ចំពេលការធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំងរបស់ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ លោក Gary Kelly នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន Southwest Airlines Co., បានរៀបចំផែនការសម្រាប់ការធ្វើដំណើរតាមយន្តហោះបន្ទាប់មកហើយ។
ខណៈពេលដែលក្រុមហ៊ុន United និង American Airlines ចតយន្តហោះ ដកថយពីទីក្រុង និងបញ្ឈប់បុគ្គលិក ភាគនិរតីកំពុងហោះហើរខ្ពស់។ ស្វែងរកការទាញយកប្រយោជន៍ពីភាពទន់ខ្សោយរបស់គូប្រជែងរបស់គាត់ Kelly កំពុងទិញយន្តហោះរាប់សិបគ្រឿង ដើម្បីផ្ទុកអ្នកដំណើរខ្ពស់ជាងមុន និងរៀបចំផែនការពង្រីកក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនថវិកាទៅក្រៅប្រទេសជាលើកដំបូង។
ទីក្រុង Chicago គឺជាមូលដ្ឋានធំទីពីររបស់ភាគនិរតី ប៉ុន្តែអាចក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលប្រតិបត្តិការដ៏ធំបំផុតរបស់ខ្លួន នៅពេលដែល Kelly ដឹកនាំក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនដែលមានមូលដ្ឋាននៅទីក្រុង Dallas ទៅកាន់ប្រទេសកាណាដា ម៉ិកស៊ិក ហាវ៉ៃ និងការ៉ាប៊ីន ហើយទីបំផុតអឺរ៉ុប និងអាស៊ី តាមរយៈសម្ព័ន្ធភាពទីផ្សារ។ គម្រោងនេះនឹងក្លាយជាទីក្រុងនិរតីដំបូងគេនៅក្រៅសហរដ្ឋអាមេរិកក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្ររយៈពេល 37 ឆ្នាំ។
Kelly អាយុ 53 ឆ្នាំមានអត្ថប្រយោជន៍ដ៏ធំសម្បើមជាងមិត្តរួមការងាររបស់គាត់: ប្រហែល 2 ពាន់លានដុល្លារដែលភាគនិរតីនឹងទទួលបាននៅឆ្នាំនេះពីការការពារហិរញ្ញវត្ថុដ៏ស្មុគស្មាញដែលគាត់បានដាក់ដើម្បីទូទាត់ថ្លៃប្រេងឥន្ធនៈដែលកើនឡើង។ នៅពេលដែលតម្លៃប្រេងឡើងដល់កម្រិត stratosphere ប្រាក់រង្វាន់របស់ Southwest នៅតែបន្តកើនឡើង ខណៈដែលក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដែលមិនមានរបាំងការពារស្រដៀងគ្នា ស្ថិតនៅក្រោមភាពតានតឹងផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុ។
សម្ពាធគឺនៅលើ Kelly មិនឱ្យផ្លុំវា។ ហើយទំនួលខុសត្រូវគឺមានតែគាត់ទេឥឡូវនេះដែល Herb Kelleher ដែលជារូបតំណាងអ្នកជក់បារីដែលបង្កើតតំបន់និរតីក្នុងរយៈពេលជិតបួនទសវត្សរ៍បានចូលនិវត្តន៍ជាប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលរបស់ខ្លួននៅក្នុងខែឧសភា។
លោក Capt. Carl Kuwitzky ប្រធានសហជីពអ្នកបើកយន្តហោះនៅភាគនិរតីបាននិយាយថា "គាត់ត្រូវតែវិវឌ្ឍន៍ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ឱ្យបានលឿនជាងក្រុមហ៊ុន Herb ដែលមិនធ្លាប់មាន ដោយសារការផ្លាស់ប្តូរទីផ្សារ ការផ្លាស់ប្តូរតម្លៃ និងការផ្លាស់ប្តូរតម្លៃប្រេងឥន្ធនៈ"។
