នេះជាព័ត៌មានវិជ្ជមានតែមួយគត់ដែលចេញផ្សាយដោយ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ ITA ការិយាល័យសារព័ត៌មានយឺត។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បានប្រកាសជើងហោះហើរថ្មីពី Genoa ទៅ Alghero និង Olbia សម្រាប់រដូវក្តៅចាប់ពីថ្ងៃទី 30 ខែកក្កដាដល់ថ្ងៃទី 4 ខែកញ្ញា ដោយហោះហើររៀងរាល់ថ្ងៃសៅរ៍ និងថ្ងៃអាទិត្យ។
ប៉ុន្តែមិនមានព័ត៌មានណាមួយទាក់ទងនឹងការគ្រប់គ្រងផ្ទៃក្នុង និងបញ្ហាហិរញ្ញវត្ថុដែលនៅតែចាក់ដោយអ្នកបង់ពន្ធនៅឡើយទេ។ ហេតុអ្វី? ដោយសារតែការគ្រប់គ្រង ITA មិនរកប្រាក់ចំណេញ: វាបាត់បង់ 2 លានក្នុងមួយថ្ងៃ។
ខាងក្រោមនេះគឺជាមតិរិះគន់និងគួរឱ្យអស់សំណើចដែលបានចេញផ្សាយដោយ Italian daily Il Giornaleលទ្ធផលនៃការស៊ើបអង្កេតស៊ើបការណ៍សម្ងាត់ដែលចុះហត្ថលេខាដោយ N.Porro – ដកស្រង់៖
“ កាំបិតហោះ។ ពួកគេស្អប់គ្នា»។ តើមានអ្វីកើតឡើងនៅក្នុង "ថ្មី" Ita Airways?
ក្រុមហ៊ុននេះបើយោងតាមទិន្នន័យសាធារណៈចុងក្រោយនេះ បន្តខាតបង់ប្រហែល 2 លានអឺរ៉ូក្នុងមួយថ្ងៃ ដែលជាសុទ្ធនៃជម្លោះផ្ទៃក្នុង។
ឥឡូវនេះជោគវាសនារបស់ Alitalia ចាស់កំពុងត្រូវបានសម្រេច។ Palazzo (ពាក្យចចាមអារ៉ាមរបស់រដ្ឋាភិបាល) ដែលរារាំងការប៉ះទង្គិចដោយផ្ទាល់ពីនាយករដ្ឋមន្រ្តី Draghi និយាយអំពីវាលភក់ធម្មតាថា "អ្នកត្រូវតែមានគំនិតអំពីអ្នកទិញនៅចុងខែឧសភាហើយផ្ទុយទៅវិញគ្មានអ្វីសោះ" ។
មានហានិភ័យនៃវាលភក់ថ្មីនៅក្នុងការចំណាយរបស់អ្នកជាប់ពន្ធជាមួយនឹងការជាប់គាំងថ្មី។ មានបក្ស៣ គឺអាឡឺម៉ង់ របស់បារាំង និងដែលធ្វើការចិញ្ចឹមជីវិត។
ITA ថ្មីបានបង្ហាញថាស្រដៀងទៅនឹង Alitalia ចាស់។ ក្រៅពីការលាបពណ៌ខៀវនៅលើយន្តហោះ និងកម្មវិធីអនឡាញ គ្រាន់តែលាបពណ៌របស់វាគួរធ្វើឱ្យអ្នកគិត។
នោះជារឿងដំបូងដែលអ្នកទីផ្សារគិតចង់ធ្វើ។ ហ្សែន៖ ពួកគេបានគិតថា អាវពណ៌ខៀវគឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបំប្លែងរថយន្ត Ritmo ទៅជា Lamborghini ។ យន្តហោះខាងក្នុងគឺដូចពីមុន ប៉ុន្តែខាងក្រៅមើលទៅខុសពីមុន។
និយាយឱ្យខ្លី រូបរាងផ្លាស់ប្តូរ ប៉ុន្តែមិនមែនសារធាតុទេ។ ហើយកម្មវិធីកក់ឥឡូវនេះមានពណ៌ខៀវដ៏ស្រស់ស្អាត ប៉ុន្តែវាដំណើរការកាន់តែអាក្រក់ជាងមុនទៅទៀត៖ វាល្ងង់ណាស់ដែលនៅពេលពិនិត្យចូលនីមួយៗ អ្នកត្រូវតែវាយឈ្មោះ និងនាមត្រកូលរបស់អ្នកឡើងវិញ។ ប៉ុន្តែតោះទៅតាមលំដាប់។ ជាអកុសល ហើយវាត្រូវបានសរសេរដោយអ្នកដែលជឿដំបូងលើវា អ្វីៗមិនដំណើរការដូចដែលពួកគេគួរ។
