ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ធ្វើការហោះហើរចុងក្រោយ

បន្ទាប់ពីយន្តហោះ Big Sky Airlines ចុងក្រោយចំនួន 4 គ្រឿងបានចុះចតនៅ Billings នៅព្រឹកនេះ តាក់ស៊ីទៅកន្លែងចតរថយន្តរបស់ពួកគេ និងផ្ទុកអ្នកដំណើរ យុគសម័យនៃប្រវត្តិសាស្រ្តហោះហើរនៅម៉ុងតាណានឹងបញ្ចប់។

អស់រយៈពេលបីទសវត្សរ៍មកហើយ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក្នុងស្រុកតែមួយគត់របស់ម៉ុនតាណា បាននឹងកំពុងហោះហើរយន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរតូចៗទៅកាន់ទីក្រុងម៉ុនតាណាភាគខាងកើតចំនួនប្រាំពីរ។ អ្វី​ដែល​ហៅថា​ជើងហោះហើរ Essential Air Service ត្រូវបាន​ឧបត្ថម្ភធន​សហព័ន្ធ​ជាមួយនឹង​ថ្លៃសេវា​ដែល​បាន​បង់​ដោយ​អ្នក​ដំណើរ​ក្រុមហ៊ុន​អាកាសចរណ៍​អាមេរិក​ផ្សេងទៀត។

មានប្រសិទ្ធិភាពនៅថ្ងៃទី 1 ខែកុម្ភៈ កិច្ចសន្យា EAS របស់ Big Sky ដែលមានតម្លៃ 8.5 លានដុល្លារក្នុងមួយឆ្នាំត្រូវបានផ្តល់ទៅឱ្យ Great Lakes Aviation of Cheyenne, Wyo ។ ការផ្លាស់ប្តូរនេះត្រូវបានគេសន្មត់ថាមិនរលូនទេប៉ុន្តែ Great Lakes បាននិយាយថាវាមិនអាចទិញឬជួលយន្តហោះដើម្បីហោះហើរផ្លូវបានទេ។ .

ដូច្នេះ យ៉ាងហោចណាស់ជាច្រើនខែ សេវាយន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរដែលបានគ្រោងទុកទៅកាន់ទីក្រុង Glasgow, Glendive, Havre, Lewistown, Miles City, Sidney និង Wolf Point នឹងបញ្ចប់។

ទោះបីជាយន្តហោះ Big Sky បរាជ័យក្នុងការទាក់ទាញអ្នកដំណើរជាច្រើនក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះក៏ដោយ ប៉ុន្តែអាជីវកម្ម Hi-Line មួយចំនួននឹងត្រូវខាតបង់រាប់ពាន់ដុល្លារ។

Randy Holom អ្នកគ្រប់គ្រងមន្ទីរពេទ្យ Frances Mahon Deaconess នៃទីក្រុង Glasgow បានប្រើប្រាស់ Big Sky ប្រហែល 22/XNUMX នៃចុងសប្តាហ៍ជារៀងរាល់ឆ្នាំ ដើម្បីហោះហើរគ្រូពេទ្យបន្ទប់សង្គ្រោះបន្ទាន់ទៅកាន់មន្ទីរពេទ្យរបស់គាត់ និងផ្តល់ពេលសម្រាកដល់គ្រូពេទ្យក្នុងតំបន់។ វេជ្ជបណ្ឌិតសង្គ្រោះបន្ទាប់ហោះហើរនៅថ្ងៃទី XNUMX ខែមីនា ហើយ Holom បាននិយាយថា ជម្រើសងាយស្រួលតែមួយគត់គឺជួលយន្តហោះ។

លោក​បាន​បន្ត​ថា​៖ «​វា​ប្រហែល​ជា​នឹង​ចំណាយ​អស់ ៣ ២០០ ដុល្លារ​ក្នុង​មួយ​សប្តាហ៍​ដើម្បី​ឲ្យ​អ្នក​ណា​ម្នាក់​ឡើង​ទៅ​វិញ​»។ "សន្មត់ថា Great Lakes ចាប់ផ្តើមដំណើរការនៅចុងខែកក្កដា វានឹងចំណាយអស់ 3,200 ដុល្លារសម្រាប់ការធ្វើដំណើរ ER សម្រាប់ 32,000 សប្តាហ៍បន្ទាប់។"

មន្ទីរពេទ្យមានយានជំនិះ Cessna 210 ប៉ុន្តែ Holom បាននិយាយថា គាត់មានការល្ហិតល្ហៃក្នុងការហោះហើរយន្តហោះដែលមានម៉ាស៊ីនតែមួយឆ្លងកាត់កន្លែងដ៏ធំទូលាយបែបនេះ ជាមួយនឹងអាកាសធាតុភ្នំវិលមកពីទិសខាងលិច។

