ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Kenya Airways បានលើកឡើងពីការព្រួយបារម្ភលើផែនការធ្វើសេរីភាវូបនីយកម្មផ្ទៃមេឃអាហ្វ្រិក ដោយនិយាយថា ការផ្លាស់ប្តូរនេះនឹងជះឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងទៅលើកំណើនរបស់វា។
ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍និយាយថាកិច្ចព្រមព្រៀងដែលបានចុះហត្ថលេខានៅចុងខែមករាឆ្នាំនេះធ្វើឱ្យក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ប្រឈមមុខនឹងការប្រកួតប្រជែងយ៉ាងខ្លាំងពីបណ្តាប្រទេសដែលមិនទាន់បើកលំហអាកាសរបស់ពួកគេ។
ក្នុងអំឡុងពេលកិច្ចព្រមព្រៀងថ្ងៃទី 28 ខែមករានៅទីក្រុង Addis Ababa ប្រទេសអេត្យូពី ប្រមុខរដ្ឋអាហ្វ្រិកចំនួន 23 នាក់បានបន្ថែមហត្ថលេខារបស់ពួកគេទៅកាន់ទីផ្សារដឹកជញ្ជូនផ្លូវអាកាស Singe African ដែលស្វែងរកការបង្កើតគោលនយោបាយបើកចំហសម្រាប់លំហអាកាសអាហ្វ្រិក។
តាមរយៈការចុះហត្ថលេខាលើធម្មនុញ្ញនេះ ប្រទេសសមាជិកត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងផ្តល់ឱ្យមិត្តភក្ដិរបស់ពួកគេនូវការចូលទៅកាន់លំហអាកាសរបស់ពួកគេដោយគ្មានលក្ខខណ្ឌតឹងរ៉ឹង។ ភាគីពាក់ព័ន្ធផ្នែកអាកាសចរណ៍សង្ឃឹមថា ទីបំផុតវានឹងចម្លងតំបន់អាកាសចរណ៍រួមអឺរ៉ុប។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នាយកគ្រប់គ្រងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Kenya Airways លោក Sebastian Mikosz បាននិយាយថា កិច្ចព្រមព្រៀងនេះទំនងជានឹងរួមបញ្ចូលយុទ្ធសាស្រ្តនៃការរស់ឡើងវិញរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍។
“ប្រភេទនៃការឧបត្ថម្ភធន និងប្រភេទនៃការគាំទ្រខាងក្រៅណាមួយត្រូវបានត្រួតពិនិត្យយ៉ាងដិតដល់ ដូច្នេះអ្នកមិនមានមនុស្សហោះហើរដោយបើកចំហនោះទេ ប៉ុន្តែបន្ទាប់មកពួកគេមិនមានគំរូអាជីវកម្មដូចគ្នានោះទេ។ សូមក្រឡេកមើលដៃគូប្រកួតប្រជែងសំខាន់ៗរបស់យើងនៅទ្វីបអាហ្រ្វិក ហើយពិនិត្យមើលថាតើពួកគេគាំទ្រប្រភេទណា និងការការពារពីរដ្ឋដែលពួកគេមាននៅក្នុងទីផ្សារ” លោក Mikosz បាននិយាយ។
លោកបាននិយាយថា ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Kenya Airways កំពុងសិក្សាពីផលប៉ះពាល់នៃកិច្ចព្រមព្រៀងដែលប្រគល់បណ្តាប្រទេសនៅទ្វីបអាហ្រ្វិកទៅជាទីផ្សារតែមួយ ដែលបង្ខំពួកគេឱ្យបញ្ឈប់គោលនយោបាយគាំពារនិយមចំពោះក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាហ្វ្រិក។
“ខ្ញុំចាត់ទុកប្រទេសកេនយ៉ាគឺទំនើបបំផុតក្នុងន័យនេះ ពីព្រោះយើងជាទីផ្សារបើកចំហខ្លាំង ដែលទទួលបានក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជាច្រើនដើម្បីហោះហើរទៅកាន់ទីក្រុងណៃរ៉ូប៊ី។ វាមានប្រយោជន៍ណាស់ ប៉ុន្តែយើងត្រូវតែប្រុងប្រយ័ត្ន»។
លោក Mikosz បាននិយាយថា ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដែលមានរដ្ឋាភិបាលកេនយ៉ាជាម្ចាស់ភាគហ៊ុនភាគច្រើនដែលមានភាគហ៊ុន 49 ភាគរយ គ្រោងនឹងទិញយន្តហោះបន្ថែមទៀតដើម្បីបម្រើបណ្តាញពង្រីករបស់ខ្លួន ជាមួយនឹងផែនការផ្សេងទៀតដើម្បីណែនាំការហោះហើរត្រង់ទៅកាន់ទីក្រុង Cape Town និង Mauritius ។
“ការហោះហើរត្រង់ គឺជាអ្វីដែលអ្នកដំណើរកំពុងសម្លឹងមើល។ ប្រសិនបើអ្នកយកផែនទីនៃបណ្តាញនៅលើពិភពលោក ទំនោរទាំងអស់គឺបង្កើតការតភ្ជាប់ពីចំណុចមួយទៅចំណុច ដូច្នេះមនុស្សមិនឆ្លងកាត់មជ្ឈមណ្ឌលនោះទេ ប៉ុន្តែជាការតភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់។
ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដែលបានផ្លាស់ប្តូរឆ្នាំហិរញ្ញវត្ថុរបស់ខ្លួនពីចុងខែមីនាដល់ខែធ្នូបានប្រកាសពីការខាតបង់សុទ្ធចំនួន 6.1 ពាន់លាន shilling ដែលខ្លួនបានស្តីបន្ទោសលើថ្លៃប្រេងឥន្ធនៈខ្ពស់ និងផលប៉ះពាល់អវិជ្ជមាននៃរយៈពេលបោះឆ្នោតដ៏យូរ។
លោក Mikosz បាននិយាយថា ផលប៉ះពាល់ផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុពេញលេញនៃផ្លូវថ្មីរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកនឹងមានអារម្មណ៍នៅឆ្នាំ 2019 ដោយបន្ថែមទិដ្ឋភាពនៃការបង្កើនប្រាក់ចំណូលពី 8 ទៅ 10 ភាគរយ។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នេះបានកាត់បន្ថយការខាតបង់សុទ្ធពី 25 ពាន់លាន shilling នៅក្នុង 2015 ដើម្បីប្រកាសប្រាក់ចំណេញប្រតិបត្តិការចំនួន 1.3 ពាន់លាន shilling ។
Mikosz បន្ថែមទៀតថា ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បានកាត់បន្ថយការខាតបង់បន្ទាប់ពីការបង់ពន្ធរបស់ខ្លួនពី 10 ពាន់លាន shilling ក្នុងឆ្នាំ 2016 មក 6.1 ពាន់លានកាលពីឆ្នាំមុន។
“Kenya Airways មិនមែនគ្រាន់តែជាអាជីវកម្មទេ ហើយវាក៏មិនគួរមើលឃើញថាគ្រាន់តែជាអាជីវកម្មដែរ។ Kenya Airways គឺជាផ្នែកមួយនៃសេដ្ឋកិច្ចរបស់ប្រទេសកេនយ៉ា។ លោក Michael Joseph ដែលជាប្រធានក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បាននិយាយ។
លោក Michael បាននិយាយថា "ក្រុមហ៊ុន Kenya Airways គួរតែត្រូវបានមើលខុសពីអាជីវកម្មស្តង់ដារសម្រាប់ប្រាក់ចំណេញ ឬអាជីវកម្មផលិតភាគលាភ"។
