ព័ត៌មានថ្មីៗ

ITA Airways បង្កើនសកម្មភាពដោយបើកផ្លូវហោះហើរថ្មី។

, ITA Airways intensifies activities by opening new routes, eTurboNews | អ៊ីធីអិន
រូបថតរបស់ N.Porro, Il Giornale
Avatar
និពន្ធដោយ Mario Masciullo - eTN អ៊ីតាលី

ITA Airways បានប្រកាសជើងហោះហើរថ្មីពី Genoa ទៅ Alghero និង Olbia សម្រាប់រដូវក្តៅចាប់ពីថ្ងៃទី 30 ខែកក្កដាដល់ថ្ងៃទី 4 ខែកញ្ញា ដោយហោះហើររៀងរាល់ថ្ងៃសៅរ៍ និងថ្ងៃអាទិត្យ។

SME ក្នុងការធ្វើដំណើរ? ចុច​ទីនេះ!

នេះជាព័ត៌មានវិជ្ជមានតែមួយគត់ដែលចេញផ្សាយដោយ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ ITA ការិយាល័យសារព័ត៌មានយឺត។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បានប្រកាសជើងហោះហើរថ្មីពី Genoa ទៅ Alghero និង Olbia សម្រាប់រដូវក្តៅចាប់ពីថ្ងៃទី 30 ខែកក្កដាដល់ថ្ងៃទី 4 ខែកញ្ញា ដោយហោះហើររៀងរាល់ថ្ងៃសៅរ៍ និងថ្ងៃអាទិត្យ។

ប៉ុន្តែ​មិនមាន​ព័ត៌មាន​ណាមួយ​ទាក់ទង​នឹង​ការគ្រប់គ្រង​ផ្ទៃក្នុង និង​បញ្ហា​ហិរញ្ញវត្ថុ​ដែល​នៅតែ​ចាក់​ដោយ​អ្នក​បង់ពន្ធ​នៅឡើយ​ទេ​។ ហេតុអ្វី? ដោយសារតែការគ្រប់គ្រង ITA មិនរកប្រាក់ចំណេញ: វាបាត់បង់ 2 លានក្នុងមួយថ្ងៃ។

ខាង​ក្រោម​នេះ​គឺ​ជា​មតិ​រិះគន់​និង​គួរ​ឱ្យ​អស់​សំណើច​ដែល​បាន​ចេញ​ផ្សាយ​ដោយ Italian daily Il Giornaleលទ្ធផលនៃការស៊ើបអង្កេតស៊ើបការណ៍សម្ងាត់ដែលចុះហត្ថលេខាដោយ N.Porro – ដកស្រង់៖

“ កាំបិតហោះ។ ពួកគេ​ស្អប់​គ្នា»។ តើមានអ្វីកើតឡើងនៅក្នុង "ថ្មី" Ita Airways?

ក្រុមហ៊ុននេះបើយោងតាមទិន្នន័យសាធារណៈចុងក្រោយនេះ បន្តខាតបង់ប្រហែល 2 លានអឺរ៉ូក្នុងមួយថ្ងៃ ដែលជាសុទ្ធនៃជម្លោះផ្ទៃក្នុង។

ឥឡូវនេះជោគវាសនារបស់ Alitalia ចាស់កំពុងត្រូវបានសម្រេច។ Palazzo (ពាក្យចចាមអារ៉ាមរបស់រដ្ឋាភិបាល) ដែលរារាំងការប៉ះទង្គិចដោយផ្ទាល់ពីនាយករដ្ឋមន្រ្តី Draghi និយាយអំពីវាលភក់ធម្មតាថា "អ្នកត្រូវតែមានគំនិតអំពីអ្នកទិញនៅចុងខែឧសភាហើយផ្ទុយទៅវិញគ្មានអ្វីសោះ" ។