មនុស្សម្នាក់នឹងនិយាយថា: យើងធ្លាប់ប្រើវា។ ប៉ុន្តែចំណុចគឺមួយទៀត។ ក្រុមហ៊ុនថ្មីនេះមានបុគ្គលិកតិចណាស់ដែលមានប្រាក់ខែ និងអត្ថប្រយោជន៍ដល់ឆ្អឹង។ កងនាវារាប់ 50 នៃប្រភេទដូចគ្នានៃយន្តហោះ, ការសម្រេចចិត្តត្រឹមត្រូវតែមួយគត់គឺដើម្បីសមហេតុផលនៃការចំណាយ។ សរុបមក គ្មាននរណាម្នាក់នៅទីនេះទេ (ត្រូវទេប្រធានាធិបតី Altavilla?) ដែលអាចដើរតួជា Marchionne (មហាសេដ្ឋីអ៊ីតាលីដ៏ឆ្លាតវៃ) និងបាញ់សម្លាប់កម្មករ ឬសហជីព។
នេះគឺជាចំណុចខ្សោយរបស់ក្រុមហ៊ុន ជាធម្មតាជាមួយនឹងព័ត៌មានលម្អិតតូចតាចដែលបុគ្គលិកមិនអាចបន្ទោសបាន ដែលជាការពិតគឺជាទិដ្ឋភាពដ៏ល្អបំផុតរបស់ក្រុមហ៊ុនថ្មី។
ទោះបីជាពួកគេត្រូវបានបង់ដល់កម្រិតនៃបុគ្គលិកដែលមានតម្លៃទាបក៏ដោយ ជាទូទៅពួកគេមានគុណធម៌ និងវិជ្ជាជីវៈច្បាស់លាស់។ ហើយនៅពេលដែលអ្នករើសយកការព្យាបាលនៅលើយន្តហោះ សូមគិតអំពីរបៀបដែលពួកគេព្យាបាលអ្នកនៅកន្លែងផ្សេង។
បញ្ហាពិតមិនមែនត្រឹមតែលុយដែល ITA បោះចោលរាល់ថ្ងៃនោះទេ។ ការខ្ជះខ្ជាយលុយនេះបានកើតមកផងដែរដោយការទិញម៉ាក Alitalia ក្នុងតម្លៃ 90 លានអឺរ៉ូ (អ្នកខ្លះនិយាយថាវាត្រូវបានបង្ខំដោយរដ្ឋាភិបាល) ហើយទីបំផុតបានរក្សាទុកវានៅក្នុងថត។ វាដូចជាអ្នករកប្រាក់ចំណូលរបស់ពលរដ្ឋទិញអយស្ទ័រ និងស្រាសំប៉ាញ Dom Perignon ដើម្បីទុកវានៅក្នុងបន្ទប់ក្រោមដី។ ដោយគ្មានអនាគត!
ទេ បញ្ហាត្រូវបានគេហៅថាវិវាទ។ កាំបិតបាននិងកំពុងហោះហើរនៅក្នុងក្រុមហ៊ុនកំពូលអស់រយៈពេលជាច្រើនខែ។
វាជាអាថ៌កំបាំងដែលប្រធាន Altavilla និងនាយកប្រតិបត្តិ Lazzerini ស្អប់គ្នាទៅវិញទៅមក។ ហើយរឿងនេះសាយភាយទៅតាមសាខាដោយអវិជ្ជមានគឺអ្នកគ្រប់គ្រងដែលឆ្លើយតបទៅនឹងអ្នកទីមួយក្នុងការបញ្ជា និងដែលជេរអ្នកដែលឆ្លើយតបនឹងអ្នកទីពីរ។
ក្រុមហ៊ុននេះតូច ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាពិបាកក្នុងការធ្វើការបានល្អក្នុងអាកាសធាតុបែបនេះ។ ជាសំណាងល្អ ប្រតិបត្តិការរបស់ក្រុមនេះស្ថិតនៅក្រោមការបញ្ជារបស់អ្នកបើកយន្តហោះដែលមើលការខុសត្រូវលើការហោះហើររបស់ម៉ាស៊ីន ការអប់រំបុគ្គលិក និងសុវត្ថិភាពរបស់អ្នកដំណើរ។ នៅសល់គឺវៀតណាម។