Kelly ដែលជាជនជាតិ Texan ដ៏កំសត់ម្នាក់ត្រូវបានវាស់វែង និងចេតនា ខណៈពេលដែល Kelleher ជាមនុស្សពូកែនិយាយ និងមិនចេះនិយាយ និយាយថាមនុស្សដែលស្គាល់បុរសទាំងពីរនាក់។ ប៉ុន្តែគាត់ចែករំលែកសមត្ថភាពរបស់ Kelleher ក្នុងការតភ្ជាប់ជាមួយនិយោជិត និងធ្វើឱ្យមានការប្រកួតប្រជែងច្រើនបំផុត។
ក្នុងចំណោមមិត្តរួមការងារជាយូរមកហើយ Kelly ត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាការលេងសើចនិងការលេងហ្គីតារបស់គាត់ ដែលពេលខ្លះគាត់និយាយរឿង "Smoke on the Water" នៅកម្មវិធីជប់លៀងក្រុមហ៊ុន។ គាត់បានចូលរួមក្នុងពិធីបុណ្យ Halloween ដ៏ឧឡារិកនៅភាគនិរតី ដែលជាចំណុចកំពូលប្រចាំឆ្នាំនៃវប្បធម៌ freewheeling ដែលធ្វើឱ្យបុគ្គលិករបស់ខ្លួនមានផលិតភាពបំផុតនៅក្នុងឧស្សាហកម្មនេះ។ ការក្រោកពីដំណេករបស់ Kelly កាលពីឆ្នាំមុន៖ Edna Turnblad ដែលជាតួអង្គ John Travolta នៅក្នុងរឿង "Hairspray" ពេញលេញជាមួយនឹងជើងកោរសក់ និងស្បែកជើងនារី។
Kelly ក៏ជាគូប្រជែងដ៏កាចសាហាវដែរ។ ក្នុងប៉ុន្មានខែដំបូងរបស់គាត់ក្នុងនាមជានាយកប្រតិបត្តិក្នុងឆ្នាំ 2004 Kelly បានបង្កើតកិច្ចព្រមព្រៀងមួយដើម្បីកាន់កាប់ច្រកទ្វាររបស់ ATA Airlines ដែលមានបញ្ហានៅឯអាកាសយានដ្ឋាន Midway ដោយបង្កើតភាពលេចធ្លោរបស់និរតីនៅទីនោះ។ ក្រោយមកគាត់បានបើកការវាយប្រហារលើអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Denver ដែលជាមជ្ឈមណ្ឌលសម្រាប់ United និង Frontier Airlines ។
ដោយសារក្រុមហ៊ុនអាមេរិក យូណៃធីត និងក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀតរៀបចំកាលវិភាគហោះហើរដោយសារតែការកើនឡើងថ្លៃប្រេងឥន្ធនៈ និងសេដ្ឋកិច្ចធ្លាក់ចុះ ក្រុមរបស់ Kelly កំពុងស្វែងរកការបើកចំហរដើម្បីដណ្តើមយកចំណែកទីផ្សារជាយុទ្ធសាស្ត្រ។ មួយថ្ងៃបន្ទាប់ពី United បាននិយាយថា ខ្លួនមានគម្រោងបញ្ឈប់ការហោះហើរទៅកាន់ Ft. Lauderdale នៅចុងខែមិថុនា Southwest បានបន្ថែមជើងហោះហើរប្រចាំថ្ងៃចំនួន XNUMX ទៅកាន់កន្លែងវិស្សមកាលរដ្ឋ Florida ។
អ្នកជំនាញទេសចរណ៍ Tom Parsons បាននិយាយថា "ពួកគេគឺជាសុបិន្តអាក្រក់នៃក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ទាំងអស់នៅទីនោះ" ។
Kelly រំពឹងថានឹងពង្រីកការកាន់កាប់របស់ Southwest នៅលើ Midway ខណៈដែលក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ធំជាងគេពីររបស់ប្រទេសនេះបានដកថយនៅ O'Hare ។ អាមេរិកគ្រោងនឹងកាត់បន្ថយជើងហោះហើររបស់ខ្លួននៅអាកាសយានដ្ឋានដែលមានការកកស្ទះចំនួន 13 ភាគរយនៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះនេះ។ United ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងធ្វើការកាត់បន្ថយស្រដៀងគ្នានេះ ដោយសារវាមានមូលដ្ឋានប្រហែល 20 ភាគរយនៃកងនាវារបស់ខ្លួនក្នុងរយៈពេល 18 ខែបន្ទាប់។