មានហានិភ័យនៃវាលភក់ថ្មីនៅក្នុងការចំណាយរបស់អ្នកជាប់ពន្ធជាមួយនឹងការជាប់គាំងថ្មី។ មាន​បក្ស​៣ គឺ​អាឡឺម៉ង់ របស់​បារាំង និង​ដែល​ធ្វើ​ការ​ចិញ្ចឹម​ជីវិត។

ITA ថ្មីបានបង្ហាញថាស្រដៀងទៅនឹង Alitalia ចាស់។ ក្រៅពីការលាបពណ៌ខៀវនៅលើយន្តហោះ និងកម្មវិធីអនឡាញ គ្រាន់តែលាបពណ៌របស់វាគួរធ្វើឱ្យអ្នកគិត។

នោះជារឿងដំបូងដែលអ្នកទីផ្សារគិតចង់ធ្វើ។ ហ្សែន៖ ពួកគេបានគិតថា អាវពណ៌ខៀវគឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបំប្លែងរថយន្ត Ritmo ទៅជា Lamborghini ។ យន្តហោះ​ខាងក្នុង​គឺ​ដូច​ពីមុន ប៉ុន្តែ​ខាងក្រៅ​មើលទៅ​ខុស​ពី​មុន​។

និយាយឱ្យខ្លី រូបរាងផ្លាស់ប្តូរ ប៉ុន្តែមិនមែនសារធាតុទេ។ ហើយកម្មវិធីកក់ឥឡូវនេះមានពណ៌ខៀវដ៏ស្រស់ស្អាត ប៉ុន្តែវាដំណើរការកាន់តែអាក្រក់ជាងមុនទៅទៀត៖ វាល្ងង់ណាស់ដែលនៅពេលពិនិត្យចូលនីមួយៗ អ្នកត្រូវតែវាយឈ្មោះ និងនាមត្រកូលរបស់អ្នកឡើងវិញ។ ប៉ុន្តែតោះទៅតាមលំដាប់។ ជាអកុសល ហើយវាត្រូវបានសរសេរដោយអ្នកដែលជឿដំបូងលើវា អ្វីៗមិនដំណើរការដូចដែលពួកគេគួរ។

មនុស្សម្នាក់នឹងនិយាយថា: យើងធ្លាប់ប្រើវា។ ប៉ុន្តែចំណុចគឺមួយទៀត។ ក្រុមហ៊ុនថ្មីនេះមានបុគ្គលិកតិចណាស់ដែលមានប្រាក់ខែ និងអត្ថប្រយោជន៍ដល់ឆ្អឹង។ កងនាវារាប់ 50 នៃប្រភេទដូចគ្នានៃយន្តហោះ, ការសម្រេចចិត្តត្រឹមត្រូវតែមួយគត់គឺដើម្បីសមហេតុផលនៃការចំណាយ។ សរុបមក គ្មាននរណាម្នាក់នៅទីនេះទេ (ត្រូវទេប្រធានាធិបតី Altavilla?) ដែលអាចដើរតួជា Marchionne (មហាសេដ្ឋីអ៊ីតាលីដ៏ឆ្លាតវៃ) និងបាញ់សម្លាប់កម្មករ ឬសហជីព។

នេះគឺជាចំណុចខ្សោយរបស់ក្រុមហ៊ុន ជាធម្មតាជាមួយនឹងព័ត៌មានលម្អិតតូចតាចដែលបុគ្គលិកមិនអាចបន្ទោសបាន ដែលជាការពិតគឺជាទិដ្ឋភាពដ៏ល្អបំផុតរបស់ក្រុមហ៊ុនថ្មី។

ទោះបីជាពួកគេត្រូវបានបង់ដល់កម្រិតនៃបុគ្គលិកដែលមានតម្លៃទាបក៏ដោយ ជាទូទៅពួកគេមានគុណធម៌ និងវិជ្ជាជីវៈច្បាស់លាស់។ ហើយនៅពេលដែលអ្នករើសយកការព្យាបាលនៅលើយន្តហោះ សូមគិតអំពីរបៀបដែលពួកគេព្យាបាលអ្នកនៅកន្លែងផ្សេង។