មានភាពឃោរឃៅរាប់សិបនៅក្នុងផ្នែកទាំងនោះ៖ គ្រាន់តែគិតថាថ្ងៃមួយ នាយកប្រតិបត្តិរបស់ក្រុមហ៊ុនត្រូវបានកោះហៅដោយប្រធាន ហើយនិយាយទៅកាន់គាត់ថា "តើអ្នកចង់ឱ្យពីរបីលានអឺរ៉ូ) លាឈប់ទេ? ហើយគាត់បានឆ្លើយថា៖ «តើអ្នកនិយាយលេងទេ? អ្នកគ្មានអំណាចឱ្យខ្ញុំមួយអឺរ៉ូទេ។ ប្រសិនបើមានអ្វីមួយ រតនាគារដែលជាភាគហ៊ុនរបស់យើងអាចសម្រេចចិត្ត»។
អាកាសធាតុល្អ។ ពួកគេគួរតែរួបរួមគ្នាដើម្បីផ្តល់ឱ្យក្រុមហ៊ុននូវអនាគតមួយ ហើយផ្ទុយទៅវិញ ពួកគេរួមរស់ជាមួយការគំរាមកំហែងបាញ់គ្នាទៅវិញទៅមក។ ក្នុងការកំណត់ថ្នាក់មត្តេយ្យនេះ តើដំណើរការលក់របស់ក្រុមហ៊ុនអាចដំណើរការបានយ៉ាងណា?
អាក្រក់, ជាការពិតណាស់។ នៅលើដៃម្ខាងមានសម្ព័ន្ធអ៊ីតាលី-អាល្លឺម៉ង់ (Lufthansa និង MSC) និងមួយទៀតបារាំង (មូលនិធិជាមួយ Air France) ។ ម្សិលមិញ សាធារណរដ្ឋ ប្រចាំថ្ងៃបានសរសេរអំពីពាក្យបណ្តឹងរបស់ជនជាតិអាល្លឺម៉ង់ដែលបានចោទប្រកាន់ ITA ថាមិនបានផ្តល់ឱ្យពួកគេនូវព័ត៌មានដែលបានស្នើសុំ។ មានការភ្នាល់ ហើយនៅក្នុងក្រុមហ៊ុន ពួកគេធ្វើ៖ បក្សពួក 2 ត្រូវបានបែងចែករវាងបារាំង និងអាឡឺម៉ង់។
ម៉្យាងវិញទៀត ប្រសិនបើក្រុមហ៊ុនមានភាពច្របូកច្របល់ រដ្ឋាភិបាលរួបរួមនឹងត្រូវការ។
ជាអកុសល ប្រវត្តិសាស្ត្រកើតឡើងម្តងទៀត។ រដ្ឋាភិបាលមិនកាន់កាប់តំណែងនេះទេ នយោបាយជឿថា ITA ដូចជា Alitalia ចាស់គឺជាកន្លែងលេងរបស់ខ្លួន ហើយអ្នកបង់ពន្ធត្រូវបង់វិក្កយបត្រ។ (សម្រង់អនាមិក)
នៅក្នុងកិច្ចប្រជុំនាពេលថ្មីៗនេះ ដែលរៀបចំឡើងដោយ Capone លេខាធិការ UGL (Union UGL: General Union of Labor Office) វាបានច្បាស់អំពីរបៀបដែលភាពផ្ទុយគ្នាដែលមាននៅក្នុង ITA ត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំងនៅក្នុង Palazzo Chigi (ប្រធានក្រុមប្រឹក្សារបស់រដ្ឋាភិបាលអ៊ីតាលី) និងរតនាគារជាមួយ គណបក្សប៉ារីស និងទីក្រុងប៊ែកឡាំង។
បន្ថែមលើនេះ គណៈកម្មាការដឹកជញ្ជូនជាមួយនឹងសមាសភាគមួយ ឧទាហរណ៍ Fratelli D'Italia (ស្តាំនិយម/ជ្រុល) បដិសេធមិនបោះបង់ចោលនូវអ្វីដែលពួកគេចាត់ទុកថាមិនគួរឱ្យជឿភាគច្រើន (ITA) ជាគ្រឿងអលង្ការ ដោយយល់ព្រមជាមួយផ្នែកជាក់លាក់នៃ ឆ្វេង។ វាគឺមកពី Lega និង Forza Italia ផ្សេងទៀត (Rixi និង Rosso) ដែលគិតថាយើងគួរតែបោះបង់ចោលឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។