Kelly បានព្យាករណ៍ថា "ពាក់កណ្តាលផ្លូវនឹងរងផលប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងដោយអ្វីដែលកើតឡើងនៅ O'Hare" ។ "ប្រសិនបើអ្នកឃើញការធ្លាក់ចុះនៅ O'Hare ដែលខ្ញុំរំពឹងទុក នោះយើងប្រហែលជាមានឱកាសដើម្បីរីកលូតលាស់ Midway" ។
គាត់មិនមានបំណងចង់បង្កើតវត្តមាននៅព្រលានយន្តហោះធំជាង ខណៈដែលក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀតដកថយ ប៉ុន្តែគាត់នឹងមិនបដិសេធពីលទ្ធភាពនោះទេ។
ការឈ្នះ 'សង្រ្គាមនៃការបំផ្លាញ'
Kelly មើលឃើញជំហានដោយដៃគូប្រកួតប្រជែងដើម្បីកាត់បន្ថយកងនាវាពី 10 ភាគរយទៅ 15 ភាគរយជាការធ្វើលំហាត់ប្រាណឥតប្រយោជន៍ដែលនឹងបរាជ័យក្នុងការផ្តល់ឱ្យពួកគេនូវថាមពលកំណត់តម្លៃដើម្បីទូទាត់ថ្លៃសាំងដែលកើនឡើង។
លោកបានមានប្រសាសន៍ថា “វាមិនមានរ៉ាឌីកាល់គ្រប់គ្រាន់ទេ។
គាត់ជាផ្នែកនៃហេតុផល។ អ្នកវិភាគបាននិយាយថា តម្លៃទាបនៅភាគនិរតី ដែលឧបត្ថម្ភធនដោយការការពារប្រេងឥន្ធនៈរបស់ខ្លួន ធ្វើឱ្យមានការលំបាកសម្រាប់គូប្រជែងក្នុងការបង្កើនតម្លៃ។
លោក Vaughn Cordle នាយកប្រតិបត្តិ និងជាប្រធានអ្នកវិភាគនៃក្រុមហ៊ុន AirlineForecasts LLC ដែលជាក្រុមហ៊ុនស្រាវជ្រាវទីផ្សារដែលមានមូលដ្ឋាននៅរដ្ឋ Virginia បាននិយាយថា "2 ពាន់លានដុល្លារនោះអនុញ្ញាតឱ្យ [ភាគនិរតី] រក្សាតម្លៃទាបជាងអ្វីដែលពួកគេចង់បាន" ។ “នោះជាការសម្រេចចិត្តជាយុទ្ធសាស្ត្រដែលបង្ខំក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ផ្សេងទៀតឱ្យត្រូវគ្នានឹងតម្លៃសំបុត្រយន្តហោះ ហើយបាត់បង់ប្រាក់យ៉ាងច្រើន ឬដកថយ។ ដូច្នេះ ភាគនិរតីឈ្នះសង្រ្គាមអាបធ្មប់»។
យុទ្ធសាស្ត្រមិនឈ្នះ Kelly មិត្តភក្តិថ្មីក្នុងចំណោមមិត្តភក្ដិរបស់គាត់ទេ។ នាយកប្រតិបត្តិជាន់ខ្ពស់នៅក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ធំមួយ ដែលសុំមិនបញ្ចេញឈ្មោះបានពណ៌នាភាគនិរតីថាជា "កម្លាំងបំផ្លិចបំផ្លាញដ៏សំខាន់នៅក្នុងឧស្សាហកម្ម" ។
ប្រសិនបើក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀតមានការរអាក់រអួល ក្រុមហ៊ុន Southwest នឹងស្វែងរកដោយប្រុងប្រយ័ត្នចំពោះការទិញយក។ Kelly បាននិយាយថាគាត់បើកចំហសម្រាប់ការទិញដុំនៃក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មួយផ្សេងទៀត ទោះបីជាគាត់គិតថាប្រូបាប៊ីលីតេនៃការកើតឡើងរបស់វាមានកម្រិតទាបក៏ដោយ។
“តើយើងនឹងបើកចំហក្នុងការទិញយន្តហោះមួយក្តាប់តូចពីគូប្រកួតប្រជែង រួមទាំងច្រកទ្វារខ្លះដែរឬទេ? បាទ។ ខ្ញុំគិតថាវាជាហានិភ័យតិចជាងនេះជាការសមរម្យជាងក្នុងការគិតអំពីនេះ»។