បញ្ហាពិតមិនមែនត្រឹមតែលុយដែល ITA បោះចោលរាល់ថ្ងៃនោះទេ។ ការខ្ជះខ្ជាយលុយនេះបានកើតមកផងដែរដោយការទិញម៉ាក Alitalia ក្នុងតម្លៃ 90 លានអឺរ៉ូ (អ្នកខ្លះនិយាយថាវាត្រូវបានបង្ខំដោយរដ្ឋាភិបាល) ហើយទីបំផុតបានរក្សាទុកវានៅក្នុងថត។ វាដូចជាអ្នករកប្រាក់ចំណូលរបស់ពលរដ្ឋទិញអយស្ទ័រ និងស្រាសំប៉ាញ Dom Perignon ដើម្បីទុកវានៅក្នុងបន្ទប់ក្រោមដី។ ដោយគ្មានអនាគត!

ទេ បញ្ហាត្រូវបានគេហៅថាវិវាទ។ កាំបិតបាននិងកំពុងហោះហើរនៅក្នុងក្រុមហ៊ុនកំពូលអស់រយៈពេលជាច្រើនខែ។

វា​ជា​អាថ៌កំបាំង​ដែល​ប្រធាន Altavilla និង​នាយក​ប្រតិបត្តិ Lazzerini ស្អប់​គ្នា​ទៅវិញទៅមក។ ហើយ​រឿង​នេះ​សាយភាយ​ទៅ​តាម​សាខា​ដោយ​អវិជ្ជមាន​គឺ​អ្នក​គ្រប់​គ្រង​ដែល​ឆ្លើយ​តប​ទៅ​នឹង​អ្នក​ទីមួយ​ក្នុង​ការ​បញ្ជា និង​ដែល​ជេរ​អ្នក​ដែល​ឆ្លើយ​តប​នឹង​អ្នក​ទីពីរ។

ក្រុមហ៊ុននេះតូច ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាពិបាកក្នុងការធ្វើការបានល្អក្នុងអាកាសធាតុបែបនេះ។ ជាសំណាងល្អ ប្រតិបត្តិការរបស់ក្រុមនេះស្ថិតនៅក្រោមការបញ្ជារបស់អ្នកបើកយន្តហោះដែលមើលការខុសត្រូវលើការហោះហើររបស់ម៉ាស៊ីន ការអប់រំបុគ្គលិក និងសុវត្ថិភាពរបស់អ្នកដំណើរ។ នៅសល់គឺវៀតណាម។

មានភាពឃោរឃៅរាប់សិបនៅក្នុងផ្នែកទាំងនោះ៖ គ្រាន់តែគិតថាថ្ងៃមួយ នាយកប្រតិបត្តិរបស់ក្រុមហ៊ុនត្រូវបានកោះហៅដោយប្រធាន ហើយនិយាយទៅកាន់គាត់ថា "តើអ្នកចង់ឱ្យពីរបីលានអឺរ៉ូ) លាឈប់ទេ? ហើយ​គាត់​បាន​ឆ្លើយ​ថា​៖ «​តើ​អ្នក​និយាយ​លេង​ទេ​? អ្នកគ្មានអំណាចឱ្យខ្ញុំមួយអឺរ៉ូទេ។ ប្រសិន​បើ​មាន​អ្វី​មួយ រតនាគារ​ដែល​ជា​ភាគ​ហ៊ុន​របស់​យើង​អាច​សម្រេច​ចិត្ត»។

អាកាសធាតុល្អ។ ពួកគេគួរតែរួបរួមគ្នាដើម្បីផ្តល់ឱ្យក្រុមហ៊ុននូវអនាគតមួយ ហើយផ្ទុយទៅវិញ ពួកគេរួមរស់ជាមួយការគំរាមកំហែងបាញ់គ្នាទៅវិញទៅមក។ ក្នុង​ការ​កំណត់​ថ្នាក់​មត្តេយ្យ​នេះ តើ​ដំណើរ​ការ​លក់​របស់​ក្រុមហ៊ុន​អាច​ដំណើរ​ការ​បាន​យ៉ាង​ណា?