ម៉្យាងវិញទៀត មានការស៊ើបអង្កេតស៊ីជម្រៅលើគូប្រជែង 2 គឺ MSC-Lufthansa និង Certares (ការវិនិយោគមូលនិធិ Coy ផ្តោតលើវិស័យសំខាន់ៗមួយចំនួន រួមទាំងការធ្វើដំណើរ និងទេសចរណ៍) ការប្រញាប់ប្រញាល់របស់រដ្ឋាភិបាល Draghi ដើម្បីបិទ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ ITA ការលេងហ្គេម។
ការធ្វើឯកជនភាវូបនីយកម្មរបស់ក្រុមហ៊ុន 100% គ្រប់គ្រងដោយក្រសួងសេដ្ឋកិច្ចឈានចូលដំណាក់កាលសម្រេចចិត្តជាមួយនឹងការបើកឡើងវិញ (នៅថ្ងៃទី 22 ខែមិថុនា) នៃបន្ទប់ទិន្នន័យមានប្រយោជន៍សម្រាប់ការផ្តល់ព័ត៌មានលម្អិតបន្ថែមដែលស្នើសុំដោយសម្ព័ន្ធក្រុមហ៊ុន 2 ដែលមានបំណងកាន់កាប់ភាគហ៊ុនភាគច្រើនរបស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន។
យោងតាមលោក Il Corriere Della Sera (Corsera) នីតិវិធីឯកជនភាវូបនីយកម្មដែលនឹងត្រូវបញ្ចប់នៅចុងខែមិថុនាត្រូវបានពន្យារពេលដល់ថ្ងៃទី 7-8 ខែកក្កដាដែលជាថ្ងៃដែលនាយកប្រតិបត្តិនឹងត្រូវជ្រើសរើសដៃគូដែលនឹងទិញក្រុមហ៊ុនដែលកើតនៅថ្ងៃទី នៅសល់នៃ Alitalia ។
ដូច្នេះនៅថ្ងៃទី 5 ខែកក្កដា មូលនិធិ MSC-Lufthansa និង Certares នឹងមានសិទ្ធិចូលប្រើឯកសារថ្មីដែលឆ្លើយសំណួរប្រហែល 300 ដែលចោទដោយដៃគូប្រកួតប្រជែង 2 ទៅកាន់រដ្ឋាភិបាលអ៊ីតាលី។
ផងដែរ ថ្ងៃទី 5 ខែកក្កដា គឺជាថ្ងៃផុតកំណត់សម្រាប់ការដាក់សំណើដេញថ្លៃដែលត្រូវតែរួមបញ្ចូលការផ្តល់ជូនសេដ្ឋកិច្ច ផែនការអាជីវកម្មរយៈពេល 5 ឆ្នាំ និងនិយមន័យនៃអភិបាលកិច្ចថ្មី។
នាយករដ្ឋមន្ត្រី Mario Draghi - ជាថ្មីម្តងទៀតយោងទៅតាម Corsera - ដូច្នេះ គឺជាការប្រញាប់ដើម្បីបិទក្នុងរយៈពេល 48 ម៉ោងបន្ទាប់ពីការដាក់ស្នើការផ្តល់ជូន ហើយបន្ទាប់មកបើកតុពិភាក្សាភ្លាមៗជាមួយក្រុមហ៊ុនដែលឈ្នះ ហើយចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចព្រមព្រៀងច្បាស់លាស់នៅចុងឆ្នាំ។
នៅពេលនេះ ការផ្តល់ជូនពី MSC និង Lufthansa នៅតែស្ថិតក្នុងតំណែងជាបង្គោល ដោយបានវាយតម្លៃលើ ITA ប្រហែលមួយពាន់លានអឺរ៉ូ ហើយមានបំណងកាន់កាប់ក្រុមហ៊ុនជាង 80% ដោយបន្សល់ទុក 20% ដែលនៅសល់ទៅ MEF (ក្រសួងសេដ្ឋកិច្ច និងហិរញ្ញវត្ថុអ៊ីតាលី។ )
សំណើ Certares ដែលផ្តល់ភាពជាដៃគូពាណិជ្ជកម្មជាមួយក្រុមហ៊ុន Air France និង Delta Air Lines គឺមិនសូវច្បាស់ទេ ប៉ុន្តែការវាយតម្លៃរបស់ក្រុមហ៊ុនដោយមូលនិធិអាមេរិកនឹងមានប្រហែល 650-850 លានអឺរ៉ូ។
