ក្រុងវ៉ាស៊ីនតោនៈ បង្គន់មានក្លិនស្អុយ ទារកយំ ទូគ្មានខ្យល់ - រដ្ឋបាលលោកអូបាម៉ាបាននិយាយកាលពីថ្ងៃចន្ទថា អ្នកដំណើរមិនត្រូវយកវាទៀតទេ។ វាបានបញ្ជាឱ្យក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អនុញ្ញាតឱ្យមនុស្សចុះពីយន្តហោះដែលពន្យារពេលនៅលើដីបន្ទាប់ពីបីម៉ោង។
លេខាធិការដឹកជញ្ជូនលោក Ray LaHood បាននិយាយថា ដែនកំណត់រយៈពេលបីម៉ោង និងបទប្បញ្ញត្តិថ្មីផ្សេងទៀត គឺមានបំណងផ្ញើសារច្បាស់លាស់មួយទៅកាន់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មិនឱ្យចាប់អ្នកដំណើរធ្វើជាចំណាប់ខ្មាំងនៅលើយន្តហោះដែលជាប់គាំង។ ការមកដល់នៅមុនថ្ងៃនៃរដូវកាលធ្វើដំណើរដ៏មមាញឹក ការប្រកាសនេះត្រូវបានសាទរដោយអ្នកតស៊ូមតិអ្នកប្រើប្រាស់ថាជា "អព្ភូតហេតុបុណ្យណូអែល"។
ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍បាននិយាយថា ខ្លួននឹងគោរពតាមបទប្បញ្ញត្តិ — ដែលចូលជាធរមានក្នុងរយៈពេល 120 ថ្ងៃ ប៉ុន្តែបានព្យាករណ៍ថាលទ្ធផលនឹងមានការលុបចោលជើងហោះហើរកាន់តែច្រើន ភាពរអាក់រអួលកាន់តែច្រើនសម្រាប់អ្នកដំណើរ។
"តម្រូវការនៃការមានយន្តហោះត្រឡប់ទៅច្រកទ្វារក្នុងរយៈពេលបីម៉ោង ឬប្រឈមមុខនឹងការផាកពិន័យសំខាន់ៗគឺមិនស៊ីគ្នានឹងគោលដៅរបស់យើងក្នុងការបញ្ចប់ជើងហោះហើរឱ្យបានច្រើនតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ ប្រធានសមាគមដឹកជញ្ជូនផ្លូវអាកាស លោក James May មានប្រសាសន៍ថា ការពន្យារពេលពន្ធដាររយៈពេលវែង គ្មានប្រយោជន៍អ្វីដល់នរណាម្នាក់ឡើយ”។
យ៉ាងណាក៏ដោយ LaHood បានច្រានចោលការព្រួយបារម្ភនោះ។
LaHood បាននិយាយនៅក្នុងសន្និសីទខ្លីមួយថា "ខ្ញុំមិនដឹងថាអ្វីដែលអាចរំខានដល់មនុស្សជាងការជាប់គាំងនៅលើយន្តហោះ XNUMX, XNUMX, XNUMX ម៉ោងដោយគ្មានការពន្យល់" LaHood បាននិយាយនៅក្នុងសន្និសីទសារព័ត៌មានមួយ។
នៅឆ្នាំនេះរហូតដល់ថ្ងៃទី 31 ខែតុលា មានជើងហោះហើរចំនួន 864 ជាមួយនឹងតាក់ស៊ីចេញម៉ោង 2007 ម៉ោងឬច្រើនជាងនេះ នេះបើយោងតាមការិយាល័យស្ថិតិដឹកជញ្ជូន។ មន្ត្រីដឹកជញ្ជូនដែលប្រើប្រាស់ទិន្នន័យឆ្នាំ 2008 និង 1,500 បាននិយាយថា មានជើងហោះហើរក្នុងស្រុកជាមធ្យម 114,000 ក្នុងមួយឆ្នាំដែលដឹកអ្នកដំណើរប្រហែល XNUMX នាក់ដែលត្រូវបានពន្យារពេលលើសពីបីម៉ោង។
កាលពីខែមុន នាយកដ្ឋានបានផាកពិន័យក្រុមហ៊ុន Continental Airlines, ExpressJet Airlines និង Mesaba Airlines ចំនួន 175,000 ដុល្លារសម្រាប់តួនាទីរបស់ពួកគេក្នុងការពន្យាពេលជិតប្រាំមួយម៉ោងនៅទីក្រុង Rochester រដ្ឋ Minn ។ ក្នុងខែសីហា ជើងហោះហើរ Continental Express Flight 2816 កំពុងធ្វើដំណើរទៅកាន់ទីក្រុង Minneapolis ត្រូវបានបង្វែរទៅទីក្រុង Rochester ដោយសារព្យុះផ្គររន្ទះ។ អ្នកដំណើរចំនួន XNUMX នាក់ត្រូវបានរក្សាទុកពេញមួយយប់នៅក្នុងយន្តហោះចង្អៀតមួយ ដោយសារតែបុគ្គលិក Mesaba មិនព្រមបើកទ្វារដើម្បីឱ្យពួកគេអាចចូលទៅក្នុងចំណតអាកាសយានដ្ឋានដែលបិទ។