អាក្រក់, ជាការពិតណាស់។ នៅលើដៃម្ខាងមានសម្ព័ន្ធអ៊ីតាលី-អាល្លឺម៉ង់ (Lufthansa និង MSC) និងមួយទៀតបារាំង (មូលនិធិជាមួយ Air France) ។ ម្សិលមិញ សាធារណរដ្ឋ ប្រចាំថ្ងៃបានសរសេរអំពីពាក្យបណ្តឹងរបស់ជនជាតិអាល្លឺម៉ង់ដែលបានចោទប្រកាន់ ITA ថាមិនបានផ្តល់ឱ្យពួកគេនូវព័ត៌មានដែលបានស្នើសុំ។ មានការភ្នាល់ ហើយនៅក្នុងក្រុមហ៊ុន ពួកគេធ្វើ៖ បក្សពួក 2 ត្រូវបានបែងចែករវាងបារាំង និងអាឡឺម៉ង់។

អំពី​អ្នក​និពន្ធ

Avatar

Mario Masciullo - eTN អ៊ីតាលី

ម៉ារីអូគឺជាជើងចាស់នៅក្នុងឧស្សាហកម្មទេសចរណ៍។
បទពិសោធន៍របស់គាត់បានពង្រីកទូទាំងពិភពលោកតាំងពីឆ្នាំ 1960 នៅពេលដែលគាត់មានអាយុ 21 ឆ្នាំ គាត់បានចាប់ផ្តើមរុករកប្រទេសជប៉ុន ហុងកុង និងប្រទេសថៃ។
Mario បាន​មើល​ឃើញ​ថា​ទេសចរណ៍​ពិភពលោក​មាន​ការ​អភិវឌ្ឍ​រហូត​ដល់​បច្ចុប្បន្ន​និង​ជា​សាក្សី​
ការបំផ្លាញឬស / ទីបន្ទាល់ពីអតីតកាលនៃប្រទេសល្អមួយចំនួននៅក្នុងការពេញចិត្តនៃភាពទំនើប / វឌ្ឍនភាព។
ក្នុងអំឡុងពេល ២០ ឆ្នាំកន្លងមកបទពិសោធន៍នៃការធ្វើដំណើររបស់ម៉ារីអូបានប្រមូលផ្តុំនៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍ហើយចុងបូព៌ារួមបញ្ចូលទាំងអនុទ្វីបឥណ្ឌា។

ផ្នែកនៃបទពិសោធន៍ការងាររបស់ម៉ារីអូរួមមានសកម្មភាពពហុផ្នែកអាកាសចរណ៍ស៊ីវិល
បន្ទាប់ពីបានរៀបចំពិធីជប់លៀងសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ម៉ាឡេស៊ីអ៊ែរឡាញនៅប្រទេសអ៊ីតាលីក្នុងនាមជាវិទ្យាស្ថានមួយនិងបានបន្តអស់រយៈពេល ១៦ ឆ្នាំក្នុងតួនាទីជាប្រធានផ្នែកលក់ / ទីផ្សារអ៊ីតាលីសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍សាំងហ្គាពួរបន្ទាប់ពីការបែកបាក់គ្នានៃរដ្ឋាភិបាលទាំងពីរនៅក្នុងខែតុលាឆ្នាំ ១៩៧២ ។

អាជ្ញាប័ណ្ណអ្នកកាសែតផ្លូវការរបស់ Mario គឺធ្វើឡើងដោយ "លំដាប់ជាតិនៃអ្នកកាសែតទីក្រុងរ៉ូម ប្រទេសអ៊ីតាលីក្នុងឆ្នាំ 1977 ។

ជាវប្រចាំ
ជូនដំណឹងអំពី
ភ្ញៀវ
0 យោបល់
មតិប្រតិកម្មក្នុងជួរ
មើលមតិយោបល់ទាំងអស់
0
សូមជួយផ្តល់យោបល់។x
ចែករំលែកទៅកាន់...