនិញតាមអាកាសកំពុងរងផលប៉ះពាល់ដោយកត្តាជាច្រើន។
- សកម្មភាពពាណិជ្ជកម្មបានកើនឡើងបន្តិចក្នុងខែមិថុនា ដោយសារការចាក់សោរនៅក្នុងប្រទេសចិនដោយសារតែ Omicron ត្រូវបានបន្ធូរបន្ថយ។ តំបន់ដែលកំពុងរីកចម្រើន (អាមេរិកឡាទីន និងអាហ្រ្វិក) ក៏បានរួមចំណែកដល់កំណើនជាមួយនឹងបរិមាណកាន់តែខ្លាំង។
- ការបញ្ជាទិញនាំចេញថ្មី ដែលជាសូចនាករឈានមុខគេនៃតម្រូវការទំនិញ និងពាណិជ្ជកម្មពិភពលោកបានថយចុះនៅក្នុងទីផ្សារទាំងអស់ លើកលែងតែប្រទេសចិន។
- សង្គ្រាមនៅអ៊ុយក្រែនបន្តធ្វើឱ្យខូចសមត្ថភាពដឹកទំនិញដែលប្រើសម្រាប់បម្រើអឺរ៉ុប ដោយសារក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជាច្រើនដែលមានមូលដ្ឋាននៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី និងអ៊ុយក្រែនគឺជាតួអង្គសំខាន់នៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញ។
"តម្រូវការទំនិញតាមអាកាសក្នុងឆមាសទីមួយនៃឆ្នាំ 2022 គឺ 2.2% ខាងលើកម្រិតមុនកូវីដ (ពាក់កណ្តាលឆ្នាំ 2019)។ នោះជាការអនុវត្តដ៏រឹងមាំ ជាពិសេសការពិចារណាលើការបន្តឧបសគ្គនៃខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ និងការបាត់បង់សមត្ថភាពដោយសារសង្គ្រាមនៅអ៊ុយក្រែន។ ភាពមិនប្រាកដប្រជានៃសេដ្ឋកិច្ចបច្ចុប្បន្នបានជះឥទ្ធិពលតិចតួចលើតម្រូវការសម្រាប់ទំនិញតាមផ្លូវអាកាស ប៉ុន្តែការអភិវឌ្ឍន៍នឹងត្រូវតាមដានយ៉ាងដិតដល់នៅពាក់កណ្តាលទីពីរ" Willie Walsh អគ្គនាយក IATA បាននិយាយ។
ការសម្តែងប្រចាំតំបន់ខែមិថុនា
- ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាស៊ីប៉ាស៊ីហ្វិក ឃើញថាបរិមាណទំនិញតាមផ្លូវអាកាសរបស់ពួកគេធ្លាក់ចុះ 2.1% ក្នុងខែមិថុនា ឆ្នាំ 2022 បើធៀបនឹងខែដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ 2021។ នេះគឺជាការប្រសើរឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់លើការធ្លាក់ចុះ 6.6% នៅក្នុងខែឧសភា។ តម្រូវការសម្រាប់ឆមាសទីមួយគឺ 2.7% ក្រោមកម្រិត 2021។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក្នុងតំបន់ត្រូវបានរងផលប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងដោយសកម្មភាពពាណិជ្ជកម្ម និងផលិតកម្មទាប ដោយសារតែការចាក់សោរដែលទាក់ទងនឹង Omicron នៅក្នុងប្រទេសចិន ប៉ុន្តែវាបានបន្តបន្ធូរបន្ថយនៅក្នុងខែមិថុនា ដោយសារការរឹតបន្តឹងត្រូវបានដកចេញ។ សមត្ថភាពដែលអាចរកបាននៅក្នុងតំបន់បានធ្លាក់ចុះ 6.2% បើធៀបនឹងខែមិថុនា ឆ្នាំ 2021។ វាបានរួមចំណែកដល់សមត្ថភាពគឺ 0.2% ក្រោមកម្រិត 2021 សម្រាប់ឆមាសទីមួយនៃឆ្នាំ 2022។
- ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូននៅអាមេរិកខាងជើង បានប្រកាសការថយចុះ 6.3% នៃបរិមាណទំនិញនៅក្នុងខែមិថុនា ឆ្នាំ 2022 ធៀបនឹងខែមិថុនា ឆ្នាំ 2021។ តម្រូវការសម្រាប់ឆមាសទីមួយគឺ 3.3% ក្រោមកម្រិត 2021។ អតិផរណាខ្ពស់កំពុងប៉ះពាល់ដល់តំបន់។ តម្រូវការទីផ្សារអាស៊ី-អាមេរិកខាងជើងកំពុងធ្លាក់ចុះ ហើយទីផ្សារអឺរ៉ុប-អាមេរិកខាងជើងបានចាប់ផ្តើមធ្លាក់ចុះ។ សមត្ថភាពបានកើនឡើង 5.6% ក្នុងខែមិថុនា ឆ្នាំ 2022 ធៀបនឹងខែមិថុនា ឆ្នាំ 2021 និងកើនឡើង 6.1% សម្រាប់ឆមាសទីមួយនៃឆ្នាំ 2022។
- ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនអឺរ៉ុប ឃើញថាមានការថយចុះចំនួន 13.5% នៃបរិមាណទំនិញនៅក្នុងខែមិថុនា ឆ្នាំ 2022 បើធៀបនឹងខែដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ 2021។ នេះគឺជាដំណើរការខ្សោយបំផុតនៃគ្រប់តំបន់ទាំងអស់។ ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី វាជាការប្រសើរឡើងបន្តិចលើការអនុវត្តកាលពីខែមុន ដែលឃើញមានការធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំងនៃតម្រូវការចាប់តាំងពីដើមឆ្នាំ 2022។ នេះគឺដោយសារសង្គ្រាមនៅអ៊ុយក្រែន។ កង្វះកម្លាំងពលកម្ម និងសកម្មភាពផលិតកម្មទាបនៅអាស៊ី ដោយសារក្រុមហ៊ុន Omicron ក៏ប៉ះពាល់ដល់បរិមាណដែរ។ សមត្ថភាពបានកើនឡើង 5.6% ក្នុងខែមិថុនា ឆ្នាំ 2022 ធៀបនឹងខែមិថុនា ឆ្នាំ 2021។ តម្រូវការសម្រាប់ឆមាសទីមួយមាន 7.8% ក្រោមកម្រិត 2021 ខណៈដែលសមត្ថភាពមាន 3.7% ខាងលើ។
- ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូននៅមជ្ឈិមបូព៌ា បានជួបប្រទះការថយចុះ 10.8% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំនៃបរិមាណទំនិញនៅក្នុងខែមិថុនា។ អត្ថប្រយោជន៍សំខាន់ៗពីចរាចរណ៍ដែលត្រូវបានបញ្ជូនបន្តដើម្បីជៀសវាងការហោះហើរលើប្រទេសរុស្ស៊ីបានបរាជ័យ។ សមត្ថភាពបានកើនឡើង 6.7% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងខែមិថុនា ឆ្នាំ 2021។ តម្រូវការសម្រាប់ឆមាសទីមួយគឺ 9.3% ក្រោមកម្រិត 2021 ដែលជាលទ្ធផលពាក់កណ្តាលទីមួយខ្សោយបំផុតនៃគ្រប់តំបន់ទាំងអស់។ សមត្ថភាពពាក់កណ្តាលឆ្នាំដំបូងគឺ 6.3% លើសពីកម្រិត 2021 ។
- ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនអាមេរិកឡាទីន បានរាយការណ៍ថាមានការកើនឡើង 19.6% នៅក្នុងបរិមាណទំនិញក្នុងខែមិថុនា ឆ្នាំ 2022 ធៀបនឹងខែមិថុនា ឆ្នាំ 2021។ នេះគឺជាដំណើរការខ្លាំងបំផុតនៃតំបន់ទាំងអស់។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នៅក្នុងតំបន់នេះបានបង្ហាញពីសុទិដ្ឋិនិយមដោយការណែនាំនូវសេវាកម្ម និងសមត្ថភាពថ្មី ហើយក្នុងករណីខ្លះការវិនិយោគលើយន្តហោះបន្ថែមសម្រាប់ការដឹកទំនិញតាមផ្លូវអាកាសក្នុងប៉ុន្មានខែខាងមុខនេះ។ សមត្ថភាពនៅក្នុងខែមិថុនាបានកើនឡើង 29.5% បើធៀបនឹងខែដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ 2021។ តម្រូវការសម្រាប់ពាក់កណ្តាលឆ្នាំដំបូងគឺ 21.8% លើសពីកម្រិត 2021 ហើយសមត្ថភាពពាក់កណ្តាលឆ្នាំគឺ 32.6% លើសពីកម្រិត 2021។ នេះជាលទ្ធផលតង់ទីមួយខ្លាំងបំផុតនៃគ្រប់តំបន់។
- ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាហ្រ្វិក ឃើញថាបរិមាណទំនិញកើនឡើង 5.7% ក្នុងខែមិថុនា ឆ្នាំ 2022 ធៀបនឹងខែមិថុនា ឆ្នាំ 2021។ ដូចទៅនឹងក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូននៅអាមេរិកឡាទីនដែរ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នៅក្នុងតំបន់នេះបានបង្ហាញពីសុទិដ្ឋិនិយមដោយបង្ហាញសមត្ថភាពបន្ថែម។ សមត្ថភាពគឺ 10.3% លើសពីកម្រិតខែមិថុនា ឆ្នាំ 2021។ តម្រូវការសម្រាប់ពាក់កណ្តាលឆ្នាំដំបូងគឺ 2.9% លើសពីកម្រិត 2021 ហើយសមត្ថភាពពាក់កណ្តាលឆ្នាំគឺ 6.9% លើសពីកម្រិត 2021។
ចំណែកទីផ្សារចរាចរណ៍ទំនិញសរុបតាមតំបន់នៃក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃ CTK គឺ៖ អាស៊ីប៉ាស៊ីហ្វិក 32.4%, អឺរ៉ុប 22.9%, អាមេរិកខាងជើង 27.2%, មជ្ឈិមបូព៌ា 13.4%, អាមេរិកឡាទីន 2.2% និងអាហ្វ្រិក 1.9%។
IATA (សមាគមដឹកជញ្ជូនតាមអាកាសអន្តរជាតិ) តំណាងឱ្យក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ប្រហែល ២៥០ ដែលមាន ៨៤% នៃចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសពិភពលោក។
ស្ថិតិរបស់ IATA គ្របដណ្តប់លើទំនិញតាមអាកាសតាមកាលវិភាគអន្តរជាតិ និងក្នុងស្រុកសម្រាប់សមាជិក IATA និងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មិនមែនសមាជិក។