វេជ្ជបណ្ឌិតជាច្រើនដែលបានធ្វើដំណើរបែបនេះបាននិយាយថា ពួកគេនឹងមិនបើកឡាន 48 ឬ XNUMX ម៉ោងក្នុងផ្លូវមួយដើម្បីទៅដល់ Glasgow ឬ Wolf Point នោះទេ។ ពួកគេបាននិយាយថាការធ្វើដំណើរបែបនេះនឹងមិនមានសុវត្ថិភាពទេបន្ទាប់ពីរយៈពេល XNUMX ម៉ោង ER ។

ដប់ប្រាំឆ្នាំមុន អ្នកលក់ GMC នៅ Wolf Point បានចាប់ផ្តើមជួលឡានមួយ។ សព្វថ្ងៃនេះ ក្រុមហ៊ុន High Plains Motors រក្សាទុករថយន្តចំនួន 7 ឬ 8 គ្រឿងដែលភាគច្រើនត្រូវបានជួលពេញមួយខែរដូវក្តៅដ៏មមាញឹក។ Marvin Presser ដែល​ជា​ម្ចាស់​ម្នាក់​ក្នុង​ចំណោម​ម្ចាស់​ក្រុមហ៊ុន​បាន​និយាយ​ថា ៨០ ភាគរយ​នៃ​អតិថិជន​របស់​អ្នក​ចែក​ចាយ​បាន​ជិះ​យន្តហោះ Big Sky ។

Presser បាននិយាយថា "មិនថាអ្នកមកពីផ្លូវណាក៏ដោយ វាជាផ្លូវដ៏វែងឆ្ងាយ" Presser បាននិយាយ។ "យើងអាចរស់បាន ប៉ុន្តែជាក់ស្តែង ប្រសិនបើ Great Lakes មិនចូលមក នោះនៅទីបំផុតខ្ញុំប្រាកដថា អាជីវកម្មជួលរថយន្តរបស់យើងនឹងធ្លាក់ចុះ។"

នៅ Scobey បុគ្គលិក និងសមាជិកក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃក្រុមហ៊ុន Nemont Telephone Cooperative Inc. បានប្រើប្រាស់ Big Sky ជាញឹកញាប់គ្រប់គ្រាន់ដែលជំនួយការផ្នែករដ្ឋបាលប្រតិបត្តិ Pat Kanning បានទិញសំបុត្រយន្តហោះសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនរបស់នាងជាចំនួនច្រើន ដែលជាធម្មតាសំបុត្រទៅមកចំនួនប្រាំក្នុងពេលតែមួយ។ អ្នកគ្រប់គ្រងទូទៅ Shawn Hanson បាននិយាយថា Nemont នឹងខកខាន Big Sky ។

គាត់បាននិយាយថា "ដូច្នេះយើងនឹងត្រូវពិនិត្យមើលក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដែលហោះហើរទៅកាន់ Williston ហើយយើងនឹងធ្វើការបើកបរបន្ថែមទៀត" ។

ការ​បំផ្លិចបំផ្លាញ​ផ្លាស់ប្តូរ​ទាំងអស់។
មុនពេលឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍របស់សហរដ្ឋអាមេរិកត្រូវបានលុបចោលនៅឆ្នាំ 1978 រដ្ឋាភិបាលសហព័ន្ធបានកំណត់កន្លែងដែលក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាចហោះហើរ និងឧបត្ថម្ភធនលើផ្លូវហោះហើរ។ បន្ទាប់​ពី​ការ​គ្រប់គ្រង​មិន​ប្រក្រតី ក្រុមហ៊ុន​អាកាសចរណ៍​បាន​បាត់បង់​ការ​ឧបត្ថម្ភធន ហើយ​អាច​ធ្វើ​ការ​ហោះហើរ​ទៅ​កន្លែង​ណា​ដែល​ពួកគេ​ចង់​បាន។

ម៉ុនតាណាភាគខាងកើតមិនមានផលចំណេញទេ ហើយដូចតំបន់ជនបទផ្សេងទៀត វានឹងមិនមានសេវាកម្មអាកាសចរណ៍ពាណិជ្ជកម្មទេ ប្រសិនបើសភាមិនបានរៀបចំកម្មវិធី Essential Air Service។ កម្មវិធីនេះគឺដើម្បីឧបត្ថម្ភការហោះហើរទៅកាន់ទីក្រុងតូចៗសម្រាប់រយៈពេល 10 ឆ្នាំរហូតដល់ពួកគេអាចអភិវឌ្ឍជម្រើសដឹកជញ្ជូន។ ប៉ុន្តែ EAS បានបន្តអស់រយៈពេលបីទសវត្សរ៍។

