ញូវដេលី៖ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក្នុងស្រុកបានលុបចោលជើងហោះហើរជាង 2,000 ប្រចាំសប្តាហ៍ក្នុងខែកក្កដា ដែលជិតមួយភាគប្រាំនៃចំនួនដែលពួកគេប្រតិបត្តិការ ដោយបង្កើនកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីទប់ទល់នឹងការខាតបង់ដែលបណ្តាលមកពីតម្លៃប្រេងយន្តហោះដែលមានកំណត់ត្រាខ្ពស់ និងកាត់បន្ថយចំនួនអ្នកដំណើរ។
ការធ្លាក់ចុះនៃតម្រូវការអ្នកដំណើរនៅឆ្នាំនេះ ដែលជាការធ្លាក់ចុះនៃការកើនឡើងតម្លៃសំបុត្រយន្តហោះ បានបង្ខំឱ្យក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍កាត់បន្ថយសមត្ថភាព។ ដោយសារក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បានដេញតាមចំណែកទីផ្សារដោយចំណាយប្រាក់ចំណេញ ឧស្សាហកម្មនេះបានកើនឡើងជិត 33% ក្នុងឆ្នាំ 2007 និង 41% ឆ្នាំមុន។
ឆមាសទីមួយនៃឆ្នាំនេះឃើញថាមានការកើនឡើងតិចតួចនៃចំនួនអ្នកដំណើរ 7.5% ធៀបនឹងរយៈពេលឆ្នាំមុន។ តម្រូវការនៅក្នុងខែមិថុនា ដែលជាខែចុងក្រោយដែលទិន្នន័យត្រូវបានចេញផ្សាយ បានធ្លាក់ចុះ 3.8% ជាលើកដំបូងក្នុងរយៈពេល XNUMX ឆ្នាំ។
ពីការចេញដំណើរក្នុងស្រុកចំនួន 10,922 ដងក្នុងមួយសប្តាហ៍ដែលត្រូវបានអនុម័តក្នុងខែមីនាសម្រាប់ខែរដូវក្តៅឆ្នាំនេះ យោងតាមទិន្នន័យដែលចងក្រងដោយក្រសួងអាកាសចរណ៍ស៊ីវិល ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បានកាត់បន្ថយជើងហោះហើរមកត្រឹម 8,778 ឬ 2,144 ការលុបចោលនៅក្នុងខែកក្កដា។
សិទ្ធិហោះហើរត្រូវបានផ្តល់ជារៀងរាល់រដូវកាលដោយនិយតករអាកាសចរណ៍ អគ្គនាយកដ្ឋានអាកាសចរណ៍ស៊ីវិល ឬ DGCA ។ កាលវិភាគរដូវក្តៅសម្រាប់ការហោះហើរចាប់ផ្តើមពីថ្ងៃអាទិត្យចុងក្រោយនៃខែមីនាជារៀងរាល់ឆ្នាំ ហើយដំណើរការរហូតដល់ថ្ងៃសៅរ៍ចុងក្រោយនៃខែតុលា។ កាលវិភាគរដូវរងាគឺធ្វើឡើងនៅថ្ងៃអាទិត្យចុងក្រោយនៃខែតុលា ហើយដំណើរការរហូតដល់ថ្ងៃសៅរ៍ចុងក្រោយនៃខែមីនា។
មន្ត្រីក្រសួងអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលជាន់ខ្ពស់ ដែលសុំមិនបញ្ចេញអត្តសញ្ញាណ ដោយសំដៅលើការកាត់បន្ថយជើងហោះហើរដែលស្វែងរកដោយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បាននិយាយថា "ជាមូលដ្ឋាន យើងបានត្រលប់ទៅឆ្នាំ 2005 (ទាក់ទងនឹងចំនួនជើងហោះហើរ)" ។ រហូតមកដល់ឆ្នាំមុន មន្ត្រីនេះបានរំលឹកឡើងវិញថា ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ត្រូវបានជាប់គាំងក្នុងការប្រកួតប្រជែងដ៏ខ្លាំងក្លាសម្រាប់រន្ធនៅលើផ្លូវសំខាន់ៗ ខណៈពេលដែលដាក់ឯកសារសម្រាប់កាលវិភាគរដូវក្តៅ និងរដូវរងា។
ការកាត់បន្ថយចំនួនជើងហោះហើរនឹងជួយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍កាត់បន្ថយការផ្គត់ផ្គង់លើសនៅលើទីផ្សារ តាមការប៉ាន់ស្មានប្រហែល 25% និងហោះហើរចំនួនជើងហោះហើរជិតទទេ។
ទិន្នន័យរបស់ក្រសួងអាកាសចរណ៍ដែលត្រូវបានពិនិត្យដោយ Mint បង្ហាញថាវាគឺជាក្រុមក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍តូចៗដែលបានកាត់បន្ថយការហោះហើរភាគច្រើន។
ស្លាបក្ដាប់
ក្រុមក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍សំខាន់ៗចំនួនបី - ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជាតិគ្រប់គ្រងដោយរដ្ឋនៃប្រទេសឥណ្ឌា Ltd ដែលដំណើរការក្រុមហ៊ុន Air India ។ Jet Airways (India) Ltd និងអង្គភាពតម្លៃទាបរបស់ខ្លួន JetLite; Kingfisher Airlines Ltd ដែលកំពុងរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍តម្លៃទាប Simplifly Deccan-បានកាត់បន្ថយជើងហោះហើរចំនួន 909 ប្រចាំសប្តាហ៍។ ក្រុមហ៊ុនទាំងនេះគ្រប់គ្រង 72.6% នៃទីផ្សារដែលវាស់វែងដោយអ្នកដំណើរហោះហើរ។
ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Jet Airways បាននិយាយថា ខ្លួនបានឃើញការធ្លាក់ចុះអ្នកដំណើរមក ហើយបានរៀបចំផែនការសម្រាប់វា។
“គ្រប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ទាំងអស់កំពុងស្វែងរកវិធីកាត់បន្ថយសមត្ថភាព និងទទួលយកជើងហោះហើរដែលធ្វើឲ្យខាតបង់ច្រើនបំផុត។ ប៉ុន្តែយើងមានសំណាងដែលយើងបានសម្រេចចិត្តរួចហើយកាលពីឆ្នាំមុនដើម្បីពង្រីកយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្ន។ ដូច្នេះ ទំហំកងនាវារបស់យើងមានស្ថេរភាព ឬជួលខ្លះកំពុងផុតកំណត់” លោក Wolfgang Prock-Schauer នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន Jet Airways បាននិយាយ។
Prock-Schauer បានបន្ថែមថា ការត្រួតពិនិត្យថែទាំ និងការងារថ្នាំលាបកំពុងត្រូវបានធ្វើមុនកាលកំណត់នៅលើយន្តហោះដែលមានមូលដ្ឋាន ដើម្បីត្រៀមខ្លួនសម្រាប់រដូវកាលកំពូលខាងមុខនេះ។ តំរូវការកៅអីអ្នកដំណើរតាមក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍កើនឡើងចាប់ពីខែតុលាដល់ខែមករា ដោយឈានដល់ចំណុចកំពូលជុំវិញពិធីបុណ្យ Diwali និងបុណ្យណូអែល។
Saroj K. Datta នាយកប្រតិបត្តិនៃក្រុមហ៊ុន Jet Airways បាននិយាយថា ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍របស់គាត់ក៏កំពុងសម្លឹងមើលការជួលយន្តហោះដែលមានមូលដ្ឋានលើដីមួយចំនួនទៅឱ្យក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ផ្សេងទៀត។ ប៉ុន្តែលោកបាននិយាយថា ការជួលនឹងក្លាយជាជម្រើសចុងក្រោយ ខណៈពេលដែលការផ្តោតសំខាន់គឺលើការអនុវត្តការថែទាំយន្តហោះ និងសម្លឹងមើលការប្រើប្រាស់ជំនួស។
ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍តូចៗដូចជា SpiceJet Ltd-run SpiceJet, InterGlobe Aviation Pvt. Ltd ដែលគ្រប់គ្រងដោយ IndiGo, GoAir India Pvt. Ltd ដំណើរការ GoAir និងអ្នកដែលមានប្រតិបត្តិការក្នុងតំបន់ដូចជា Paramount Airways Pvt ។ Ltd និង MDLR Airlines Pvt. Ltd បានដកជើងហោះហើរចំនួន 1,235 ក្នុងមួយសប្តាហ៍ពីផ្លូវដែលពួកគេហោះហើរ។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ទាំងនេះមានចំនួន 27.4% នៃទីផ្សារអ្នកដំណើរ។
Paramount Airways ដែលប្រតិបត្តិការជាចម្បងនៅភាគខាងត្បូង បានកាត់បន្ថយជើងហោះហើរចំនួន 391 ក្នុងមួយសប្តាហ៍។ នេះបើទោះបីជាការពិតដែលថាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដែលត្រូវបានព្យាករថាជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ថ្នាក់អាជីវកម្មទាំងអស់បានកំណត់តម្លៃខ្ពស់ជាងគូប្រជែងតម្លៃទាបដែលអនុញ្ញាតឱ្យវាទប់ទល់នឹងការកើនឡើងតម្លៃប្រេងឥន្ធនៈដែលអាចបង្កើតបានរហូតដល់ 60% នៃការចំណាយប្រតិបត្តិការរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មួយ។
ដោយសារការប្រើប្រាស់យន្តហោះ Embraer ខ្នាតតូចចំនួនប្រាំដែលផលិតនៅប្រទេសប្រេស៊ីល ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បង់ត្រឹមតែ 4% ជាពន្ធប្រេងឥន្ធនៈ បើធៀបនឹងសមភាគីរបស់ខ្លួនដែលបង់គ្រប់ទីកន្លែងរហូតដល់ 30% ប្រែប្រួលពីរដ្ឋមួយទៅរដ្ឋមួយ។ យន្តហោះដែលមានទម្ងន់តិចជាង 40 តោន ឬមិនលើសពី 80 កៅអី យោងតាមច្បាប់របស់រដ្ឋាភិបាល បញ្ជាឱ្យកាត់បន្ថយពន្ធប្រេងឥន្ធនៈ។