វាជាលើកទីមួយហើយដែលនាយកដ្ឋានបានផាកពិន័យក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍សម្រាប់សកម្មភាពដែលពាក់ព័ន្ធនឹងការពន្យារពេលដី។ មន្ត្រីដឹកជញ្ជូនបានបញ្ជាក់ថា ករណីនេះជាការព្រមានដល់ឧស្សាហកម្ម។
នៅក្រោមបទប្បញ្ញត្តិថ្មី ការលើកលែងតែមួយគត់ចំពោះតម្រូវការដែលយន្តហោះត្រូវត្រឡប់ទៅច្រកទ្វារក្រោយរយៈពេល XNUMX ម៉ោងគឺសម្រាប់សុវត្ថិភាព ឬសន្តិសុខ ឬប្រសិនបើការគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសណែនាំអ្នកបើកយន្តហោះក្នុងបញ្ជាថាការត្រឡប់ទៅស្ថានីយនឹងរំខានដល់ប្រតិបត្តិការអាកាសយានដ្ឋាន។
រដ្ឋមន្ត្រីសន្តិសុខមាតុភូមិ Janet Napolitano បាននិយាយថា លោកស្រីគិតថា ការគ្រប់គ្រងរយៈពេល 3 ម៉ោងនឹងមិនបង្កបញ្ហាអ្វីដល់សន្តិសុខឡើយ។ “ខ្ញុំមិននឹកស្មានថាវានឹងកើតឡើង។ ខ្ញុំហៅវាថាជាច្បាប់នៃសុភវិនិច្ឆ័យ»។
ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាចត្រូវបានផាកពិន័យ 27,500 ដុល្លារសម្រាប់អ្នកដំណើរម្នាក់សម្រាប់ការបំពានលើដែនកំណត់រយៈពេល XNUMX ម៉ោង។
បទប្បញ្ញត្តិអនុវត្តចំពោះជើងហោះហើរក្នុងស្រុក។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាមេរិកដែលប្រតិបត្តិការជើងហោះហើរអន្តរជាតិដែលចេញដំណើរពី ឬមកដល់សហរដ្ឋអាមេរិក ត្រូវតែបញ្ជាក់ជាមុនអំពីការកំណត់ពេលវេលាផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេសម្រាប់ការធ្វើផែនការអ្នកដំណើរ។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បរទេសមិនហោះហើររវាងទីក្រុងចំនួនពីររបស់សហរដ្ឋអាមេរិក និងមិនត្រូវបានគ្របដណ្តប់ដោយច្បាប់នោះទេ។
LaHood បាននិយាយថា ការជាប់គាំង Tarmac ភាគច្រើនពាក់ព័ន្ធនឹងជើងហោះហើរក្នុងស្រុក ប៉ុន្តែនាយកដ្ឋានកំពុងសិក្សាពង្រីកដែនកំណត់រយៈពេល XNUMX ម៉ោងដល់ជើងហោះហើរអន្តរជាតិ។
លោក LaHood បាននិយាយថា "នេះគឺជាការចាប់ផ្តើម" ។ “យើងគិតថាយើងជំពាក់វាដល់អ្នកដំណើរដើម្បីពិនិត្យមើលពួកគេយ៉ាងពិតប្រាកដ”។
ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នឹងតម្រូវឱ្យផ្តល់អាហារ និងទឹកសម្រាប់អ្នកដំណើរក្នុងរយៈពេលពីរម៉ោង បន្ទាប់ពីយន្តហោះត្រូវបានពន្យារពេលនៅលើអាកាសយានដ្ឋាន និងដើម្បីថែទាំបន្ទប់ទឹកដែលអាចដំណើរការបាន។ ពួកគេក៏ត្រូវផ្តល់ការថែទាំសុខភាពដល់អ្នកដំណើរនៅពេលចាំបាច់ផងដែរ។
ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក៏នឹងត្រូវហាមឃាត់ក្នុងការកំណត់ពេលការហោះហើរដែលពន្យារពេលរ៉ាំរ៉ៃ។ ពួកគេត្រូវតែចាត់តាំងនិយោជិតម្នាក់ដើម្បីតាមដានផលប៉ះពាល់នៃការពន្យារពេលជើងហោះហើរ និងការលុបចោល ហើយឆ្លើយតបទៅនឹងការតវ៉ារបស់អ្នកប្រើប្រាស់។ ហើយពួកគេនឹងត្រូវបង្ហោះព័ត៌មានពន្យារពេលជើងហោះហើរនៅលើគេហទំព័ររបស់ពួកគេ។ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនដែលមិនគោរពតាមអាចប្រឈមមុខនឹងវិធានការអនុវត្តច្បាប់របស់រដ្ឋាភិបាលចំពោះការប្រើប្រាស់ការអនុវត្តពាណិជ្ជកម្មមិនយុត្តិធម៌ ឬបោកបញ្ឆោត។