នៅឆ្នាំ 1978 លោក John Rabenberg នៃ Fort Peck បានចាប់ផ្តើមបញ្ចុះបញ្ចូលសម្រាប់ Big Sky និងសម្រាប់សេវា EAS ទៅភាគខាងកើតម៉ុនតាណា។ គាត់បានដឹកនាំក្រុមការងារ Montana EAS តាំងពីការចាប់ផ្តើម។ សព្វ​ថ្ងៃ​នេះ កសិករ និង​អ្នក​បើក​យន្តហោះ​រូប​នេះ​បាន​និយាយ​ថា គាត់​ហួស​ចិត្ត​ខ្លាំង​ពេក។

“នេះ​នឹង​ក្លាយ​ជា​ការ​ខក​ចិត្ត​ដ៏​គួរ​ឲ្យ​រន្ធត់ និង​ការ​ខក​ចិត្ត​ដ៏​គួរ​ឲ្យ​ខ្លាច។ វាជាលើកដំបូងក្នុងរយៈពេល 30 ឆ្នាំដែលសេវាផ្លូវអាកាសត្រូវបានរំខាន” Rabenberg បាននិយាយ។ "សូម្បីតែនៅពេលដែលយើងបានផ្លាស់ប្តូរពី Frontier ទៅ Big Sky ក៏ដោយក៏មិនមានការរំខាននៃសេវាកម្មដែរ" ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នករិះគន់ EAS អះអាងថា វាមានតម្លៃថ្លៃពេក ដែលមានតម្លៃប្រហែល 120 លានដុល្លារក្នុងមួយឆ្នាំ។ ពួកគេក៏បានត្អូញត្អែរផងដែរថាសេវាកម្មនៅម៉ុនតាណាគឺមិនល្អជាពិសេសដោយសារតែ 19 កៅអី Beechcraft 1900 ដែល Big Sky ហោះហើរបានធ្វើដំណើរភាគច្រើនទទេ។

អ្នកគាំទ្រដូចជាលោក Larry Miers អ្នកឯកទេសអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចនៅតំបន់ Glasgow បានអះអាងថា ការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈគ្រប់រសជាតិត្រូវបានឧបត្ថម្ភធន ហើយតំបន់ដែលមានប្រជាជនតិចនៃប្រទេសនេះសមនឹងទទួលបានសេវាផ្លូវអាកាស។

គាត់បាននិយាយថាគាត់ជឿថា Great Lakes មានភាពធ្ងន់ធ្ងរក្នុងការមក Montana ។

Miers បាននិយាយថា "ពួកគេបានដេញតាមម៉ុនតាណាយ៉ាងសកម្មអស់រយៈពេលបីឬបួនឆ្នាំមកហើយ" ។

គ្មានប្រាក់ឧបត្ថម្ភ EAS ត្រូវបានបង់ទៅឱ្យក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ទេ លុះត្រាតែជើងហោះហើរចេញ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ Rabenberg បាននិយាយថាការពិតដែលថាក្រសួងដឹកជញ្ជូនសហរដ្ឋអាមេរិកបានផ្តល់ប្រាក់ឧបត្ថម្ភដល់ Great Lakes នៅពេលដែលវាមិនអាចហោះហើរផ្លូវបានមានន័យថា Montana មានអំណាចចរចាតិចតួច។

“មិនមានទេ។ យើងហៅវាថាកិច្ចសន្យាជាមួយ DOT ប៉ុន្តែវាមិនមែនទេ។ វា​ជា​កិច្ច​ព្រម​ព្រៀង​មួយ»។ “គ្មាន​ធ្មេញ​អ្វី​ទេ​ប្រសិន​បើ​ពួក​គេ​មិន​ហោះ”។

នៅក្នុងកិច្ចព្រមព្រៀងពាណិជ្ជកម្មភាគច្រើន ការបាត់បង់នរណាម្នាក់គឺជាឱកាសរបស់នរណាម្នាក់។ ក្រុមហ៊ុន​ធម្មនុញ្ញ​ក្នុង​ស្រុក​អាច​នឹង​ទទួល​អ្នក​ធ្វើ​ដំណើរ Big Sky ខ្លះ ប៉ុន្តែ​វា​មិន​ទាន់​កើត​ឡើង​នៅ​ឡើយ​ទេ​នៅ​មជ្ឈមណ្ឌល Edwards Jet Center ក្នុង​ Billings។

លោក Robb Bergeson អ្នកគ្រប់គ្រងទូទៅបាននិយាយថា "ដោយសំឡេងរបស់វា Great Lakes នឹងនៅទីនេះក្នុងរយៈពេល 3 ខែបន្ទាប់ ហើយយើងនឹងមិនផ្លាស់ប្តូរជាសំខាន់នូវប្រតិបត្តិការរបស់យើងសម្រាប់រយៈពេល 3 ខែបន្ទាប់" ។