នាយកគ្រប់គ្រងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Chennai លោក M. Thiagarajan បានបដិសេធថាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មិនបានលុបចោលជើងហោះហើរដើម្បីកាត់បន្ថយការខាតបង់នោះទេ។ លោកបានបញ្ជាក់ថា ការកាត់បន្ថយនេះគឺដោយសារក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ «ត្រូវបញ្ជូនយន្តហោះរបស់យើងពីរគ្រឿងសម្រាប់ការពិនិត្យថែទាំធ្ងន់មួយបន្ទាប់ពីមួយទៀត»។
ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនតម្លៃទាប IndiGo មានអារម្មណ៍ថាការកាត់បន្ថយសមត្ថភាពត្រូវបានជំរុញទីផ្សារ។
លោក Bruce Ashby នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន IndiGo បាននិយាយថា "មិនមានអ្វីគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលអំពីរឿងនេះទេ" ។ “វាតែងតែកើតឡើងនៅពេលដែលតម្លៃប្រេងឥន្ធនៈកើនឡើង និង/ឬនៅពេលដែលកំណើនសមត្ថភាពត្រូវបានថយចុះ ឬថយក្រោយ។ ហើយបាទ វានឹងបន្តមួយរយៈ។ សមត្ថភាព/កៅអីដែលទើបដកចេញពីទីផ្សារ ប្រហែលជាមិនត្រលប់មកទីផ្សារវិញមួយរយៈសិន។
ឥឡូវនេះក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នេះបានហោះហើរជិត 665 ជើងហោះហើរក្នុងមួយសប្តាហ៍ធ្លាក់ចុះពី 720 មុនដល់ថ្ងៃទី 20 ខែកក្កដា នៅពេលដែលវាបានអនុវត្ត "ការផ្លាស់ប្តូរកាលវិភាគបណ្តោះអាសន្ន" ថ្មី។
ការកាត់បន្ថយជម្រើសជើងហោះហើរបកប្រែទៅជាតម្លៃសំបុត្រយន្តហោះកាន់តែខ្ពស់សម្រាប់អ្នកដំណើរទាំងផ្នែកសំខាន់ៗដូចជា Mumbai-Delhi និងផ្លូវដែលមានសេវាកម្មតិចបំផុតដូចជា Delhi-Kulu ។
តម្លៃសំបុត្រយន្តហោះទំនងជាមិនធ្លាក់ចុះទេ បើទោះជាតម្លៃប្រេងអាកាសចរណ៍ធ្លាក់ចុះបន្តិចបន្តួចក៏ដោយ។
លោក Samyukth Sridharan ប្រធានផ្នែកពាណិជ្ជកម្មនៃក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍តម្លៃទាប SpiceJet បាននិយាយថា "ខ្ញុំមិនគិតថាវានឹងផ្លាស់ប្តូរនោះទេ" លុះត្រាតែប្រេងឥន្ធនៈធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំង ហើយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នឹងចាប់ផ្តើមងើបឡើងវិញពីកម្រិតទាបទៅការងើបឡើងវិញលើស"។
ហើយនៅពេលដែលក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចសម្រាប់រដូវកាលធ្វើដំណើរតាមអាកាសកំពូល ហើយដាក់កាលវិភាគជើងហោះហើររដូវរងាថ្មី វានឹងមិនមានការកើនឡើងច្រើននៅក្នុងចំនួនជើងហោះហើរនោះទេ។
"យើងនឹងក្លាយជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ធំជាងយើងនៅរដូវរងាឆ្នាំ 2007" នេះជារបៀបដែលក្រុមហ៊ុន IndiGo's Ashby កំណត់ការកើនឡើងដែលបានគ្រោងទុក។ "ប៉ុន្តែវានឹងមិនខុសគ្នាខ្លាំងតាមវិធីណាក៏ដោយ"។
អ្វីដែលត្រូវយកចេញពីអត្ថបទនេះ៖
- ការកាត់បន្ថយចំនួនជើងហោះហើរនឹងជួយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍កាត់បន្ថយការផ្គត់ផ្គង់លើសនៅលើទីផ្សារ តាមការប៉ាន់ស្មានប្រហែល 25% និងហោះហើរចំនួនជើងហោះហើរជិតទទេ។
- “Basically, we have gone back to 2005 (in terms of number of flights),” said a senior civil aviation ministry official, who did not wish to be identified, referring to the cut in flights sought by the airlines.
- This despite the fact that the airline, projected as an all-business class carrier, has fares set higher than low cost rivals that allows it to counter rising fuel prices which can form up to 60% of an airline's operating costs.