បទប្បញ្ញត្តិដែលឧបត្ថម្ភដោយ Sens. Barbara Boxer, D-Calif., និង Olympia Snowe, R-Maine, នៅក្នុងច្បាប់ដែលមិនទាន់សម្រេចក៏នឹងកំណត់រយៈពេលបីម៉ោងផងដែរ ប៉ុន្តែបទប្បញ្ញត្តិថ្មីបានដំណើរការកាន់តែឆ្ងាយ ដោយផ្តល់សិទ្ធិអ្នកដំណើរដល់អ្នកគាំទ្រនូវកំណែទម្រង់ជាច្រើនដែលពួកគេ បានស្វែងរកជាច្រើនឆ្នាំ។
Kate Hanni ស្ថាបនិកនៃ Flyersrights.org បាននិយាយថា "មិនមានទៀតទេពួកគេនឹងអាចជាប់គាំងអ្នកដំណើរលើសពីបីម៉ោងនៅក្នុងបំពង់ដែកក្តៅញើស" ។ Hanni ដែលហៅច្បាប់នេះថាជាអព្ភូតហេតុបុណ្យណូអែល បានជាប់គាំងនៅលើយន្តហោះរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាមេរិចនៅទីក្រុង Austin រដ្ឋ Texas អស់រយៈពេលជាង 2006 ម៉ោងក្នុងខែធ្នូ ឆ្នាំ 100 នៅពេលដែលព្យុះបានបង្ខំឱ្យបិទអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Dallas-Fort Worth ដោយបានជាប់គាំងយន្តហោះជាង XNUMX គ្រឿង។
កិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងកន្លងមកដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាបានរង្គោះរង្គើនៅចំពោះមុខការប្រឆាំងនៃឧស្សាហកម្ម និងការសន្យាថានឹងធ្វើកំណែទម្រង់។
សភា និងរដ្ឋបាលគ្លីនតុនបានព្យាយាមធ្វើសកម្មភាពបន្ទាប់ពីព្យុះទឹកកកកាលពីខែមករាឆ្នាំ 1999 បានរក្សាយន្តហោះ Northwest Airlines នៅលើដីក្នុងទីក្រុង Detroit ដោយបានជាប់អ្នកដំណើរអស់រយៈពេលប្រាំពីរម៉ោង។ បទប្បញ្ញត្តិថ្មីមួយចំនួនត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ ប៉ុន្តែសំណើភាគច្រើនបានបាត់បង់ជីវិត រួមទាំងច្បាប់មួយដែលក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បង់ប្រាក់ឱ្យអ្នកដំណើរដែលរង់ចាំនៅលើផ្លូវរត់អស់រយៈពេលជាងពីរម៉ោង។
រដ្ឋបាល Bush និងសភាបានវិលត្រឡប់មកបញ្ហានេះវិញកាលពី 11 ឆ្នាំមុនបន្ទាប់ពីការជាប់គាំងដ៏ល្បីជាច្រើន រួមទាំងព្យុះទឹកកក និងព្យុះទឹកកកដែលនាំឱ្យក្រុមហ៊ុន JetBlue Airways ចាកចេញពីយន្តហោះដែលពោរពេញដោយអ្នកដំណើរអង្គុយនៅលើអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Kennedy ទីក្រុងញូវយ៉កអស់រយៈពេលជិត XNUMX ម៉ោង។
បន្ទាប់ពីឧប្បត្តិហេតុទាំងនោះ អគ្គអធិការកិច្ច DOT លោក Calvin Scovel បានផ្តល់អនុសាសន៍ថា ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍តម្រូវឱ្យកំណត់ពេលវេលាដែលអ្នកដំណើរត្រូវរង់ចាំការពន្យាពេលក្នុងការធ្វើដំណើរដែលមានមូលដ្ឋាននៅក្នុងយន្តហោះ។
កាលពីមួយឆ្នាំមុន រដ្ឋបាលប៊ូសបានស្នើក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍តម្រូវឲ្យមានផែនការបន្ទាន់សម្រាប់អ្នកដំណើរដែលជាប់គាំង ប៉ុន្តែសំណើនេះមិនបានរួមបញ្ចូលការកំណត់ពេលវេលាជាក់លាក់អំពីរយៈពេលដែលអ្នកដំណើរអាចត្រូវរង់ចាំនោះទេ។ វាត្រូវបានអ្នកតស៊ូមតិអ្នកប្រើប្រាស់បដិសេធថាគ្មានធ្មេញ។
