នីហ្សេរីយ៉ា៖ ប្រតិបត្តិករអាកាសចរណ៍បដិសេធពន្ធថ្មីអាចនឹងផ្លាស់ប្តូរសេវាកម្មចេញពីប្រទេស

0a12c_៥៦
0a12c_៥៦
និពន្ធដោយ កម្មវិធីនិពន្ធ

ការប្រឈមមុខដាក់គ្នារវាងអាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលនីហ្សេរីយ៉ា (NCAA) និងប្រតិបត្តិករអាកាសចរណ៍ជុំវិញការដាក់ពន្ធថ្មីដោយស្ថាប័ននិយតកម្មអាកាសចរណ៍កាន់តែស៊ីជម្រៅ ដោយសារតែក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍កំពុងរៀបចំផែនការ។

បោះពុម្ពជា PDF និងអ៊ីម៉ែល

ការប្រឈមមុខដាក់គ្នារវាងអាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលនីហ្សេរីយ៉ា (NCAA) និងប្រតិបត្តិករក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជុំវិញការដាក់ពន្ធថ្មីដោយស្ថាប័ននិយតកម្មអាកាសចរណ៍កាន់តែស៊ីជម្រៅ ដោយសារតែក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍គ្រោងនឹងយកសេវាកម្មរបស់ពួកគេចេញពីប្រទេសក្នុងគោលបំណងដើម្បីបន្តធ្វើអាជីវកម្ម។ .

ប្រតិបត្តិករមួយចំនួនបានពណ៌នាអំពីការដាក់ប្រាក់ថ្មីចំនួន $4 និង $000 ដោយ NCAA សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនបរទេសដែលបានចុះឈ្មោះ និងនីហ្សេរីយ៉ាក្នុងមួយការធ្វើដំណើរ ដែលមិនស្របនឹងការអនុវត្តជាសាកល ហើយបានជំទាស់នឹងភ្នាក់ងារឱ្យដាក់ឈ្មោះប្រទេសដែលមានពន្ធបែបនេះ។

ពួកគេបានចោទប្រកាន់ NCAA ពីការបំភិតបំភ័យប្រជាជនឱ្យឆ្ងាយពីការវិនិយោគក្នុងប្រទេស ហើយបានពណ៌នាតម្លៃថ្មីថាជា "ការហួសចិត្ត ការយកពន្ធច្រើន និងខុសច្បាប់"។

ស្ទើរតែគ្រប់ប្រតិបត្តិករទាំងអស់ រួមទាំងម្ចាស់យន្តហោះឯកជនចូលរួមក្នុងប្រតិបត្តិការដែលមិនបានគ្រោងទុក (ធម្មនុញ្ញ) ហើយសម្រាប់រាល់ការឡើងយន្តហោះរបស់ពួកគេ ពួកគេត្រូវបានគិតថ្លៃហួសហេតុ។

ប្រភពមួយដែលធ្វើការឱ្យក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក្នុងស្រុកដ៏ធំមួយដែលគ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការយន្តហោះឯកជនជាច្រើនបាននិយាយថាម្ចាស់យន្តហោះឯកជនកំពុងចាប់ផ្តើមប្រឆាំងនឹងគោលការណ៍ថ្មីនេះហើយបានបង្ហាញផែនការរបស់ពួកគេក្នុងការជួបជាមួយរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងអាកាសចរណ៍អំពីតម្រូវការឱ្យនាងបញ្ឈប់។ ការ​សម្រេច​ចិត្ត​របស់​នាង​ដែល​ពួក​គេ​បាន​និយាយ​ថា​នឹង​ប៉ះពាល់​ដល់​វិស័យ​នេះ​យ៉ាង​ខ្លាំង។

ក្រៅពីការគិតថ្លៃថ្មីនេះ ប្រតិបត្តិករក៏ត្រូវបង់ថ្លៃនាវាចរណ៍ ការចុះចត និងចំណត ថ្លៃសេវាដឹកអ្នកដំណើរ និង 5 ភាគរយនៃប្រាក់ចំណូលសរុបដែលធ្វើឡើងប្រសិនបើជើងហោះហើរត្រូវបានជួល។

សម្រាប់ភាពច្បាស់លាស់ ប្រសិនបើអតិថិជនជួលយន្តហោះក្នុងតម្លៃ N4 លាន ឬច្រើនជាងនេះ 5 ភាគរយនៃចំនួននោះ និង 5 ភាគរយទៀតនៃតម្លៃបន្ថែមពន្ធ (VAT) ទៅ NCAA ។

អ្នកជំនាញផ្នែកអាកាសចរណ៍ និងជាអ្នកគ្រប់គ្រងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Chanchangi Airlines លោក Mohammed Tukur បាននិយាយថា "មនុស្សមួយចំនួនគិតថាឧស្សាហកម្មនេះត្រូវតែត្រូវបានបំផ្លាញចោលទាំងអស់ ហើយវានឹងប៉ះពាល់អវិជ្ជមានដល់ការបង្កើតការងារ ដោយសារក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ទាំងនេះអាចសម្រេចចិត្តបិទហាង និងផ្លាស់ទីប្រតិបត្តិការរបស់ពួកគេទៅកាន់ប្រទេសហ្គាណា ដែលមិនមានការគិតថ្លៃនោះទេ។ កម្រិតមធ្យម ប៉ុន្តែសមហេតុផល។