Kent និង Stephanie Potter ដែលជាម្ចាស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Northern Skies Aviation នៅ Laurel ក៏បាននិយាយថាពួកគេរំពឹងថានឹងមានផលប៉ះពាល់តិចតួចលើអាជីវកម្មរបស់ពួកគេពីការស្លាប់របស់ Big Sky ។

Kent Potter បានហោះហើរទៅកាន់ Big Sky អស់រយៈពេល 500 ឆ្នាំ។ គាត់បាននិយាយថាការងារគឺអស្ចារ្យណាស់ ប៉ុន្តែគាត់បានហោះហើរយន្តហោះទទេជាច្រើន។ Potter បាននិយាយថាមិនមានយន្តហោះម៉ាស៊ីនភ្លោះនៅក្នុងប្រទេសជួលតិចជាង XNUMX ដុល្លារក្នុងមួយម៉ោងទេ ដូច្នេះគាត់មិនដឹងថាតើអ្នកដំណើរម្នាក់ ឬពីរនាក់អាចមានលទ្ធភាពទិញវិក្កយបត្រនោះទេ។

គាត់បាននិយាយថា "ប្រសិនបើអ្នកហោះហើររយៈពេលពីរឬបីម៉ោងវានឹងមានតម្លៃរាប់ពាន់" ។ "តើអ្នកអាចហោះហើរបានរាប់ពាន់ដុល្លារដោយរបៀបណាដែលអ្នកធ្លាប់ហោះហើរក្នុងតម្លៃ 180 ដុល្លារ?"

ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Big Sky គឺជាកម្មសិទ្ធិរបស់ក្រុមហ៊ុន MAIR Holdings Inc. ដែលមានមូលដ្ឋាននៅទីក្រុង Minneapolis ។ រហូតមកដល់ពេលនេះ MAIR បានច្រានចោលការប៉ុនប៉ងរបស់បុគ្គលិក Big Sky និង Phoenix Acquisition LLC ដើម្បីទិញក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ ហើយបន្តហោះហើរដោយនិយាយថាក្រុមនេះមិនមានលុយទេ។

កិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងទិញយកនោះនឹងកាន់តែលំបាកនៅពេលឥឡូវនេះ ជាមួយនឹង Big Sky និង MAIR ដែលឈប់ធ្វើអាជីវកម្ម ហើយព្យាយាមលក់ ឬជួលយន្តហោះ។

នៅព្រឹកនេះ បុគ្គលិក Big Sky មួយចំនួននឹងរៀបចំពិធីពិសាអាហារចុងក្រោយនៅក្នុងឃ្លាំងនៅអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Billings Logan ។

អ្នកដែលមិនទាន់បានឆែកឆេរចុងក្រោយរបស់ពួកគេនឹងបន្តធ្វើការបិទស្ថានីយ ជួល ឬលក់យន្តហោះ និងបិទក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Big Sky ។

បន្ទាប់ពីហោះហើរសម្រាប់ Big Sky អស់រយៈពេល 10 ឆ្នាំ អ្នកបើកយន្តហោះ Eric Knudson បានចុះចតការងារមួយផ្សេងទៀតដែលហោះហើរ 737s ឬ 717s សម្រាប់ក្រុមហ៊ុន AirTran Airways ចេញពីទីក្រុង Atlanta រដ្ឋ Ga ហើយគាត់ប្រហែលជាត្រូវផ្លាស់ប្តូរគ្រួសាររបស់គាត់ទៅភាគអាគ្នេយ៍។ វានឹងមិនមានការដើរទៅធ្វើការនៅទូទាំងបរិវេណសាកលវិទ្យាល័យ Montana State University-Billings រហូតដល់ Rimrocks ទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋានទេ។

លោកបាននិយាយថា ឆ្នាំមេឃធំបានផ្តល់ទាំងការហោះហើរដ៏អស្ចារ្យ និងភូមិសាស្ត្រដ៏អស្ចារ្យដើម្បីហោះហើរពីលើ។

លោក​បាន​មាន​ប្រសាសន៍​ថា “វា​គួរ​ឲ្យ​សោក​ស្តាយ ហើយ​វា​ផ្អែម​ល្វីង”។ «ខ្ញុំ​បាន​ការងារ​ថ្មី ប៉ុន្តែ​វា​ជា​ទំនាក់ទំនង​ជាមួយ​មនុស្ស​ទាំងអស់​ក្នុង​សហគមន៍​ជនបទ និង​គ្រួសារ​របស់ Big Sky ដែល​ត្រូវ​ខ្យល់​បក់​បោក​ទាំង​បួន»។

billingsgazette.net