Kelly បាននិយាយថា ជាលើកដំបូងក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្ររបស់ខ្លួន ភាគនិរតីកំពុងរៀបចំដើម្បីបណ្តាក់ទុននៅខាងក្រៅសហរដ្ឋអាមេរិកទៅកាន់ប្រទេសកាណាដាតាមរយៈសម្ព័ន្ធភាពទីផ្សារដែលនឹងត្រូវបានប្រកាសនៅរដូវក្តៅនេះ។ អ្នកវិភាគបានចាត់ទុកក្រុមហ៊ុន WestJet ដែលជាក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍កាណាដាដែលបានយកគំរូតាម Southwest ជាដៃគូដែលទំនងបំផុត។
អ្នកនាំពាក្យភាគនិរតី Brandy King នឹងនិយាយតែថា "យើងកំពុងនិយាយទៅកាន់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនជាច្រើនអំពីឱកាសចែករំលែកកូដជាច្រើន"។
បន្ទាប់៖ ម៉ិកស៊ិក ការ៉ាប៊ីន និងហាវ៉ៃ មិនចាំបាច់នៅក្នុងលំដាប់នោះទេ តាមរយៈកិច្ចព្រមព្រៀងចែករំលែកកូដដែលនឹងដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់នៅឆ្នាំក្រោយ និងអាចចូលទៅក្នុងឆ្នាំ 2010។ បន្ទាប់ពីនោះ Kelly នឹងស្វែងរកសម្ព័ន្ធភាពដែលនាំអ្នកដំណើរភាគនិរតីទៅកាន់អឺរ៉ុប និងអាស៊ី។ ភាគនិរតីក៏នឹងរុករកជើងហោះហើរអន្តរជាតិដែលមានចម្ងាយខ្លីជាងរបស់ខ្លួន។
ទីក្រុងឈីកាហ្គោមានតួលេខខ្ពស់នៅក្នុងផែនការពង្រីករបស់ Kelly ។ លោកបាននិយាយថា Midway នឹងបម្រើជាច្រកផ្លូវសម្រាប់ដៃគូរបស់ Southwest ប្រទេសកាណាដា ដែលនឹងធ្វើឱ្យមានជើងហោះហើរថ្មីជាច្រើនចូលទៅក្នុងទីក្រុង និងបណ្តាញរបស់ Southwest ។
Kelly បាននិយាយថា "វាជាឥទ្ធិពលដូចមជ្ឈមណ្ឌល ដោយគ្មានពួកយើងមានអន្ទាក់ និងគ្មានប្រសិទ្ធភាពទាំងអស់នៃប្រព័ន្ធនិយាយ" ។ "ដូច្នេះអ្នកអាចមានគោលដៅជាច្រើនទៀតដែលត្រូវបានបន្ថែមទៅ Midway ដោយដៃគូចែករំលែកកូដមួយ ឬពីរ។"
ហានិភ័យនៃភាពជោគជ័យ
Kelly កំពុងព្យាយាមកែប្រែគំរូអាជីវកម្មដែលក្រុមហ៊ុន Southwest បានដំណើរការទៅជិតភាពល្អឥតខ្ចោះ ដោយបង្វែរប្រាក់ចំណេញប្រចាំឆ្នាំជារៀងរាល់ឆ្នាំចាប់តាំងពីឆ្នាំទី XNUMX របស់ខ្លួនក្នុងអាជីវកម្មដោយមិនបំផ្លាញវា។ អ្នកបញ្ចុះតម្លៃដែលធ្លាប់ស្គាល់សម្រាប់ការផ្សព្វផ្សាយ zany របស់ខ្លួនឥឡូវនេះគឺជាក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនក្នុងស្រុកដ៏ធំបំផុតដែលកំពុងស្វែងរកវិធីដើម្បីបង្កើនការលក់ និងដើម្បីភ្ជាប់ទំនាក់ទំនងជាមួយអតិថិជនដែលមិនសប្បាយចិត្តជាមួយនឹងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ផ្សេងទៀត។