“ពេល​វា​មក​ដល់​នេះ អ្នក​រាល់​គ្នា​ចូល​រួម។ Aero, Arik, Chanchangi, IRS, Dana ចូលរួម។ អ្នក​ត្រូវ​ធ្វើ​ឱ្យ​អាកាសចរណ៍​អំណោយ​ផល​ដើម្បី​ឱ្យ​មាន​ការ​បង្កើត​ការងារ។ នេះ​មិន​មែន​ជា​ការ​ផ្លាស់​ប្តូរ​ដែល​ឧស្សាហកម្ម​ប្រាថ្នា​ចង់​បាន​ទៀត​ទេ ប៉ុន្តែ​ជា​ការ​មួយ​ដែល​អាច​ធ្វើ​ឲ្យ​វិស័យ​នេះ​ខូច​ខាត។ ខ្ញុំប្រាកដថា NCAA ត្រូវតែត្រូវបានបង្ខំឱ្យទទួលយកប្រភេទនៃគោលនយោបាយថយក្រោយដ៏ឃោរឃៅនេះ ដែលមិននាំយើងទៅណាឡើយ»។

លោក Tukur បានកត់សម្គាល់ថាសកម្មភាពគួរឱ្យហួសចិត្តគឺថាទីភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងដែនអាកាសនីហ្សេរីយ៉ា (NAMA) ដែលគួរតែឈ្នះបុព្វហេតុនេះព្រោះវាទាក់ទងនឹងការផ្តល់ការបោសសំអាតសម្រាប់ការហោះហើរចេញពីក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ "បានប្រើយុទ្ធសាស្ត្រចូលទៅក្នុងសំបករបស់វាហើយបានឃ្លាតឆ្ងាយពីគោលនយោបាយនេះ" ។

ទន្ទឹមនឹងនេះ NCAA បានដាក់ពាក្យប្តឹងទៅតុលាការជាន់ខ្ពស់របស់សហព័ន្ធ Lagos ដោយប្រឈមនឹងការស្ទាក់ស្ទើរនៃក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដែលបានចុះបញ្ជីនៅបរទេស និងនីហ្សេរីយ៉ាក្នុងការបង់ថ្លៃដែលបានកំណត់មួយចំនួនសម្រាប់ប្រតិបត្តិការរបស់ពួកគេ។

តាមការកោះហៅដើមចុះថ្ងៃទី 23 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2013 ដើមបណ្តឹង (NCAA) អធិស្ឋានដល់តុលាការសម្រាប់ការសម្រេចថាតើដោយការស្ថាបនាពិតនៃផ្នែកទី 30 (2) (q) និង 30 (5) នៃច្បាប់អាកាសចរណ៍ស៊ីវិលឆ្នាំ 2006 ដើមបណ្តឹង ត្រូវបានផ្តល់សិទ្ធិអំណាចក្នុងការដាក់ថ្លៃលើយន្តហោះដែលបានចុះបញ្ជីនៅបរទេស និងនីហ្សេរីយ៉ាទាំងអស់ដែលចូលរួមក្នុងប្រតិបត្តិការដែលមិនបានកំណត់ពេលដែលបានបញ្ជូនតាមលំដាប់លំដោយនៅថ្ងៃទី 28 ខែសីហា ឆ្នាំ 2013។

វាក៏ស្វែងរកផងដែរថាតើដើមបណ្តឹងបានធ្វើសកម្មភាពនៅក្នុងច្បាប់ដែលផ្តល់អំណាចឱ្យគាត់ក្នុងនាមនោះដើម្បីដាក់ថ្លៃឈ្នួលនេះដែរឬទេ។

នៅក្នុងការកោះហៅដើមដែលមានលេខបណ្តឹង FHC/105/313/13 ដើមបណ្តឹងបានជំរុញឱ្យតុលាការកោះហៅប្រតិបត្តិករក្នុងរយៈពេលប្រាំបីថ្ងៃ “នៃការកោះហៅនេះមកលើពួកគេ រួមទាំងថ្ងៃនៃសេវាបែបនេះ និងបណ្តាលឱ្យមានការបង្ហាញខ្លួនសម្រាប់ពួកគេ ”

យ៉ាង​ណា​ក៏​ដោយ ភ្នាក់ងារ​បាន​បដិសេធ​ថា ការ​បង់​ថ្លៃ​សេវា​នេះ​នឹង​ចូល​ជា​ធរមាន​ចាប់​ពី​ថ្ងៃ​ចេញ​ដីកា​នេះ។

វាត្រូវបានគេដាក់ផងដែរនោះគឺថា ប្រតិបត្តិករក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បានបដិសេធ ឬមិនយកចិត្តទុកដាក់ក្នុងការបង់ថ្លៃនេះ ហើយថាការបន្តការបដិសេធរបស់ពួកគេមិនគោរពតាមបញ្ជារបស់ដើមបណ្តឹងគឺខុសច្បាប់។

បោះពុម្ពជា PDF និងអ៊ីម៉ែល

អំពី​អ្នក​និពន្ធ

កម្មវិធីនិពន្ធ

និពន្ធនាយកសម្រាប់ eTurboNew គឺ Linda Hohnholz ។ នាងមានមូលដ្ឋាននៅក្នុង eTN HQ ក្នុងទីក្រុង Honolulu រដ្ឋ Hawaii ។