Kelly បានចូលរួមជាមួយក្រុមហ៊ុនក្នុងឆ្នាំ 1986 ហើយត្រូវបានតែងតាំងជាប្រធានផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុបីឆ្នាំក្រោយមកនៅអាយុ 34 ឆ្នាំ។ គាត់បានបញ្ចុះបញ្ចូលក្រុមប្រឹក្សាភិបាលរបស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនឱ្យចាប់ផ្តើមទិញការការពារប្រេងនៅមុនថ្ងៃនៃសង្រ្គាមឈូងសមុទ្រពែរ្សលើកដំបូងក្នុងឆ្នាំ 1991 បន្ទាប់មកដើម្បីទទួលយកការការពារថ្លៃជាង ប៉ុន្តែការការពារកាន់តែទូលំទូលាយ។ ខណៈដែលតម្លៃប្រេងបានធ្លាក់ចុះនៅចុងទសវត្សរ៍នោះ។
អ្នកវិភាគបាននិយាយថា នៅពេលដែលនិរតីទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍នៃការការពារដែលមានតម្លៃ 5 ពាន់លានដុល្លារ Kelly ត្រូវតែយកចិត្តទុកដាក់មិនឱ្យពង្រីកធនធាន បំផ្លាញប្រាក់ចំណេញ ឬបង្កើតប្រព័ន្ធការិយាធិបតេយ្យដែលសម្លាប់ការច្នៃប្រឌិត ឬរារាំងវប្បធម៌ដែលជំរុញដោយអតិថិជនដ៏ចម្លែករបស់និរតី។
លោក Aaron Gellman សាស្ត្រាចារ្យនៅមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនរបស់សាកលវិទ្យាល័យ Northwestern បានមានប្រសាសន៍ថា "ហានិភ័យសម្រាប់និរតីគឺដូចគ្នានឹងវាតែងតែមានសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ណាមួយដែលចាប់ផ្តើមតូច៖ លើសចំណុះ" ។
ខណៈពេលដែលមានការស្រងាកចិត្តខ្លះថា ការកើនឡើងចំណែកទីផ្សាររបស់ភាគនិរតីមិនបានបកប្រែទៅជាប្រាក់ចំណេញខ្ពស់សម្រាប់ម្ចាស់ភាគហ៊ុននោះទេ Kelly បដិសេធមិនព្រមគេចចេញពីយុទ្ធសាស្ត្រដែលសង្កត់ធ្ងន់លើគោលដៅរយៈពេលវែងលើការកើនឡើងភាគហ៊ុន។
លោកបាននិយាយថា៖ «វានឹងមិនកើតឡើងលឿនទេ។ “យើងមិនសុំទោសចំពោះរឿងនោះទេ”។
ភាគហ៊ុននៅភាគនិរតីបានកើនឡើង 7 ភាគរយនៅឆ្នាំនេះ ខណៈដែលសន្ទស្សន៍ឧស្សាហកម្មក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Dow Jones បានធ្លាក់ចុះ 46.5 ភាគរយ។ ប៉ុន្តែទោះបីជាមានកំណើនយ៉ាងឆាប់រហ័សរបស់ភាគនិរតីក្នុងទសវត្សរ៍នេះក៏ដោយ ភាគហ៊ុនរបស់វានៅតែជួញដូរប្រហែល 10 ដុល្លារនៅក្រោមកម្រិតកំពូលនៃខែមករា 2001 របស់ពួកគេ។
Kelly កំពុងរៀបចំផែនការសម្រាប់ថ្ងៃដែលអត្ថប្រយោជន៍ឥន្ធនៈរបស់ Southwest នឹងរលាយបាត់ ទាំងពេលវេលា ឬប្រសិនបើតម្លៃប្រេងធ្លាក់ចុះយ៉ាងឆាប់រហ័សដូចដែលពួកគេបានឡើងថ្លៃ។ នៅទីបំផុតឧស្សាហកម្មដែលនៅសល់នឹងងើបឡើងវិញ។ អ្នកដែលរួចផុតពីភាពចលាចលទំនងជាគ្មានខ្លាញ់ និងស្រេកឃ្លាន ហើយគំរាមកំហែងទៅភាគនិរតី។
ប៉ុន្តែជាមួយនឹងការការពារហានិភ័យនៅនឹងកន្លែងរហូតដល់ឆ្នាំ 2011 ភាគនិរតីមានរយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំដើម្បីអនុវត្តយុទ្ធសាស្រ្តរបស់ខ្លួន។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាមេរិកផ្សេងទៀតមិនមានប្រណីតភាពនោះទេ។
Kelly បាននិយាយថា "យើងបានទិញពេលវេលាហើយអ្នកផ្សេងទៀតមិនមាន" ។ “ពួកគេគ្រាន់តែត្រូវផ្លាស់ទីកាន់តែលឿន ហើយវាបង្កើតហានិភ័យយ៉ាងច្រើនសម្រាប់ពួកគេ”។
chicagotribune.com
